CN206884097U - 一种用于汽车模具的型位顶出结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车模具的型位顶出结构，包括前模和后模，所述后模底端设有后模面板，所述后模面板两侧设有方铁，所述方铁上方设有导向装置，所述导向装置包括导向柱和设于前模上的导套，所述前模和后模之间分别设有前模仁和后模仁，所述后模内设有活动型芯，所述浮动型芯上端设于后模仁内，所述浮动型芯两侧设有相同的顶针组件，所述前模顶端设有前模面板。该用于汽车模具的型位顶出结构，设计合理，结构简单，能够使汽车模具的深筋薄壁结构顺利的脱模，另外顶针组件内部设置有二次顶出结构，从而更好地满足了生产需求。

Description

一种用于汽车模具的型位顶出结构

技术领域

本实用新型属于型位顶出结构技术领域，具体涉及一种用于汽车模具的型位顶出结构。

背景技术

汽车模具的结构为深筋薄壁结构，而传统采用脱模结构为一顶杆，其存在的弊端是，在产品成型顶出时，由于产品的深筋型位构造，容易造成出模困难，产品容易出现顶白、黏模、变形和缺料等缺点，另外，利用模具来成型塑料产品时，需要在开模后利用模具中的顶出结构来将产品顶出，使其完全脱离模具，然而传统的一顶杆脱模结构容易出现模具没有脱落的现象，本实用新型通过在顶针组件内部设置了二次顶出结构，一方面很好的解决了将模具顶出，另一方面很好的保护了产品的完整性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车模具的型位顶出结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车模具的型位顶出结构，包括前模和后模，所述后模底端设有后模面板，所述后模面板两侧设有方铁，所述方铁上方设有导向装置，所述导向装置包括导向柱和设于前模上的导套，所述前模和后模之间分别设有前模仁和后模仁，所述后模内设有活动型芯，所述活动型芯上端设于后模仁内，所述活动型芯两侧设有相同的顶针组件，所述前模顶端设有前模面板。

优选的，所述导向柱上端设有弹性装置，所述导向柱设置有两个且为左右对称装置。

优选的，所述导向柱中上部设有橡胶圈。

优选的，所述活动型芯的顶部设有型位顶出块。

优选的，所述活动型芯和顶针面板之间设有定位块。

优选的，所述顶针组件包括顶针底板，在所述顶针底板上设有顶针，在所述顶针底板上设有可以将所述顶针固定在顶针底板上的顶针面板，且所述顶针内部设有二次顶出结构，包括上套，所述上套下方设有下套，所述顶针内部设有弹簧。

优选的，所述顶针底板和顶针面板之间通过螺钉连接。

本实用新型的技术效果和优点：该种用于汽车模具的型位顶出结构，通过在导向柱上端设有弹性装置，使得装置在合模时，前模向下移动，不会碰到顶出结构，另外弹性装置起到了缓冲的作用，使得模具缓缓闭合，通过在导向柱中上部安装了橡胶圈，使得降低了导向柱与导套之间的摩擦，很好的保护了装置，通过在活动型芯上端设有型位顶出块，该型位顶出块与汽车模具的深筋薄壁的形状尺寸相吻合，使得汽车模具的深筋薄壁结构顺利的脱模，从而避免了顶白、变形和缺料等情况发生，通过安装了定位块，该定位块在模具的顶出过程中起到了定位、抗磨和散热的作用，避免了模具发生偏移、抖动和磨损等现象，从而提高了模具的顶出效果，延长了模具的使用寿命，通过在顶针内部设置了二次顶出结构，从而更好地使模具进行脱模，并且保护了模具的完整性，该新型汽车模具的型位顶出结构设计合理，结构简单，能够有效地避免模具发生顶白、变形和缺料等现象，并且安装了二次顶出结构，因此能够更好的进行脱模并且保护了汽车模具的完整性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的顶出组件内部结构示意图。

图中：1前模、2方铁、3顶针组件、4顶针、5导向柱、6型位顶出块、7 前模面板、8前模仁、9弹性装置、10导套、11橡胶圈、12导向柱、13后模、 14后模仁、15顶针面板、16顶针底板、17后模面板、18定位块、19上套、20 下套、21弹簧、22，活动型芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图；包括前模13和后模1，所述前模13顶端设有前模面板7，所述后模1底端设有后模面板17，所述后模面板17两侧设有方铁2，所述方铁2的作用是将导向装置5支撑起来，并且在中间形成一个封闭空间用来安装其他装置，所述方铁2上方设有导向装置5，所述导向装置5包括导向柱12和设于前模13上的导套10，所述导向柱12与导套 10配套使用，作用是用来成功完成开模合模，所述导向柱12上端设有弹性装置 9，所述弹性装置9的作用是使得装置在合模时，前模13向下移动，不会碰到顶出结构，另外弹性装置9起到了缓冲的作用，使得模具缓缓闭合，很好的保护了装置不受损坏，所述导向柱12中上部设有橡胶圈11，所述橡胶圈11的作用是使得降低了导向柱12与导套10之间的摩擦，很好的保护了装置，延长了装置的使用寿命，所述前模13和后模1之间分别设有前模仁8和后模仁14，所述后模1内设有活动型芯22，所述活动型芯22的作用是在开模时伴随模具一起移动，在移动一段距离后，停止移动，然后由顶针组件3继续顶出，所述活动型芯22的顶部设有型位顶出块6，所述型位顶出块6的作用是与汽车模具的深筋薄壁的形状尺寸相吻合，使得汽车模具的深筋薄壁结构顺利的脱模，从而避免了顶白、变形和缺料等情况发生，所述活动型芯22上端设于后模仁14内，所述活动型芯22两侧设有相同的顶针组件3，所述顶针组件3包括顶针底板16，在所述顶针底板16上设有顶针4，在所述顶针底板16上设有可以将所述顶针4 固定在顶针底板16上的顶针面板15，所述活动型芯22和顶针面板15之间设有定位块18，所述定位块18的作用是在模具的顶出过程中起到了定位、抗磨和散热的作用，避免了模具发生偏移、抖动和磨损等现象，从而提高了模具的顶出效果，延长了模具的使用寿命，所述顶针底板16和顶针面板15之间通过螺钉连接，其作用是使得装置更加的稳固。

请参阅图2，图2为本实用新型图1的顶出组件内部结构示意图；所述顶针组件3包括有顶针4，所述顶针4的作用是将模具顶出，所述顶针4内部设有二次顶出结构，包括上套19，所述上套19下方设有下套20，所述顶针4内部设有弹簧21，所述弹簧21的作用是配合上套19作用，进行二次顶出，保护了模具的完整性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车模具的型位顶出结构，包括前模(13)和后模(1)，其特征在于：所述后模(1)底端设有后模面板(17)，所述后模面板(17)两侧设有方铁(2)，所述方铁(2)上方设有导向装置(5)，所述导向装置(5)包括导向柱(12)和设于前模(13)上的导套(10)，所述前模(13)和后模(1)之间分别设有前模仁(8)和后模仁(14)，所述后模(1)内设有活动型芯(22)，所述活动型芯(22)上端设于后模仁(14)内，所述浮动型芯两侧设有相同的顶针组件(3)，所述前模(13)顶端设有前模面板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的型位顶出结构，其特征在于：所述导向柱(12)上端设有弹性装置(9)，所述导向柱(12)设置有两个且为左右对称装置。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的型位顶出结构，其特征在于：所述导向柱(12)中上部设有橡胶圈(11)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的型位顶出结构，其特征在于：所述活动型芯(22)的顶部设有型位顶出块(6)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的型位顶出结构，其特征在于：所述顶针组件(3)包括顶针底板(16)，在所述顶针底板(16)上设有顶针(4)，在所述顶针底板(16)上设有可以将所述顶针(4)固定在顶针底板(16)上的顶针面板(15)，且所述顶针(4)内部设有二次顶出结构，包括上套(19)，所述上套(19)下方设有下套(20)，所述顶针(4)内部设有弹簧(21)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车模具的型位顶出结构，其特征在于：所述活动型芯(22)和顶针面板(15)之间设有定位块(18)。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车模具的型位顶出结构，其特征在于：所述顶针底板(16)和顶针面板(15)之间通过螺钉连接。