CN206884925U - 一种汽车的顶衬支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的顶衬支架，包括支撑架和顶衬，所述顶衬的底端安装有连接块，所述连接块的左右两侧表面均设有滑槽，所述滑槽的内侧表面设有卡槽，所述连接块的左右两侧均安装有第一卡块，所述支撑架的顶端左右两侧均安装有第二卡块。该汽车的顶衬支架，推动顶衬可以使第一卡块在第二卡块上滑动，可以将第一卡块与第二卡块卡在一起，在推动顶衬的同时，通过连接块挤动半球体，使半球体带动连接杆挤动工型板，可以使工型板在凹型板上滑动挤动外筒，可以使外筒在支撑台上滑动挤动弹簧，当半球体到达卡槽的位置时，弹簧将半球体弹动进卡槽内，进行固定连接块，组装灵活，方便拆卸与安装，省时省力，提高了工作效率。

Description

一种汽车的顶衬支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车的顶衬支架。

背景技术

随着社会发展和人民生活水平的提高，汽车已经广泛普及，在现有的汽车车身结构中包括天窗版车身结构和非天窗版车身结构，在天窗版车身结构中，汽车车顶的顶盖上设置天窗开口，在开口周围设置天窗安装板与汽车顶盖固定连接，由于天窗的设置，汽车顶衬需要避让天窗的运动空间，所以在天窗的运动区域内的顶衬整体下沉，形成了顶衬突变区域，导致了顶衬的刚度较低，并且在车辆行驶过程中，顶衬上下晃动，影响了乘坐的舒适度，例如专利号为201520007646.2的专利，包括用于与顶盖中横梁固定连接的至少两个第一横梁安装翻边，支架连接板以及用于与顶衬突变部位贴合的顶衬安装板，支架连接板分别与第一横梁安装翻边、顶衬安装板成角度固定连接，虽然能够有效防止顶衬上下晃动，提高了乘坐的舒适度，并间接增加了顶衬的刚度，但是在组装时，安装与拆卸非常的不便，费时费力，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车的顶衬支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车的顶衬支架，包括支撑架和顶衬，所述顶衬的底端安装有连接块，所述连接块的左右两侧表面均设有滑槽，所述滑槽的内侧表面设有卡槽，所述连接块的左右两侧均安装有第一卡块，所述支撑架的顶端左右两侧均安装有第二卡块，所述第二卡块与第一卡块配合相连，所述支撑架的内腔左右两侧均安装有连接装置，所述连接装置包括箱体，所述箱体与滑槽配合相连，所述箱体的内腔安装有支撑台，所述支撑台的外侧安装有弹簧，所述弹簧的外侧安装有外筒，所述外筒通过弹簧与支撑台配合相连，所述外筒的外侧安装有工型板，所述工型板的上下两侧均安装有凹型板，所述工型板与凹型板配合相连，所述工型板的外侧安装有连接杆，所述连接杆贯穿箱体，所述连接杆的外侧安装有半球体，所述半球体与卡槽相匹配。

优选的，所述第二卡块的上表面设有凹槽，所述顶衬的底端安装有滑块，所述凹槽与滑块配合相连。

优选的，所述弹簧的左右两侧均安装有弹簧座。

优选的，所述连接杆的上下两侧均安装有滑杆，所述滑杆与凹型板配合相连。

优选的，所述箱体与支撑台的连接处安装有加固座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车的顶衬支架，通过第一卡块和第二卡块配合相连，推动顶衬可以使第一卡块在第二卡块上滑动，可以将第一卡块与第二卡块卡在一起，在推动顶衬的同时，连接块进入支撑架内，通过箱体与滑槽配合相连，可以使箱体在滑槽内滑动，通过连接块挤动半球体，使半球体带动连接杆挤动工型板，通过工型板与凹型板配合相连，可以使工型板在凹型板上滑动挤动外筒，通过外筒通过弹簧与支撑台配合相连，可以使外筒在支撑台上滑动挤动弹簧，使半球体进入箱体内，当半球体到达卡槽的位置时，通过半球体与卡槽相匹配，弹簧将半球体弹动进卡槽内，进行固定连接块，组装灵活，方便拆卸与安装，省时省力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的连接装置结构示意图；

图3为本实用新型的卡槽结构示意图。

图中：1、支撑架，2、连接块，3、连接装置，301、箱体，302、半球体，303、连接杆，304、滑杆，305、工型板，306、弹簧，307、凹型板，308、支撑台，309、加固座，310、弹簧座，311、外筒，4、凹槽，5、顶衬，6、滑块，7、第一卡块，8、第二卡块，9、滑槽，10、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车的顶衬支架，包括支撑架1和顶衬5，顶衬5的底端安装有连接块2，连接块2的左右两侧表面均设有滑槽9，滑槽9的内侧表面设有卡槽10，连接块2的左右两侧均安装有第一卡块7，支撑架1的顶端左右两侧均安装有第二卡块8，第二卡块8与第一卡块7配合相连，通过第一卡块7和第二卡块8配合相连，推动顶衬5可以使第一卡块7在第二卡块8上滑动，可以将第一卡块5与第二卡块8卡在一起，第二卡块8的上表面设有凹槽4，顶衬5的底端安装有滑块6，凹槽4与滑块6配合相连，通过凹槽4与滑块6配合相连，可以使滑块6在凹槽4内滑动，加强稳定性能，支撑架1的内腔左右两侧均安装有连接装置3，连接装置3包括箱体301，箱体301与滑槽9配合相连，在推动顶衬5的同时，连接块2进入支撑架1内，通过箱体301与滑槽9配合相连，可以使箱体301在滑槽9内滑动，箱体301的内腔安装有支撑台308，箱体301与支撑台308的连接处安装有加固座309，通过加固座309可以使箱体301与支撑台308的连接更牢固，支撑台308的外侧安装有弹簧306，弹簧306的左右两侧均安装有弹簧座310，通过弹簧座310可以加强弹簧306的稳定性，弹簧306的外侧安装有外筒311，外筒311通过弹簧306与支撑台308配合相连，通过外筒311通过弹簧306与支撑台308配合相连，可以使外筒311在支撑台308上滑动挤动弹簧306，使半球体302进入箱体301内，外筒311的外侧安装有工型板305，工型板305的上下两侧均安装有凹型板307，工型板305与凹型板307配合相连，通过工型板305与凹型板307配合相连，可以使工型板305在凹型板307上滑动挤动外筒311，工型板305的外侧安装有连接杆303，连接杆303的上下两侧均安装有滑杆304，滑杆304与凹型板307配合相连，通过滑杆304与凹型板307配合相连可以使滑杆304在凹型板307上滑动，加强连接杆303的稳定性，连接杆303贯穿箱体301，连接杆303的外侧安装有半球体302，半球体302与卡槽10相匹配，当半球体302到达卡槽10的位置时，通过半球体302与卡槽10相匹配，弹簧306将半球体302弹动进卡槽10内，进行固定连接块2。

推动顶衬5可以使第一卡块7在第二卡块8上滑动，可以将第一卡块5与第二卡块8卡在一起，在推动顶衬5的同时，连接块2进入支撑架1内，可以使箱体301在滑槽9内滑动，通过连接块2挤动半球体302，使半球体302带动连接杆303挤动工型板305，通过工型板305与凹型板307配合相连，可以使工型板305在凹型板307上滑动挤动外筒311，通过外筒311通过弹簧306与支撑台308配合相连，可以使外筒311在支撑台308上滑动挤动弹簧306，使半球体302进入箱体301内，当半球体302到达卡槽10的位置时，弹簧306将半球体302弹动进卡槽10内，进行固定连接块2。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车的顶衬支架，包括支撑架(1)和顶衬(5)，其特征在于：所述顶衬(5)的底端安装有连接块(2)，所述连接块(2)的左右两侧表面均设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内侧表面设有卡槽(10)，所述连接块(2)的左右两侧均安装有第一卡块(7)，所述支撑架(1)的顶端左右两侧均安装有第二卡块(8)，所述第二卡块(8)与第一卡块(7)配合相连，所述支撑架(1)的内腔左右两侧均安装有连接装置(3)，所述连接装置(3)包括箱体(301)，所述箱体(301)与滑槽(9)配合相连，所述箱体(301)的内腔安装有支撑台(308)，所述支撑台(308)的外侧安装有弹簧(306)，所述弹簧(306)的外侧安装有外筒(311)，所述外筒(311)通过弹簧(306)与支撑台(308)配合相连，所述外筒(311)的外侧安装有工型板(305)，所述工型板(305)的上下两侧均安装有凹型板(307)，所述工型板(305)与凹型板(307)配合相连，所述工型板(305)的外侧安装有连接杆(303)，所述连接杆(303)贯穿箱体(301)，所述连接杆(303)的外侧安装有半球体(302)，所述半球体(302)与卡槽(10)相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的顶衬支架，其特征在于：所述第二卡块(8)的上表面设有凹槽(4)，所述顶衬(5)的底端安装有滑块(6)，所述凹槽(4)与滑块(6)配合相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车的顶衬支架，其特征在于：所述弹簧(306)的左右两侧均安装有弹簧座(310)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车的顶衬支架，其特征在于：所述连接杆(303)的上下两侧均安装有滑杆(304)，所述滑杆(304)与凹型板(307)配合相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车的顶衬支架，其特征在于：所述箱体(301)与支撑台(308)的连接处安装有加固座(309)。