CN206834855U - 电机定子铁芯止动结构及电机和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电机定子铁芯止动结构及电机和电动汽车，本实用新型的电机定子铁芯止动结构包括一端固定于电机机壳的内壁上的安装部，其具有向电机机壳的径向中心延伸的安装端；连接于安装部的安装端的止动部，其沿电机机壳的轴向布置，以可依托于在安装端处的定位，而构成对定子铁芯端部的抵压。本实用新型所述的电机定子铁芯止动结构，在电机机壳内壁固定设置安装部，而在安装部的安装端设置对定子铁芯抵压的止动部，可对定子铁芯的轴向固定，有效降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险；机壳与定子铁芯间可采取过盈量较小的过盈配合，能提高机壳和定子铁芯的结构强度。

Description

电机定子铁芯止动结构及电机和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机定子铁芯止动结构。同时本实用新型还涉及一种具有该电机定子铁芯止动结构的电机，以及一种装设有该电机的电动汽车。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，新能源汽车电机向着高功率、高功率密度、大扭矩、高转速、高集成度的方向逐步发展。与传统的工业电机相比，新能源汽车电机还需满足颠簸路况的振动、极端运行条件下的高温等一系列要求，并且随着电机扭矩、转速的提高，对电机的安全可靠性要求也越来越高。

目前，新能源电机的结构为：机壳大致呈内部中空的圆柱形，定子铁芯被压装于机壳中空区域内，中空区域的开口端采用压板压紧定子铁芯。以上结构中，机壳与定子铁芯之间的配合方式为过盈配合，通常，机壳采用铝合金材料，而定子铁芯采用钢材料，在电机发热时，由于两者热膨胀系数不同会导致定子与机壳过盈量变小，加之汽车驱动电机的振动较大，使得定子铁芯存在很大的松动风险。

为了降低定子铁芯轴向窜动的风险，机壳与定子铁芯之间大都设计成过盈量较大的过盈配合，而较大的过盈量会对机壳和定子铁芯的强度产生不良的影响。此外，由于加工制造原因，定子铁芯的轴向尺寸偏差较大，采用压板式固定方式存在无法压紧的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机定子铁芯止动结构，以提高电机机壳与定子铁芯之间配合的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机定子铁芯止动结构，包括：

安装部，一端固定于电机机壳的内壁上，并具有向所述电机机壳的径向中心延伸的安装端；

止动部，连接于所述安装部的安装端，并沿所述电机机壳的轴向布置，以可依托于在所述安装端处的定位，而构成对定子铁芯端部的抵压。

进一步的，在所述电机机壳的内壁上形成有贯通至所述电机机壳端部的凹槽，所述安装部嵌装固定于所述凹槽中。

进一步的，所述安装部通过穿设于所述安装部上的固定螺钉固定于所述凹槽中。

进一步的，所述固定螺钉为并排布置的两个。

进一步的，所述止动部被构造成可于所述安装端处进行沿所述电机机壳轴向的位置调整。

进一步的，所述止动部为螺接于所述安装端处的止动螺钉。

进一步的，连接有所述止动部的所述安装部为沿所述电机机壳内壁的周向间隔布置的多个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电机定子铁芯止动结构，在电机机壳内壁固定设置安装部，而在安装部的安装端设置对定子铁芯抵压的止动部，可对定子铁芯的轴向固定，有效降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险；机壳与定子铁芯间可采取过盈量较小的过盈配合，能提高机壳和定子铁芯的结构强度。

(2)设置凹槽，便于安装部的安装与固定。

(3)通过螺钉固定安装部，结构简单，可靠性较高。

(4)固定螺钉设置为两个，可进一步提高安装部固定的可靠性。

(5)止动部可沿电机机壳轴向方向调整位置，可改善定子铁芯加工制造过程中、定子铁芯轴向尺寸偏差造成的无法压紧的问题。

(6)止动部为止动螺钉，结构简单、成本低、调节方便。

(7)安装部设置为多个，可进一步降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险。

本实用新型的另一目的在于提出一种电机，包括电机机壳，以及压装于所述电机机壳内的定子铁芯，所述定子铁芯的一端抵置在所述电机机壳的内壁上，对应于所述定子铁芯的另一端，在所述电机机壳上设有上所述的电机定子铁芯止动结构；还包括于固定有所述安装部的一端，连接于所述电机机壳端部的端盖。

进一步的，在所述端盖上对应于所述止动部的部位设有向所述止动部一侧凸出的止口。

本实用新型的电机，通过采用上述的电机定子铁芯止动结构，可提高电机的结构强度和可靠性；并且通过在电机机壳端的端盖上设置止口，可有效防止止动部松动脱出，从而进一步提高定子铁芯安装的可靠性。

同时，本实用还提供了一种电动汽车，在所述电动汽车上装设有如上所述的电机。

本实用新型的电动汽车与前述的电机相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的电机定子铁芯止动结构应用状态下的立体结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2的A部放大图；

图4为本实用新型实施例一所述的安装部的立体结构示意图；

图5为图4的主视图；

图6为图4的俯视图；

附图标记说明：

1-电机机壳，101-凹槽，2-定子铁芯，3-安装部，301-固定端，3011-固定孔，302-安装端，3022-安装孔，4-固定螺钉，5-止动螺钉，6-端盖，601-止口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种电机定子铁芯止动结构，主要包括安装部和止动部，其中：安装部的一端固定于电机机壳的内壁上，其具有向电机机壳的径向中心延伸的安装端；在安装部的安装端连接有止动部，其沿电机机壳的轴向布置，以可依托于在安装端处的定位，而构成对定子铁芯端部的抵压。

本实施例的电机定子铁芯止动结构，在电机机壳内壁固定设置安装部，而在安装部的安装端设置对定子铁芯抵压的止动部，可对定子铁芯的轴向固定，有效降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险；机壳与定子铁芯间可采取过盈量较小的过盈配合，能提高机壳和定子铁芯的结构强度。

基于以上设计思想，本实施例的电机定子铁芯止动结构应用状态下的结构示意图如图1至图3所示，电机机壳1的外形大致呈圆柱形，其内部形成有一端开口的腔体，在电机机壳1的腔体内压装有定子铁芯2。为了便于安装部3的安装与固定，在电机机壳1的内壁上形成有贯通至电机机壳1端部的凹槽101，在凹槽101的端面上形成有图中未示出的螺纹孔，以便安装部3嵌装固定于该凹槽101中。

图4至图6示出了安装部3的具体结构，安装部3包括固定端301、以及与固定端301连接的安装端302，固定端301与安装端302分别大致呈长方体状，两者组合呈台阶状，在固定端301上形成有通透的固定孔3011，以便安装部3通过穿设于固定端301的固定螺钉4固定于凹槽101端面的螺纹孔中。在此，固定端301和安装端302除了为上述结构，还可为其他结构，能固定于电机机壳1上并可固定止动部即可，比如，固定端301和安装端302分别呈圆环状；此外，通过螺钉螺接的方式固定安装部3，结构简单，可靠性较高且方便拆卸，当然固定部还可通过其他方式固定于电机机壳1上，比如卡接和焊接。

为了进一步提高安装部3固定的可靠性，固定孔3011具体设置为并排布置的两个，从而通过两个固定螺钉4将安装部3固定于凹槽101中，形成的连接结构稳固可靠。

此外，为了改善定子铁芯2加工制造过程中、定子铁芯2轴向尺寸偏差造成的无法压紧的问题，前述的止动部被构造成可于安装端302处进行沿电机机壳1轴向的位置调整，当然，止动部还可与安装端302形成不可调整位置的固定连接。具体地，在安装端302上形成有通透的安装孔3022，其具体为螺纹孔，前述的止动部则为螺接于螺纹孔内的止动螺钉5。通过旋紧或旋松止动螺钉5，止动螺钉5便可沿电机机壳1轴向移动，其旋入深度可自由控制，从而解决铁芯轴向尺寸偏差造成的无法压紧的问题。该结构中，止动部为止动螺钉5，结构简单、成本低、调节方便。当然，止动部除了可为止动螺钉5，还可为其他可沿电机机壳1轴向调整位置的结构，比如销钉。

本实施例中，连接有止动部的安装部3为沿电机机壳1内壁的周向间隔布置的多个，如此可对定子铁芯2端面的多个位置进行轴向固定，从而进一步降低定子铁芯2松动后沿轴向脱出的风险，当然，安装部3的数量也可为一个或两个。

实施例二

本实施例涉及一种电机，仍参照图1和图2所示，该电机包括电机机壳1，以及压装于电机机壳1内的定子铁芯2，定子铁芯2的一端抵置在电机机壳1的内壁上，而于定子铁芯2的另一端，在电机机壳1上设有实施例一的电机定子铁芯止动结构；在固定有安装部3的一端，于电机机壳1的端部连接有端盖6，对应于止动部的部位，在端盖6上设有向止动部一侧凸出的止口601，其可有效防止止动部松动后脱出，提高定子铁芯2安装的可靠性，从而进一步提高实施例一的电机定子铁芯止动结构的可靠性。本实施例的电机，通过采用上述的电机定子铁芯止动结构，可避免电机因发热、振动等极限工况下定子铁芯轴向窜动，提高电机的结构强度和可靠性。

同时，本实施例还提供了一种电动汽车，在该电动汽车上装设有如上所述的电机。本实施例的电动汽车通过采用前述的电机，可大大提高电动汽车的安全性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电机定子铁芯止动结构，其特征在于包括：

安装部(3)，一端固定于电机机壳(1)的内壁上，并具有向所述电机机壳(1)的径向中心延伸的安装端(302)；

止动部，连接于所述安装部(3)的安装端(302)，并沿所述电机机壳(1)的轴向布置，以可依托于在所述安装端(302)处的定位，而构成对定子铁芯(2)端部的抵压。

2.根据权利要求1所述的电机定子铁芯止动结构，其特征在于：在所述电机机壳(1)的内壁上形成有贯通至所述电机机壳(1)端部的凹槽(101)，所述安装部(3)嵌装固定于所述凹槽(101)中。

3.根据权利要求2所述的电机定子铁芯止动结构，其特征在于：所述安装部(3)通过穿设于所述安装部(3)上的固定螺钉(4)固定于所述凹槽(101)中。

4.根据权利要求2所述的电机定子铁芯止动结构，其特征在于：所述固定螺钉(4)为并排布置的两个。

5.根据权利要求1所述的电机定子铁芯止动结构，其特征在于：所述止动部被构造成可于所述安装端(302)处进行沿所述电机机壳(1)轴向的位置调整。

6.根据权利要求5所述的电机定子铁芯止动结构，其特征在于：所述止动部为螺接于所述安装端(302)处的止动螺钉(5)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电机定子铁芯止动结构，其特征在于：连接有所述止动部的所述安装部(3)为沿所述电机机壳(1)内壁的周向间隔布置的多个。

8.一种电机，包括电机机壳(1)，以及压装于所述电机机壳(1)内的定子铁芯(2)，其特征在于：所述定子铁芯(2)的一端抵置在所述电机机壳(1)的内壁上，对应于所述定子铁芯(2)的另一端，在所述电机机壳(1)上设有如权利要求1至7中任一项所述的电机定子铁芯止动结构；还包括于固定有所述安装部(3)的一端，连接于所述电机机壳(1)端部的端盖(6)。

9.根据权利要求8所述的电机，其特征在于：在所述端盖(6)上对应于所述止动部的部位设有向所述止动部一侧凸出的止口(601)。

10.一种电动汽车，其特征在于：在所述电动汽车上装设有如权利要求9所述的电机。