CN206849246U - 车载遥控器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载遥控器,包括转盘、中板和电路板;中板的中部设有通孔,其上端面设有N个突起,其下端面设有N个立柱,每一个立柱对应一个突起,且每一个立柱位于其对应的突起的正下方,转盘设置在N个突起的上方,其中,N为大于2的整数;电路板上设有旋转编码器和N个按键,N个按键分别与N个立柱连接;旋转编码器的伸入中板的通孔与并转盘连接,用于感应转盘的旋转。本实用新型提供的车载遥控器可以通过转盘提供旋转的方式输入信号,也可以通过转盘形变来按压中板提供按键的方式输入信号,提高使用便捷程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体为一种车载遥控器。
背景技术
近年来,车载智能硬件兴起,例如HUD(Head Up Display,平视显示器)、OBD(On-Board Diagnostic,车载诊断系统)盒子、车载电台、行车记录仪、智能车充、智能后视镜等,其中,不少智能硬件都需要通过车载遥控器进行人机交互。
目前,车载遥控器主要为按键式车载遥控器,该按键式车载遥控器包括多个按键和电路板,电路板上设有无线通讯模块、处理模块和输入模块,按键与输入模块连接,当按下按键时,输入模块将感应的信号发给处理模块进行处理,之后,处理模块通过无线通讯模块将处理后的信号传输给车载上位机,从而实现人机交互。
但是,目前的车载遥控器存在按键操作,或旋钮操作的单一方式,按键较多时,体积较大,使用便捷程度低的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型公开了一种车载遥控器,其实现的目的为提供更多操作方式,实现了在单一旋转盘上,同时具有旋转及按压的复合操作功能,且通过转盘可看见固定位置的按键功能标示,提高使用便捷程度,增强了功能辨识程度。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为一种车载遥控器,其结构包括转盘、中板和电路板;
中板的中部设有通孔,其上端面设有N个突起,其下端面设有N个立柱,每一个立柱对应一个突起,且每一个立柱位于其对应的突起的正下方,转盘设置在N个突起的上方,其中,N为大于2的整数;
电路板上设有旋转编码器和N个按键,N个按键分别与N个立柱连接;旋转编码器的伸入中板的通孔并与转盘连接,用于感应转盘的旋转。
进一步地,N个突起均匀分布在中板的边缘。
进一步地,中板下端面设有多块限位板,多块限位板分别伸入旋转编码器的导槽中,用于限制旋转编码器相对中板的位置。
进一步地,所述车载遥控器还包括:底壳、外壳和束带;
中板固定在外壳的上端,底壳固定在外壳的下端,电路板固定在外壳内部,束带连接在外壳的侧面上;
底壳设有限位部,限位部用于与束带连接。
进一步地,束带与外壳为一体式构造。
进一步地,底壳靠近束带的一侧设有圆弧形部,且圆弧形部向底壳内部弯曲;
圆弧形部和限位部分别位于底壳的两侧。
进一步地,所述车载遥控器还包括圆弧形的防滑垫,防滑垫贴合在底壳的圆弧形部上。
进一步地,防滑垫上设有至少两条凸起的防滑线;束带靠近防滑垫的一侧设有至少两条凸起的防滑线。
进一步地,所述车载遥控器还包括内壳,内壳固定在外壳内部,内壳的下端与底壳连接,电路板固定在内壳内部。
进一步地,所述车载遥控器还包括中心按键;
转盘中部和旋转编码器中部均设有通孔,且转盘的通孔、旋转编码器的通孔与中板的通孔同轴设置;
中心按键贯穿转盘的通孔、旋转编码器的通孔与中板的通孔,且中心按键上端伸出转盘的通孔,中心按键下端与电路板连接。
进一步地,中心按键的上端面为内凹平滑曲面。
进一步地,所述车载遥控器还包括电池,电池安装在底壳内部,电池与电路板电联接。
进一步地,所述车载遥控器还包括电池座,电池座固定在底壳内部,电池安装在电池座内。
进一步地,电路板上设有无线通讯模块、处理模块、输入模块、指示灯和稳压电路;
无线通讯模块、输入模块、指示灯和稳压电路均与处理模块电联接,稳压电路与电池电联接,旋转编码器、中心按键和N个按键中的每一个按键均分别与输入模块电联接;
无线通讯模块用于与车载上位机之间建立通讯连接。
进一步地,中心按键的表面颜色、底壳的表面颜色、外壳的表面颜色和束带的表面颜色均为黑色。
进一步地,转盘的材料为玻璃或透明塑料,中板的材料、中心按键的材料、内壳的材料、外壳的材料、束带的材料、底壳的材料和防滑垫的材料均为塑料。
转盘材料透明用于将设于中板的标示透光,可被人眼看见。
进一步地,转盘下端面设有凸台,凸台与旋转编码器的上端连接。
进一步地,凸台上设有卡勾,凸台通过卡勾与旋转编码器的上端连接。
进一步地,转盘的材料为透明材料;
中板的上端面设有N个标识,每一个标识对应一个突起,且每一个标识贴近其对应的突起设置。
综上,本实用新型具有以下有益效果,本实用新型提供的车载遥控器可以通过转盘提供旋转的方式输入信号,也可以转盘形变来按压中板提供按键的方式输入信号,提高使用便捷程度。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种车载遥控器的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的一种车载遥控器的爆炸图;
图3为本实用新型实施例提供的一种中板的结构示意图;
图4是本实用新型实施例提供的一种转盘的结构示意图;
图5是本实用新型实施例提供的一种外壳和束带的结构示意图;
图6是本实用新型实施例提供的一种电路板的组成示意图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
参照图1至图3所示,本实用新型提供的一种车载遥控器,包括转盘1、中板2和电路板3;
中板2的中部设有通孔,其上端面设有N个突起21,其下端面设有N个立柱22,每一个立柱22对应一个突起21,且每一个立柱22位于其对应的突起21的正下方,转盘1设置在N个突起21的上方,其中,N为大于2的整数;
电路板3上设有旋转编码器31和N个按键36,N个按键36分别与N个立柱22连接;旋转编码器31的伸入中板2的通孔并与转盘1连接,用于感应转盘1的旋转。
在本实施例中,当用户使用本车载遥控器时,有以下二种方式:
一是通过对转盘1相应施加向下的压力,转盘1发生形变,接触到中板2的突起21,并传导用户的力给中板2,中板2受力发生形变,使得与该突起21对应的立柱22接触到电路板3上对应的按键36,生成信号;
二是通过旋转转盘1,旋转编码器31感应转盘1的旋转,生成信号。
另外,本实用新型实施例提供的车载遥控器还具有如下其他技术特征。
进一步地,为减小转盘1旋转的摩擦力,转盘1与N个突起21中的每一个突起21之间均存在间隙。又为了防止在下压转盘1时,保证转盘1与突起21接触,具体地,转盘1与N个突起21中的每一个突起21之间的间隙在0.01mm~0.2mm的范围内。
进一步地,为更合理的布置电路板3上的按键36,N个突起21均匀分布在中板2的边缘。
进一步地,N的取值可以为3、4、5、6、7、8……
参见图4,进一步地,为减少转盘1的厚度,转盘1下端面设有凸台11,凸台11与旋转编码器31的上端连接。具体地,凸台11上设有卡勾12,凸台11通过卡勾12与旋转编码器31的上端连接。
进一步地,转盘1的材料为透明材料;中板2的上端面设有N个标识,每一个标识对应一个突起21,且每一个标识贴近其对应的突起21设置。这样,用户可以通过标识确定施力在转盘1上的相应位置。
参见图3,进一步地,为装配时方便,中板2下端面设有多块限位板23,多块限位板23分别伸入旋转编码器31的导槽中,用于限制旋转编码器31相对中板2的位置。具体地,中板2下端面可以设有3块或4块限位板23。
进一步地,为了便于旋转编码器31在中板2上的装配,限位板23的形状为圆弧形。
参见图1和图2,进一步地,本车载遥控器还包括:底壳4、外壳5和束带6;
中板2固定在外壳5的上端,底壳4固定在外壳5的下端,电路板3固定在外壳5内部,束带6连接在外壳5的侧面上;
底壳4设有限位部41,限位部41用于与束带6连接。
这样,用户可以通过底壳4和束带6连接配合将本车载遥控器固定在汽车方向盘等固定位置上。
参见图5,进一步地,束带6的宽度和厚度均沿其与外壳5连接端至其尾端逐渐减小。
参见图5,进一步地,束带6上包括2-3列方形或其它形状的小孔61,2-3列小孔61中的每列小孔61有3-10个,用于将束带6紧扣在所述底壳4的限位部41;具体地,所述底壳4的限位部41具体为2-3个突起块,突起块的数量与所述束带6的小孔61列数相等,用于将束带6与底壳4固定,从而将本车载遥控器固定在汽车方向盘等固定位置上。
参见图5,进一步地,为提高束带6与外壳5的连接强度,同时便于生产,束带6与外壳5可以为一体式构造。
参见图2,进一步地,为增加底壳4与汽车方向盘等固定位置的贴合,底壳4靠近束带6的一侧设有圆弧形部,且圆弧形部向底壳4内部弯曲;
圆弧形部和限位部41分别位于底壳4的两侧。
参见图2,进一步地,为增大所述遥控器与汽车方向盘等固定位置的摩擦力,本车载遥控器还包括圆弧形的防滑垫7,防滑垫7贴合在底壳4的圆弧形部上。
参见图2和图5,在本实施例中,为进一步地增大所述遥控器与汽车方向盘等连接位置的摩擦力,防滑垫7上设有至少两条凸起的防滑线71;束带6靠近防滑垫7的一侧设有至少两条凸起的防滑线62。具体地,防滑垫7上可以设有2-8条凸起的防滑线71,束带6靠近防滑垫7的一侧可以设有2-8凸起的防滑线62。
参见图2,进一步地,为固定并保护电路板3,本车载遥控器还包括内壳8,内壳8固定在外壳5内部,内壳8的下端与底壳4连接,电路板3固定在内壳8内部。
本实施例中,中板2可以由螺丝固定,具体为螺丝依次穿过中板2、电路板3和内壳8后,与底壳4上的螺纹孔螺纹连接。
参见图1和图2,进一步地,本车载遥控器还包括中心按键9;
转盘1中部和旋转编码器31中部均设有通孔,且转盘1的通孔、旋转编码器31的通孔与中板2的通孔同轴设置;
中心按键9贯穿转盘1的通孔、旋转编码器31的通孔与中板2的通孔,且中心按键9上端伸出转盘1的通孔,中心按键9下端与电路板3连接。
因此,在本实施例中,当用户使用本车载遥控器时,还有第三种方式,即是通过直接按压中心按键9,生成信号。
进一步地,为提高用户手指按压中心按键9的舒适度,中心按键9的上端面为内凹平滑曲面。为适应成人手指,具体地,该内凹平滑曲面的平均曲率为42.9mm。
参见图2,进一步地,为本车载遥控器提供电源,本车载遥控器还包括电池101,电池101安装在底壳4内部,电池101与电路板3电联接。
参见图2,进一步地,为便于电池101的安装和更换,本车载遥控器还包括电池座102,电池座102固定在底壳4内部,电池101安装在电池座102内。
参见图6,进一步地,参见图3,电路板3上设有无线通讯模块31、处理模块32、输入模块33、指示灯34和稳压电路35;
无线通讯模块31、输入模块33、指示灯34和稳压电路35均与处理模块32电联接,稳压电路35与电池101电联接,旋转编码器31、中心按键9和N个按键36中的每一个按键36均分别与输入模块33电联接;
无线通讯模块31用于与车载上位机之间建立通讯连接。
其中,输入模块33用于感应旋转编码器31、中心按键9和N个按键36中的每一个按键36并生成信号,处理模块32用于处理该信号,无线通讯模块31用于向车载上位机传输处理模块32处理后的信号,当每一个信号生成时,指示灯34进行一次显示。电池101通过正负极电极片与稳压电路35连接。
在本实施例中,N个按键36中的每一个按键36均可在输入模块33中生成一个独立的信号。
本实施例中,处理模块32主要包括主控芯片,无线通讯模块31包括天线及其传导电路。
进一步地,为降低本车载遥控器的反光,提高车辆行驶安全,中心按键9的表面颜色、底壳4的表面颜色、外壳5的表面颜色和束带6的表面颜色均为黑色。
进一步地,转盘1的材料可以为玻璃或透明塑料,中板2的材料、中心按键9的材料、内壳8的材料、外壳5的材料、电池101壳的材料、束带6的材料、底壳4的材料和防滑垫7的材料均可以为塑料。
具体地,转盘1,可以是透明PC(Polycarbonate,聚碳酸酯)材料;中心按键9和底壳4,可以是黑色哑纹PC材料;中板2,是白色ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene,丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物)材料,表面喷有黑油;内壳8,是黑色哑纹ABS材料,硬度在70-90之间,硬度优选为80;防滑垫7、外壳5和束带6,是黑色哑纹TPE(Thermoplastic Elastomer,热塑性弹性体)材料,硬度在70-90之间,硬度优选为80,其中,外壳5和束带6进行覆膜。
本实用新型实施例提供的车载遥控器,可以通过转盘1提供旋转的方式输入信号,也可以通过转盘1形变来按压中板2提供按键的方式输入信号2,也可以通过按压中心按键9提供按键的方式输入信号,提高使用便捷程度。
上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (21)
1.一种车载遥控器,其特征在于,所述车载遥控器包括:转盘、中板和电路板;所述中板的中部设有通孔,其上端面设有N个突起,其下端面设有N个立柱,每一个所述立柱对应一个所述突起,且每一个所述立柱位于其对应的所述突起的正下方,所述转盘设置在所述N个突起的上方,其中,N为大于2的整数;所述电路板上设有旋转编码器和N个按键,所述N个按键分别与所述N个立柱连接;所述旋转编码器的伸入所述中板的通孔并与所述转盘连接,用于感应所述转盘的旋转。
2.根据权利要求1所述的车载遥控器,其特征在于,所述N个突起均匀分布在所述中板的边缘。
3.根据权利要求1所述的车载遥控器,其特征在于,所述中板下端面设有多块限位板,所述多块限位板分别伸入所述旋转编码器的导槽中,用于限制旋转编码器相对所述中板的位置。
4.根据权利要求1所述的车载遥控器,其特征在于,所述车载遥控器还包括:底壳、外壳和束带;所述中板固定在所述外壳的上端,所述底壳固定在所述外壳的下端,所述电路板固定在所述外壳内部,所述束带连接在所述外壳的侧面上;所述底壳设有限位部,所述限位部用于与束带连接。
5.根据权利要求4所述的车载遥控器,其特征在于,所述束带与所述外壳为一体式构造。
6.根据权利要求4所述的车载遥控器,其特征在于,所述底壳靠近所述束带的一侧设有圆弧形部,且所述圆弧形部向所述底壳内部弯曲;所述圆弧形部和所述限位部分别位于所述底壳的两侧。
7.根据权利要求6所述的车载遥控器,其特征在于,所述车载遥控器还包括圆弧形的防滑垫,所述防滑垫贴合在所述底壳的圆弧形部上。
8.根据权利要求7所述的车载遥控器,其特征在于,所述防滑垫上设有至少两条凸起的防滑线;所述束带靠近所述防滑垫的一侧设有至少两条凸起的防滑线。
9.根据权利要求8所述的车载遥控器,其特征在于,所述车载遥控器还包括内壳,所述内壳固定在所述外壳内部,所述内壳的下端与所述底壳连接,所述电路板固定在所述内壳内部。
10.根据权利要求4所述的车载遥控器,其特征在于,所述车载遥控器还包括中心按键。
11.根据权利要求4所述的车载遥控器,其特征在于,转盘中部和所述旋转编码器中部均设有通孔,且所述转盘的通孔、所述旋转编码器的通孔与所述中板的通孔同轴设置。
12.根据权利要求10所述的车载遥控器,其特征在于,所述中心按键贯穿所述转盘的通孔、所述旋转编码器的通孔与所述中板的通孔,且所述中心按键上端伸出所述转盘的通孔,所述中心按键下端与所述电路板连接。
13.根据权利要求10所述的车载遥控器,其特征在于,所述中心按键的上端面为内凹平滑曲面。
14.根据权利要求4所述的车载遥控器,其特征在于,所述车载遥控器还包括电池,所述电池安装在所述底壳内部,所述电池与所述电路板电联接。
15.根据权利要求14所述的车载遥控器,其特征在于,所述车载遥控器还包括电池座,所述电池座固定在所述底壳内部,所述电池安装在所述电池座内。
16.根据权利要求4所述的车载遥控器,其特征在于,所述电路板上设有无线通讯模块、处理模块、输入模块、指示灯和稳压电路。
17.根据权利要求16所述的车载遥控器,其特征在于,所述无线通讯模块用于与车载上位机之间建立通讯连接。
18.根据权利要求10所述的车载遥控器,其特征在于,所述中心按键的表面颜色、所述底壳的表面颜色、所述外壳的表面颜色和所述束带的表面颜色均为黑色。
19.根据权利要求4所述的车载遥控器,其特征在于,所述转盘下端面设有凸台,所述凸台与所述旋转编码器的上端连接。
20.根据权利要求19所述的车载遥控器,其特征在于,所述凸台上设有卡勾,所述凸台通过所述卡勾与所述旋转编码器的上端连接。
21.根据权利要求1-19任一项所述的车载遥控器,其特征在于,所述转盘的材料为透明材料;所述中板的上端面设有N个标识,每一个所述标识对应一个所述突起,且每一个所述标识贴近其对应的突起设置。
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CN201620963586.6U CN206849246U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 车载遥控器 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106128076A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-16 | 北京轩辕联科技有限公司 | 车载遥控器 |
CN109903543A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-06-18 | 浙江捷昌线性驱动科技股份有限公司 | 一种升降平台旋转遥控器及其控制方法 |
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2016
- 2016-08-26 CN CN201620963586.6U patent/CN206849246U/zh active Active
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CN106128076A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-16 | 北京轩辕联科技有限公司 | 车载遥控器 |
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