CN206849399U - 一种公路施工标志牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工标志牌，涉及标志牌技术领域。它包括左右两个平行设置的方框支架；方框支架的一组对角之间固定连接有导轨架；左右两侧的导轨架之间滑动连接有警示牌；方框支架上连接有警示装置；燕尾槽均滑动连接有风力滑移调控装置；所述的警示装置包括两个安装板；安装板与方框支架竖直侧边插接连接；所述的风力滑移调控装置包括与燕尾槽滑动摩擦配合连接的定位后座、与定位后座滑动连接的定向板；定向板内侧连接有沿竖向设置的两个滑移导杆；警示牌左右两侧均开有竖向的滑移槽；滑移导杆与滑移槽滑动配合；定位后座后部螺纹连接有顶紧螺栓。本实用新型的有益效果是：可自适应风力调节警示牌的高度，使用方便，警示效果好。

Description

一种公路施工标志牌

技术领域

本实用新型涉及标志牌技术领域。

背景技术

在公路养护施工中，标志牌起着引导车辆通行、保护施工人员安全的作用，安全设施的设置如标志图案尺寸应符合国标要求，不允许擅自改变，现有的施工标志牌在自然风力及货车快速通行而产生的尾部气流作用下，就会把标志牌吹倒，影响使用。一般情况下，施工类标志牌的设立应具有一定的高度，以能够起到较好的警示作用，但是当风力较大时，相对于近地位置，高位置风力较大，且处于高位置的标志牌稳定性也相对低位置较差，因此在风力较大时，应适当降低标志牌的高度，以达到稳定使用的目的，而一般的通过手动调节高度，较为费事，且不能够合理的设置适应的高度，夜间的警示方式单一效果较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种公路施工标志牌。可自适应风力调节警示牌的高度，使用方便，警示效果好。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种公路施工标志牌，包括左右两个平行设置的方框支架，两个方框支架底部通过插接板固定连接；方框支架的一组对角之间固定连接有导轨架；左右两侧的导轨架之间滑动连接有警示牌；警示牌的一侧设置有警示图标，另一侧通过阻尼转轴连接有施工流程板；警示牌的底部左右两侧分别通过升降导杆与导轨架滑动连接；所述的升降导杆内侧与警示牌底部螺纹连接，外侧与导轨架滑动连接；方框支架上连接有警示装置；方框支架上端面开有燕尾槽；燕尾槽均滑动连接有风力滑移调控装置；所述的警示装置包括两个安装板；安装板与方框支架竖直侧边插接连接；其中一个安装板端面上安装有警示灯和投影灯，另一个安装板上安装有多个反光尾灯；所述的风力滑移调控装置包括与燕尾槽滑动摩擦配合连接的定位后座、与定位后座滑动连接的定向板；定向板通过导向杆与定位后座滑动连接，且定向板与导向杆之间固定连接有多个压簧；定向板内侧连接有沿竖向设置的两个滑移导杆；警示牌左右两侧均开有竖向的滑移槽；滑移导杆与滑移槽滑动配合；定位后座后部螺纹连接有顶紧螺栓，顶紧螺栓下端穿过定位后座延伸至燕尾槽内。

进一步优化本技术方案，一种公路施工标志牌的滑移导杆与定向板螺纹连接；定向板上从上至下开有至少三个螺纹孔，滑移导杆与螺纹孔配合连接。

进一步优化本技术方案，一种公路施工标志牌的燕尾槽底端铺设连接有摩擦垫；定位后座底端与摩擦垫滑动接触；从前至后，摩擦垫的厚度逐渐增加。

进一步优化本技术方案，一种公路施工标志牌的方框支架底部固定连接有底板；底板外侧转动连接有车轮；底板下端内侧固定连接有触地支撑块；触地支撑块底端低于车轮最低点。

进一步优化本技术方案，一种公路施工标志牌的底板上端面开有插接槽；插接槽分别与警示牌、安装板插接配合。

本实用新型与传统施工标志牌相比，其有益效果在于：

1、警示牌前侧面向车辆来驶方向提示行驶车辆，施工流程板则面向施工路段，可提示施工标准流程，警示装置可提高夜间的警示作用，警示牌通过风力滑移调控装置可借助风力自动下降，降低高位被大风吹倒的风险，处于低位更加稳定，两个方框支架通过插接板的插接连接实现固定连接，方便于安装和拆卸。升降导杆与警示牌螺纹连接，方便于安装和调节长度，实现与导轨架的顶紧定位；

安装板与方框支架插接连接，方便于安装和拆卸，同时安装板可沿方框支架上下滑动，调节高度位置，投影灯的设置可在道路上进行警示标志图案投影，提高警示作用，夜间警示效果更好，通过警示牌、警示灯、投影灯、反光尾灯保证警示点数量和警示效果，实现多方位多点警示；

风力滑移调控装置，依靠风力进行自动调节，风吹动警示牌时，产生向后移动的推力，警示牌后移，受导轨架导向作用，后移同时警示牌向下移动降低高度，降低高度则可降低风力的影响，同时定位后座向后侧移动，警示牌滑移时，左右两侧滑移槽分别通过至少两个的滑移导杆进行滑动连接，可在滑移过程中，保持警示牌处于竖直方向。定向板与定位后座通过压簧连接，可在一定程度上实现警示牌的复位，保持警示牌一定的高位状态。顶紧螺栓的设置可实现手动的定位锁紧；

2、当滑移导杆脱离滑移槽，而将滑移导杆设置在警示牌前后两侧时，可将警示牌倾斜设置并进行定位，同侧上两个滑移导杆之间的间距不同，警示牌的倾斜角度不同；

3、摩擦垫前后的厚度的增加，可逐渐增加定位后座在向后滑移时所受到的摩擦阻力，靠后的位置，则警示牌的高度越低，抵抗风力影响的能力越大，因此可逐渐增加向后侧移动的难度；

4、触地支撑块的底端低于车轮最低点，方便于触地定位，而当倾斜推动整体时，触地支撑块自然脱离与地面的接触，利用车轮方便移动；

5、插接槽的设置方便于将各部件拆卸后统一存放，放置稳定规整。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为方框支架和风力滑移调控装置结构示意图；

图3为图1主视角结构示意图；

图4为本实用新型使用状态结构示意图；

图5为本实用新型警示牌倾斜使用状态结构示意图；

图6为燕尾槽截面结构示意图；

图7为本实用新型电路示意图；

图中，1、方框支架；2、插接板；3、导轨架；4、警示牌；5、施工流程板；6、升降导杆；7、燕尾槽；8、安装板；9、警示灯；10、投影灯；11、反光尾灯；12、定位后座；13、定向板；14、压簧；15、滑移导杆；16、滑移槽；17、顶紧螺栓；18、螺纹孔；19、摩擦垫；20、底板；21、车轮；22、触地支撑块；23、插接槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-7所示，一种公路施工标志牌，包括左右两个平行设置的方框支架1，两个方框支架1底部通过插接板2固定连接；方框支架1的一组对角之间固定连接有导轨架3；左右两侧的导轨架3之间滑动连接有警示牌4；警示牌4的一侧设置有警示图标，另一侧通过阻尼转轴连接有施工流程板5；警示牌4的底部左右两侧分别通过升降导杆6与导轨架3滑动连接；所述的升降导杆6内侧与警示牌4底部螺纹连接，外侧与导轨架3滑动连接；方框支架1上连接有警示装置；方框支架1上端面开有燕尾槽7；燕尾槽7均滑动连接有风力滑移调控装置；所述的警示装置包括两个安装板8；安装板8与方框支架1竖直侧边插接连接；其中一个安装板8端面上安装有警示灯9和投影灯10，另一个安装板8上安装有多个反光尾灯11；所述的风力滑移调控装置包括与燕尾槽7滑动摩擦配合连接的定位后座12、与定位后座12滑动连接的定向板13；定向板13通过导向杆与定位后座12滑动连接，且定向板13与导向杆之间固定连接有多个压簧14；定向板13内侧连接有沿竖向设置的两个滑移导杆15；警示牌4左右两侧均开有竖向的滑移槽16；滑移导杆15与滑移槽16滑动配合；定位后座12后部螺纹连接有顶紧螺栓17，顶紧螺栓17下端穿过定位后座12延伸至燕尾槽7内；滑移导杆15与定向板13螺纹连接；定向板13上从上至下开有至少三个螺纹孔18，滑移导杆15与螺纹孔18配合连接；燕尾槽7底端铺设连接有摩擦垫19；定位后座12底端与摩擦垫19滑动接触；从前至后，摩擦垫19的厚度逐渐增加；方框支架1底部固定连接有底板20；底板20外侧转动连接有车轮21；底板20下端内侧固定连接有触地支撑块22；触地支撑块22底端低于车轮21最低点；底板20上端面开有插接槽23；插接槽23分别与警示牌4、安装板8插接配合。

如图1、2所示，本实用新型在使用时，假设导轨架3较高的一侧为本实用新型的前面，利用两个插接板2将左右两个方框支架1进行直立安装，放置时，前面朝向风吹过来的方向，以便于利用风力向后推，然后将警示牌4安装在两个导轨架3之间，同时使警示牌4的警示图标一侧朝向车辆来驶的方向，警示行驶车辆和行人等，警示牌4两侧的滑移槽16与两侧的滑移导杆15插入连接，然后旋转调节升降导杆6，使警示牌4底部与导轨架3滑动连接，然后插接安装警示装置，使警示装置朝向车辆，使用流程板则面向施工路段的工人，可起到流程规范提示的作用。

警示牌4应具有一定的高度，以更好的起到警示作用，但是当风力较大时，应适当降低高度以减少风力的影响，当风力较大时，风推动警示牌4向后移动，向后移动的同时，受导轨架3导向作用，警示牌4同时向下移动降低高度，滑移导杆15在滑移槽16内上下滑动，同时限制警示牌4保持竖直状态，警示牌4后移首先使压簧14受到挤压，当风力不足以推动定位后座12向后移动时，则警示牌4仅向后移动压簧14压缩的距离，且只下降小段距离，当风力减弱时，压簧14自动恢复，将警示牌4向前推，且自动升高对应的高度，提高警示效果。

如图4所示，当风力足以推动定位后座12后移时，则风力滑移调控装置整体后移，警示牌4后移且下降高度，而低处风力较高位置相比吹动效果较小，警示牌4下降高度后，所受风力减小，不会继续受力推动，警示牌4后移，则实现自动适应调节定位。

向下旋转顶紧螺栓17可将定位后座12顶紧定位，手动控制定位，不让警示牌4后移定位高度。

竖直方向设置的上下两个滑移导杆15在警示牌4的滑移槽16内滑动，可限制警示牌4的旋转，使其保持竖直状态，同时可互相带动水平移动。如图5所示，本实用新型还可将警示牌4以一定的倾斜角度放置，滑移导杆15脱离滑移槽16，警示牌4倾斜设置，使上下两个滑移导杆15分别在警示牌4两侧，同时配合底部升降导杆6的连接限位，可实现警示牌4稳定的倾斜放置，在受相对水平的风力作用下，不会转动。此时可配合顶紧螺栓17进行主动定位，同时旋转升降导杆6加长，与导轨架3顶紧接触，实现稳定定位。通过不同间距、不同位置的螺纹孔18的连接，并配合升降导杆6位置点的限制，则滑移导杆15两点之间的斜线角度不同，可调节警示牌4的倾斜角度。

如图6所示，依靠定位后座12与燕尾槽7之间的摩擦力实现与风力的匹配对抗，警示牌4越低，定位后座12月靠后，同时可知整体高度较低时，抵抗风力影响的能力越强，则警示牌4降低后，能够承受更大的风力而不易于翻到等，因此定位后座12越向后移，所受的摩擦阻力应越大，通过摩擦垫19的设置，且从前至后越来越厚，则造成定位后座12与燕尾槽7之间的摩擦阻力越来越大，满足使用需要。

通过车轮21的设置方便于整体进行移动，且触地支撑块22与车轮21内外设置，当放置在路面上时，相对水平，触地支撑块22直接与地面接触，起到定位支撑作用，当需要移动时，则只需将本实用新型整体以一侧的车轮21为轴旋转，则触地支撑块22自动脱离与地面的接触，移动方便，无需做其他锁定等动作。

通过插接板2的连接，两侧的方框支架1为可拆结构，同时警示牌4、安装板8均为可拆结构，在底板20上设置插接槽23，方便于插接存放，存放规整。

本实用新型中所采用的警示灯9和反光尾灯11为本领域常用器件，起到光线主动照射或反射的警示作用，所使用的投影灯10，可在地面进行图案投影，在汽车车灯领域以有应用，可根据需要选择具体型号。

Claims (5)

1.一种公路施工标志牌，其特征在于：包括左右两个平行设置的方框支架（1），两个方框支架（1）底部通过插接板（2）固定连接；方框支架（1）的一组对角之间固定连接有导轨架（3）；左右两侧的导轨架（3）之间滑动连接有警示牌（4）；警示牌（4）的一侧设置有警示图标，另一侧通过阻尼转轴连接有施工流程板（5）；警示牌（4）的底部左右两侧分别通过升降导杆（6）与导轨架（3）滑动连接；所述的升降导杆（6）内侧与警示牌（4）底部螺纹连接，外侧与导轨架（3）滑动连接；方框支架（1）上连接有警示装置；方框支架（1）上端面开有燕尾槽（7）；燕尾槽（7）均滑动连接有风力滑移调控装置；

所述的警示装置包括两个安装板（8）；安装板（8）与方框支架（1）竖直侧边插接连接；其中一个安装板（8）端面上安装有警示灯（9）和投影灯（10），另一个安装板（8）上安装有多个反光尾灯（11）；

所述的风力滑移调控装置包括与燕尾槽（7）滑动摩擦配合连接的定位后座（12）、与定位后座（12）滑动连接的定向板（13）；定向板（13）通过导向杆与定位后座（12）滑动连接，且定向板（13）与导向杆之间固定连接有多个压簧（14）；定向板（13）内侧连接有沿竖向设置的两个滑移导杆（15）；警示牌（4）左右两侧均开有竖向的滑移槽（16）；滑移导杆（15）与滑移槽（16）滑动配合；定位后座（12）后部螺纹连接有顶紧螺栓（17），顶紧螺栓（17）下端穿过定位后座（12）延伸至燕尾槽（7）内。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工标志牌，其特征在于：滑移导杆（15）与定向板（13）螺纹连接；定向板（13）上从上至下开有至少三个螺纹孔（18），滑移导杆（15）与螺纹孔（18）配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工标志牌，其特征在于：燕尾槽（7）底端铺设连接有摩擦垫（19）；定位后座（12）底端与摩擦垫（19）滑动接触；从前至后，摩擦垫（19）的厚度逐渐增加。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工标志牌，其特征在于：方框支架（1）底部固定连接有底板（20）；底板（20）外侧转动连接有车轮（21）；底板（20）下端内侧固定连接有触地支撑块（22）；触地支撑块（22）底端低于车轮（21）最低点。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工标志牌，其特征在于：底板（20）上端面开有插接槽（23）；插接槽（23）分别与警示牌（4）、安装板（8）插接配合。