CN206832437U - 一种汽车储物箱门把手拉力测试一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车储物箱门把手拉力测试一体机，拉力测试一体机包括：包括支撑板、触控显示屏、电源开关和控制模块的操作控制台；支撑板的两端分别固接伺服马达和门把手固定架，所述测力计固定在所述丝杆导轨上并在所述伺服马达的驱动下随着丝杆导轨滑动，丝杆导轨位于伺服马达和门把手固定架之间；控制模块电连接触控显示屏并通过该电连接根据指令控制伺服马达的运转；门把手固定架悬空地固定门把手于导轨的上方；测力计靠近门把手固定架的一端固接牵引钩，牵引钩滑动地连接于测力计并向固定在门把手固定架上的门把手施加拉力。本实用新型的拉力测试一体机测试机测试数据准确，稳定。

Description

一种汽车储物箱门把手拉力测试一体机

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，尤其涉及一种汽车储物箱门把手拉力测试一体机。

背景技术

目前，为了保障门把手的产品质量和稳定性，常常需要对其进行拉力测试。目前，一般是使用人工手动拉把手进行测试，由于测试工人的拉动的速度快慢不同，也无法长久保持同样或相近的力度，导致同一个把手每次测试受到的拉力都在变化，无法得到准确、稳定的测试结果。同时，人工手动测试也无法进行一万次反复寿命测试和极限拉力破坏性测试。

在授权公告号为“CN200982934U”的中国实用新型专利中公开了一种荷重 -位移曲线测试机，其用于测试硅胶按键或其他按钮及弹片的压去程和回弹程时的峰点和谷点，并通过计算机计算出其手感。该荷重-位移曲线测试机包括放置被测工件的工作平台、滚珠丝杠传动机构、驱动机构、拉压传感器、位移传感器、限位机构、机壳、活动座以及与计算机电连接的控制单元。其中，滚珠位于活动座内，拉压传感器与活动座固定连接，位移传感器与丝杠同轴固定安装。驱动机构由步进电机和皮带轮组成，其主动轮与步进电机枢转连接，其从动轮与丝杠枢转连接，传动比为2∶1。丝杠和限位机构固定安装在与工作平台一体的机壳上。控制单元由编码器和驱动器组成。然而，这种测试机测试精度较低，成本较高，并且在测试时被测工件容易发生移位，无法很好地模拟实际使用时被测工件推拉力的受力情况，影响测试结果。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的需要提供了一种测试数据准确，稳定的门把手拉力测试装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车储物箱门把手拉力测试一体机，所述拉力测试一体机包括操作控制台、门把手固定架、牵引钩、测力计、伺服马达和丝杆导轨；

其中，所述操作控制台包括支撑板、触控显示屏、电源开关和控制模块；

所述支撑板的两端分别固接伺服马达和门把手固定架，所述测力计固定在所述丝杆导轨上并在所述伺服马达的驱动下随着所述丝杆导轨滑动，所述丝杆导轨位于所述伺服马达和门把手固定架之间；

所述控制模块电连接触控显示屏并通过该电连接根据指令控制所述伺服马达的运转；

所述门把手固定架悬空地固定门把手于所述导轨的上方；

所述测力计靠近所述门把手固定架的一端固接牵引钩，所述牵引钩滑动地连接于所述测力计并向固定在所述门把手固定架上的门把手施加拉力。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述门把手固定架包括用于夹持所述门把手的第一夹块和第二夹块，以及将所述第一夹块和第二夹块固定在所述丝杆导轨上方的支架；所述第一夹块和第二夹块相对的侧面上分别设置有与所述门把手的边沿对应的卡槽，所述第一夹块和第二夹块上分别设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓通过相配合的螺纹孔伸入到所述卡槽中，并通过拧紧所述锁紧螺栓将门把手的边沿锁紧固定于所述卡槽中。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述支架为在所述丝杆导轨两侧相对的立柱，所述立柱相对的侧面为平滑面并分别设置一个处于同一水平面的沟槽，所述第一夹块和第二夹块分别固定在一个沟槽中；所述立柱上分别设置有可以使所述第一夹块和第二夹块固定或者同步沿着丝杆导轨的延伸方向滑动的调节螺栓。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述丝杆导轨为滚珠丝杠导轨或梯形丝杆导轨。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述牵引钩包括垂直于丝杆平面向上弯折的钩体和连接块，所述连接块沿着丝杆导轨的方向形成两个连接端面，其中一个端面与所述钩体固接，另一个端面与所述测力计的测量端固接。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述连接块与所述钩体通过卡扣、栓接、焊接或铆接的方式连接。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述连接块与所述测力计的测量端通过卡扣结构或栓接结构可拆卸地固定。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述丝杆导轨上设置有托架，所述托架通过可拆卸的卡扣机构或锁紧螺母与所述测力计固接。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述触控显示屏和/或电源开关设置在所述操作控制台的侧面。

在根据本实用新型的一个实施方案中，所述操作控制台上还设置有紧急停止按钮、运行指示灯和报警指示灯。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型提供的汽车储物箱门把手拉力测试一体机能够进行一万次反复寿命测试和极限拉力破坏性测试。并且本实用新型提供的汽车储物箱门把手拉力测试一体机测试机很好地模拟实际使用时被测工件推拉力的受力情况，测试精度高，测试数据准确，稳定。

附图说明

图1为根据本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体机的整体结构图；

图2为根据本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体机的门把手固定架和牵引钩的具体结构的示意图；

图3为根据本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体机的电路布置图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

图1为根据本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体机的整体结构图，如图1所示，该汽车储物箱门把手拉力测试一体机包括操作控制台101、门把手固定架、牵引钩107、测力计106、伺服马达104以及丝杆导轨105；操作控制台101包括支撑板111、触控显示屏102、电源开关103以及内部的控制模块(未示出)。使用者可通过电源开关103开启或关闭该拉力测试一体机。在开启状态下，使用者通过触控显示屏102发布操作指令，控制模块通过电路接收并执行操作指令，从而使伺服马达104根据设定的测试模式运转。伺服马达104与门把手固定架分别设置有支撑板111的两个对应的端部，丝杆导轨105的一端与伺服马达104连接，另一端穿过门把手固定架的底部，因此，门把手固定架像桥一样跨过丝杆导轨105，从而使门把手悬空固定在门把手固定架上。伺服马达 104连接到丝杆导轨105，丝杆导轨105上固定有测力计106，在伺服马达104 的驱动下丝杆导轨带动测力计106可在门把手固定架与伺服马达104之间直线运动，也可以是直线的往复运动。测力计106的测量端固接有牵引钩107。门把手固定架包括包括用于夹持所述门把手的夹块109，以及将所述夹块固定在所述丝杆导轨105上方的支架108；在夹块109上设置有锁紧螺栓110，通过拧紧锁紧螺栓110可以将门把手锁紧固定在夹块109上。如图1所示的，在操作控制台上还可以设置有紧急停止按钮112、运行指示灯113和报警指示灯114，以实时监控该拉力测试一体机的运转状态。

现参照图2以进一步说明根据本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体机的门把手固定架和牵引钩的具体结构。门把手固定架包括用于夹持汽车储物箱门把手200的第一夹块205和第二夹块206，以及将所述第一夹块205和第二夹块206固定在丝杆导轨上方的支架204；所述第一夹块205和第二夹块206 相对的侧面上分别设置有与汽车储物箱门把手200的边沿对应的卡槽207，所述第一夹块205和第二夹块206上分别设置有锁紧螺栓110，锁紧螺栓110通过相配合的螺纹孔伸入到所述卡槽207中，通过拧紧所述锁紧螺栓110将门把手的边沿锁紧固定于所述卡槽207中。在卡槽207中可以上下移动汽车储物箱门把手使其处理适当的高度后再拧紧锁紧螺栓110将其固定。如图2所示的，牵引钩包括垂直于丝杆导轨平面向上弯折的钩体203和连接块201，所述连接块201 沿着丝杆导轨的方向形成两个连接端面，其中一个端面与钩体203固接，另一个端面与所述测力计106的测量端固接。连接块201与钩体203可以通过卡扣、栓接、焊接或铆接的方式连接。连接块201与测力计106的测量端以可拆卸的固定结构固接，例如卡扣结构或栓接结构，以便于测力计的替换和修理。在如图2所示的实施方案中，支架204为固定在丝杆导轨两侧相对的立柱，支架204 相对的侧面为平滑面并分别设置一个处于同一水平面的沟槽209，所述第一夹块 205和第二夹块206分别固定在一个沟槽209中；所述立柱上分别设置有调节螺栓208，通过调节螺栓208可以使所述第一夹块205和第二夹块206固定或者同步沿着丝杆导轨的延伸方向滑动，以根据汽车储物箱门把手的实际大小将其调整到合适的位置。

图3所示为根据本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体机的电路布置图，其中急停开关301与紧急停止按钮112关联，启动开关302与电源开关 103关联，电路中还设置有电机前限303、电机原点304以及电机后限305相对应的电路节点，同时还设置有拉力计检测模组306与伺服警报模组307。同时，为了避免器材因操作失误而受损，还设置有伺服脉冲监控模组308、伺服方向监控模组309以及伺服使能监控模组310，当出现异常状况，例如，伺服脉冲超过限值、伺服方向与指令不同等情况时，即通过蜂鸣器311报警，以提醒使用者及时纠正操作或对异常情况进行处理。

本实用新型中适用的测力计为IMADA Z2-500N或DS2-500N，也可以选自其它与上述测力计具有相同安装孔的测力计型号。

本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体的操作步骤如下：闭合电源开关启动拉力测试一体机，通过触摸屏调出测试模式对应程序，将待测汽车储物箱门把手固定在门把手固定架上，并使牵引钩与门把手的受力部相接，按拉力检测开关，使伺服马达启动，拉动把手并回复原位，拉力计记录测试数据，该测试数据输入到操作控制台的信息存储模块中。

根据本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体机还可以执行一万次寿命测试：从触摸屏调出寿命测试程序，按启动按钮，伺服马达驱动牵引钩使门把手重复一万个循环的往复动作，一万次动作结束后，测试把手拉力是否还在允许范围内。

根据本实用新型的汽车储物箱门把手拉力测试一体机还可以执行破坏力测试：从触摸屏调出破坏力测试程序，按启动按钮，伺服马达带动牵引钩运动直至拉力达到一个给定极限数值时，马达停止。观察把手的外观是否已经损坏变形。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述拉力测试一体机包括操作控制台、门把手固定架、牵引钩、测力计、伺服马达和丝杆导轨；

其中，所述操作控制台包括支撑板、触控显示屏、电源开关和控制模块；

所述支撑板的两端分别固接伺服马达和门把手固定架，所述测力计固定在所述丝杆导轨上并在所述伺服马达的驱动下随着所述丝杆导轨滑动，所述丝杆导轨位于所述伺服马达和门把手固定架之间；

所述控制模块电连接触控显示屏并通过该电连接根据指令控制所述伺服马达的运转；

所述门把手固定架悬空地固定门把手于所述导轨的上方；

所述测力计靠近所述门把手固定架的一端固接牵引钩，所述牵引钩滑动地连接于所述测力计并向固定在所述门把手固定架上的门把手施加拉力。

2.如权利要求1所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述门把手固定架包括用于夹持所述门把手的第一夹块和第二夹块，以及将所述第一夹块和第二夹块固定在所述丝杆导轨上方的支架；所述第一夹块和第二夹块相对的侧面上分别设置有与所述门把手的边沿对应的卡槽，所述第一夹块和第二夹块上分别设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓通过相配合的螺纹孔伸入到所述卡槽中，并通过拧紧所述锁紧螺栓将门把手的边沿锁紧固定于所述卡槽中。

3.如权利要求2所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述支架为在所述丝杆导轨两侧相对的立柱，所述立柱相对的侧面为平滑面并分别设置一个处于同一水平面的沟槽，所述第一夹块和第二夹块分别固定在一个沟槽中；所述立柱上分别设置有可以使所述第一夹块和第二夹块固定或者同步沿着丝杆导轨的延伸方向滑动的调节螺栓。

4.如权利要求1所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述丝杆导轨为滚珠丝杠导轨或梯形丝杆导轨。

5.根据权利要求1所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述牵引钩包括垂直于丝杆平面向上弯折的钩体和连接块，所述连接块沿着丝杆导轨的方向形成两个连接端面，其中一个端面与所述钩体固接，另一个端面与所述测力计的测量端固接。

6.根据权利要求5所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述连接块与所述钩体通过卡扣、栓接、焊接或铆接的方式连接。

7.根据权利要求5所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述连接块与所述测力计的测量端通过卡扣结构或栓接结构可拆卸地固定。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述丝杆导轨上设置有托架，所述托架通过可拆卸的卡扣机构或锁紧螺母与所述测力计固接。

9.根据权利要求1～7中任一项所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述触控显示屏和/或电源开关设置在所述操作控制台的侧面。

10.根据权利要求1～7中任一项所述的汽车储物箱门把手拉力测试一体机，其特征在于，所述操作控制台上还设置有紧急停止按钮、运行指示灯和报警指示灯。