CN206842148U - 一种用于物流运输的减震箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于物流运输的减震箱，包括箱体和置物盒，所述箱体底部左右对称开设有限位滑槽，限位滑槽内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块外侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧固定于限位滑槽外端，所述限位滑块上方均转动连接有转动压杆，左侧转动压杆与右侧转动压杆中部通过转动轴转动连接，左侧转动压杆下方固定连接有第二弹簧，第二弹簧与右侧转动压杆下方固定连接，左侧转动压杆与右侧转动压杆上方均通过复位转轴连接有夹板。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，在进行物流运输时能有效减少置物盒的振动，进而能减少置物盒内部物品损坏的可能，为已碎物品的物流运输提供了保障。

Description

一种用于物流运输的减震箱

技术领域

本实用新型涉及一种物流箱，具体是一种用于物流运输的减震箱。

背景技术

中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词。中国的物流术语标准将物流定义为：物品从供应地到接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。

物流在进行运输时，有时会遇到易碎品需要进行运输，传统物流方式直接放置于纸箱中显然容易造成物品损坏。为此本领域技术人员提出了一种用于物流运输的减震箱，以解决上述背景中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于物流运输的减震箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于物流运输的减震箱，包括箱体和置物盒，所述箱体底部左右对称开设有限位滑槽，限位滑槽内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块外侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧固定于限位滑槽外端，所述限位滑块上方均转动连接有转动压杆，左侧的转动压杆与右侧的转动压杆中部通过转动轴转动连接，左侧的转动压杆下方固定连接有第二弹簧，第二弹簧与右侧的转动压杆下方固定连接，左侧的转动压杆与右侧的转动压杆上方均通过复位转轴连接有夹板，置物盒位于夹板内侧，左侧的转动压杆与右侧的转动压杆上方均固定连接有第三弹簧，第三弹簧上方与置物盒相配合；箱体内部上方左右对称固定连接有第四弹簧，第四弹簧内端均固定连接有压块，压块上下两端内侧均开设有坡口。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体底部固定连接有弹性橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板内侧固定连接有防滑凸起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板外侧均固定连接有拉把。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体两侧开设有通孔，通孔与拉把平齐。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体顶部通过转动铰链连接有盖板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，在进行物流运输时能有效减少置物盒的振动，进而能减少置物盒内部物品损坏的可能，为已碎物品的物流运输提供了保障。

附图说明

图1为一种用于物流运输的减震箱的结构示意图；

图2为一种用于物流运输的减震箱中Ⅰ处的局部放大图。

图中：1-箱体、2-弹性橡胶垫、3-限位滑槽、4-限位滑块、5-第一弹簧、6-转动压杆、7-转动轴、8-第二弹簧、9-夹板、10-防滑凸起、11-第三弹簧、12-置物盒、13-第四弹簧、14-压块、15-坡口、16-盖板、17-通孔、18-拉把。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种用于物流运输的减震箱，包括箱体1和置物盒12，所述箱体1底部左右对称开设有限位滑槽3，限位滑槽3内部滑动连接有限位滑块4，所述限位滑块4外侧均固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5固定于限位滑槽3外端，所述限位滑块4上方均转动连接有转动压杆6，左侧的转动压杆6与右侧的转动压杆6中部通过转动轴7转动连接，左侧的转动压杆6下方固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8与右侧的转动压杆6下方固定连接，左侧的转动压杆6与右侧的转动压杆6上方均通过复位转轴连接有夹板9，置物盒12位于夹板9内侧，左侧的转动压杆6与右侧的转动压杆6上方均固定连接有第三弹簧11，第三弹簧11上方与置物盒12相配合；

使用时将所需运输的易碎品固定于置物盒12内部，之后将置物盒12放置于箱体1内，打开夹板9，将置物盒12放置于夹板9中部，使得夹板9将置物盒12紧紧夹住，在运输过程中遇到颠簸的话，置物盒12向下运动，压迫转动压杆6合拢，转动压杆6合拢压缩第一弹簧5、第三弹簧11并拉伸第二弹簧8，第一弹簧5、第二弹簧8与第三弹簧11进行减震，同时由于转动压杆6合拢，两侧夹板9在复位转轴的作用下向内侧转动，夹紧置物盒12，通过摩擦力减少置物盒向下运动；

箱体1内部上方左右对称固定连接有第四弹簧13，第四弹簧内端均固定连接有压块14，压块14上下两端内侧均开设有坡口15；

当置物盒12向左右运动时第四弹簧13抵住置物盒12进行减震减小置物盒12向两侧倾斜的幅度。

所述箱体1底部固定连接有弹性橡胶垫2。

所述夹板9内侧固定连接有防滑凸起10，增大摩擦力。

所述夹板9外侧均固定连接有拉把18。

所述箱体1两侧开设有通孔17，通孔17与拉把18平齐，方便通过通孔17将夹板9向外侧拉出。

所述箱体1顶部通过转动铰链连接有盖板16。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时将所需运输的易碎品固定于置物盒12内部，之后将置物盒12放置于箱体1内，打开夹板9，将置物盒12放置于夹板9中部，使得夹板9将置物盒12紧紧夹住，在运输过程中遇到颠簸的话，置物盒12向下运动，压迫转动压杆6合拢，转动压杆6合拢压缩第一弹簧5、第三弹簧11并拉伸第二弹簧8，第一弹簧5、第二弹簧8与第三弹簧11进行减震，同时由于转动压杆6合拢，两侧夹板9在复位转轴的作用下向内侧转动，夹紧置物盒12，通过摩擦力减少置物盒向下运动，当置物盒12向左右运动时第四弹簧13抵住置物盒12进行减震减小置物盒12向两侧倾斜的幅度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于物流运输的减震箱，包括箱体(1)和置物盒(12)，其特征在于，所述箱体(1)底部左右对称开设有限位滑槽(3)，限位滑槽(3)内部滑动连接有限位滑块(4)，所述限位滑块(4)外侧均固定连接有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)固定于限位滑槽(3)外端，所述限位滑块(4)上方均转动连接有转动压杆(6)，左侧的转动压杆(6)与右侧的转动压杆(6)中部通过转动轴(7)转动连接，左侧的转动压杆(6)下方固定连接有第二弹簧(8)，第二弹簧(8)与右侧的转动压杆(6)下方固定连接，左侧的转动压杆(6)与右侧的转动压杆(6)上方均通过复位转轴连接有夹板(9)，置物盒(12)位于夹板(9)内侧，左侧的转动压杆(6)与右侧的转动压杆(6)上方均固定连接有第三弹簧(11)，第三弹簧(11)上方与置物盒(12)相配合；箱体(1)内部上方左右对称固定连接有第四弹簧(13)，第四弹簧内端均固定连接有压块(14)，压块(14)上下两端内侧均开设有坡口(15)。

2.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的减震箱，其特征在于，所述箱体(1)底部固定连接有弹性橡胶垫(2)。

3.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的减震箱，其特征在于，所述夹板(9)内侧固定连接有防滑凸起(10)。

4.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的减震箱，其特征在于，所述夹板(9)外侧均固定连接有拉把(18)。

5.根据权利要求1或4所述的一种用于物流运输的减震箱，其特征在于，所述箱体(1)两侧开设有通孔(17)，通孔(17)与拉把(18)平齐。

6.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的减震箱，其特征在于，所述箱体(1)顶部通过转动铰链连接有盖板(16)。