CN206816265U - 一种风道拱部联合支护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风道拱部联合支护结构，包括边导洞围护桩、L型钢支撑、工字钢支撑、边导洞初期支护、中导洞拱部初期支护、型钢纵梁、竖向型钢支撑、超前注浆加固层、临时起拱、旋喷桩、预埋件、格栅连接板、预埋连接板、连续钢板、主筋、背后加固钢筋、格栅连接板和角钢。本实用新型的有益效果是：将冠梁顶部的形状由传统的水平形状改为斜坡型式，确保风道拱部荷载通过初期支护有效传递给冠梁；边导洞初期支护与中导洞初期支护的连接部位设置在边导洞内，节点处增加一块钢板，将上下格栅节点处的角钢与之焊接，提高连接效果。两侧边导洞内设置“L”形的型钢支架，可提高拱脚初期支护承载能力，有效约束边导洞内的初期支护结构变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种联合支护结构，具体涉及一种风道拱部联合支护结构，属于轨道交通工程技术领域。
背景技术
支护为地下硐室开挖后的稳定及施工安全，而采取的支持、加强或被覆围岩的构件或其他措施的总称。
地铁风道结构采用暗挖PBA工法施工，为单跨结构，跨度达到16.2m，为大跨结构。由于风道跨度太大，在拱部开挖时采用常规的支护结构不能有效地控制支护结构变形和地表沉降，可能造成安全事故，不利于地下开挖人员的安全。采用常规的支护结构体积大，重量重，不利于运输和安装，即浪费人工，又不利于施工人员的安全，因此，针对上述问题提出一种风道拱部联合支护结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风道拱部联合支护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风道拱部联合支护结构，包括边导洞初期支护，所述边导洞初期支护侧壁焊接有L型钢支撑，且所述L型钢支撑顶端焊接有格栅连接板，所述格栅连接板一端焊接在边导洞初期支护侧壁上；所述L型钢支撑设有工字钢支撑，且所述工字钢支撑侧壁上焊接角钢；所述边导洞初期支护底端设有格栅连接板，所述格栅连接板底端焊接预埋连接板，且所述预埋连接板底端设置有预埋件；所述边导洞初期支护顶端内部安装主筋，所述边导洞初期支护顶端焊接在连续钢板的底端上，且所述连续钢板顶端焊接在中导洞拱部初期支护底端上；所述中导洞拱部初期支护底端内部安装主筋；所述中导洞拱部初期支护侧壁上焊接型钢纵梁，且所述型钢纵梁底端焊接竖向型钢支撑；所述竖向型钢支撑底端设置临时起拱；所述边导洞初期支护底端设置边导洞围护桩；且所述边导洞围护桩侧壁安装旋喷桩；所述边导洞初期支护和中导洞拱部初期支护顶部设置超前注浆加固层；所述边导洞初期支护侧壁焊接背后加固钢筋。
优选的，为了使边导洞初期支护和中导洞拱部初期支护焊接更加稳固，所述连续钢板厚度20mm。
优选的，为了使竖向型钢支撑承载安全，所述中导洞内的竖向型钢支撑沿风道纵向每间隔1500mm布置一道。
优选的，为了使导洞初期支护焊接更加牢固，所述预埋连接板厚度为20mm。
优选的，为了使顶部压力分布均匀，所述超前注浆加固层在边导洞初期支护和中导洞拱部初期支护顶部边沿分布。
优选的，为了使结构更加稳定，所述中导洞拱部初期支护为圆弧形结构。
本实用新型的有益效果是：将冠梁顶部的形状由传统的水平形状改为斜坡型式，并预埋2cm厚钢板，边导洞初期支护的格栅连接板与预埋钢板焊接，确保风道拱部荷载通过初期支护有效传递给冠梁，并在拱脚部位有足够的抗剪强度；边导洞初期支护与中导洞初期支护的连接部位设置在边导洞内，并在拱部格栅与导洞内拱脚格栅连接节点处增加一块厚20mm钢板，将上下格栅节点处的角钢与之焊接，便于边导洞初期支护与中导洞初期支护之间的格栅连接板能够通过螺栓有效连接，提高连接效果。两侧边导洞内设置“L”形的型钢支架，可提高拱脚初期支护承载能力，有效约束边导洞内的初期支护结构变形。中导洞内的竖向型钢支撑沿风道纵向每间隔1500mm布置一道，并与中洞拱部水平方向布置的型钢纵梁焊接。这样能够将风道拱部的部分荷载均匀传递给中洞内的竖向型钢支撑。减少跨中初期支护结构的变形；且结构大小适宜，方便安装。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型导洞初期支护下端结构示意图；
图3为本实用新型导洞初期支护与中导洞拱部初期支护焊接结构意图；
图4为本实用新型“L”形的型钢支架结构示意图；
图5为本实用新型“L”形的型钢支架结构侧视图。
图中：1、边导洞围护桩，2、L型钢支撑，2-1、工字钢支撑，3、边导洞初期支护，4、中导洞拱部初期支护，5、型钢纵梁，6、竖向型钢支撑，7、超前注浆加固层，8、临时起拱，9、旋喷桩，10、预埋件，11、格栅连接板，12、预埋连接板，13、连续钢板，14、主筋，15、背后加固钢筋，16、格栅连接板，17、角钢。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种风道拱部联合支护结构，包括边导洞初期支护3，所述边导洞初期支护3侧壁焊接有L型钢支撑2，且所述L型钢支撑2顶端焊接有格栅连接板16，所述格栅连接板16一端焊接在边导洞初期支护3侧壁上；所述L型钢支撑2设有工字钢支撑2-1，且所述工字钢支撑2-1侧壁上焊接角钢17；所述边导洞初期支护3底端设有格栅连接板11，所述格栅连接板11底端焊接预埋连接板12，且所述预埋连接板12底端设置有预埋件10；所述边导洞初期支护3顶端内部安装主筋14，所述边导洞初期支护3顶端焊接在连续钢板13的底端上，且所述连续钢板13顶端焊接在中导洞拱部初期支护4底端上；所述中导洞拱部初期支护4底端内部安装主筋14；所述中导洞拱部初期支护4侧壁上焊接型钢纵梁5，且所述型钢纵梁5底端焊接竖向型钢支撑6；所述竖向型钢支撑6底端设置临时起拱8；所述边导洞初期支护3底端设置边导洞围护桩1；且所述边导洞围护桩1侧壁安装旋喷桩9；所述边导洞初期支护3和中导洞拱部初期支护4顶部设置超前注浆加固层7；所述边导洞初期支护3侧壁焊接背后加固钢筋15。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述连续钢板13厚度20mm。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述中导洞内的竖向型钢支撑6沿风道纵向每间隔1500mm布置一道。
作为本实用新型的一种技术优化方案,所述预埋连接板12厚度为20mm。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述超前注浆加固层7在边导洞初期支护3和中导洞拱部初期支护4顶部边沿分布。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述中导洞拱部初期支护4为圆弧形结构。
本实用新型在使用时，地铁风道开挖后，按照要求搭建边导洞围护桩1和边导洞初期支护3，检查每个连接节点，一定要符合规范；经验收后，搭建L型钢支撑2，使结构更加稳定，有效约束边导洞内的初期支护结构变形；然后继续开挖，同时搭建中导洞拱部初期支护4,注意边导洞初期支护3和搭建中导洞拱部初期支护4的焊接要符合规定，于此同时进行超前注浆加固层7施工，在导洞拱部初期支护4中部焊接型钢纵梁5，型钢纵梁5下方焊接竖向型钢支撑6，沿风道纵向每间隔1500mm布置一道，并与临时起拱8焊接；完成后，拆除L型钢支撑2即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种风道拱部联合支护结构，包括边导洞初期支护(3)，其特征在于：所述边导洞初期支护(3)侧壁焊接有L型钢支撑(2)，且所述L型钢支撑(2)顶端焊接有格栅连接板(16)；所述格栅连接板(16)一端焊接在边导洞初期支护(3)侧壁上；所述L型钢支撑(2)设有工字钢支撑(2-1)，且所述工字钢支撑(2-1)侧壁上焊接角钢(17)；所述边导洞初期支护(3)底端设有格栅连接板(11)，所述格栅连接板(11)底端焊接预埋连接板(12)，且所述预埋连接板(12)底端设置有预埋件(10)；所述边导洞初期支护(3)顶端内部安装主筋(14)，所述边导洞初期支护(3)顶端焊接在连续钢板(13)的底端上，且所述连续钢板(13)顶端焊接在中导洞拱部初期支护(4)底端上；所述中导洞拱部初期支护(4)底端内部安装主筋(14)；所述中导洞拱部初期支护(4)侧壁上焊接型钢纵梁(5)，且所述型钢纵梁(5)底端焊接竖向型钢支撑(6)；所述竖向型钢支撑(6)底端设置临时起拱(8)；所述边导洞初期支护(3)底端设置边导洞围护桩(1)；且所述边导洞围护桩(1)侧壁安装旋喷桩(9)；所述边导洞初期支护(3)和中导洞拱部初期支护(4)顶部设置超前注浆加固层(7)；所述边导洞初期支护(3)侧壁焊接背后加固钢筋(15)。
2.根据权利要求1所述的一种风道拱部联合支护结构，其特征在于：所述连续钢板(13)厚度20mm。
3.根据权利要求1所述的一种风道拱部联合支护结构，其特征在于：所述中导洞内的竖向型钢支撑(6)沿风道纵向每间隔1500mm布置一道。
4.根据权利要求1所述的一种风道拱部联合支护结构，其特征在于：所述预埋连接板(12)厚度为20mm。
5.根据权利要求1所述的一种风道拱部联合支护结构，其特征在于：所述超前注浆加固层(7)在边导洞初期支护(3)和中导洞拱部初期支护(4)顶部边沿分布。
6.根据权利要求1所述的一种风道拱部联合支护结构，其特征在于：所述中导洞拱部初期支护(4)为圆弧形结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN110030016A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-19 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 | 一种硬岩地层暗挖单层衬砌地铁停车线大断面隧道结构 |
| CN110219679A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-09-10 | 西南交通大学 | 一种软弱地层隧道衬砌结构 |
| CN110985074A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-04-10 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 增加地基承载力的暗挖车站结构及其pba工法 |
| CN111622776A (zh) * | 2020-06-24 | 2020-09-04 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 暗挖隧道的初支骨架节点结构 |
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