CN206816777U - 一种驱动桥自锁差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动桥自锁差速器，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的右表面安装有右壳体，所述左壳体的上表面设置有上连接轴，所述上连接轴的底端设置有上行星齿轮，所述左壳体的下表面设置有下连接轴，所述下连接轴的顶端设置有下行星齿轮，所述左壳体的左端插入安装有左侧输出半轴，所述左侧输出半轴的右端设置有第一半轴齿轮，所述右壳体的右端插入安装有右侧输出半轴，所述右侧输出半轴的左端设置有第二半轴齿轮。本新型通通过电磁线圈、动铁芯、十字卡块和十字卡槽等的配合使用，可以形成自锁结构；通过进油口、出油口和挡板的配合使用，使差速器内有循环的润滑油，有效避免因油全甩出而出现烧结现象。

Description

一种驱动桥自锁差速器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种驱动桥自锁差速器。

背景技术

汽车差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成；功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的；在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器在恶劣路面行驶时就显出了弊端，差速器会成为汽车前进的障碍；比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行；且现有的差速器因无进油口使得差速器在高速运转时无法做到合理的润滑，有的差速器内因油全甩出而出现烧结现象；为此，我们提出了一种驱动桥自锁差速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥自锁差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥自锁差速器，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的右侧表面固定安装有右壳体，所述左壳体的上表面设置有上连接轴，所述上连接轴的底端设置有上行星齿轮，所述左壳体的下表面设置有下连接轴，所述下连接轴的顶端设置有下行星齿轮，所述左壳体的左端插入安装有左侧输出半轴，所述左侧输出半轴的右端外侧设置有第一半轴齿轮，且第一半轴齿轮与上行星齿轮和下行星齿轮相互啮合，所述右壳体的右端插入安装有右侧输出半轴，所述右侧输出半轴的左端外侧设置有第二半轴齿轮，且第二半轴齿轮与上行星齿轮和下行星齿轮相互啮合；

所述右侧输出半轴的左表面开设有安装槽，所述安装槽的内腔右表面安装有电磁线圈，所述电磁线圈的左端活动安装有动铁芯，所述动铁芯的左表面固定安装有连接柱，所述连接柱的上下两侧均设置有第一弹簧，且连接柱的右端伸出安装槽，所述连接柱的右端设置有十字卡块，所述左侧输出半轴的右表面开设有与十字卡快相对应的十字卡槽。

优选的，所述左壳体的上表面左侧开设有进油口，所述左壳体的下表面右侧开设有出油口，所述左壳体的内腔表面设置有耳板，所述耳板的侧壁铰接连接有挡板，所述挡板的上表面设置有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接在左壳体的内表面。

优选的，所述进油口为圆锥形开口。

优选的，所述左壳体和右壳体通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型结构简单，设计巧妙，方便实用，通过电磁线圈、动铁芯、连接柱、第一弹簧、十字卡块和十字卡槽的配合使用，形成自锁结构，在恶劣路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境；通过进油口和出油口的配合使用，使差速器内有流动循环的润滑油，且通过进油口设置有挡板，防止润滑油甩入进油口，有效避免因油全甩出而出现烧结现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本新型进油口放大示意图；

图3为本实用新型左侧输出半轴立体示意图；

图4为本实用新型右侧输出半轴立体示意图。

1、左壳体，11、进油口，111、耳班，112、第二弹簧，113、挡板，12、出油口，2、右壳体，3、左侧输出半轴，31、十字卡槽，4、右侧半轴齿轮，41、电磁线圈，42、动铁芯，43、十字卡块，44、连接柱，45、安装槽，46、第一弹簧，5、上连接轴，6、下连接轴，7、上行星齿轮，8、下行星齿轮，9、第一半轴齿轮，10、第二半轴齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种驱动桥自锁差速器，包括左壳体1和右壳体2，所述左壳体1的右侧表面固定安装有右壳体2，左壳体1和右壳体2密封连接，所述左壳体1的上表面设置有上连接轴5，所述上连接轴5的底端设置有上行星齿轮7，所述左壳体1的下表面设置有下连接轴6，所述下连接轴6的顶端设置有下行星齿轮8，所述左壳体1的左端插入安装有左侧输出半轴3，左侧输出半轴3输出传动左侧车轮，所述左侧输出半轴3的右端外侧设置有第一半轴齿轮9，且第一半轴齿轮9与上行星齿轮7和下行星齿轮8相互啮合，所述右壳体2的右端插入安装有右侧输出半轴4，右侧输出半轴4输出传动右侧车轮，所述右侧输出半轴4的左端外侧设置有第二半轴齿轮10，且第二半轴齿轮10与上行星齿轮7和下行星齿轮8相互啮合；

所述右侧输出半轴4的左表面开设有安装槽45，所述安装槽45的内腔右表面安装有电磁线圈41，电磁线圈41通电时产生磁力，所述电磁线圈41的左端活动安装有动铁芯42，电磁线圈41通过磁力将动铁芯42吸附在左表面，所述动铁芯42的左表面固定安装有连接柱44，所述连接柱44的上下两侧均设置有第一弹簧46，当电磁线圈41断电时，第一弹簧46对动铁芯42产生向左的拉力，且连接柱44的右端伸出安装槽45，所述连接柱44的右端设置有十字卡块43，所述左侧输出半轴3的右表面开设有与十字卡快43相对应的十字卡槽31，十字卡块43通过第一弹簧46的拉力卡入十字卡槽31，实现差速器自锁，电磁线圈41通电将十字卡块43吸出十字卡槽31，差速器正常工作。

具体而言，所述左壳体1的上表面左侧开设有进油口11，可以通过进油口11向差速器内腔注入润滑油，所述左壳体1的下表面右侧开设有出油口12，润滑油可由出油口12流出差速器内腔，使差速器内腔具有循环流动的润滑油；所述左壳体1的内腔表面设置有耳板111，耳板111为两只，所述耳板111的侧壁铰接连接有挡板113，使挡板113安装在两只耳板111之间，所述挡板113的上表面设置有第二弹簧112，所述第二弹簧112的上端固定连接在左壳体1的内表面，注入润滑油时，润滑油使第二弹簧112拉伸，打开进油口11；第二弹簧112收缩使挡板113贴紧左壳体1内表面，防止润滑油由于离心力从进油口11甩出。

具体而言，所述进油口11为圆锥形开口。

具体而言，所述左壳体1和右壳体2通过螺栓连接。

工作原理：车辆正常行驶时，电磁线圈41通电，电磁线圈41通过磁力将动铁芯42吸附在左表面，差速器正常工作，当一侧车轮卡死时，使电磁线圈41断电，十字卡块43通过第一弹簧46的拉力卡入十字卡槽31，使所有车轮得到有效动力；摆脱卡死后，电磁线圈41通电将十字卡块43吸出十字卡槽31，差速器正常工作；可以通过进油口11向差速器内腔注入润滑油，润滑油可由出油口12流出差速器内腔，使差速器内腔具有循环流动的润滑油，注入润滑油时，润滑油使第二弹簧112拉伸，打开进油口11；第二弹簧112收缩使挡板113贴紧左壳体1内表面，防止润滑油由于离心力从进油口11甩出，防止差速器内因油全甩出而出现烧结现象。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种驱动桥自锁差速器，包括左壳体（1）和右壳体（2），其特征在于：所述左壳体（1）的右侧表面固定安装有右壳体（2），所述左壳体（1）的上表面设置有上连接轴（5），所述上连接轴（5）的底端设置有上行星齿轮（7），所述左壳体（1）的下表面设置有下连接轴（6），所述下连接轴（6）的顶端设置有下行星齿轮（8），所述左壳体（1）的左端插入安装有左侧输出半轴（3），所述左侧输出半轴（3）的右端外侧设置有第一半轴齿轮（9），且第一半轴齿轮（9）与上行星齿轮（7）和下行星齿轮（8）均相互啮合，所述右壳体（2）的右端插入安装有右侧输出半轴（4），所述右侧输出半轴（4）的左端外侧设置有第二半轴齿轮（10），且第二半轴齿轮（10）与上行星齿轮（7）和下行星齿轮（8）均相互啮合；

所述右侧输出半轴（4）的左表面开设有安装槽（45），所述安装槽（45）的内腔右表面安装有电磁线圈（41），所述电磁线圈（41）的左端活动安装有动铁芯（42），所述动铁芯（42）的左表面固定安装有连接柱（44），所述连接柱（44）的上下两侧均设置有第一弹簧（46），且连接柱（44）的右端伸出安装槽（45），所述连接柱（44）的右端设置有十字卡块（43），所述左侧输出半轴（3）的右表面开设有与十字卡块（43）相对应的十字卡槽（31）。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥自锁差速器，其特征在于：所述左壳体（1）的上表面左侧开设有进油口（11），所述左壳体（1）的下表面右侧开设有出油口（12），所述左壳体（1）的内腔表面设置有耳板（111），所述耳板（111）的侧壁铰接连接有挡板（113），所述挡板（113）的上表面设置有第二弹簧（112），所述第二弹簧（112）的上端固定连接在左壳体（1）的内表面。

3.根据权利要求2所述的一种驱动桥自锁差速器，其特征在于：所述进油口（11）为圆锥形开口。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥自锁差速器，其特征在于：所述左壳体（1）和右壳体（2）通过螺栓连接。