CN206841759U - 汽车内饰件生产用自动装袋机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件生产用自动装袋机。所述汽车内饰件生产用自动装袋机包括支架、第一包装膜输送机构、第二包装膜输送机构及封口机构。所述第一包装膜输送机构设置在所述支架上,用于输送第一包装膜。所述第二包装膜输送机构设置在所述支架上，用于输送第二包装膜；所述第二包装膜输送机构与所述第一包装膜输送机构间隔设置，并形成一可供待包装物品进入的开口。所述封口机构设置在所述支架上，所述封口机构设置为可将第一包装膜与第二包装膜连接成具有容纳空间的包装袋。本实用新型节省人力且加工便利。

Description

汽车内饰件生产用自动装袋机

技术领域

本实用新型涉及一种用于包装相应的物品的包装机构，特别是一种汽车内饰件生产用自动装袋机。

背景技术

现代商品流通中，出于保护相应的产品，便利于保存，便利于输送等因素的考虑，一般需要对相应的产品进行相应的包装。如何替代人力实现包装，则是技术人员始终追求的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种节省人力、加工便利的汽车内饰件生产用自动装袋机。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供一种汽车内饰件生产用自动装袋机。所述汽车内饰件生产用自动装袋机包括支架、第一包装膜输送机构、第二包装膜输送机构及封口机构。所述第一包装膜输送机构设置在所述支架上,用于输送第一包装膜。所述第二包装膜输送机构设置在所述支架上，用于输送第二包装膜；所述第二包装膜输送机构与所述第一包装膜输送机构间隔设置，并形成一可供待包装物品进入的开口。所述封口机构设置在所述支架上，所述封口机构设置为可将第一包装膜与第二包装膜连接成具有容纳空间的包装袋。

优选地，所述汽车内饰件生产用自动装袋机还包括入口调节结构。所述入口调节机构设置在所述支架上；所述入口调节结构具有入口；所述入口与所述第一包装膜输送机构和所述第二包装膜输送机构所形成的开口正对设置；所述入口的尺寸可调节地设置。

优选地，所述入口调节机构包括一对第一方向调节杆。所述一对第一方向调节杆设置在所述支架上。所述一对第一方向调节杆彼此正对且间隔设置。所述一对第一方向调节杆之间的距离可调节地设置。

优选地，所述入口调节机构包括第二方向调节杆。所述第二方向调节杆设置在所述支架的顶部，且与所述支架的底部正对且间隔设置。所述第二方向调节杆可靠近及远离所述支架的底部地设置。

优选地，所述汽车内饰件生产用自动装袋机还包括保持机构，所述保持机构可分别与第一包装膜及第二包装膜阻挡配合，以将第一包装膜及第二包装膜保持在预设形状。

优选地，所述保持机构包括多个第一限位柱。所述多个第一限位柱的长度方向彼此平行。所述多个第一限位柱呈多边形分布设置，并可使得第一包装膜及第二包装膜环绕所述多边形地设置。

优选地，所述保持机构还包括多个第二限位柱。所述多个第二限位柱环绕第一包装膜及第二包装膜地设置。

优选地，所述封口机构包括热压装置。所述热压装置设置将第一包装膜及第二包装膜挤压至彼此贴合接触，并加热第一包装膜和第二包装膜，以使得第一包装膜与第二包装膜黏结一体。

优选地，所述封口机构包括至少一对侧面压合件。每一对中的两个所述侧面压合件彼此正对设置，以将第一包装膜与第二包装膜挤压至贴合接触，并形成包装袋的侧边部。

优选地，所述侧面压合件具有压合面。所述压合面上设置有圆弧形缺口。所述封口机构还包括加热滚轮。所述加热滚轮可转动地容置在所述圆形缺口内。所述加热滚轮的部分外周面突出所述圆形缺口地设置。每一对中的两个所述加热滚轮分别将第一包装膜和第二包装膜中的一个抵接在另一个上，并分别对第一包装膜和第二包装膜加热，以使得第一包装膜与第二包装膜黏结一体。

优选地，所述汽车内饰件生产用自动装袋机还包括回收盘。所述回收盘设置在所述支架上。所述回收盘可转动地设置，以可将包装袋上过宽的侧边部卷绕成盘。

优选地，所述封口机构包括端部压合件。所述端部压合件可将第一包装膜与第二包装膜的端部压合一体并形成包装袋的端部地设置。

优选地，所述汽车内饰件生产用自动装袋机还包括切刀。所述切刀设置在所述支架上，所述切刀可切断包装袋的端部与第一包装膜及第二包装膜之间的连接。

优选地，所述汽车内饰件生产用自动装袋机还包括产品输送机构。所述产品输送机构可输送容纳在第一包装膜与第二包装膜之间的待包装物品地设置。

与现有技术相比，本实用新型汽车内饰件生产用自动装袋机能够将两个独立的呈片状的第一包装膜和第二包装膜加工成包装袋，从而节约人工，提高包装效率，降低包装袋采购费用。优选地，通过入口调节机构的调节，可以实现多产品同时包装，尤其适用于汽车内饰件的生产操作。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车内饰件生产用自动装袋机与送料输送机构、成品输送机构的配合关系示意图。

图2为图1中的第一包装膜与第二包装膜的相对位置关系示意图。

图3为本实用新型提供的一种汽车内饰件生产用自动装袋机在将第一包装膜和第二包装膜加工成包装袋的主视图。

图4为图3中的汽车内饰件生产用自动装袋机的结构示意图。

图5为3的汽车内饰件生产用自动装袋机在将第一包装膜和第二包装膜加工成包装袋的俯视图。

图6为图5中的汽车内饰件生产用自动装袋机的结构示意图。

图7为图5的汽车内饰件生产用自动装袋机在将第一包装膜和第二包装膜加工成包装袋时沿A-A线的剖视图。

图8为3的汽车内饰件生产用自动装袋机在将第一包装膜和第二包装膜加工成包装袋的右视图。

图9为图5的汽车内饰件生产用自动装袋机在将第一包装膜和第二包装膜加工成包装袋时沿B-B线的剖视图。

图10为图8中的汽车内饰件生产用自动装袋机的结构示意图。

图11为图1中的侧部压合件的结构示意图。

图12为图11的侧部压合件的立体分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

图1示出了本实用新型提供的一种汽车内饰件生产用自动装袋机101与送料输送机构108、成品输送机构107的配合关系。在图1中示出了用于将待包装物品输送至所述汽车内饰件生产用自动装袋机101的送料输送机构108。相应地，在图1中示出了用于将完成包装的物品输出的成品输送机构107。

图2示出了图1中的第一包装膜301与第二包装膜302的相对位置关系。第一包装膜301与第二包装膜302形成有可供容纳待包装物品进入的开口308。

请一并参阅图3至图10，所述汽车内饰件生产用自动装袋机101包括支架10及设置在该支架10上的第一包装膜输送机构20、第二包装膜输送机构30和封口机构50。

所述支架10用于支撑所述汽车内饰件生产用自动装袋机101上的其他部件。本领域技术人员可以想到的是，所述支架10可以为任意满足相应的支撑性能的支撑结构。在本实施例中，所述支架10由多根相互连接并沿不同方向延伸的支柱(图中未标示)构造而成。更具体地，所述支架10由多根支柱围成大致矩形立方体框架状。所述支架10设置有用于引导下述引导柱24移动地引导槽12。

所述第一包装膜输送机构20用于输送第一包装膜301。所述第一包装膜输送机构20可以为绕设第一包装膜301的卷轴，或卷筒，或直杆。即，所述第一包装膜输送机构20可以将第一包装膜301卷绕呈盘状，或筒状。在本实施例中，所述第一包装膜输送机构20为可转动设置在所述支架10上的转动轴。

为了便利输送相应的第一包装膜301，所述汽车内饰件生产用自动装袋机101还包括引导柱24。所述引导柱24设置在所述支架10上。所述引导柱24用于引导第一包装膜301的输送方向及限定位置。为了便利于调节相应的第一包装膜301的输送路径，所述引导柱24可移动地设置在所述支架10上。具体地，所述引导柱24的一端可移动地设置在所述支架10的引导槽12内。

为了进一步增强对第一包装膜301的限位保持性能，所述汽车内饰件生产用自动装袋机101还包括限位杆26。所述限位杆26与所述引导柱24正对且间隔设置。第一包装膜301穿过所述限位杆26与所述引导柱24之间的间隔地设置。所述限位杆26的一端可移动地设置在所述支架10的引导槽12内。

所述第二包装膜输送机构30设置在所述支架10上。所述第二包装膜输送机构30用于输送第二包装膜302。所述第二包装膜输送机构30与所述第一包装膜输送机构20彼此相对且间隔设置，并形成一可供待包装物品进入的入口401。所述第二包装膜输送机构30可以采用与所述第一包装膜输送机构20相同的具体结构。在本实施例中，所述第二包装膜输送机构30为可转动设置在所述支架10上的转动轴。相应地，所述转动轴可以供第二包装膜302卷绕成盘，或筒状。

所述第一包装膜输送机构20与所述第二包装膜输送机构30可以以任意形式设置成彼此相对且间隔设置。在本实施例中，为了便利于省力地运输及精简机构，所述第一包装膜输送机构20与所述第二包装膜输送机构30上下正对设置。相应地，所述第二包装膜输送机构30能够使得提供的第二包装膜302铺设在下述产品输送机构80上。如无特殊说明，在本实用新型中所提及的“上”、“下”为重力方向上的上下方向。

所述第一包装膜输送机构20及第二包装膜输送机构30还可以为具有动力、可转动的机构，譬如动力辊。

所述封口机构50设置在所述支架10上，并可将第一包装膜301与第二包装膜302连接成具有容纳空间的包装袋。所述封口机构50的具体结构只要能够挤压、抵接第一包装膜301、第二包装膜302，并使得该二者连接一体即可。譬如，所述封口机构50可以为可开合地夹爪，或压力机构。可以理解的是，根据第一包装膜301、第二包装膜302的材料特性的不同，及相应的包装袋的连接稳固性的要求不同，所述封口机构50只需要使得第一包装膜301与第二包装膜302贴合接触即可。此时，第一包装膜301与第二包装膜302可以依靠所述封口机构50施加的外力而实现黏结一体。为了增强稳固连接强度，还可以借助相应的外部粘结剂涂覆在第一包装膜301与所述第二包装膜302相接触的部分。

为了提升效率及提升包装袋的稳固性能，所述封口机构50包括热压装置。也即是，所述封口机构50通过热压装置在将第一包装膜301与第二包装膜302贴合接触的同时加热二者而形成包装袋的连接部分。可以理解的是，相应地，第一包装膜301、第二包装膜302可以为热塑性材料，譬如塑料薄膜。

请一并参阅图图11及12，在本实施例中，所述封口机构50包括至少一对侧部压合件51。在本实施例中，两对所述侧部压合件51分别设置在所述支架10的两侧部，从而压合形成包装袋的两侧连接部分。在本实施例中，一对所述侧部压合件51上下正对且间隔设置。所述侧部压合件51分别具有压合面512。所述压合面512彼此上下正对设置。为了增强包装袋的两侧连接部分的贴合性能，所述压合面512均为平面。所述压合面512上开设有圆弧形缺口514。

为了减少输送第一包装膜301、第二包装膜302的阻力及增强相应包装袋的稳固连接性能，所述封口机构50还包括加热滚轮53。所述加热滚轮53容置在对应所述圆弧形缺口514内。部分所述加热滚轮53的外周面531、531b突出对应所述圆形缺口514地设置。所述加热滚轮53正对设置，并将对应第一包装膜301、第二包装膜302抵接接触并加热至黏结一体。所述加热滚轮53可转动地设置。在本实施例中，所述加热滚轮53为圆柱。

可以理解的是，所述加热滚轮53相应的温度只需要能够使得第一包装膜301与第二包装膜302黏结一体即可。可以理解的是，所述加热滚轮53可以采用任意形式保持相应的温度。譬如，通过诸如电热器的外部热源(图中未示出)对所述加热滚轮53加热。

为了便利性形成密封包装袋以满足不同的包装应用需要，所述封口机构50还包括端部压合件55。所述端部压合件55设置在所述支架10上，并可将第一包装膜301与第二包装膜302的顶端压合一体并形成包装袋的端部303c地设置。所述端部压合件55可以采用与所述侧部压合件51相同的具体构造。当然，根据需要，所述封口机构50还可以采用相应的端部加热机构(图中未示出)。所述端部加热机构可以采用如所述加热滚轮53相同的具体构造。

当然，为了增强包装袋稳定连接以保持一体的性能，所述端部压合件55也可以采用如前述记载的热压装置同时实现压合及加热。

为了能够连续加工以提升生产效率，所述汽车内饰件生产用自动装袋机101还包括切刀(图中未示出)。所述切刀设置在所述支架10上。所述切刀可切断包装袋的端部303c与第一包装膜301及第二包装膜302之间的连接部分，从而使得包装袋成为分离、独立的部件。也即是，在具体生产中，为了提升生产效率，所述第一包装膜301、第二包装膜302均为长条状。也即是，第一包装膜301、第二包装膜302的宽度与包装袋沿所述支架10的宽度方向的尺寸相当。相应地，在本实施例中，包装袋具有两个侧边部303a、303b及两个端部303c。

为了便利于操作，第一包装膜301、第二包装膜302的宽度一般预留一定空间，从而大于所需包装袋沿所述支架10的宽度方向的尺寸。此时，为了节省材料，所述汽车内饰件生产用自动装袋机101还包括回收盘58。所述回收盘58设置在所述支架10上。所述回收盘58可转动地设置，以将包装袋上过宽的侧边部303a、303b卷绕成盘。所述回收盘58即为转盘或转轮状。包装袋上过宽的侧边部303a、303b可以通过所述回收盘58的转动、拖拽而与该包装袋分离。当然，也可以采用相应的切割机(图中未示)在包装袋与过宽侧边部303a、303b之间形成切口，从而便利于所述回收盘58省力地回收相应过宽侧边部303a、303b。

为了便利于包装不同尺寸规格的待包装物品，所述汽车内饰件生产用自动装袋机101还包括入口调节机构60。所述入口调节机构60设置在所述支架10上，并与所述第一包装膜输送机构20与所述第二包装膜输送机构30所形成的开口308正对设置。所述入口调节机构60可以调节入口尺寸。在本实施中，所述入口调节机构60围成大致矩形入口68。相应地，所述入口调节机构60用于调节入口的宽度尺寸及长度尺寸。

所述入口调节机构60可以为任意形式的入口尺寸调节结构，譬如松紧口。所述入口调节机构60具有入口68。所述入口68与所述开口308正对。所述入口68可以具有大于所述开口308的(横向和/或纵向)尺寸。在本实施例中，所述入口调节机构60包括一对第一方向调节杆62、62b。所述一对第一方向调节杆62、62b彼此正对且彼此间隔设置。所述一对第一方向调节杆62、62b之间的距离可调节地设置，从而调节适应在第一方向上具有不同尺寸的产品。在本实施例中，所述第一方向为所述支架10的宽度方向。相应地，所述一对第一方向调节杆62、62b分别设置在所述支架10的两侧部上。

为了进一步提升入口调节范围的通用灵活性，所述入口调节机构60还包括第二方向调节杆64。所述第二方向调节杆64设置在所述支架10的顶部，并与所述支架10的底部正对设置。所述第二方向调节杆64的底端与所述支架10的底部的距离可调节地设置，从而实现沿第二方向上对入口68的尺寸进行调节。在本实施例中，所述第二方向即为高度(或上下)方向。为了减少可能对物品产生的损伤及增强保持力，所述第一方向调节杆62、第二方向调节杆64的自由端均可以设置限位板(图中未标号)。

为了便利于所述汽车内饰件生产用自动装袋机101将第一包装膜301与第二包装膜302封装成预设形状，所述汽车内饰件生产用自动装袋机101还包括保持机构70。所述保持机构70可分别与第一包装膜301及第二包装膜302阻挡配合，以将第一包装膜301及第二包装膜302保持在预设形状，从而便利于进行封装操作。所述保持机构70的具体结构只要能够将相应的第一包装膜301、第二包装膜302保持在相应位置即可。在本实施例中，为了能够使得包装袋具有相应的容纳空间，所述保持机构70包括四个第一限位柱72。该四个第一限位柱72围成四边形。具体地，该四个第一限位柱72围成矩形。当然，根据需要，多个所述第一限位柱72可以围成其他多边形。

为了进一步稳定地限定第一包装膜301与第二包装膜302的预设形状，所述保持机构70还包括多个第二限位柱74。在本实施例中，四个所述第二限位柱74中两两正对设置，并分别设置在所述支架10的宽度方向上正对设置。更具体地，每一对中的两个所述第二限位柱74分别将第一包装膜301与第二包装膜302的两侧边缘限定为正对设置。

也即是，在本实施例中，四个所述第一限位柱74用于支撑第一包装膜301与第二包装膜302形成的包装袋的内部空间的轮廓。四个所述第二限位柱74用于保持第一包装膜301与第二包装膜302形成的包装袋的外部轮廓。

相应地，上述保持机构70的具体设置，能够使得第一包装膜301和第二包装膜302中的至少一个延伸至所述第一限位柱72与所述第二限位柱74之间。

为了提升生产效率以避免人工操作或其他操作，所述汽车内饰件生产用自动装袋机101还包括产品输送机构80。所述产品输送机构80可输送容纳在第一包装膜301与第二包装膜302之间的待包装物品地设置。更具体地，所述产品输送机构80与所述第二包装膜302接触设置。当待包装物品容纳在第一包装膜301与第二包装膜302之间的间隔内时，所述产品输送机构80能够输送带包装物品，并能够拖拽第一包装膜301及第二包装膜302。可以想到的是，所述产品输送机构80可以皮带滚轮、链轮等任意输送机构。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (14)

1.一种汽车内饰件生产用自动装袋机,其特征在于,包括:

支架；

第一包装膜输送机构,所述第一包装膜输送机构设置在所述支架上,用于输送第一包装膜；

第二包装膜输送机构,所述第二包装膜输送机构设置在所述支架上，用于输送第二包装膜；所述第二包装膜输送机构与所述第一包装膜输送机构间隔设置，并形成一可供待包装物品进入的开口；及

封口机构，所述封口机构设置在所述支架上，所述封口机构设置为可将第一包装膜与第二包装膜连接成具有容纳空间的包装袋。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于，还包括：入口调节结构，所述入口调节机构设置在所述支架上；所述入口调节结构具有入口；所述入口与所述第一包装膜输送机构和所述第二包装膜输送机构所形成的开口正对设置；所述入口的尺寸可调节地设置。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于：

所述入口调节机构包括一对第一方向调节杆；

所述一对第一方向调节杆设置在所述支架上；

所述一对第一方向调节杆彼此正对且间隔设置；

所述一对第一方向调节杆之间的距离可调节地设置。

4.根据权利要求2所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于：

所述入口调节机构包括第二方向调节杆；

所述第二方向调节杆设置在所述支架的顶部，且与所述支架的底部正对且间隔设置；

所述第二方向调节杆可靠近及远离所述支架的底部地设置。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于，还包括：保持机构，所述保持机构可分别与第一包装膜及第二包装膜阻挡配合，以将第一包装膜及第二包装膜保持在预设形状。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于：

所述保持机构包括多个第一限位柱；

所述多个第一限位柱的长度方向彼此平行；

所述多个第一限位柱呈多边形分布设置，并可使得第一包装膜及第二包装膜环绕所述多边形地设置。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于：

所述保持机构还包括多个第二限位柱；

所述多个第二限位柱环绕第一包装膜及第二包装膜地设置。

8.根据权利要求1所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于：

所述封口机构包括热压装置；

所述热压装置设置将第一包装膜及第二包装膜挤压至彼此贴合接触，并加热第一包装膜和第二包装膜，以使得第一包装膜与第二包装膜黏结一体。

9.根据权利要求1所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于：

所述封口机构包括至少一对侧面压合件；

每一对中的两个所述侧面压合件彼此正对设置，以将第一包装膜与第二包装膜挤压至贴合接触，并形成包装袋的侧边部。

10.根据权利要求9所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于：

所述侧面压合件具有压合面；

所述压合面上设置有圆弧形缺口；

所述封口机构还包括加热滚轮；

所述加热滚轮可转动地容置在所述圆弧形缺口内；

所述加热滚轮的部分外周面突出所述圆弧形缺口地设置；

每一对中的两个所述加热滚轮分别将第一包装膜和第二包装膜中的一个抵接在另一个上，并分别对第一包装膜和第二包装膜加热，以使得第一包装膜与第二包装膜黏结一体。

11.根据权利要求9所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于，还包括：

回收盘，所述回收盘设置在所述支架上；

所述回收盘可转动地设置，以可将包装袋上过宽的侧边部卷绕成盘。

12.根据权利要求1所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于：

所述封口机构包括端部压合件；

所述端部压合件可将第一包装膜与第二包装膜的端部压合一体并形成包装袋的端部地设置。

13.根据权利要求12所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于，还包括：切刀，所述切刀设置在所述支架上，所述切刀可切断包装袋的端部与第一包装膜及第二包装膜之间的连接。

14.根据权利要求1所述的汽车内饰件生产用自动装袋机，其特征在于，还包括：产品输送机构，所述产品输送机构可输送容纳在第一包装膜与第二包装膜之间的待包装物品地设置。