CN206830256U - 摩托车发动机机油二次过滤结构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机机油二次过滤结构，包括发动机箱体，箱体的侧壁上设有机油泵，机油泵的机油输入管道上设有一次过滤段，机油泵的机油输出管道上设有二次过滤段，所述一次过滤段从发动机箱体内的油池吸取机油，所述二次过滤段连通发动机内部的滑动面。本实用新型提供了一种摩托车发动机机油二次过滤结构，在机油泵两端各设置过滤屏障，更好了去除机油内部杂质，保障了发动机更可靠的运行，延长发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，特指一种摩托车发动机机油二次过滤结构。
背景技术
现有发动机内部的机油循环通常只设置一道过滤屏障，导致机油内部杂质无法有效清除，发动机内部滑动面因此会出现过早磨损，降低发动机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机机油二次过滤结构，在机油泵两端各设置过滤屏障，更好了去除机油内部杂质，保障了发动机更可靠的运行，延长发动机的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机机油二次过滤结构，包括发动机箱体，箱体的侧壁上设有机油泵，机油泵的机油输入管道上设有一次过滤段，机油泵的机油输出管道上设有二次过滤段，所述一次过滤段从发动机箱体内的油池吸取机油，所述二次过滤段连通发动机内部的滑动面。
通过采用上述技术方案，二次过滤段实现了杂质隔绝了二次过滤与机油泵支架，避免了对油池内机油的二次污染，有效的延长了发动机的使用寿命。
优选的，所述一次过滤段为设置在机油输入管道上的过滤片结构；所述二次过滤段为纸质环形过滤筒，机油输出管道上设有对应的安装腔，并设置盖体盖合在安装腔开口，盖体上设有观察孔，安装腔底部中心设有出油口，安装腔底部边缘设有进油口，环形过滤筒将出油口和进油口隔离，出油口与环形过滤筒内孔通，进油口连通环形过滤筒外壁与安装腔侧壁之间的空间。
通过采用上述技术方案，设置盖体，方便了环形过滤筒的定期更换和过滤管道内部的清理。
优选的，所述环形过滤筒与盖体之间设有压簧，压簧将环形过滤筒压紧在安装腔底部，安装腔底部与环形过滤筒之间设有第一密封圈。
通过采用上述技术方案，更可靠的实现了环形过滤筒的隔绝作用，保证了过滤的有效性。
优选的，所述发动机箱体由左箱体和右箱体合围而成，二次过滤段设置在左箱体上，机油泵设置在右箱体上。
通过采用上述技术方案，降低了机油泵震动对二次过滤段过渡的影响。
优选的，所述进油口口径由远端向近段变窄。
通过采用上述技术方案，机油靠近环形过滤筒时流速变快，提高了机油的渗透能力，更快速通过环形过滤筒。
优选的，所述盖体与安装腔端面之间设有第二密封圈。
通过采用上述技术方案，避免了机油泄露。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理图；
图2是本实用新型的二次过滤部位的结构分解图；
图3是本实用新型的左箱体的结构图。
附图标记：1、机油泵；2、机油输出管道；3、机油输入管道；4、过滤片；5、环形过滤筒；6、盖体；7、压簧；8、第一密封圈；9、第二密封圈；10、进油口；11、出油口；12、观察孔。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：
一种摩托车发动机机油二次过滤结构，包括发动机箱体，箱体的侧壁上设有机油泵1，机油泵1的机油输入管道3上设有一次过滤段，机油泵1的机油输出管道2上设有二次过滤段，所述一次过滤段从发动机箱体内的油池吸取机油，所述二次过滤段连通发动机内部的滑动面。如此设置，二次过滤段实现了杂质隔绝了二次过滤与机油泵1支架，避免了对油池内机油的二次污染，有效的延长了发动机的使用寿命。
结合图1和图2，所述一次过滤段为设置在机油输入管道3上的过滤片4结构；所述二次过滤段为纸质环形过滤筒5，机油输出管道2上设有对应的安装腔，并设置盖体6盖合在安装腔开口；如图3所示，盖体6上设有观察孔12，方便观察安装腔内部机油过滤情况；安装腔底部中心设有出油口11，安装腔底部边缘设有进油口10，环形过滤筒5将出油口11和进油口10隔离，出油口11与环形过滤筒5内孔通，进油口10连通环形过滤筒5外壁与安装腔侧壁之间的空间。设置盖体6，方便了环形过滤筒5的定期更换和过滤管道内部的清理。
其中，所述环形过滤筒5与盖体6之间设有压簧7，压簧7将环形过滤筒5压紧在安装腔底部，安装腔底部与环形过滤筒5之间设有第一密封圈8。如此设置，更可靠的实现了环形过滤筒5的隔绝作用，保证了过滤的有效性。
具体看图3，所述发动机箱体由左箱体和右箱体合围而成，二次过滤段设置在左箱体上，机油泵1设置在右箱体上。如此设置，降低了机油泵1震动对二次过滤段过渡的影响。
具体看图1，所述进油口10口径由远端向近段变窄。机油靠近环形过滤筒5时流速变快，提高了机油的渗透能力，更快速通过环形过滤筒5。
优选的，所述盖体6与安装腔端面之间设有第二密封圈9。如此设置，避免了机油泄露。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车发动机机油二次过滤结构，包括发动机箱体，其特征在于：箱体的侧壁上设有机油泵(1)，机油泵(1)的机油输入管道(3)上设有一次过滤段，机油泵(1)的机油输出管道(2)上设有二次过滤段，所述一次过滤段从发动机箱体内的油池吸取机油，所述二次过滤段连通发动机内部的滑动面。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机机油二次过滤结构，其特征在于：所述一次过滤段为设置在机油输入管道(3)上的过滤片(4)结构；所述二次过滤段为纸质环形过滤筒(5)，机油输出管道(2)上设有对应的安装腔，并设置盖体(6)盖合在安装腔开口，盖体(6)上设有观察孔(12)，安装腔底部中心设有出油口(11)，安装腔底部边缘设有进油口(10)，环形过滤筒(5)将出油口(11)和进油口(10)隔离，出油口(11)与环形过滤筒(5)内孔通，进油口(10)连通环形过滤筒(5)外壁与安装腔侧壁之间的空间。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机机油二次过滤结构，其特征在于：所述环形过滤筒(5)与盖体(6)之间设有压簧(7)，压簧(7)将环形过滤筒(5)压紧在安装腔底部，安装腔底部与环形过滤筒(5)之间设有第一密封圈(8)。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机机油二次过滤结构，其特征在于：所述发动机箱体由左箱体和右箱体合围而成，二次过滤段设置在左箱体上，机油泵(1)设置在右箱体上。
5.根据权利要求2所述的摩托车发动机机油二次过滤结构，其特征在于：所述进油口(10)口径由远端向近段变窄。
6.根据权利要求2所述的摩托车发动机机油二次过滤结构，其特征在于：所述盖体(6)与安装腔端面之间设有第二密封圈(9)。
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