CN2068170U - 轮式装载机制动系统动力切断装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种轮式装载机制动系统动力切断装置,其结构特点是气孔A、B将压缩空气分别引到气阀杆7的两端,在气阀杆7的右端气室内设置有弹簧9,使切断阀杆2的凸肩在停车时将变速分配阀的进油口I与出油口II关断,使行车制动、紧急制动、停车制动三大系统融为一体,相互制约,不论哪个制动系统出现故障,均能有效地使机械停止下来。
Description
本实用新型是一种用于轮式装载机制动系统动力切断装置。
目前采用的制动系统分为行车制动和手制动两大系统,这两个系统相互独立,行车时使用行车制动系统,停放时使用手制动系统,没有紧急和停车制动系统。
本实用新型的目的,就是提供一种将行车制动、紧急制动、停车制动三大系统融为一体相互制约,不论哪个制动系统出现故障,均能有效地使机械停止下来。而且,当气压达不到安全气压时,或者使正在作业中的机械立即停止下来,或者使停放的机械不能开动,不论使用行车制动、紧急制动、停放制动这三种制动方式中的任何一种,均能迅速将变速换挡油路切断,以使制动可靠。
本实用新型的解决方案是这样的:由气孔A、B将压缩空气分别引到气阀杆7的两端,在气阀杆7的右腔气室内设置有弹簧9。停车时,在弹簧9的弹力作用下,气阀杆7顶住园柱塞3,使切断阀杆2的凸肩处于将变速分配阀的进油口Ⅰ与出油口Ⅱ关断位置,切断换挡油路。
气孔A的一条气路接到紧急和停车制动室15;另一气路通到储气罐12,在这条气路上,设置有紧急和停车制动阀13,快放阀14,以控制气孔A的压缩空气。气孔B是接到后加力器管路。
采取以上措施后,本实用新型有以下几种工况:
一、停放工况:
当储气罐12中的气压低于安全气压0.28-0.3MPa时,紧急和停车制动阀13的手柄不能压下,快放阀14放气,紧急和停车制动室15在弹簧力的作用下使紧急和停车制动器16起作用,同时,由于弹簧9的作用,切断阀杆2的凸肩将变速分配阀的进油口Ⅰ与出油口Ⅱ关断,切断变速换挡油路,变速箱自动挂空挡,实现可靠的停放制动。
二、行车制动工况:
当储气罐12中的气压高于安全气压后,司机可压下紧急和停车制动阀13的手柄,压缩空气进入快放阀14,分别向紧急和停车制动室15及气孔A充气,使紧急和停车制动器16缓解,同时,从气孔A进入的压缩空气推动气阀杆7向右移动,切断阀杆2在弹簧1的作用下也向右移动,使油口Ⅰ、Ⅱ接通,此时可挂挡行车,行车制动时,司机踩下制动踏板,储气罐12中的压缩空气同时进入后加力器和气孔B区时,气孔A、B都通入压缩空气,但由于双管路气制动阀中平衡气室的作用,在一定的踏板行程范围内,气孔A、B两口的气压不相等,即PA>PB,当PB足够大时,就可将气阀杆7推向左边,切断油口Ⅰ、Ⅱ,实现有效的行车制动。
三、紧急制动工况:
当空压机发生故障或制动系统漏气严重时,气压下降。气压降至安全值以下时,紧急和停车制动阀13的手柄自动弹出,快放阀14放气,紧急和停车制动器16立即制动,同时,气孔A的压缩空气放气,使油口Ⅰ、Ⅱ切断实现可靠的紧急制动。
本实用新型的优点是将行车制动、紧急制动、停车制动三大系统融为一体,相互制约,不论哪个制动系统出现故障,均能有效地使机械停止下来,而且,当气压达不到安全气压时,可使正在作业中的机械立即停止下来,可使停放的机械不能开动。不论使用行车制动、紧急制动、停放制动这三种制动方式中任何一种,均能迅速将变速换挡油路切断,以使制动可靠。
下面结合附图说明本实用新型的实施例:
附图1是本装置的结构示意图;
附图2是本装置的气动原理图;
附图中,弹簧1套在切断阀杆2上,其弹力小于弹簧9的弹力,停放工况时,由于弹簧9的弹力作用,将气阀杆7、园柱塞3、切断阀杆2推动在左边,使油口Ⅰ、Ⅱ关断,当气阀杆7在压缩空气的作用下向左移动后,弹簧1的弹力推动切断阀杆2向右移,使油口Ⅰ、Ⅱ接通,图1中,3是园柱塞,4是接头,5是气阀座,6是密封圈,7是气阀杆,8是气阀体,9是弹簧,10是弹簧座。气孔A是开在气阀座5上,气孔B是开在弹簧座10上。
Claims (3)
1、一种轮式装载机制动系统动力切断装置,其特征在于:
(1)、气孔A、B将压缩空气分别引到气阀杆7的两端,在气阀杆7的右端气室内设置有弹簧9;
(2)、切断阀杆2的凸肩在停车时将变速分配阀的进油口Ⅰ与出油口Ⅱ关断;
(3)、气孔A的一条管路连接到紧急和停车制动室6。
2、根据权利要求1所述的轮式装载机制动系统动力切断装置,其特征在于气孔A的压缩空气是由快放阀14、紧急和停车制动阀13控制,气孔B是接到后加力器管路。
3、根据权利要求2所述的轮式装载机制动系统动力切断装置,其特征在于气孔A是开在气阀座5上,气孔B是开在弹簧座10上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 90203423 CN2068170U (zh) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 轮式装载机制动系统动力切断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 90203423 CN2068170U (zh) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 轮式装载机制动系统动力切断装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN2068170U true CN2068170U (zh) | 1990-12-26 |
Family
ID=4884616
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 90203423 Withdrawn CN2068170U (zh) | 1990-03-22 | 1990-03-22 | 轮式装载机制动系统动力切断装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2068170U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100424374C (zh) * | 2004-03-31 | 2008-10-08 | 本田技研工业株式会社 | 驻车制动装置 |
CN103742572A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-23 | 芜湖盛力科技股份有限公司 | 一种工程机械制动系统制动气缸 |
-
1990
- 1990-03-22 CN CN 90203423 patent/CN2068170U/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100424374C (zh) * | 2004-03-31 | 2008-10-08 | 本田技研工业株式会社 | 驻车制动装置 |
CN103742572A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-23 | 芜湖盛力科技股份有限公司 | 一种工程机械制动系统制动气缸 |
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |