CN206826865U - 船舶驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船舶驾驶室，包括设置在船舶甲板上并位于船艏位置的驾驶室本体，沿船舶本体的宽度方向驾驶室本体朝向船舶的两侧延伸至船舶舷边位置，驾驶室本体四周设置有便于观察外部状况的玻璃窗，在驾驶室本体内设置有均可用于控制船舶运行的第一控制台、第二控制台和第三控制台，沿船舶的航行方向，第一控制台邻近船艏设置，第二控制台和第三控制台分别邻近船舶的左右两侧的舷边设置，沿船舶的航行方向，在第一控制台的后方间隔设置压载控制台。对比现有技术，本实用新型的船舶驾驶室具有结构简单、操控舒适度高、操控性能好以及驾驶室的视野广的优点。

Description

船舶驾驶室

技术领域

本实用新型属于船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶驾驶室。

背景技术

现有的大型货船类船舶为了在船舶进港/过运河时可以观察到船舶左右两侧与岸边的距离，通常在驾驶室的两侧设置露天平台，以便于船员走到船舶左右两侧进行观测，保证船舶运行的安全，而驾驶室内正对船舶运行方向设置前架控台，用于操控船舶。另外，现有船舶的驾驶室内并没有设置压载控制台。现有的船舶存在以下缺陷：1、由于平台是露天设置的，船员需要观测船舶左右两侧的状况时需要走到户外，在雨天等环境下增加了观测的难度，船舶操控舒适度差，且此类船舶也无法在极地寒冷地区航行；2、船舶的驾驶室内仅设置前操控台，因此船员只能在驾驶室内的固定位置操控船舶，驾驶室的驾驶视野非常有限；3、驾驶室内无压载控制台，船舶进行压载或排压载操作时无法观测全船的状况，即船舶的操控性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种船舶驾驶室，其结构简单，操控舒适度高，操控性能好，驾驶室的视野广。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种船舶驾驶室，其特征在于，包括设置在船舶甲板上并位于船艏位置的驾驶室本体，沿所述船舶本体的宽度方向所述驾驶室本体朝向所述船舶的两侧延伸至船舶舷边位置，所述驾驶室本体四周设置有便于观察外部状况的玻璃窗，在所述驾驶室本体内设置有均可用于控制船舶运行的第一控制台、第二控制台和第三控制台，沿所述船舶的航行方向，所述第一控制台邻近所述船艏设置，所述第二控制台和所述第三控制台分别邻近所述船舶的左右两侧的舷边设置，沿所述船舶的航行方向，在所述第一控制台的后方间隔设置压载控制台。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述驾驶室本体呈封闭状态，其具有与船舶甲板或船舶舱室连通的门体。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述玻璃窗具有窗框和设置在窗框内的至少两层间隔设置的玻璃。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述玻璃为电加热玻璃板，所述电加热玻璃板内置有电热丝。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述驾驶室本体的壁面内设置有保温材料。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述驾驶室本体内并位于所述第一控制台的后方设置压载操作室，所述压载控制台设置在所述压载操作室内。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述驾驶室本体内设置卫生间，所述卫生间邻近于所述船舶的左右两侧的舷边设置。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述驾驶室内还设置连通所述驾驶室下层设置的舱室或所述船舶内部的舱室的楼梯。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述驾驶室本体沿所述船舶的行驶方向依次间隔设置有第二侧壁和第一侧壁，所述第二侧壁邻近于所述船舶的中心，所述第一侧壁邻近于所述船舶的船艏的舷边，所述第一侧壁的长度小于所述第二侧壁的长度。

作为船舶驾驶室的一种优选方案，所述驾驶室本体内并位于所述第一控制台的两侧分别设置有航行规划控制台和通讯工作站控制台。

本实用新型的有益效果为：通过将整个驾驶室延伸至船舶的左右两侧的舷边位置，且将驾驶室的四周均设置有便于观察的玻璃窗，使得船员在驾驶室内即可观察到船舶左右两侧的状况；通过在驾驶室内设置三个控制台，且三个控制台分别邻近船艏和船舶左右两侧的舷边设置，可以在驾驶室内的不同位置对船舶进行操控，增加了驾驶视野；通过在驾驶室内设置压载控制台，可以在船舶进行压载或排压载操作时观测全船的状况，提高船舶的操控性能。对比现有技术，本实用新型的船舶驾驶室具有结构简单、操控舒适度高、操控性能好以及驾驶室的视野广的优点。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例所述的船舶驾驶室的结构示意图。

图中：

1、驾驶室本体；101、第一侧壁；102、第二侧壁；103、第三侧壁；104、第四侧壁；105、第五侧壁；106、第六侧壁；107、第七侧壁；108、第八侧壁；2、玻璃窗；3、第一控制台；4、第二控制台；5、第三控制台；6、压载控制台；7、压载操作室；8、卫生间；9、楼梯；10、航行规划控制台；11、通讯工作站控制台。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，于本实施例中，本实用新型的一种船舶驾驶室，包括设置在船舶甲板上并位于船艏位置的驾驶室本体1，沿船舶本体的宽度方向驾驶室本体1朝向船舶的两侧延伸至船舶舷边位置，驾驶室本体1四周设置有便于观察外部状况的玻璃窗2，在驾驶室本体1内设置有均可用于控制船舶运行的第一控制台3、第二控制台4和第三控制台5，沿船舶的航行方向，第一控制台3邻近船艏设置，第二控制台4和第三控制台5分别邻近船舶的左右两侧的舷边设置，沿船舶的航行方向，在第一控制台3的后方间隔设置压载控制台6。通过将整个驾驶室延伸至船舶的左右两侧的舷边位置，且将驾驶室的四周均设置有便于观察的玻璃窗2，使得船员在驾驶室内即可观察到船舶左右两侧的状况；通过在驾驶室内设置三个控制台，且三个控制台分别邻近船艏和船舶左右两侧的舷边设置，可以在驾驶室内的不同位置对船舶进行操控，增加了驾驶视野；通过在驾驶室内设置压载控制台6，可以在船舶进行压载或排压载操作时观测全船的状况，提高船舶的操控性能。对比现有技术，本实用新型的船舶驾驶室具有结构简单、操控舒适度高、操控性能好以及驾驶室的视野广的优点。

在本实用新型的一个优选的实施例中，驾驶室本体1呈封闭状态，其具有与船舶甲板或船舶舱室连通的门体。将驾驶室本体1设置为封闭状态，可以使船员在观察船舶状况时不受外部环境的影响，提高操作环境的舒适度，且封闭状态的驾驶室还可以满足在极地寒冷地区的航行要求，增加了驾驶室的适用环境。

在本实施例中，玻璃窗2具有窗框和设置在窗框内的至少两层间隔设置的玻璃。通过将玻璃窗2设置为双层或者多层结构，可以使玻璃窗2具有隔音和保温的效果，提升驾驶室内的工作环境的舒适度。

具体的，玻璃为电加热玻璃板，电加热玻璃板内置有电热丝。通过在玻璃内设置电热丝，可以使整个玻璃窗2具有加热功能，使得此驾驶室适用于极地寒冷环境的船舶使用。

具体的，驾驶室本体1的壁面内设置有保温材料。通过设置保温材料，可以减少驾驶室内部和外部的热量传导，在极地寒冷环境下，可以有效防止驾驶室内的热量传递到驾驶室外，进而降低驾驶室内的能量消耗。

在本实用新型的另一个优选的实施例中，驾驶室本体1内并位于第一控制台3的后方设置压载操作室7，压载控制台6设置在压载操作室7内。

在本实用新型的又一个优选的实施例中，驾驶室本体1内设置卫生间8，卫生间8邻近于船舶的左右两侧的舷边设置。

在本实用新型的一实施例中，驾驶室内还设置连通驾驶室下层的舱室或船舶内部的舱室的楼梯9。通过在驾驶室内设置楼梯9，可以由驾驶室直接进入到船舶的舱室内，减少船员在甲板上的行动，特别是在恶劣的天气环境下，可以保障船员的安全和提升船员的工作舒适度。如果驾驶室不止一层，那么设置楼梯9还可以实现驾驶室上下层的通行。

在本实用新型的一个具体的实施例中，驾驶室本体1沿船舶的行驶方向依次间隔设置有第二侧壁102和第一侧壁101，第二侧壁102邻近于船舶的中心，第一侧壁101邻近于船舶的船艏的舷边，第二侧壁102的长度大于第一侧壁101的长度。通过将驾驶室本体1邻近船艏位置的第一侧壁101的长度设置为小于邻近于船舶中心的第二侧壁102的长度，可以减少驾驶室在船舶运行时对船舶产生的阻力。

在第一侧壁101靠近船舶左侧的舷边依次连接有第三侧壁103、第四侧壁104和第五侧壁105，其中，第五侧壁105远离第四侧壁104的一端与第二侧壁102连接，在第一侧壁101靠近船舶右侧的舷边依次连接有第六侧壁106、第七侧壁107和第八侧壁108，其中，第八侧壁108远离第七侧壁107的一端与第二侧壁102连接。

在本实施例中，第三侧壁103和第六侧壁106、第四侧壁104和第七侧壁107、第五侧壁105和第八侧壁108均沿船舶长度方向的中线对称设置，其中，第一侧壁101、第三侧壁103、第四侧壁104、第五侧壁105和第六侧壁106构成的壁面形状与船艏的形状相匹配。

在其他实施例中，驾驶室本体1内并位于第一控制台3的两侧分别设置有航行规划控制台10和通讯工作站控制台11。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶驾驶室，其特征在于，包括设置在船舶甲板上并位于船艏位置的驾驶室本体，沿所述船舶本体的宽度方向所述驾驶室本体朝向所述船舶的两侧延伸至船舶舷边位置，所述驾驶室本体四周设置有便于观察外部状况的玻璃窗，在所述驾驶室本体内设置有均可用于控制船舶运行的第一控制台、第二控制台和第三控制台，沿所述船舶的航行方向，所述第一控制台邻近所述船艏设置，所述第二控制台和所述第三控制台分别邻近所述船舶的左右两侧的舷边设置，沿所述船舶的航行方向，在所述第一控制台的后方间隔设置压载控制台。

2.根据权利要求1所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体呈封闭状态，其具有与船舶甲板或船舶舱室连通的门体。

3.根据权利要求1所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述玻璃窗具有窗框和设置在窗框内的至少两层间隔设置的玻璃。

4.根据权利要求3所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述玻璃为电加热玻璃板，所述电加热玻璃板内置有电热丝。

5.根据权利要求1所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体的壁面内设置有保温材料。

6.根据权利要求1至5任一项所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体内并位于所述第一控制台的后方设置压载操作室，所述压载控制台设置在所述压载操作室内。

7.根据权利要求1至5任一项所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体内设置卫生间，所述卫生间邻近于所述船舶的左右两侧的舷边设置。

8.根据权利要求1至5任一项所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述驾驶室内还设置连通所述驾驶室下层设置的舱室或所述船舶内部的舱室的楼梯。

9.根据权利要求1至5任一项所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体沿所述船舶的行驶方向依次间隔设置有第二侧壁和第一侧壁，所述第二侧壁邻近于所述船舶的中心，所述第一侧壁邻近于所述船舶的船艏的舷边，所述第一侧壁的长度小于所述第二侧壁的长度。

10.根据权利要求1至5任一项所述的船舶驾驶室，其特征在于，所述驾驶室本体内并位于所述第一控制台的两侧分别设置有航行规划控制台和通讯工作站控制台。