CN206877877U - 车用操作装置 - Google Patents

Abstract

一种车用操作装置，包含一底座单元，及一设置于该底座单元上的按钮单元。该按钮单元包括多个彼此相邻排列的按键，及多个位于该等按键下方的开关模组，至少其中一个按键具有一位于朝向另一按键的一侧的限制部，及一位于该限制部的相反侧的作动部。当使用者按压该作动部时，触发对应该至少其中一个按键的开关模组，产生对应的功能；而当使用者误触该限制部而按压时，该开关模组不会被触发而产生对应功能。藉由上述设计，纵然是多个按键彼此邻近时，也能明确区分按压后会产生功能的范围，有效避免使用者误触非要操作的按键。

Description

车用操作装置

技术领域

本实用新型关于一种操作设备，特别是指一种车用操作装置。

背景技术

目前市面上的摩托车所能执行的功能越来越多元化，配合现今智慧型装置的发展，更是产生许多不同于传统单纯配合行驶的功能。特别是近年来大多数摩托车已用智慧仪表取代传统的指针式仪表，因着操作模式的不同，自然产生例如开启目录、移动、选取等等的操作需求。

参阅图1，为一现有的操作装置1，包含一壳体11、一设置于该壳体11上且用以控制方向灯的复归单元12、一设置于该壳体11上且位于该复归单元12相对上方的按钮单元13，及一设置于该壳体11上且位于该复归单元12相对下方的启动单元14。其中，该复归单元12包括一得以左右拨动的操作件121，该操作件121往左或往右拨动时，会分别启动左向和右向的方向灯，而该操作件121受到拨动而启动对应功能后，即会自主复归至原始的位置。另外，该按钮单元13包括一个双向按钮130，该双向按钮130具有彼此一体连接的一上半部131以及一下半部132，该上半部131以及该下半部132分别电性连接于不同的作动接点，故得以产生不同的操作，例如配合目前智慧型仪表板的操作，即能分别产生功能选单的切换以及确定选择的功能。

然而，由于该复归单元12、该按钮单元13，以及该启动单元14是彼此上下间隔，使用者操作时的移动距离大，大幅影响操作的顺畅度。另外，由于该双向按钮130的上半部131及下半部132是彼此一体连接，故相当容易造成误触，因而对使用者造成操作上的困扰。

实用新型内容

[本实用新型欲解决的课题]

因此，本实用新型的目的，即在于提供一种易于操作并能有效避免操作误触的车用操作装置。

[解决问题的技术手段]

于是，如本实用新型的第一方面，一种车用操作装置包含一底座单元，及一设置于该底座单元上的按钮单元。该按钮单元包括多个彼此相邻排列的按键，及多个分别位于该多个按键下方的开关模组，至少其中一个按键具有一限制部，及一位于该限制部的相反侧的作动部，按压该作动部时，触发对应该至少其中一个按键的开关模组。

另外，如本实用新型的第十七方面，一种车用操作装置包含一底座单元，及一设置于该底座单元上的按钮单元。该按钮单元包括多个彼此相邻排列的按键，及多个分别位于该多个按键下方的开关模组，至少其中一个按键具有一限制部，及一位于该限制部的相反侧的作动部，定义一个自该多个按键朝向该多个开关模组的行程方向，按压该限制部时沿该行程方向移动的距离，小于按压该作动部时沿该行程方向移动的距离，且该限制部不触发任一个开关模组。

如本实用新型的第二、第十八方面，该按钮单元的每一个按键都具有各别的该限制部，以及各别的该作动部，按压任一个按键的该作动部时，触发对应所述按键的该开关模组。

如本实用新型的第三、第十九方面，每一个该开关模组具有一壳体部、一设置于该壳体部上的接点部，及多个电性连接于该接点部的接脚部。

如本实用新型的第四、第二十方面，该底座单元包括一基板，及多个自该基板分别朝向该多个按键的限制部凸伸的限位柱，按压任一个按键的该限制部时，该限制部是接触对应的限位柱。

如本实用新型的第五、第二十一方面，每一个按键还具有一自该作动部朝向对应的开关模组凸伸的连动段，按压任一个按键的该作动部时，该连动段施力于对应开关模组的接点部，且使对应的接点部触发的按压距离，大于该限制部与对应的限位柱的距离。

如本实用新型的第六、第二十二方面，该底座单元包括一基板，每一个按键还具有至少一自该限制部朝向该基板凸伸的限位段，按压任一个按键的该限制部时，该限位段接触该基板。

如本实用新型的第七、第二十三方面，每一个按键还具有一自该作动部朝向对应的开关模组凸伸的连动段，按压任一个按键的该作动部时，该连动段施力于对应开关模组的接点部，且使对应的接点部触发的按压距离，大于该至少一限位段与该基板的距离。

如本实用新型的第八、第二十四方面，该底座单元包括一基板，及多个自该基板分别朝向该多个按键的限制部凸伸的限位柱，每一个按键还具有至少一自该限制部朝向该基板凸伸的限位段。

如本实用新型的第九、第二十五方面，该按钮单元包括三个按键，该三个按键的作动部的连线呈现一个三角形。

如本实用新型的第十、第二十六方面，每一个按键具有二个彼此衔接且分别邻近于另二个按键的交界边，及一连接于该二个交界边相反两侧的衔接边，每一个按键的该限制部的位置是对应自身的该二个交界边，而该作动部的位置是对应自身的该衔接边。

如本实用新型的第十一、第二十七方面，所述的车用操作装置，适用于由一操作手指进行操作，其中，每二相邻按键彼此的间隔小于所述操作手指的宽度。

如本实用新型的第十二、第二十八方面，定义该操作手指是自该按钮单元的一近侧往一相反于该近侧的远侧操作，其中，该三个按键的其中两个的作动部是靠近所述的近侧，另一个按键的作动部是靠近所述的远侧。

如本实用新型的第十三、第二十九方面，该底座单元包括一基板，该作动部的顶端与该基板的距离，大于该限制部的顶端与该基板的距离。

如本实用新型的第十四、第三十方面，该按钮单元还包括一安装于该底座单元并供设置该多个开关模组的电路板。

如本实用新型的第十五、第三十一方面，该多个开关模组的壳体部是彼此平行设置。

如本实用新型的第十六、第三十二方面，该底座单元包括一个围绕出一供该按钮单元设置的安装空间，并具有多个凹槽的环绕壁，每一个按键具有多个形成于边缘的钩部，用以勾设于该环绕壁的凹槽而定位各别的按键。

[本实用新型的效果]

在本实用新型的第一、第十七方面中，当使用者按压该作动部时，触发对应该至少其中一个按键的开关模组，产生对应的功能；而当使用者操作时误触该限制部而按压时，由于该开关模组并不会被触发，故不会产生对应的功能。因此，在确实区分按压后会产生功能的范围的情况下，能有效避免使用者误触非要操作的按键。

在本实用新型的第二、第十八方面中，每一个按键都能确实区分得以产生对应功能的按压范围，故纵然使多个按键彼此紧邻排列而节省空间，仍能避免使用者误触非要操作的按键。

在本实用新型的第三、第十九方面中，藉由模组化的该等开关模组，有效减少元件数量，并简化元件的配置。

在本实用新型的第四、第五、第二十、第二十一方面中，藉由自该基板凸伸的该限位柱，限制该限制部的可按压的程度，并与该作动部的按压程度产生区隔，能令使用者得以依照按压手感确认操作的情况，藉此优化操作的性能。

在本实用新型的第六、第七、第二十二、第二十三方面中，藉由自每一按键朝向该基板凸伸的该限位段，限制该限制部的可按压的程度，并与该作动部的按压程度产生区隔，能令使用者得以依照按压手感确认操作的情况，藉此优化操作的性能。

在本实用新型的第八、第二十四方面中，同时藉由所述限位柱以及所述限位段的机制，达成限制该限制部的可按压的程度，并与该作动部的按压程度产生区隔的目的。

在本实用新型的第九、第十、第二十五、第二十六方面中，明确区别该等按键按压后可产生对应功能的范围，以及设计来用以避免误触的范围，还能避免按压其中一个按键时对另一按键产生干涉。

在本实用新型的第十一、第十二、第二十七、第二十八方面中，该等按键之间的间隔，以及远近的配置皆是配合所述的操作手指而设计，确实能达成防误触以及易于操作的功能。

在本实用新型的第十三、第二十九方面中，能令使用者操作时较容易按压到可产生功能的作动部。

在本实用新型的第十四、第三十方面中，该等按键的该等开关模组皆是设置于该电路板上，藉此减少元件数量，并且简化组装的步骤。

在本实用新型的第十五、第三十一方面中，由于该等开关模组是以相同方向设置，故占用空间相对较少，可形成相对较为紧密的配置。

在本实用新型的第十六、第三十二方面中，藉由该等钩部的设计，能确实定位该等按键，防止该等按键在受到按压时自该底座单元脱落。

附图说明

本实用新型的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一立体图，说明一现有的操作装置；

图2是一立体分解图，说明本实用新型车用操作装置的一第一实施例；

图3是一立体图，说明该第一实施例组装完成的情况；

图4是一俯视图，说明该第一实施例的一按钮单元；

图5是一剖视图，说明该按钮单元的其中一个按键的一限制部及一作动部；

图6与图7皆是示意图，辅助图5分别说明按压该作动部与该限制部的情况；

图8是一剖视图，说明本实用新型车用操作装置的一第二实施例；

图9与图10皆是示意图，辅助图8分别说明按压该作动部与该限制部的情况；

图11是一剖视图，本实用新型车用操作装置的一第三实施例；

图12是一示意图，说明使用者按压该按钮单元的其中一个按键而产生对应的操作功能的情况；

图13是一示意图，说明该按钮单元的该等按键亦可左右镜射配置；

图14是一示意图，说明使用者按压该按钮单元的其中一个按键而产生对应的操作功能，并能防止误触其他按键的情况；

图15是一示意图，说明使用者按压该等按键的限制部的情况；及

图16与图17皆是示意图，说明使用者操作该按钮单元时所能产生的防止误触的功能。

具体实施方式

在本实用新型被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图2与图3，本实用新型车用操作装置的一第一实施例，包含一底座单元2，及一设置于该底座单元2上的按钮单元3。要先行说明的是，该第一实施例适于安装于摩托车的把手(图中未绘示)的一侧，供骑乘者以手指按压操作。

参阅图2至图4，该按钮单元3包括三个彼此相邻排列的按键31、三个分别对应该等按键31的开关模组32，及一安装于该底座单元2并供设置该等开关模组32的电路板33。每一个按键31具有一位于朝向另一按键31的一侧的限制部311、一位于该限制部311的相反侧的作动部312、二个彼此衔接且分别邻近于另二个按键31的交界边318，及一连接于该等交界边318相反两端的衔接边319，每一个按键31的该限制部311的位置是对应自身的该等交界边318，而该作动部312的位置是对应自身的该衔接边319，并且实质位于该等开关模组32的上方。其中，该等案件的该等作动部312的连线是呈现一个三角形，藉此区隔该等按键31的设置范围，但实际实施时，该等按键31的数量并不以三个为限，排列的方式亦可依据功能的安排需求而自由配置。每一个该开关模组32具有一壳体部321、一设置于该壳体部321上的接点部322，及二电性连接于该接点部322的接脚部323。该等开关模组32的该等壳体部321是彼此平行设置，而每一开关模组32的该等接脚部323是连接于该电路板33上，藉此使该等开关模组32占据较少的空间，也简化该按钮单元3的整体配置。

参阅图4与图5，该底座单元2包括一个围绕出一供该按钮单元3设置的安装空间200的环绕壁20、一位于该安装空间200中基板21，及多个自该基板21凸伸的限位柱22。该环绕壁20具有多个凹槽201，而每一个按键31还具有一自该作动部312朝向对应的开关模组32凸伸的连动段313，及多个形成于边缘且用以分别勾设于该等凹槽201而定位各别的按键31的钩部315。该连动段313用以在该作动部312受到按压时对对应开关模组32的接点部322施力，直到触发所述接点部322，以产生对应的操作功能。而在本第一实施例中，该等开关模组32是采用该等接点部322受到按压触发后即会产生单次功能的机制。而该等钩部315配合勾设定位于该等凹槽201的设计，得以防止该等按键31在受到按压时自该底座单元2脱落。该作动部312与该基板21的距离L1，是大于该限制部311与该基板21的距离L2，藉此能让使用者在不依靠视觉的情况下，更容易以触觉的方式判断该作动部312的位置，使得该按钮单元3更易于操作。其中，按压任一个按键31的作动部312时，该连动段313施力于对应开关模组32的接点部322，直到触发而产生功能的距离D1，大于该限制部311与对应的限位柱22的距离D2。定义一个自该等按键31朝向该等开关模组32的行程方向A，当使用者如图6所示地沿该行程方向A按压任一个该按键31的该作动部312时，该连动段313会施力于对应该按键31的该开关模组32的接点部322，直到触发而产生所设计的操作功能；而当使用者如图7所示地沿该行程方向A按压该按键31的该限制部311时，由于该限制部311与该等限位柱22的距离D2，是小于该连动段313施力于对应开关模组32的接点部322，直到触发而产生功能的距离D1，故该限制部311会先接触该等限位柱22，该连动段313则不会触发对应的开关模组32。除此之外，由于当使用者按压该等限制部311时沿该行程方向A移动的距离，是小于按压该作动部312时沿该行程方向A移动的距离，故会在短距离内受到该等限位柱22的支撑力，相较于按压该等作动部312的手感而言，除了按压该按键31时的下陷程度较小之外，也会明显感受到无法继续按压的触感，因而得以让按压到所述限制部311与所述作动部312的手感产生明显差异。

参阅图8，为本实用新型车用操作装置的一第二实施例，该第二实施例与该第一实施例的差别在于：每一个该按键31还具有二自该限制部311朝向该基板21凸伸的限位段314。其中，每一个该按键31的该连动段313施力于对应开关模组32的接点部322直到触发功能所按压的距离W1，大于该等限位段314与该基板21的距离W2。当使用者如图9所示地沿该行程方向A按压任一个该按键31的作动部312时，该连动段313会触发对应该按键31的该开关模组32的接点部322，产生所设计的操作功能；而当使用者如图10所示地沿该行程方向A按压该按键31的该限制部311时，由于该等限位段314与该基板21的距离W2，是小于该连动段313施力于对应开关模组32的接点部322直到触发而产生功能的距离W1，故该等限位段314会先接触该基板21，该连动段313则不会触发对应的开关模组32。而在按压手感的差异上，由于按压该限制部311时沿该行程方向A移动的距离，小于按压该作动部312时沿该行程方向A移动的距离，故如图8至图10所呈现的实施态样，同样能让按压到所述限制部311与所述作动部312的手感产生明显差异。

参阅图11，为本实用新型车用操作装置的一第三实施例，如图4所示，该按钮单元3包括三个按键31，且每一个按键31是另两个按键31各自邻近，考量到所要达成的避免误触的功能，必须在每一个按键31的限制部311的底部，也就是邻近于另两个按键31的底部各自设置得以限制该限制部311的按压范围的结构。如图11所示地，限制该等限制部311的按压范围的结构，并不限于只能选用所述的限位柱22或所述的限位段314当中的其中一种，该第三实施例与该第一实施例及该第二实施例的差别即在于：可以配合其他搭配元件的既定设计，同时采用所述的限位柱22以及所述的限位段314，并可依据需求设置于不同的位置，同样能达成限制该限制部311的按压的下陷程度，以区别出按压手感的效果，且更容易能配合其他的搭配元件。

以下以实际操作的方式，说明该第一实施例至第三实施例所能达成的功效。参阅图12与图13，首先要说明的是，为了区隔该按钮单元3的该三个按键31以利于清楚说明，故在后续各图中是将图中靠近右侧的该等按键31定义为按键(A)31A，而另一个按键31则定义为按键(B)31B。另外，再定义使用者的一操作手指9是自该按钮单元3的一近侧301往一相反于该近侧301的远侧302操作，其中，该等按键(A)31A的作动部311是靠近所述的近侧301，另一个按键(B)31B的作动部311是靠近所述的远侧302，如图中所示地，每二相邻按键31彼此的间隔是小于所述操作手指9的宽度。

要特别说明的是，如图13所示，使用者的操作手指9须以与图12的相反方向进行操作时，为了达成相同的操作便利性，则该按钮单元3的该等按键31的排列方式，则可配合操作需求，以如图12所示的左右镜射方式排列。

参阅图12与图14，当使用者如图12所示地确实按压该按键(A)31A的作动部312，或如图14所示地按压该按键(B)31B的作动部312时，对应该等作动部312的位置的该等开关模组32会被触动，故得以确实产生对应的操作功能。而如图14所示地，虽然使用者的该操作手指9按压该按键(B)31B的该作动部312时，该操作手指9的一部分会按压到该等按键(A)31A，但此时该操作手指9与该等按键(A)31A重迭的范围属于无效范围Z0，也就是该等按键(A)31A的限制部311，故不会使该等按键(A)31A触发对应的开关模组32。

参阅图15，若当使用者如图15所示地误压到无效范围Z1，也就是该按键(A)31A与该按键(B)31B的该等限制部311时，除了因该等限制部311不会触动该等开关模组32，故不会触动任何操作功能外，还会因按压该等限制部311的下陷程度的不同，得知自己已经误触到所述的无效范围Z1，故能即时调整按压位置而进行所需的按压操作。

参阅图16与图17，当使用者自该近侧301朝向该远侧302而欲操作该按键(B)31B时，虽然难免会因些许偏差而误触到该按键(A)31A的限制部311，甚至是该按键(B)31B自身的限制部311的一部分，也就是按压到如图16所示的受限范围Z2，以及如图17所示的受限范围Z3。但透过只要确实按压该作动部312才会触发所需功能，以及与该按键(B)31B相邻的该等限制部311的设计，使用者纵然有些许偏差而误触该等按键(A)31A，仍能成功触发该按键(B)31B的功能，且不触发到误触的该等按键(A)31A的功能。

综上所述，本实用新型车用操作装置，能藉由每一个按键31的该限制部311与该作动部312的设计，让使用者更易于操作，并配合多个按键31彼此配置的位置，以及按压时所述限制部311及所述作动部312产生的手感差异，防止使用者误触，引导使用者按压欲操作的按键31的该作动部312而产生欲执行的功能，故确实能达成本实用新型的目的。

以上所述，仅为本实用新型的实施例而已，不能以此限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

附图标记列表

2···底座单元

20···环绕壁

200··安装空间

201··凹槽

21···基板

22···限位柱

3···按钮单元

301··近侧

302··远侧

31···按键

31A··按键(A)

31B··按键(B)

311··限制部

312··作动部

313··连动段

314··限位段

315··钩部

318··交界边

319··衔接边

32···开关模组

321··壳体部

322··接点部

323··接脚部

33···电路板

9···操作手指

A···行程方向

D1···距离

D2···距离

L1···距离

L2···距离

W1···距离

W2···距离

Z0···无效范围

Z1···无效范围

Z2···受限范围

Z3···受限范围

Claims (32)

1.一种车用操作装置，其特征在于，包含：

一底座单元；及

一按钮单元，设置于该底座单元上，并包括多个彼此相邻排列的按键，及多个分别位于该多个按键下方的开关模组，至少其中一个按键具有一限制部，及一位于该限制部的相反侧的作动部，按压该作动部时，触发对应该至少其中一个按键的开关模组。

2.如权利要求1所述的车用操作装置，其特征在于，该按钮单元的每一个按键都具有各别的该限制部，以及各别的该作动部，按压任一个按键的该作动部时，触发对应所述按键的该开关模组。

3.如权利要求2所述的车用操作装置，其特征在于，每一个该开关模组具有一壳体部、一设置于该壳体部上的接点部，及多个电性连接于该接点部的接脚部。

4.如权利要求3所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一基板，及多个自该基板分别朝向该多个按键的限制部凸伸的限位柱，按压任一个按键的该限制部时，该限制部是接触所述的限位柱。

5.如权利要求4所述的车用操作装置，其特征在于，每一个按键还具有一自该作动部朝向对应的开关模组凸伸的连动段，按压任一个按键的该作动部时，该连动段施力于对应开关模组的接点部，且使对应的接点部触发的按压距离，大于该限制部与对应的限位柱的距离。

6.如权利要求3所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一基板，每一个按键还具有至少一自该限制部朝向该基板凸伸的限位段，按压任一个按键的该限制部时，该限位段接触该基板。

7.如权利要求6所述的车用操作装置，其特征在于，每一个按键还具有一自该作动部朝向对应的开关模组凸伸的连动段，按压任一个按键的该作动部时，该连动段施力于对应开关模组的接点部，且使对应的接点部触发的按压距离，大于该至少一限位段与该基板的距离。

8.如权利要求3所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一基板，及多个自该基板分别朝向该多个按键的限制部凸伸的限位柱，每一个按键还具有至少一自该限制部朝向该基板凸伸的限位段。

9.如权利要求2所述的车用操作装置，其特征在于，该按钮单元包括三个按键，该三个按键的作动部的连线呈现一个三角形。

10.如权利要求9所述的车用操作装置，其特征在于，每一个按键还具有二个彼此衔接且分别邻近于另二个按键的交界边，及一连接于该二个交界边相反两端的衔接边，每一个按键的该限制部的位置是对应自身的该二个交界边，而该作动部的位置是对应自身的该衔接边。

11.如权利要求1所述的车用操作装置，其特征在于，适用于由一操作手指进行操作，其中，每二相邻按键彼此的间隔小于所述操作手指的宽度。

12.如权利要求9所述的车用操作装置，其特征在于，适用于由一操作手指进行操作，定义该操作手指是自该按钮单元的一近侧往一相反于该近侧的远侧操作，其中，该三个按键的其中两个的作动部是靠近所述的近侧，另一个按键的作动部是靠近所述的远侧。

13.如权利要求1所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一基板，该作动部的顶端与该基板的距离，大于该限制部的顶端与该基板的距离。

14.如权利要求1所述的车用操作装置，其特征在于，该按钮单元还包括一安装于该底座单元并供设置该多个开关模组的电路板。

15.如权利要求3所述的车用操作装置，其特征在于，该多个开关模组的壳体部是彼此平行设置。

16.如权利要求1所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一个围绕出一供该按钮单元设置的安装空间，并具有多个凹槽的环绕壁，每一个按键具有多个形成于边缘的钩部，用以勾设于该环绕壁的凹槽而定位各别的按键。

17.一种车用操作装置，其特征在于，包含：

一底座单元；及

一按钮单元，设置于该底座单元上，并包括多个彼此相邻排列的按键，及多个分别位于该多个按键下方的开关模组，至少其中一个按键具有一限制部，及一位于该限制部的相反侧的作动部，定义一个自该多个按键朝向该多个开关模组的行程方向，按压该限制部时沿该行程方向移动的距离，小于按压该作动部时沿该行程方向移动的距离，且该限制部不触发任一个开关模组。

18.如权利要求17所述的车用操作装置，其特征在于，该按钮单元的每一个按键都具有各别的该限制部，以及各别的该作动部，按压任一个按键的该作动部时，触发对应所述按键的该开关模组。

19.如权利要求18所述的车用操作装置，其特征在于，每一个该开关模组具有一壳体部、一设置于该壳体部上的接点部，及多个电性连接于该接点部的接脚部。

20.如权利要求19所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一基板，及多个自该基板分别朝向该多个按键的限制部凸伸的限位柱，按压任一个按键的该限制部时，该限制部是接触所述的限位柱。

21.如权利要求20所述的车用操作装置，其特征在于，每一个按键还具有一自该作动部朝向对应的开关模组凸伸的连动段，按压任一个按键的该作动部时，该连动段施力于对应开关模组的接点部，且使对应的接点部触发的按压距离，大于该限制部与对应的限位柱的距离。

22.如权利要求19所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一基板，每一个按键还具有至少一自该限制部朝向该基板凸伸的限位段，按压任一个按键的该限制部时，该限位段接触该基板。

23.如权利要求22所述的车用操作装置，其特征在于，每一个按键还具有一自该作动部朝向对应的开关模组凸伸的连动段，按压任一个按键的该作动部时，该连动段施力于对应开关模组的接点部，且使对应的接点部触发的按压距离，大于该至少一限位段与该基板的距离。

24.如权利要求19所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一基板，及多个自该基板分别朝向该多个按键的限制部凸伸的限位柱，每一个按键还具有至少一自该限制部朝向该基板凸伸的限位段。

25.如权利要求18所述的车用操作装置，其特征在于，该按钮单元包括三个按键，该三个按键的作动部的连线呈现一个三角形。

26.如权利要求25所述的车用操作装置，其特征在于，每一个按键还具有二个彼此衔接且分别邻近于另二个按键的交界边，及一连接于该二个交界边相反两端的衔接边，每一个按键的该限制部的位置是对应自身的该二个交界边，而该作动部的位置是对应自身的该衔接边。

27.如权利要求17所述的车用操作装置，其特征在于，适用于由一操作手指进行操作，其中，每二相邻按键彼此的间隔小于所述操作手指的宽度。

28.如权利要求25所述的车用操作装置，其特征在于，适用于由一操作手指进行操作，定义该操作手指是自该按钮单元的一近侧往一相反于该近侧的远侧操作，其中，该三个按键的其中两个的作动部是靠近所述的近侧，另一个按键的作动部是靠近所述的远侧。

29.如权利要求17所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一基板，该作动部的顶端与该基板的距离，大于该限制部的顶端与该基板的距离。

30.如权利要求17所述的车用操作装置，其特征在于，该按钮单元还包括一安装于该底座单元并供设置该多个开关模组的电路板。

31.如权利要求19所述的车用操作装置，其特征在于，该多个开关模组的壳体部是彼此平行设置。

32.如权利要求17所述的车用操作装置，其特征在于，该底座单元包括一个围绕出一供该按钮单元设置的安装空间，并具有多个凹槽的环绕壁，每一个按键具有多个形成于边缘的钩部，用以勾设于该环绕壁的凹槽而定位各别的按键。