CN206886588U - 一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，包括V型密封圈和挡圈。千斤顶在活塞杆本体的一端形成一直径大于活塞杆本体的直径的活塞杆台阶，活塞杆台阶与缸筒的内壁之间保持有空隙，沿活塞杆台阶的另一端延伸形成一直径小于活塞杆台阶的直径的活塞杆密封座，V型密封圈套设在活塞杆密封座上，用于使活塞杆本体与缸筒的内壁之间形成密封，缸筒的末端设有限位槽，挡圈的一端设有槽口，槽口呈倒梯形，V型密封圈的唇口朝向第一腔体且唇口的底部为圆弧结构，V型密封圈的另一端的形状与挡圈的槽口的形状相适配。本实用新型的产品能承受高压和防止偏载，并且避免经过限位槽时被啃伤。

Description

一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件

技术领域

本实用新型属于液压密封技术领域，尤其涉及一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件。

背景技术

随着家用小轿车的普及，作为汽车配件的随车千斤顶的使用也越来越多。液压千斤顶是一种将密封在油缸中的液体作为介质，把液压能转换为机械能，从而将重物向上顶起的千斤顶。液压千斤顶结构简单、体积小、重量轻、举升力大，易于维修，正因为体积小，所以活塞上无配置导向环，而缸径小，负载又大(压力大于60Mpa)，所以偏载大，加上在千斤顶的末端有限位槽，密封件要经过限位槽，容易被啃伤。一般的单作用的Y型圈，或者Y型圈加挡圈都会被啃伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其能承受高压和防止偏载，并且避免经过限位槽时被啃伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，包括V型密封圈和挡圈，千斤顶在活塞杆本体的一端形成一直径大于活塞杆本体的直径的活塞杆台阶，所述活塞杆台阶与缸筒的内壁之间保持有空隙，沿所述活塞杆台阶的另一端延伸形成一直径小于所述活塞杆台阶的直径的活塞杆密封座，所述V型密封圈套设在所述活塞杆密封座上，用于使活塞杆本体与缸筒的内壁之间形成密封并且将缸腔分隔为第一腔体和第二腔体，缸筒的末端设有限位槽，所述挡圈用于对所述V型密封圈进行限定，所述挡圈的一端设有槽口，槽口呈倒梯形，所述V型密封圈的唇口朝向所述第一腔体且所述唇口的底部为圆弧结构，所述V型密封圈的另一端的形状与所述挡圈的槽口的形状相适配。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述V型密封圈由聚氨酯材料制成。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述V型密封圈采用硬度为ShoreA95的聚氨酯材料。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述挡圈由聚甲醛材料制成。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述V型密封圈的唇部与所述活塞杆密封座的侧壁之间存在间隙。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述间隙的距离为0.5mm或1mm。

作为本实用新型的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的改进，所述挡圈的直径大于所述活塞杆台阶的直径。

与现有技术相比，本实用新型所采用的技术方案带来的有益技术效果是：

聚甲醛具有类似金属的硬度、强度和钢性，具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性和耐油性能，并富于弹性，因此采用聚甲醛制成的挡圈能够对V型密封圈起到很好的支撑作用和有效防止偏载。挡圈对V型密封圈的支撑面积大，且底部为平面支撑，能够承受超过60Mpa的高压。另外，由于V型密封圈的唇口底部为圆弧结构，有利于分散压力，减少与缸径接触应力，防止V型密封圈过限位槽时被啃伤。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的截面图；

图2为本实用新型一实施例的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件的安装示意图。

图中，1-挡圈；2-槽口；3-V型密封圈；4-内唇部；5-外唇部；6-唇口；7-圆弧结构；8-缸筒；9-限位槽；10-活塞杆本体；11-活塞杆台阶；12-活塞杆密封座；13-间隙。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。

如图1和2所示，一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，包括V型密封圈3和挡圈1。千斤顶在活塞杆本体10的一端形成一直径大于活塞杆本体10的直径的活塞杆台阶11，活塞杆台阶11与缸筒8的内壁之间保持有空隙，沿活塞杆台阶11的另一端延伸形成一直径小于活塞杆台阶11的直径的活塞杆密封座12，密封件套设在活塞杆密封座12上，用于使活塞杆本体10与缸筒8的内壁之间形成密封并且将缸腔分隔为第一腔体和第二腔体。其中，挡圈1的一端设有槽口2，槽口2的横截面呈倒梯形，V型密封圈3的唇口6朝向第一腔体且唇口6的底部为圆弧结构7，V型密封圈3的另一端的形状与挡圈1的槽口2的形状相适配，即与槽口2的倒梯形结构表面紧贴。具体地，挡圈1用于对V型密封圈3进行支撑定位，V型密封圈3用于使活塞杆本体10与缸筒8的内壁之间形成密封。缸筒8的末端沿周向布置有三个限位槽9，当密封件在压力作用下自第一腔体向第二腔体运动经过限位槽9时，限位槽9起到泄压的作用，使密封件重新回复到原来的位置。其中唇口6的底部设计为圆弧结构7可以有效地分散压力，使V型密封圈3与缸径的接触应力减小，防止V型密封圈3在经过限位槽9时被啃伤。挡圈1的槽口2设计成倒梯形结构，有利于增大挡圈1与V型密封圈3的接触面积，并且接触面的底部为平面结构，从而使V型密封圈3能更好地适应高压的工况条件。

本实施例中，挡圈1采用聚甲醛材料，V型密封圈3采用聚氨酯材料，考虑到高压力的工况条件下，聚氨酯硬度优先选择ShoreA95。聚甲醛具有类似金属的硬度、强度和钢性，具有很好的润滑性、良好的耐疲劳性和耐油性能，并富于弹性，因此能够对V型密封圈3起到很好的支撑作用，防止V型密封圈3因高压而发生过偏载。聚氨酯耐磨性能好；机械强度大；弹性好，具有优良的复原性，可用于动态接缝；耐油性好且价格适中，因此V型密封圈3能起到良好的密封和耐高压的作用。

本实施例中，V型密封圈3的内唇部4与活塞杆密封座12的侧壁之间存在间隙13，间隙13的距离优选为0.5mm或1mm，但不以此为限。设置间隙13有利于V型密封件的受力，能更好地承受高压和防止高压下产生的偏载。进一步地，内唇部4和外唇部5宜加厚，厚实的密封唇部可以防止V型密封圈3在高压下发生翻边。

本实施例中，挡圈1的直径大于活塞杆台阶11的直径。千斤顶在做活塞运动的过程中，由于挡圈1的支撑作用，使活塞杆台阶11与缸筒8的内壁之间始终保持有空隙，避免活塞杆与缸筒8的内壁的摩擦，从而有效地保护缸筒8和延长液压千斤顶的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，包括V型密封圈和挡圈，千斤顶在活塞杆本体的一端形成一直径大于活塞杆本体的直径的活塞杆台阶，所述活塞杆台阶与缸筒的内壁之间保持有空隙，沿所述活塞杆台阶的另一端延伸形成一直径小于所述活塞杆台阶的直径的活塞杆密封座，所述V型密封圈套设在所述活塞杆密封座上，用于使活塞杆本体与缸筒的内壁之间形成密封并且将缸腔分隔为第一腔体和第二腔体，缸筒的末端设有限位槽，所述挡圈用于对所述V型密封圈进行限定，其特征在于：所述挡圈的一端设有槽口，槽口呈倒梯形，所述V型密封圈的唇口朝向所述第一腔体且所述唇口的底部为圆弧结构，所述V型密封圈的另一端的形状与所述挡圈的槽口的形状相适配。

2.如权利要求1所述的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其特征在于：所述V型密封圈由聚氨酯材料制成。

3.如权利要求2所述的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其特征在于：所述V型密封圈采用硬度为ShoreA95的聚氨酯材料。

4.如权利要求1所述的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其特征在于：所述挡圈由聚甲醛材料制成。

5.如权利要求1所述的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其特征在于：所述V型密封圈的唇部与所述活塞杆密封座的侧壁之间存在间隙。

6.如权利要求5所述的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其特征在于：所述间隙的距离为0.5mm或1mm。

7.如权利要求1所述的一种汽车卧式液压千斤顶的活塞密封件，其特征在于：所述挡圈的直径大于所述活塞杆台阶的直径。