CN206860794U - 一种同步带张紧装置及同步带传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械传动技术领域，公开一种同步带张紧装置及同步带传动机构，用于对同步带传动机构的同步带进行张紧，包括：连接板，连接板可枢转地安装在同步带传动机构的壳体上；固定连接于连接板的张紧轮；弹簧，弹簧的一端固定连接在壳体上，另一端固定连接在连接板上，在弹簧的弹力作用下，张紧轮的表面始终与同步带相抵接，且当连接板旋转至与同步带垂直时，同步带处于最大张紧状态，上述同步带张紧装置能够调节同步带的张紧力，解决了同步带装配时张紧力不易控制和同步带经过长时间工作后出现松弛状态时维修困难且维修周期短的问题，便于安装调节和后续维修，且维修周期较长。

Description

一种同步带张紧装置及同步带传动机构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种同步带张紧装置及同步带传动机构。

背景技术

在机械传动技术领域，带传动以其结构简单、传动平稳、能缓冲吸振等优点，广泛应用于轴间距和多轴间动力传递，而其中的同步带传动，因其在传动过程中与带轮间无相对滑动，具有传动比恒定、传动准确且传动效率较高等优点，在机械传动中应用更加广泛。

为了避免同步带在传动过程中打滑，大多情况下需要预先对同步带进行张紧处理，使同步带具有一定的预张力，而目前，绝大部分的同步带张紧是通过调节电机与从动轮之间的中心距来实现，如图1所示，电机03通过螺钉固定至电机固定板02，同步带04装配时需利用电机固定板02上的腰形孔，调节电机03与从动轮01之间的相对位置，进而改变电机03与从动轮01之间的中心距，以达到同步带张紧的状态。虽然同步带04传动有着较多的优点，但是其显著的缺点是安装精度要求较高，中心距要求较严格，而在装配过程中，由于同步带04的张紧力一般是由装配人员人为控制，故多台设备所生产出来的同步带04的张紧状态不同，且若同步带过度张紧，会加速其老化和松弛。另外，同步带04在长时间负载工作条件下工作时，容易出现松弛，现有的同步带04出现松弛时，需拆除大部分结构件，重新调整电机03与从动轮01之间的中心距，其维修困难且维修周期较短。

实用新型内容

本实用新型提供一种同步带张紧装置及同步带传动机构，用于调节同步带的张紧力，解决同步带装配时张紧力不易控制的问题，便于安装调节和后续维修。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种同步带张紧装置，用于对同步带传动机构的同步带进行张紧，包括：

连接板，所述连接板可枢转地安装在所述同步带传动机构的壳体上；

固定连接于所述连接板的张紧轮；

弹簧，所述弹簧的一端固定连接在所述壳体上，另一端固定连接在所述连接板上，在所述弹簧的弹力作用下，所述张紧轮的表面始终与所述同步带相抵接，且当连接板旋转至与同步带垂直时，同步带处于最大张紧状态。

在上述同步带张紧装置中，装配人员在进行同步带装配时，只需先将同步带达到预紧状态，然后通过调节弹簧的行径和有效圈数满足张紧力的要求，只需选择合适的弹簧行径和有效圈数就可以使多个同步带达到相同的张紧状态，避免了人为控制张紧力所造成的张紧状态的偏差，解决了同步带装配时张紧力不易控制的问题；当同步带经过一段时间的运动后出现松弛状态时，连接板在弹簧的弹力作用下绕着其转动中心旋转，带动张紧轮随之旋转，由于张紧轮的表面始终与同步带相抵接，使得同步带与张紧轮相接触的表面增大，同步带被张紧，与背景技术中提供的张紧装置相比，不需要拆除大部分的结构件，就可以自行对张紧力进行调节，由于当连接板旋转至与同步带垂直时，同步带处于最大张紧状态，此时同步带与张紧轮相接触的表面达到最大，故通过连接板和壳体的配合进行机械限位，使得同步带的张紧状态较长，维修周期较长，解决了同步带经过长时间工作后出现松弛状态时维修困难且维修周期短的问题。

因此，上述同步带张紧装置能够调节同步带的张紧力，解决了同步带装配时张紧力不易控制和同步带经过长时间工作后出现松弛状态时维修困难且维修周期短的问题，便于安装调节和后续维修，且维修周期较长。

优选地，还包括固定板，所述固定板位于所述连接板背离所述壳体的一侧、且将所述连接板压接到所述壳体上。

进一步地，所述固定板通过螺钉固定安装在所述壳体上。

优选地，所述张紧轮通过螺钉固定连接于所述连接板。

优选地，所述张紧轮与所述连接板具有一体式结构。

优选地，所述连接板上设有定位孔，所述壳体上设有定位柱，所述定位孔可枢转地连接与所述定位柱上。

优选地，所述弹簧的一端通过螺钉固定连接在所述壳体上。

进一步地，所述连接板背离所述壳体的一面上设有连接台，所述弹簧的另一端的挂钩挂接在所述连接台上。

另外，本实用新型提供还一种同步带传动机构，包括壳体，位于所述壳体内部的电机，套设于所述电机的输出轴上的主动轮，同步带以及从动轮，所述从动轮通过所述同步带与所述主动轮传动连接，还包括如上述技术方案中任一所述的同步带张紧装置。

在上述同步带传动机构中，首先将同步带套设于电机的输出轴上的主动轮上，同步带固定到从动轮和电机之间，达到预紧状态，然后通过同步带张紧装置调节同步带的张紧力，从而使张紧轮的表面始终与同步带相抵接，将同步带张紧，由于上述同步带张紧装置解决了同步带装配时张紧力不易控制和同步带经过长时间工作后出现松弛状态时维修困难且维修周期短的问题，因此上述同步带传动机构能够有效地提高同步带在长时间运行后的传动能力，进而提高传动的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型背景技术提供的一种同步带传动机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例提供的一种同步带传动机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例提供的一种同步带传动机构的另一结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例提供的一种同步带张紧装置的结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例提供的一种同步带张紧装置的另一结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2、图3、图4以及图5所示，本实用新型提供一种同步带张紧装置4，用于对同步带传动机构的同步带3进行张紧，包括：

连接板41，连接板41可枢转地安装在同步带传动机构的壳体上；

固定连接于连接板41的张紧轮42；

弹簧43，弹簧43的一端固定连接在壳体上，另一端固定连接在连接板41上，在弹簧43的弹力作用下，张紧轮42的表面始终与同步带3相抵接，且当连接板41旋转至与同步带3垂直时，同步带3处于最大张紧状态。

在上述同步带张紧装置4中，装配人员在进行同步带3装配时，只需先将同步带3达到预紧状态，然后通过调节弹簧43的行径和有效圈数满足张紧力的要求，只需选择合适的弹簧43行径和有效圈数就可以使多个同步带3达到相同的张紧状态，避免了人为控制张紧力所造成的张紧状态的偏差，解决了同步带3装配时张紧力不易控制的问题；当同步带3经过一段时间的运动后出现松弛状态时，连接板41在弹簧43的弹力作用下绕着其转动中心旋转，带动张紧轮42随之旋转，由于张紧轮42的表面始终与同步带3相抵接，使得同步带3与张紧轮42相接触的表面增大，同步带3被张紧，与背景技术中提供的张紧装置相比，不需要拆除大部分的结构件，就可以自行对张紧力进行调节，由于当连接板41旋转至与同步带3垂直时，同步带3处于最大张紧状态，此时同步带3与张紧轮42相接触的表面达到最大，故通过连接板41和壳体的配合进行机械限位，使得同步带3的张紧状态较长，维修周期较长，解决了同步带3经过长时间工作后出现松弛状态时维修困难且维修周期短的问题。

因此，上述同步带张紧装置4能够调节同步带3的张紧力，解决了同步带3装配时张紧力不易控制和同步带3经过长时间工作后出现松弛状态时维修困难且维修周期短的问题，便于安装调节和后续维修，且维修周期较长。

在上述同步带张紧装置4的基础上，为了防止连接板41从壳体上松脱，一种优选实施方式中，如图4以及图5所示，还包括固定板44，固定板44位于连接板41背离壳体的一侧、且将连接板41压接到壳体上。

在上述同步带张紧装置4中，通过在连接板41背离壳体的一侧上设置固定板44，利用固定板44将连接板41压接到壳体上，可以防止连接板41从壳体上松脱，保证同步带张紧装置4内部件连接的可靠性。固定板44的形状和大小可以根据连接板41的大小、同步带张紧装置4的尺寸以及同步带传动机构的内部空间具体选择。

在上述同步带张紧装置4的基础上，为了实现固定板44和壳体的固定连接，具体地，如图4以及图5所示，固定板44通过螺钉固定安装在壳体上。

可以选择螺钉将二者固定连接，也可以选择通过紧定螺丝实现二者的固定连接，还可以选择其他合适的能够实现两个零部件固定连接的紧固件实现固定板44和壳体之间的固定连接。例如销、螺栓或者螺柱，由于螺钉连接具有安装拆卸方便的优点，本实用新型提供的实施例中优选采用螺钉，具体不限。

一种优选实施方式中，张紧轮42通过螺钉固定连接于连接板41。

在上述同步带张紧装置4中，张紧轮42和连接板41之间的固定方式有多种，例如焊接固定，铆接固定，螺纹连接固定等，在此不做具体限定。而由于螺钉连接具有安装拆卸方便的优点，本实用新型提供的实施例中优选采用螺钉，另外也可以选择通过紧定螺丝实现二者的固定连接，还可以选择其他合适的连接件实现二者间的固定连接。例如销、螺栓或者螺柱，具体不限。

为了节省材料以及简化安装工艺，一种优选实施方式中，张紧轮42与连接板41具有一体式结构。

张紧轮42和连接板41可以设计成一体式结构，在连接板41靠近同步带3的一侧设置圆弧状凸台以作为张紧轮42使用，圆弧状凸台的表面始终与同步带3相抵接以用于实现张紧轮42的张紧作用。

一种优选实施方式中，连接板41上设有定位孔，壳体上设有定位柱，定位孔可枢转地连接与定位柱上。

能够实现连接板41可绕定位柱枢转的定位孔与定位柱配装的形式有多种，例如，定位柱可以为台阶轴，定位孔与台阶轴采用间隙配合，直接套接于台阶轴；也可以采用螺钉穿过定位孔与定位柱预锁，当然，螺钉可以采用销轴代替；还可以根据同步带张紧装置4的具体情况选择其他合适的连接方式。

一种优选实施方式中，弹簧43的一端通过螺钉固定连接在壳体上。

弹簧43的固定端和壳体之间的固定方式有多种，而由于螺钉连接具有安装拆卸方便的优点，本实用新型提供的实施例中优选采用螺钉，也可以选择其他合适的连接件实现弹簧43的固定端与壳体之间的固定连接。例如销、螺栓或者螺柱，具体不限。还可以选择其他能够满足弹簧43的固定端与壳体之间连接强度的固定方式，例如焊接固定以及铆接固定等，在此不做具体限定。

具体地，如图4以及图5所示，连接板41背离壳体的一面上设有连接台，弹簧43的另一端的挂钩挂接在连接台上。

弹簧43的伸缩端与连接板41的固定连接方式有多种，可以在连接板41背离壳体的一面上设置连接台，弹簧43的另一端的挂钩挂接在连接台上实现弹簧43的伸缩端与连接板41的固定连接，还可以在连接板41背离壳体的一面上设置安装孔，弹簧43的伸缩端在安装孔处与连接板41固定连接。弹簧43的伸缩端直接穿入安装孔实现固定连接，使得安装简单方便，从而提高生产效率。

如图2以及图3所示，另外，本实用新型提供还一种同步带传动机构，包括壳体，位于壳体内部的电机2，套设于电机2的输出轴上的主动轮，同步带3以及从动轮1，从动轮1通过同步带3与主动轮传动连接，还包括如上述技术方案中任一的同步带张紧装置4。

在上述同步带传动机构中，首先将同步带3套设于电机2的输出轴上的主动轮上，同步带3固定到从动轮1和电机2之间，达到预紧状态，然后通过同步带张紧装置4调节同步带3的张紧力，从而使张紧轮42的表面始终与同步带3相抵接，将同步带3张紧，由于上述同步带张紧装置4解决了同步带3装配时张紧力不易控制和同步带3经过长时间工作后出现松弛状态时维修困难且维修周期短的问题，因此上述同步带传动机构能够有效地提高同步带3在长时间运行后的传动能力，进而提高传动的可靠性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种同步带张紧装置，用于对同步带传动机构的同步带进行张紧，其特征在于，包括：

连接板，所述连接板可枢转地安装在所述同步带传动机构的壳体上；

固定连接于所述连接板的张紧轮；

弹簧，所述弹簧的一端固定连接在所述壳体上，另一端固定连接在所述连接板上，在所述弹簧的弹力作用下，所述张紧轮的表面始终与所述同步带相抵接，且当连接板旋转至与同步带垂直时，同步带处于最大张紧状态。

2.根据权利要求1所述的同步带张紧装置，其特征在于，还包括固定板，所述固定板位于所述连接板背离所述壳体的一侧、且将所述连接板压接到所述壳体上。

3.根据权利要求2所述的同步带张紧装置，其特征在于，所述固定板通过螺钉固定安装在所述壳体上。

4.根据权利要求1所述的同步带张紧装置，其特征在于，所述张紧轮通过螺钉固定连接于所述连接板。

5.根据权利要求1所述的同步带张紧装置，其特征在于，所述张紧轮与所述连接板具有一体式结构。

6.根据权利要求1所述的同步带张紧装置，其特征在于，所述连接板上设有定位孔，所述壳体上设有定位柱，所述定位孔可枢转地连接与所述定位柱上。

7.根据权利要求1所述的同步带张紧装置，其特征在于，所述弹簧的一端通过螺钉固定连接在所述壳体上。

8.根据权利要求7所述的同步带张紧装置，其特征在于，所述连接板背离所述壳体的一面上设有连接台，所述弹簧的另一端的挂钩挂接在所述连接台上。

9.一种同步带传动机构，包括壳体，位于所述壳体内部的电机，套设于所述电机的输出轴上的主动轮，同步带以及从动轮，所述从动轮通过所述同步带与所述主动轮传动连接，其特征在于，还包括如权利要求1-8任一所述的同步带张紧装置。