CN206839355U - 一种差速器壳与大齿圈的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳与大齿圈的连接结构，大齿圈套装在差速器壳上，所述差速器壳一端的外周表面上凸出设有外安装部，所述大齿圈一端的内周表面上凸出设有内安装部，所述外安装部与所述内安装部相邻一侧的表面贴合在一起，所述内安装部的内周表面与所述差速器壳的外周表面紧密贴合，所述外安装部的外周表面内端边部凹陷呈弧状的外环槽，所述大齿圈的内周表面内端边部凹陷呈弧状的内环槽，所述外环槽和内环槽配合形成环装的熔渣池；焊接时采用激光焊接方式，对大齿圈和差速器壳采用熔融焊接方式，将大齿圈和差速器壳连接在一起。本实用新型装配效率高，能够提高差速器壳与大齿圈之间的焊接性能。

Description

一种差速器壳与大齿圈的连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种差速器焊接技术，尤其涉及一种差速器壳与大齿圈的连接结构。

背景技术

现在的差速器壳与大齿圈是通过了螺栓及销轴联接的，工序非常的繁琐，而且装配效率低下，而通过焊接的方式可以降低零部件数量和重量，提高装配效率。但由于差速器壳通常为铸件，而大齿圈的常用材料为低碳合金钢，两者间的焊接性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种装配效率高，同时能够提高差速器壳与大齿圈之间的焊接性能的一种差速器壳与大齿圈的连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种差速器壳与大齿圈的连接结构，大齿圈套装在差速器壳上，所述差速器壳一端的外周表面上凸出设有外安装部，所述大齿圈一端的内周表面上凸出设有内安装部，所述外安装部与所述内安装部相邻一侧的表面贴合在一起，所述内安装部的内周表面与所述差速器壳的外周表面紧密贴合，所述外安装部的外周表面内端边部凹陷呈弧状的外环槽，所述大齿圈的内周表面内端边部凹陷呈弧状的内环槽，所述外环槽和内环槽配合形成环装的熔渣池。

作为优选的技术方案，所述外安装部的外周表面外端与所述大齿圈的内周表面外端之间留有填充间隙，位于所述填充间隙和所述熔渣池之间的所述外安装部的外周表面与所述大齿圈的内周表面之间紧密贴合。

由于采用了上述技术方案，一种差速器壳与大齿圈的连接结构，大齿圈套装在差速器壳上，所述差速器壳一端的外周表面上凸出设有外安装部，所述大齿圈一端的内周表面上凸出设有内安装部，所述外安装部与所述内安装部相邻一侧的表面贴合在一起，所述内安装部的内周表面与所述差速器壳的外周表面紧密贴合，所述外安装部的外周表面内端边部凹陷呈弧状的外环槽，所述大齿圈的内周表面内端边部凹陷呈弧状的内环槽，所述外环槽和内环槽配合形成环装的熔渣池。通过外安装部与内安装部的设置，提高了差速器壳与大齿圈装配的方便性和准确性，通过熔渣池的设置，可利于小孔效应在焊接时的深度方向的延伸，促进熔融金属的下沉，有利于焊透深度的相对稳定，同时减少焊接后工件表层的焊瘤状况，提高焊接质量和差速器壳与大齿圈之间的焊接性能。

同时本实用新型还提供了一种上述结构的差速器壳与大齿圈的连接方法，包括步骤：

1)、将大齿圈套装在差速器壳上，所述外安装部与所述内安装部相邻一侧的表面贴合在一起，所述内安装部的内周表面与所述差速器壳的外周表面紧密贴合，所述外环槽和内环槽配合形成环装的熔渣池，所述外安装部的外周表面外端与所述大齿圈的内周表面外端之间留有填充间隙，位于所述填充间隙和所述熔渣池之间的所述外安装部的外周表面与所述大齿圈的内周表面之间紧密贴合；

2)、将装配好的大齿圈套装和差速器壳固定在焊接工作台上，且使得填充间隙向上设置；

3)、在填充间隙内填充焊丝；

4)、对大齿圈和差速器壳上位于填充间隙处部位以及焊丝采用熔融焊接方式，将大齿圈和差速器壳连接在一起。

通过外安装部与内安装部的设置，提高了差速器壳与大齿圈装配的方便性和准确性，通过熔渣池的设置，可利于小孔效应在焊接时的深度方向的延伸，促进熔融金属的下沉，有利于焊透深度的相对稳定，同时减少焊接后工件表层的焊瘤状况，提高焊接质量和差速器壳与大齿圈之间的焊接性能。

其中熔融焊接采用激光焊接。在激光照射下，焊丝、差速器壳与大齿圈材料产生蒸发并形成小孔，小孔和围着孔壁的熔融金属材料随着前导光束前进速度向前移动，熔融金属下沉充填着小孔移开后留下的空隙并随之冷凝，焊缝于是形成，而熔融下沉的金属进入到熔渣池中，利于焊透深度的相对稳定，同时减少焊接后工件表层的焊瘤状况。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型焊接示意图。

图中：1-差速器壳；11-外安装部；2-大齿圈；21-内安装部；3-填充间隙；4-熔渣池；5-焊接工作台；6-焊机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，一种差速器壳与大齿圈的连接结构，大齿圈2套装在差速器壳1上，所述差速器壳1一端的外周表面上凸出设有外安装部11，所述大齿圈2一端的内周表面上凸出设有内安装部21，所述外安装部11与所述内安装部21相邻一侧的表面贴合在一起，所述内安装部21的内周表面与所述差速器壳1的外周表面紧密贴合，所述外安装部11的外周表面内端边部凹陷呈弧状的外环槽，所述大齿圈2的内周表面内端边部凹陷呈弧状的内环槽，所述外环槽和内环槽配合形成环装的熔渣池4。通过外安装部11与内安装部21的设置，提高了差速器壳1与大齿圈2装配的方便性和准确性，通过熔渣池4的设置，可利于小孔效应在焊接时的深度方向的延伸，促进熔融金属的下沉，有利于焊透深度的相对稳定，同时减少焊接后工件表层的焊瘤状况，提高焊接质量和差速器壳1与大齿圈2之间的焊接性能。

所述外安装部11的外周表面外端与所述大齿圈2的内周表面外端之间留有填充间隙3，位于所述填充间隙3和所述熔渣池4之间的所述外安装部11的外周表面与所述大齿圈2的内周表面之间紧密贴合。填充间隙3可以方便用于放置焊丝，便于焊接。

如图2所示，一种上述结构的差速器壳与大齿圈的连接方法，包括步骤：

1)、将大齿圈2套装在差速器壳1上，可以采用人工或机器进行套装装配，所述外安装部11与所述内安装部21相邻一侧的表面贴合在一起，所述内安装部21的内周表面与所述差速器壳1的外周表面紧密贴合，所述外环槽和内环槽配合形成环装的熔渣池4，所述外安装部11的外周表面外端与所述大齿圈2的内周表面外端之间留有填充间隙3，位于所述填充间隙3和所述熔渣池4之间的所述外安装部11的外周表面与所述大齿圈2的内周表面之间紧密贴合；

2)、将装配好的大齿圈2套装和差速器壳1固定在焊接工作台5上，且使得填充间隙3向上设置；可在焊接工作台5上设置夹紧工具，通过夹紧的方式将将装配好的大齿圈2套装和差速器壳1固定在焊接工作台5上；

3)、在填充间隙3内填充焊丝；

4)、对大齿圈2和差速器壳1上位于填充间隙3处部位以及焊丝采用熔融焊接方式，即通过焊机6熔融焊丝以及大齿圈2和差速器壳1上位于填充间隙3处部位，使其融为一体，从而将大齿圈2和差速器壳1连接在一起。

通过外安装部11与内安装部21的设置，提高了差速器壳1与大齿圈2装配的方便性和准确性，通过熔渣池4的设置，可利于小孔效应在焊接时的深度方向的延伸，促进熔融金属的下沉，有利于焊透深度的相对稳定，同时减少焊接后工件表层的焊瘤状况，提高焊接质量和差速器壳1与大齿圈2之间的焊接性能。

其中熔融焊接采用激光焊接。焊机6采用激光焊接机，通过激光焊接机的工作头产生的激光照射下，焊丝、差速器壳1与大齿圈2材料产生蒸发并形成小孔，小孔和围着孔壁的熔融金属材料随着前导光束前进速度向前移动，熔融金属下沉充填着小孔移开后留下的空隙并随之冷凝，焊缝于是形成，而熔融下沉的金属进入到熔渣池4中，利于焊透深度的相对稳定，同时减少焊接后工件表层的焊瘤状况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种差速器壳与大齿圈的连接结构，大齿圈套装在差速器壳上，其特征在于：所述差速器壳一端的外周表面上凸出设有外安装部，所述大齿圈一端的内周表面上凸出设有内安装部，所述外安装部与所述内安装部相邻一侧的表面贴合在一起，所述内安装部的内周表面与所述差速器壳的外周表面紧密贴合，所述外安装部的外周表面内端边部凹陷呈弧状的外环槽，所述大齿圈的内周表面内端边部凹陷呈弧状的内环槽，所述外环槽和内环槽配合形成环装的熔渣池。

2.如权利要求1所述的一种差速器壳与大齿圈的连接结构，其特征在于：所述外安装部的外周表面外端与所述大齿圈的内周表面外端之间留有填充间隙，位于所述填充间隙和所述熔渣池之间的所述外安装部的外周表面与所述大齿圈的内周表面之间紧密贴合。