CN206856613U - 车载可折叠置物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种车载可折叠置物架，具有环形架体、套管、若干吊攀、置物袋和一对吊钩。环形架体由两根U型支杆铰接而成；套管套设于U型支杆上，且能沿着U型支杆滑动至两根U型支杆的铰接处；若干吊攀套设于U型支杆上，且分布于环形架体上；置物袋具有一适于存放物品的置物腔，且置物袋的上端沿口固定于若干吊攀上；一对吊钩的一端均连接在一根U型支杆上，且另一端均具有挂钩。本实用新型的车载可折叠置物架，通过设置的吊钩可挂于汽车座椅头枕的连接柱上使用，或通过设置的立架可支撑于主架座与副架座之间的汽车前中置物箱的箱盖上，既便于有效利用车内的空置区域，又同时解决了物品的放置问题。

Description

车载可折叠置物架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种车载可折叠置物架。

背景技术

私家轿车已经成了家庭中配备的一个重要的交通工具和出行的首选。私家轿车的内部空间有限，会使车内的物品散乱，显得车内空间局促和不洁净。

特别是女性驾驶汽车时，经常面临的一个问题是，手提包无处放置，一般是放置在副驾座的座椅上，但是当副驾座有人时，如果将手提包放置在后座椅时则存在着取物不便的问题。因此，在副驾座有人的情况下，驾驶员会把包放置在主架座和副驾座之间的置物箱的箱盖上。这时虽然把手提包放置在置物箱的箱盖上便于驾驶员拿取，却也存在其它问题，比如汽车行驶过程中，路况不好时汽车颠簸，或者汽车紧急刹车的情况下，手提包都有可能从置物箱的箱盖上滑落的问题。

对于坐在私家轿车后座的成员面对空间局促的环境，也同样存在杂物无处存在的问题，比如一些零食，一些小孩的玩具之类的，现有的多数情况下，都把杂物放在座椅上，当汽车紧急刹车时也会出现滑落的情况。

因此，针对上述问题，设计一种车载使用的既可以折叠收纳，又可以吊挂或支撑着以便于存放手提包或其它杂物的置物架具有很实用的意义。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种车载可折叠置物架，旨在解决使用时既可折叠收纳，又可吊挂着的便于存放手提包或其它杂物的的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种车载可折叠置物架，旨在解决使用时既可折叠收纳，又可支撑着以便于存放手提包或者其它杂物的技术问题。

实现本实用新型的第一目的的技术方案是：

一种车载可折叠置物架具有环形架体、套管、若干吊攀、置物袋和一对吊钩；

所述环形架体由两根U型支杆铰接而成；

所述套管套设于所述U型支杆上，且能沿着所述U型支杆滑动至两根U型支杆的铰接处；

所述若干吊攀套设于所述U型支杆上，且分布于所述环形架体上；

所述置物袋具有一适于存放物品的置物腔，且所述置物袋的上端沿口固定于所述若干吊攀上；

所述一对吊钩的一端均连接在一根U型支杆上，且另一端均具有挂钩。

进一步的，所述置物袋的外表面具有至少一个插袋。

进一步的，所述U型支杆采用圆管制成。

进一步的，所述U型支杆包括基管和分别位于所述基管两端的翼片。

进一步的，所述翼片上配置有适于销轴插入的销孔；

所述两根U型支杆的翼片通过所述销轴实现铰接连接。

进一步的，所述吊攀包括上端的用于套设于所述U型支杆上的吊环部，以及下端的用于与置物袋相连接的连接部。

进一步的，所述吊钩具有可套设于所述U型支杆上的套环部。

实现本实用新型的第二目的的技术方案是：

一种车载可折叠置物架具有环形架体、套管、若干吊攀、置物袋和至少一对立架；

所述环形架体由两根U型支杆铰接而成；

所述套管套设于所述U型支杆上，且能沿着所述U型支杆滑动至两根U型支杆的铰接处；

所述若干吊攀套设于所述U型支杆上，且分布于所述环形架体上；

所述置物具有一适于存放物品的置物腔，且所述置物袋的上端沿口固定于所述若干吊攀上；

所述至少一对立架分别设置于所述两根U型支杆的相对应的部位上；所述至少一对立架的底端部均具有钩头。

进一步的，所述环形架体的所述两根U型支杆上分别设置有两根立架，且一根所述U型支杆上的所述两根立架的设置位置与另一根所述U型支杆上的所述两根立架的设置位置互相对应。

进一步的，所述置物袋的外表面具有至少一个插袋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车载可折叠置物架，通过设置的吊钩可挂于汽车座椅头枕的连接柱上使用，便于汽车后座椅的成员存放杂物，从而避免将杂物放置于座椅上，保持车内的环境整洁。或通过设置的立架可支撑于主架座与副架座之间的汽车前中置物箱的箱盖上，便于主架座或副驾座的成员放置手提包或其它物品，既有效利用车内的空置区域，又同时解决了物品的放置问题。还通过设置的由两根U型支杆铰接而成的环形架体，当不使用时可以将车载折叠置物架折叠收起，保持车内环境整洁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的车载可折叠置物架放置在汽车前中置物箱的箱盖上时的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车载可折叠置物架的俯视示意图；

图3是本实用新型提供的车载可折叠置物架的左视示意图；

图4是图1所示本实用新型提供的车载可折叠置物架的A-A剖视示意图；

图5是图3中的B部放大示意图；

图6是图5中的套管从两根U型支杆的铰接处滑离后的主视剖视示意图；

图7是图5中的套管从两根U型支杆的铰接处滑离后的俯视剖视示意图；

图8是图5中的C-C剖视示意图；

图9是图1所示的本实用新型提供的车载可折叠置物架的折叠状态示意图；

图10是本实用新型提供的车载可折叠置物架吊挂在汽车座椅头枕的连接柱上的使用状态参考图。

图标：100-环形架体；102-套管；104-吊攀；106-吊钩；108-U 型支杆；109-翼片；112-销轴；115-套环部；200-置物袋；202-插袋； 300-立架；302-钩头；400-手提包；500-汽车前中置物箱；501-箱盖； 502-钩头槽；600-汽车座椅头枕；602-连接柱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1至图3所示，本实施例提供了一种车载可折叠置物架，具有环形架体100、套管102、若干吊攀104、置物袋200和一对吊钩 106。

参考图2和图7，环形架体100由两根U型支杆108铰接而成。 U型支杆108包括基管和分别位于基管两端的翼片109。翼片109上配置有适于销轴112插入的销孔；两根U型支杆108的翼片109通过销轴112实现铰接连接。

参考图2，套管102套设于的U型支杆108上，且能沿着U型支杆108滑动至两根U型支杆108的铰接处。若干吊攀104，套设于U 型支杆108上，且分布于环形架体100上。

参考图5和图9所示，套管102套设于至U型支杆108上时，有两种状况，一种是如图5中的套管102还没滑动至两根U型支杆108 的铰接处时，可通过将车载可折叠置物架的两根U型支杆108折叠收起从而使得车载可折叠置物架被折叠收纳，而另一种是当套管102 滑动至两根U型支杆108的铰接处时，即可将车载可折叠置物架撑起。

置物袋200具有一适于存放物品的置物腔，且置物袋200的上端沿口固定于若干吊攀104上。置物袋200采用例如但不限于布艺制成。为了便于存放手机、零钱等零散物品，避免将手机、零钱等零散物品放置在置物袋200内和置物袋200内的其它物件混合，在置物袋200 的外表面具有至少一个插袋202，当然，也可以在置物袋200的两个相对应的外侧面上分别设有一个插袋202，还可以在置物袋200的四个外侧面上都分别设置一个插袋202，扩大置物袋200的储存容量。

参考图10，一对吊钩106的一端均连接在一根U型支杆108上，且另一端均具有挂钩，挂钩用于钩挂于汽车座椅头枕600的连接柱 602上。吊钩106设置于U型支杆108上适于平衡吊起环形架体100，进而确保置物袋200在使用中的平稳性。

由于不同汽车的座椅头枕下方的连接柱602之间的间距不完全相同，为了使得本实用新型的车载可折叠置物架适用于更多的车型，吊钩106可在U型支杆108上滑动，从而调整一对吊钩106之间的间距。

参考图10，吊钩106包括用于套设于U型支杆108上的套环部115。套环适于在U型支杆108上滑动，即调整套环在U型支杆108 上的位置，即通过调整套环在U型支杆108上的位置，实现调整一对吊钩106之间的间距。

为了便于套管102、吊钩106在U型支杆108上滑动，U型支杆 108采用圆管制成。

参考图4，吊攀104包括上端的用于套设于U型支杆108上的吊环部，以及下端的用于与置物袋200相连接的连接部。置物袋200 可通过缝合的方式缝合于置物袋200的连接部上；还可通过按扣的方式使置物袋200与连接部相连，通过设置按扣的方式便于拆洗置物袋200。

本实施例的车载可折叠置物架，当需要使用时，只需将套管102 滑动至两根U型支杆108的铰接处使两根U型支杆108连接成一环形架体100，再将一对吊钩106的套环部115沿着U型支杆108滑动，使得一对吊钩106的上部挂钩分别与汽车座椅的头枕部下端的两个连接柱602相配装。

实施例2：

如图2至图4所示，本实施例提供的车载可折叠置物架与实施例 1提供的车载可折叠置物架结构大致相同，区别在于，本实施例的车载可折叠置物架将实施例1中的一对吊钩106的结构替换为一对立架 300。具体的，本实施例的车载可折叠置物架具有环形架体100、套管102、若干吊攀104、置物袋200和至少一对立架300。

环形架体100由两根U型支杆108铰接而成。U型支杆108包括一体成型的基管和分别位于基管两端的翼片109。翼片109上配置有适于销轴112插入的销孔；两根U型支杆108的翼片109通过销轴 112实现铰接连接。

套管102套设于的U型支杆108上，且能沿着U型支杆108滑动至两根U型支杆108的铰接处。若干吊攀104套设于U型支杆108 上，且分布于环形架体100上。

置物袋200具有一适于存放物品的置物腔，且置物袋200的上端沿口固定于若干吊攀104上。置物袋200采用例如但不限于布艺制成。为了便于存放手机、零钱等零散物品，置物袋200的外表面具有至少一个插袋202，当然，也可以在置物袋200的两个相对应的外侧面上分别设有一个插袋202，还可以在置物袋200的四个外侧面上都分别设置一个插袋202，扩大置物袋200的储存容量。

至少一对立架300分别设置于两根U型支杆108的相对应的部位上；至少一对立架300的底端部均具有钩头302。钩头302适于卡勾于汽车前中置物箱500的箱盖501内侧的钩头槽502内。

立架300采用例如但不限于焊接的方式固定于U型支杆108上。本实施例中的，立架300采用焊接的方式固定。

环形架体100的两根U型支杆108上分别设置有两根立架300，且一根U型支杆108上的两根立架300的设置位置与另一根U型支杆 108上的两根立架300的设置位置互相对应。

本实用新型的车载可折叠置物架还可同时具备实施例1和实施例2公开的技术特征，即同时具备吊钩106和立架300，便于既可以吊挂于汽车座椅头枕600下方的两个连接柱602上使用，又可以放置在汽车前中置物箱500的箱盖501上使用，可根据人们不同的需求选择对应的使用方式。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载可折叠置物架，其特征在于，具有环形架体、套管、若干吊攀、置物袋和一对吊钩；

所述环形架体由两根U型支杆铰接而成；

所述套管套设于所述U型支杆上，且能沿着所述U型支杆滑动至所述两根U型支杆的铰接处；

所述若干吊攀套设于所述U型支杆上，且分布于所述环形架体上；

所述置物袋具有一适于存放物品的置物腔，且所述置物袋的上端沿口固定于所述若干吊攀上；

所述一对吊钩的一端均连接在一根所述U型支杆上，且另一端均具有挂钩。

2.根据权利要求1所述的车载可折叠置物架，其特征在于，所述置物袋的外表面具有至少一个插袋。

3.根据权利要求1所述的车载可折叠置物架，其特征在于，所述U型支杆采用圆管制成。

4.根据权利要求1所述的车载可折叠置物架，其特征在于，所述U型支杆包括基管和分别位于所述基管两端的翼片。

5.根据权利要求4所述的车载可折叠置物架，其特征在于，所述翼片上配置有适于销轴插入的销孔；

所述两根U型支杆的翼片通过所述销轴实现铰接连接。

6.根据权利要求1所述的车载可折叠置物架，其特征在于，所述吊攀包括上端的用于套设于所述U型支杆上的吊环部，以及下端的用于与所述置物袋相连接的连接部。

7.根据权利要求1所述的车载可折叠置物架，其特征在于，所述吊钩具有可套设于所述U型支杆上的套环部。

8.一种车载可折叠置物架，其特征在于，具有环形架体、套管、若干吊攀、置物袋和至少一对立架；

所述环形架体由两根U型支杆铰接而成；

所述套管套设于所述U型支杆上，且能沿着所述U型支杆滑动至所述两根U型支杆的铰接处；

所述若干吊攀套设于所述U型支杆上，且分布于所述环形架体上；

所述置物袋具有一适于存放物品的置物腔，且所述置物袋的上端沿口固定于所述若干吊攀上；

所述至少一对立架分别设置于所述两根U型支杆的相对应的部位上；所述至少一对立架的底端部均具有钩头。

9.根据权利要求8所述的车载可折叠置物架，其特征在于，所述环形架体的所述两根U型支杆上分别设置有两根立架，且一根所述U型支杆上的所述两根立架的设置位置与另一根所述U型支杆上的所述两根立架的设置位置互相对应。

10.根据权利要求8所述的车载可折叠置物架，其特征在于，所述置物袋的外表面具有至少一个插袋。