CN206865274U - 汽车水冷式电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电机，特别涉及一种汽车水冷式电机。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车水冷式电机，包括有外壳、设于外壳内的转子、绕转子设置的定子、换向器组件及与转子联动的散热叶片，外壳位于散热叶片处设有散热孔，外壳上具有沿外壳轴向周面排布的若干条相互导通的循环介质管路，该循环介质管路具有介质输入口及介质输出口，介质输入口及介质输出口分别通过管路与汽车水箱实施连接。采用上述技术方案，提供了一种可快速降温、延长使用寿命、可长时间持续工作的汽车水冷式电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机，特别涉及一种汽车水冷式电机。
背景技术
汽车内电机的种类较为繁琐，如雨刮电机、暖风电机等。此类电机经常实施长时间工作，其内部会产生较多的热量，热量则会对其内部的元器件造成损坏，从而导致电机报废。
传统的散热方式是在电机外壳上设置散热凸筋，短时间使用可满足散热需求，但长时间使用时，散热凸筋的散热效果较差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可快速降温、延长使用寿命、可长时间持续工作的汽车水冷式电机。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车水冷式电机，包括有外壳、设于外壳内的转子、绕转子设置的定子、换向器组件及与转子联动的散热叶片，外壳位于散热叶片处设有散热孔，其特征在于：所述的外壳上具有沿外壳轴向周面排布的若干条相互导通的循环介质管路，该循环介质管路具有介质输入口及介质输出口，介质输入口及介质输出口分别通过管路与汽车水箱实施连接。
采用上述技术方案，通过在外壳上设置具有介质输入口及介质输出口的循环介质管路，并且该循环介质管路通过管路与汽车水箱实施连接，电机在使用过程中，可通过循环介质管路内的冷却介质持续降温，防止外壳内部的热量聚积，从而延长了电机内部部件的使用寿命，防止其内部的元器件过热受损，促使该电机可长时间持续工作。
本实用新型进一步设置为：散热叶片与转子之间设有陶瓷防摩片，散热叶片包括有与转子联动的联动体及均布于联动体上的叶片，其联动体的中部开设有安装孔，外壳位于该安装处设有供安装孔插设的定位柱，定位柱与安装孔之间设有轴承，安装孔的内壁上均布有若干插接槽，转子朝向该插接槽的一端设有延伸至插接槽内的联动条。
采用上述技术方案，陶瓷防摩片的设置可防止转子与散热叶片处的持续摩擦，不仅可防止转子及散热叶片磨损，减少摩擦力，降低此处由于摩擦而产生的热量；转子通过联动条与散热叶片上的插接槽实施联动，则可进一步的防止转子与散热叶片之间的摩擦，外壳上的定位柱的设置则可用于对散热叶片实施定位，同时也便于安装，可直接将散热叶片安装于外壳内后，再安装转子。
本实用新型更进一步设置为：外壳为两半拼接成型的壳体，两壳体相贴合的端面上开设有横截面呈半圆状的弧形管路，半圆状的弧形管路组合后形成循环介质管路。
采用上述技术方案，这样设置便于加工，而且结构简单。
本实用新型更进一步设置为：两壳体位于循环介质管路的上下两端分别设有密封圈。
采用上述技术方案，这样设置可保证循环介质管路的密封，防止介质外泄。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中散热叶片的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种汽车水冷式电机，包括有外壳1、设于外壳1内的转子2、绕转子2设置的定子3、换向器组件6及与转子2联动的散热叶片4，外壳1位于散热叶片4处设有散热孔11，外壳1上具有沿外壳1轴向周面排布的若干条相互导通的循环介质管路5，该循环介质管路5具有介质输入口51及介质输出口52，介质输入口51及介质输出口52分别通过管路与汽车水箱实施连接。上述方案中，通过在外壳1上设置具有介质输入口51及介质输出口52的循环介质管路5，并且该循环介质管路5通过管路与汽车水箱实施连接，电机在使用过程中，可通过循环介质管路5内的冷却介质持续降温，防止外壳1内部的热量聚积，从而延长了电机内部部件的使用寿命，防止其内部的元器件过热受损，促使该电机可长时间持续工作。
在本实用新型实施例中，为了防止转子2与散热叶片4处的持续摩擦，同时减少转子2与散热叶片4处由于摩擦而产生的热量。散热叶片4与转子2之间设有陶瓷防摩片7，散热叶片4包括有与转子2联动的联动体41及均布于联动体41上的叶片42，其联动体41的中部开设有安装孔411，外壳1位于该安装处设有供安装孔411插设的定位柱12，定位柱12与安装孔411之间设有轴承8，安装孔411的内壁上均布有若干插接槽4111，转子2朝向该插接槽4111的一端设有延伸至插接槽4111内的联动条21。转子2通过联动条21与散热叶片4上的插接槽4111实施联动，则可进一步的防止转子2与散热叶片4之间的摩擦，外壳1上的定位柱12的设置则可用于对散热叶片4实施定位，同时也便于安装，可直接将散热叶片4安装于外壳1内后，再安装转子2。散热叶片4不会对转子2施加旋转力，转子2与散热叶片4之间的同心度得到保证，且互不产生干扰，运行更为稳定。
为了便于外壳1上循环介质管路5的加工，外壳1为两半拼接成型的壳体13，两壳体13相贴合的端面上开设有横截面呈半圆状的弧形管路，半圆状的弧形管路组合后形成循环介质管路5。两半壳体13之间可通过焊接，也可采用紧固件实施连接，都是可行的。
为了防止两壳体13之间出现泄露，两壳体13位于循环介质管路5的上下两端分别设有密封圈9。
Claims (4)
1.一种汽车水冷式电机，包括有外壳、设于外壳内的转子、绕转子设置的定子、换向器组件及与转子联动的散热叶片，外壳位于散热叶片处设有散热孔，其特征在于：所述的外壳上具有沿外壳轴向周面排布的若干条相互导通的循环介质管路，该循环介质管路具有介质输入口及介质输出口，介质输入口及介质输出口分别通过管路与汽车水箱实施连接。
2.根据权利要求1所述的汽车水冷式电机，其特征在于：所述的散热叶片与转子之间设有陶瓷防摩片，散热叶片包括有与转子联动的联动体及均布于联动体上的叶片，其联动体的中部开设有安装孔，外壳位于该安装处设有供安装孔插设的定位柱，定位柱与安装孔之间设有轴承，安装孔的内壁上均布有若干插接槽，转子朝向该插接槽的一端设有延伸至插接槽内的联动条。
3.根据权利要求1或2所述的汽车水冷式电机，其特征在于：所述的外壳为两半拼接成型的壳体，两壳体相贴合的端面上开设有横截面呈半圆状的弧形管路，半圆状的弧形管路组合后形成循环介质管路。
4.根据权利要求3所述的汽车水冷式电机，其特征在于：所述的两壳体位于循环介质管路的上下两端分别设有密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720716488.7U CN206865274U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 汽车水冷式电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720716488.7U CN206865274U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 汽车水冷式电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206865274U true CN206865274U (zh) | 2018-01-09 |
Family
ID=60826954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720716488.7U Active CN206865274U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 汽车水冷式电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206865274U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107104540A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-08-29 | 温州君源汽车零部件有限公司 | 汽车水冷式电机 |
| CN111375096A (zh) * | 2018-12-28 | 2020-07-07 | 上海微创心力医疗科技有限公司 | 一种冷却系统和导管泵系统 |
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2017
- 2017-06-20 CN CN201720716488.7U patent/CN206865274U/zh active Active
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