CN206888622U - 一种双层停车架车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层停车架车棚，包括支柱和棚顶，所述支柱上沿向外侧延伸设置有支撑梁，所述棚顶跨越固定安装在所述支撑梁上；两个相邻所述支柱之间设置有横梁，所述横梁上设置有充电计费系统；两个相邻所述支柱间还设置有门梁，所述门梁顶部设置有上层停车架，所述门梁底部设置有下层停车架。本实用新型提供的一种双层停车架车棚，不仅有效保护了车辆，免受太阳和雨水侵袭，还实现了上下两层同时停放自行车和电动车，下层设有充电计费系统，解决了电动车的充电问题，实现车棚停车空间的充分利用。

Description

一种双层停车架车棚

技术领域

本实用新型涉及一种车棚，具体涉及一种双层停车架车棚。

背景技术

随着现代倡导绿色低碳出行和共享经济的普及，自行车和电动车已成为城市交通运输体系中必不可少的工具，自行车、电动车使用量大，但同时也带来很多问题，如电动车的充电问题、自行车的停车问题等，而现有技术中的车棚没有设置充电设备，不能为电动车充电；且设置为单层结构，不能有效利用摆放空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种双层停车架车棚，可实现电动车充电和自行车停放的立体分层停放管理，有效利用停车空间。

本实用新型采取的技术方案是：

一种双层停车架车棚，包括支柱和棚顶，所述支柱上沿向外侧延伸设置有支撑梁，所述棚顶跨越固定安装在所述支撑梁上；两个相邻所述支柱之间设置有横梁，所述横梁上设置有充电计费系统；两个相邻所述支柱间还设置有门梁，所述门梁设计为高于市场上所使用电动车的高度；所述门梁顶部设置有上层停车架，所述门梁底部设置有下层停车架。可实现电动车停放在下层停车架充电，自行车停放在上层停车架的立体分层式停放，有效利用停车空间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上层停车架包括固定在底部的U型支架和滑动嵌套在所述U型支架内可抽出并下压到地面的L型托架。不停放自行车时L型托架固定在U型支架内部；需要停放自行车时，先把L型托架从U型支架里滑动抽出，然后下压到地面，把自行车轮推进L型托架内，自行车自动固定在L型托架内，然后把L型托架和自行车抬起，与U型支架平齐，最后把L型托架和自行车滑动推进U型支架内，完成自行车的停放；当取用自行车时，把L型托架和自行车从U型支架里滑动抽出，下压到地面，把自行车从L型托架内抬出即可。

作为上述技术方案的进一步改进，所述U型支架中部设置有可限制所述L型托架滑动的限位插销。所述限位插销通过手动插入固定U型支架和L型托架，手动拔出后可实现U型支架和L型托架的相对滑动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述L型托架上设置有方便控制其活动的拉手。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支柱和所述支撑梁的组合至少设置有两组，保证遮阳板安装固定的稳定性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述棚顶由数块遮阳板组合而成。

作为上述技术方案的进一步改进，所述遮阳板为聚碳酸酯、PC或PV材料复合紫外线滤光膜制成。

作为上述技术方案的进一步改进，所述棚顶靠立柱端设置有排水槽，所述排水槽连接有排水管，所述排水管设置在所述立柱上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述充电计费系统包括充电模块、控制模块和逆变器。

本实用新型的有益效果是：与现有的技术相比，本实用新型提供的一种双层停车架车棚，不仅有效保护了车辆，免受太阳和雨水侵袭，还实现了上下两层同时停放自行车和电动车，下层设有充电计费系统，解决了电动车的充电问题，实现车棚停车空间的充分利用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种双层停车架车棚的结构图。

图2是本实用新型一种双层停车架车棚的去除棚顶结构后的立体结构图。

图3是本实用新型一种双层停车架车棚的棚顶立体结构图。

附图标号说明：1、支柱；11、支撑梁；12、横梁；13、充电计费系统；2、棚顶；21、遮阳板；22、排水槽；23、排水管；3、门梁；31、上层停车架；32、下层停车架；311、U型支架；312、L型托架；313、限位插销；314、拉手。

具体实施方式

参照图1和图2所示，本实施例一种双层停车架车棚，包括支柱1和棚顶2，所述支柱1上沿向外侧延伸设置有支撑梁11，所述支柱1和所述支撑梁11的组合至少设置有两组，所述棚顶2跨越固定安装在所述支撑梁11上；两个相邻所述支柱1之间设置有横梁12，所述横梁12上设置有充电计费系统13；两个相邻所述支柱1间还设置有门梁3，所述门梁3设计为高于市场上所使用电动车的高度；所述门梁3顶部设置有上层停车架31，所述门梁3底部设置有下层停车架32。可实现电动车停放在下层停车架32充电，自行车停放在上层停车架31的立体分层式停放，有效利用停车空间。

优选的，本实施例中，所述上层停车架31包括固定在底部的U型支架311和滑动嵌套在所述U型支架311内可抽出并下压到地面的L型托架312。不停放自行车时L型托架312固定在U型支架311内部；需要停放自行车时，先把L型托架312从U型支架311里滑动抽出，然后下压到地面，把自行车轮推进L型托架312内，自行车自动固定在L型托架312内，然后把L型托架312和自行车抬起，与U型支架311平齐，最后把L型托架312和自行车滑动推进U型支架311内，完成自行车的停放；当取用自行车时，把L型托架312和自行车从U型支架311里滑动抽出，下压到地面，把自行车从L型托架312内抬出即可。优选的，所述U型支架311中部设置有可限制所述L型托架312滑动的限位插销313，限位插销313通过手动插入固定U型支架311和L型托架312，手动拔出后可实现U型支架311和L型托架312的相对滑动；L型托架312上还设置有方便控制其活动的拉手314，拉手314可方便拖拉L型托架312滑动和抬起L型托架312。

参考图3所示，所述棚顶2由数块遮阳板21组合而成，且设计成靠立柱1端的高度低于远离立柱1端的高度，且在棚顶2靠立柱1端设置有排水槽22，所述排水槽22连接有排水管23，所述排水管23设置在所述立柱1上，有利于雨水到地面上，避免雨水在棚顶2聚集。优选的，所述遮阳板21为聚碳酸酯、PC或PV材料复合紫外线滤光膜制成。

进一步优选的，所述充电计费系统13包括充电模块、控制模块和逆变器。该系统设计为智能充电管理系统，设备的稳定性高，计时计费精确；还具有单座单用、充满自停、过流保护、防盗电、自动充值、断电保护等优点。

采用本实用新型技术方案的一种双层停车架车棚，实现了上下两层同时停放自行车和电动车，实现车棚停车空间的充分利用；棚顶由复合紫外线滤光膜制成的遮阳板构成，还设置有排水系统，能有效躲避太阳和雨水的侵袭；还设置有充电计费系统，方便电动车的智能充电。

以上具体结构是对本实用新型的较佳实施例进行了具体的说明，但并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可以做出种种的等同变形或者替换，这些等同的变形或者替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种双层停车架车棚，包括支柱(1)和棚顶(2)，其特征在于：所述支柱(1)上沿向外侧延伸设置有支撑梁(11)，所述棚顶(2)跨越固定安装在所述支撑梁(11)上；两个相邻所述支柱(1)之间设置有横梁(12)，所述横梁(12)上设置有充电计费系统(13)；两个相邻所述支柱(1)间还设置有门梁(3)，所述门梁(3)顶部设置有上层停车架(31)，所述门梁底部设置有下层停车架(32)。

2.根据权利要求1所述的一种双层停车架车棚，其特征在于：所述上层停车架(31)包括固定在底部的U型支架(311)和滑动嵌套在所述U型支架(311)内可抽出并下压到地面的L型托架(312)。

3.根据权利要求2所述的一种双层停车架车棚，其特征在于：所述U型支架(311)中部设置有可限制所述L型托架(312)滑动的限位插销(313)。

4.根据权利要求2所述的一种双层停车架车棚，其特征在于：所述L型托架(312)上设置有方便控制其活动的拉手(314)。

5.根据权利要求1所述的一种双层停车架车棚，其特征在于：所述支柱(1)和所述支撑梁(11)的组合至少设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种双层停车架车棚，其特征在于：所述棚顶(2)由数块遮阳板(21)组合而成。

7.根据权利要求6所述的一种双层停车架车棚，其特征在于：所述遮阳板(21)为聚碳酸酯、PC或PV材料复合紫外线滤光膜制成。

8.根据权利要求1所述的一种双层停车架车棚，其特征在于：所述棚顶(2)靠立柱(1)端设置有排水槽(22)，所述排水槽(22)连接有排水管(23)，所述排水管(23)设置在所述立柱(1)上。

9.根据权利要求1至8任一所述的一种双层停车架车棚，其特征在于：所述充电计费系统(13)包括充电模块、控制模块和逆变器。