CN206855040U - 一种精镗rv减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装 - Google Patents
一种精镗rv减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种精镗RV减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装，包括基座，所述基座上表面中间向上具有一伸入轴承轴孔的圆台，所述圆台具有贯穿其上端面和基座下底面的螺栓孔，圆台外套设有与其外侧面相配合的涨紧套，所述涨紧套通过压紧螺栓与基座固定，基座上沿圆台轴向均匀分布有三个通孔，通孔内放置有伸入轴承上轴承孔内的导柱，基座两侧设有挡板，挡板上部开设有放置百分表的横向通孔，百分表的测头与轴承外侧壁接触。本实用新型基于产品结构以及应用工况设计，可实现精镗轴承内圈组件的三轴承孔，保证了分度相同的轴承孔精度一致性，加工时间短，效率高，保证了装配精度，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及RV减速机用轴承加工技术领域，尤其是一种精镗RV减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装。
背景技术
在机器人RV减速机用轴承内圈的技工过程中，尤其是轴承内圈组件的精镗加工，内圈是与多个零件成组装配和使用的。因此，对轴承内圈组件三轴承孔位置的精度、尺寸精度都有较高要求，更对内圈组件三轴承孔之间一致性精度的较高要求。目前，现有的机器人RV减速机用轴承内圈组件的加工方法基本采用坐标磨、慢丝、钻模等方式进行加工，加工效率较低，综合成本较高，加工周期较长，出现的误差将影响机器人RV减速机用轴承的整体装配精度，造成使用不便，运行寿命短。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种精镗RV减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种精镗RV减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装，包括基座，所述基座上表面中间向上具有一伸入轴承轴孔的圆台，所述圆台具有贯穿其上端面和基座下底面的螺栓孔，圆台外套设有与其外侧面相配合的涨紧套，所述涨紧套通过压紧螺栓与基座固定，基座上沿圆台轴向均匀分布有三个通孔，通孔内放置有伸入轴承上轴承孔内的导柱，基座两侧设有挡板，挡板上部开设有放置百分表的横向通孔，百分表的测头与轴承外侧壁接触。
进一步地，每两个通孔之间区域的基座上表面上设有支撑块，三个支撑块形成一个以圆台中心为圆心的圆形。
更进一步地，所述圆台的底部具有与支撑块高度相同的底座。
进一步地，所述导柱为变径柱体，所述导柱的变径处与轴承的轴承孔相配合。
进一步地，所述基座的横截面为方形。
本实用新型的有益效果是：本实用新型基于产品结构以及应用工况设计，可实现精镗轴承内圈组件的三轴承孔，保证了分度相同的轴承孔精度一致性，加工时间短，效率高，保证了装配精度，具有良好的应用前景。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中基座的结构示意图。
图3是图2的俯视图。
图4是本实用新型使用状态的结构示意图。
图中：1.基座，2.圆台，3.螺栓孔，4.涨紧套，5.压紧螺栓，6.通孔，7.导柱，8.挡板，9.百分表，10.横向通孔，11.支撑块。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～3所示，一种精镗RV减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装，包括横截面为方形的基座1，基座1上表面中间向上具有一伸入轴承轴孔的圆台2， 圆台2具有贯穿其上端面和基座下底面的螺栓孔3，圆台2外套设有与其外侧面相配合的涨紧套4，涨紧套4通过压紧螺栓5与基座1固定，基座1上沿圆台2轴向均匀分布有三个通孔6，通孔6内放置有伸入轴承上轴承孔内的导柱7，基座1两侧设有挡板8，挡板8上部开设有放置百分表9的横向通孔10，百分表9的测头与轴承外侧壁接触。
在本实施例中，每两个通孔6之间区域的基座上表面上设有支撑块11，三个支撑块11形成一个以圆台2中心为圆心的圆形。圆台2的底部具有与支撑块11高度相同的底座。导柱7为变径柱体，导柱7的变径处与轴承的轴承孔相配合。
如图4所示，本实施例的夹持工装具体使用时，基座1的圆台2伸入轴承下半部的轴孔内，再将涨紧套4套在圆台2外侧，导柱7插入通孔6内，将轴承的三个轴承孔对准三个导柱7，并保证在导柱7的变径处，通过压紧螺栓5将涨紧套4与基座1连接固定，在基座1的两侧通过螺栓连接挡板8，在挡板8的横向通孔10内插入百分表9，百分表9的测头与轴承上半部的外侧壁接触，通过两个百分表9读数来确定分度相同的轴承孔精度一致性，解决现有的机器人RV减速机用轴承内圈组件的三轴承孔的位置度、尺寸的一致性而出现的误差将影响轴承的整体装配精度，造成使用不便，运行寿命短的问题，可实现精镗内圈组件的三轴承孔，保证了分度相同的轴承孔精度一致性，加工时间短，效率高，保证了装配精度，具有良好的应用前景。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种精镗RV减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)上表面中间向上具有一伸入轴承轴孔的圆台(2)，所述圆台(2)具有贯穿其上端面和基座下底面的螺栓孔(3)，圆台(2)外套设有与其外侧面相配合的涨紧套(4)，所述涨紧套(4)通过压紧螺栓(5)与基座(1)固定，基座(1)上沿圆台(2)轴向均匀分布有三个通孔(6)，每两个通孔(6)之间区域的基座(1)上表面上设有支撑块(11)，三个支撑块(11)形成一个以圆台(2)中心为圆心的圆形，所述圆台(2)的底部具有与支撑块(11)高度相同的底座，通孔(6)内放置有伸入轴承上轴承孔内的导柱(7)，基座(1)两侧设有挡板(8)，挡板(8)上部开设有放置百分表(9)的横向通孔(10)，百分表(9)的测头与轴承外侧壁接触。
2.根据权利要求1所述的一种精镗RV减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装，其特征在于：所述导柱(7)为变径柱体，所述导柱(7)的变径处与轴承的轴承孔相配合。
3.根据权利要求1所述的一种精镗RV减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装，其特征在于：所述基座(1)的横截面为方形。
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| CN201720184616.8U CN206855040U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 一种精镗rv减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装 |
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| CN206855040U true CN206855040U (zh) | 2018-01-09 |
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| CN201720184616.8U Withdrawn - After Issue CN206855040U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 一种精镗rv减速机用轴承上三轴承孔的夹持工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106736713A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-05-31 | 常州光洋轴承股份有限公司 | 精镗rv减速机用轴承上三轴承孔的加持工装 |
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2017
- 2017-02-28 CN CN201720184616.8U patent/CN206855040U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106736713A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-05-31 | 常州光洋轴承股份有限公司 | 精镗rv减速机用轴承上三轴承孔的加持工装 |
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