CN206830969U - 一种轻质抗弯汽车钢管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻质抗弯汽车钢管，其管体的整体外轮廓为圆形，且其内孔为椭圆形，所述内孔位于管体的正中心，所述管体两侧的壁厚较厚部分的内或外壁上开有至少一条沿其长度方向延伸的槽口。本实用新型的轻质抗弯汽车钢管具有定向抗弯性，在其需要受力的方向上其壁厚较厚，在不需受力方向上方向较薄，且在其壁厚较厚的部位还设有槽口，可以进一步减重，本实用新型的轻质抗弯汽车钢管在保证钢管的抗弯截面系数的同时大幅减轻钢管质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用的钢管结构技术，特别是涉及一种轻质抗弯汽车钢管，满足轻质和抗弯系数较高的双重属性。
背景技术
汽车是日常生活中常用到的交通工具，汽车中的零部件众多，钢管就是其生产制造过程中的重要生产原料，从车架制造、各种管路的排布、防撞梁等处处离不开钢管的身影，同时汽车在设计制造过程中，需要严格控制汽车的重量，使其不至于过重，以节省油耗。汽车设计制造过程中重要与零件强度的矛盾一种存在，有许多钢管制造的零件在汽车中承受固定单向轴向载荷，因此需要一定的抗弯系数，目前市面上的钢管形状单一，若用其作为承受固定单向轴向载荷零件的原材料，无法平衡重量与性能的矛盾。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种质量轻，抗弯系数较高的轻质抗弯汽车钢管，保证钢管的抗弯截面系数的同时大幅减轻钢管质量，平衡了重量和性能之间的矛盾。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的轻质抗弯汽车钢管，其管体的整体外轮廓为圆形，且其内孔为椭圆形，所述内孔位于管体的正中心，所述管体对称的两侧的壁厚较厚部分的外壁上开有至少一条沿其长度方向延伸的槽口。
进一步地，所述槽口为圆弧形。
进一步地，所述管体的壁厚较厚部分的外壁上开有多条槽口，且管体上壁厚最厚处所开的槽口最大，从壁厚最厚处往壁厚较薄处的方向上，管体的外壁上所开的槽口的大小逐渐变小。
进一步地，所述管体的外轮廓与所述内孔的同心度小于等于0.015mm。
进一步地，所述管体的材质包括Q935、Q345、SPHC、40MN或65MN。
进一步的，或者所述管体对称的两侧的壁厚较厚部分的内壁上开有至少一条沿其长度方向延伸的槽口，所述槽口为圆弧形。
进一步的，所述槽口的圆弧形的槽深尺寸为槽口开设所对应的管体的壁厚尺寸的1/4～1/3。
有益效果：本实用新型的轻质抗弯汽车钢管具有定向抗弯性，在其需要受力的方向上其壁厚较厚，在不需受力方向上方向较薄，且在其壁厚较厚的部位还设有槽口，可以进一步减重，本实用新型的轻质抗弯汽车钢管在保证钢管的抗弯截面系数的同时大幅减轻钢管质量。
附图说明
附图1为轻质抗弯汽车钢管的截面结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1所示的轻质抗弯汽车钢管，其管体1的整体外轮廓为圆形，且其内孔2为椭圆形，所述内孔2位于管体1的正中心，所述管体1对称的两侧的壁厚较厚部分的外壁上开有至少一条沿其长度方向延伸的槽口3。
为了方便钢管的成型，所述槽口3为圆弧形。
所述管体1的壁厚较厚部分的外壁上开有多条槽口3，且管体1上壁厚最厚处所开的槽口3最大，从壁厚最厚处往壁厚较薄处的方向上，管体1的外壁上所开的槽口3的大小逐渐变小。在其需要受力的方向上其壁厚较厚，在不需受力方向上方向较薄，且在其壁厚较厚的部位还设有槽口，使得管体本身的整体质量大幅减重，本实用新型的轻质抗弯汽车钢管在保证钢管的抗弯截面系数的同时大幅减轻钢管质量。
所述管体1的外轮廓与所述内孔2的同心度小于等于0.015mm。
所述管体1的材质包括Q935、Q345、SPHC、40MN或65MN。
综上，本实用新型的轻质抗弯汽车钢管具有定向抗弯性，在其需要受力的方向上其壁厚较厚，在不需受力方向上方向较薄，且在其壁厚较厚的部位还设有槽口，可以进一步减重，本实用新型的轻质抗弯汽车钢管在保证钢管的抗弯截面系数的同时大幅减轻钢管质量。
作为另一种实施例，所述管体1对称的两侧的壁厚较厚部分的内壁上开有至少一条沿其长度方向延伸的槽口3，同样的，槽口设计成圆弧形，且同样满足所述管体1的壁厚较厚部分的内壁上开有多条槽口3，且管体1上壁厚最厚处所开的槽口3最大，从壁厚最厚处往壁厚较薄处的方向上，管体1的内壁上所开的槽口3的大小逐渐变小。
上述涉及的槽口3设计的具体参数为：所述槽口3的圆弧形的槽深尺寸为槽口3开设所对应的管体1的壁厚尺寸的1/4～1/3。该参数尺寸的设计，可以在结构设计上达到最佳的轻质、抗弯属性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种轻质抗弯汽车钢管，其特征在于：其管体(1)的整体外轮廓为圆形，且其内孔(2)为椭圆形，所述内孔(2)位于管体(1)的正中心，所述管体(1)对称的两侧的壁厚较厚部分的外壁上开有至少一条沿其长度方向延伸的槽口(3)。
2.根据权利要求1所述的一种轻质抗弯汽车钢管，其特征在于：所述槽口(3)为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的一种轻质抗弯汽车钢管，其特征在于：所述管体(1)的壁厚较厚部分的外壁上开有多条槽口(3)，且管体(1)上壁厚最厚处所开的槽口(3)最大，从壁厚最厚处往壁厚较薄处的方向上，管体(1)的外壁上所开的槽口(3)的大小逐渐变小。
4.根据权利要求1所述的一种轻质抗弯汽车钢管，其特征在于：所述管体(1)的外轮廓与所述内孔(2)的同心度小于等于0.015mm。
5.根据权利要求1所述的一种轻质抗弯汽车钢管，其特征在于：所述管体(1)的材质包括Q935、Q345、SPHC、40MN或65MN。
6.根据权利要求1所述的一种轻质抗弯汽车钢管，其特征在于：或者所述管体(1)对称的两侧的壁厚较厚部分的内壁上开有至少一条沿其长度方向延伸的槽口(3)，所述槽口(3)为圆弧形。
7.根据权利要求6所述的一种轻质抗弯汽车钢管，其特征在于：所述槽口(3)的圆弧形的槽深尺寸为槽口(3)开设所对应的管体(1)的壁厚尺寸的1/4～1/3。
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