CN206814286U - 一种起重小车起升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重小车起升机构,包括起重小车主体和升降板,所述起重小车主体的上端连接在起重机主梁上,起重小车主体的下端设置有两排绞索,两排绞索的下端共同设置有挂钩,所述起重小车主体的下端位于每排绞索的外侧均设置有两个安装板,安装板的下端均安装有电动伸缩杆,电升降板面向绞索的一侧均设置有限位筒,所述限位筒的均与绞索对应设置,限位筒均由两个半圆筒组成,两个半圆筒的一端均通过铰接件铰接。该起重小车起升机构,能够很好的降低了绞索出现晃动的现象,绞索与绞索之间也不易出现互相缠绕的情况,避免了相互摩擦,很好的保护了绞索不受到磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重设备技术领域,具体为一种起重小车起升机构。
背景技术
门式起重机是桥式起重机的一种变形,又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机上大多数都会安装有起重小车,用于货物的起升和移动,传统的起升机构上都设有绞索,现有的起升机构,当起重小车吊起重物时进行移动时,绞索会出现晃动,特别是位于高处的绞索,绞索与绞索之间容易出现互相缠绕的情况,极容易相互摩擦,长期下来可能使得绞索磨损严重,从而产生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种起重小车起升机构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种起重小车起升机构,包括起重小车主体和升降板,所述起重小车主体的上端连接在起重机主梁上,起重小车主体的下端设置有两排绞索,两排绞索的下端共同设置有挂钩,所述起重小车主体的下端位于每排绞索的外侧均设置有两个安装板,安装板的下端均安装有电动伸缩杆,电动伸缩杆输出杆的下端均设置有连接块,所述升降板的上端两侧均设置有固定板,固定板均与对应的连接块固定连接,升降板面向绞索的一侧均设置有限位筒,所述限位筒的均与绞索对应设置,限位筒均由两个半圆筒组成,两个半圆筒的一端均通过铰接件铰接,且铰接件均固定安装在升降板上,两个半圆筒的另一端上下两侧均开设有矩形槽口,两个对应的矩形槽口合并在一起为卡槽,所述卡槽内均卡设有卡块,卡块的外端均固定连接有连接板,连接板远离卡块的一端均固定连接有弧形板,弧形板均贴合在两个半圆筒的外侧连接处,且弧形板和两个半圆筒之间均通过贯穿设置的锁定螺栓固定,两个半圆筒的中部内侧壁上均开设有两个滚轮槽,滚轮槽内均安装有滚轮支架,滚轮支架上均安装有夹持滚轮。
优选的,所述限位筒的内直径均大于绞索的直径两公分,所述夹持滚轮均高出限位筒的内侧壁一公分,所述夹持滚轮均为橡胶滚轮。
优选的,所述铰接件均由一个固定管,一个轴杆、两个转动套筒和两个弧形金属片组成,固定管固定安装在固定板上,固定管内固定插设轴杆,轴杆的两端均活动套设有转动套筒,转动套筒上均固定连接有弧形金属片,其中一个弧形金属片焊接在其中一个半圆筒的外侧,另一个弧形金属片焊接在另一个半圆筒的外侧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该起重小车起升机构,结构设计简单合理,通过设置与绞索对应的限位筒,对每根绞索进行限位,当绞索在吊起重物时,升降板也可带动限位筒上升,夹持滚轮可在绞索上滚动,使其不会阻挡货物被吊起的高度,也不会对绞索造成磨损,当起重小车将货物移动时,每根绞索均位于对应的限位筒内,能够很好的降低了绞索出现晃动的现象,绞索与绞索之间也不易出现互相缠绕的情况,避免了相互摩擦,很好的保护了绞索不受到磨损。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型铰接件示意图;
图3为本实用新型限位筒示意图;
图4为本实用新型卡块示意图。
图中:起重小车主体1、绞索2、电动伸缩杆3、升降板4、固定板5、限位筒6、铰接件7、卡槽8、连接板9、弧形板10、滚轮槽11、滚轮支架12、夹持滚轮13、卡块14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种起重小车起升机构,包括起重小车主体1和升降板4,起重小车主体1的上端连接在起重机主梁上,起重小车主体1的下端设置有两排绞索2,两排绞索2的下端共同设置有挂钩,起重小车主体1的下端位于每排绞索2的外侧均设置有两个安装板,安装板的下端均安装有电动伸缩杆3,电动伸缩杆3输出杆的下端均设置有连接块,升降板4的上端两侧均设置有固定板5,固定板5均与对应的连接块固定连接,升降板4面向绞索2的一侧均设置有限位筒6,限位筒6的均与绞索2对应设置,限位筒6均由两个半圆筒组成,两个半圆筒的一端均通过铰接件7铰接,铰接件7均由一个固定管,一个轴杆、两个转动套筒和两个弧形金属片组成,固定管固定安装在固定板5上,固定管内固定插设轴杆,轴杆的两端均活动套设有转动套筒,转动套筒上均固定连接有弧形金属片,其中一个弧形金属片焊接在其中一个半圆筒的外侧,另一个弧形金属片焊接在另一个半圆筒的外侧,两个半圆筒的另一端上下两侧均开设有矩形槽口,两个对应的矩形槽口合并在一起为卡槽8,卡槽8内均卡设有卡块14,卡块14的外端均固定连接有连接板9,连接板9远离卡块14的一端均固定连接有弧形板10,弧形板10均贴合在两个半圆筒的外侧连接处,且弧形板10和两个半圆筒之间均通过贯穿设置的锁定螺栓固定,将绞索2放入对应的限位筒6的内部,需要先将两个半圆筒分开,将绞索放入之后,通过卡块14卡接在卡槽8内,再将弧形10固定分别固定在两个半圆筒的外侧,这样使得固定和拆卸都更加的方便,两个半圆筒的中部内侧壁上均开设有两个滚轮槽11,滚轮槽11内均安装有滚轮支架12,滚轮支架12上均安装有夹持滚轮13,限位筒6的内直径均大于绞索2的直径两公分,夹持滚轮13均高出限位筒6的内侧壁一公分,夹持滚轮13均为橡胶滚轮,橡胶滚轮不会对绞索2造成磨损,对绞索2起到很好的限位以及保护作用。
工作原理:通过设置与绞索2对应的限位筒6,对每根绞索2进行限位,当绞索2在吊起重物时,通过控制电动伸缩杆3,使得升降板4也可带动限位筒6上升,夹持滚轮13可在绞索2上滚动,使其不会阻挡货物被吊起的高度,也不会对绞索2造成磨损,当起重小车1将货物移动时,每根绞索2均位于对应的限位筒6内,能够很好的降低了绞索2出现晃动的现象,绞索2与绞索2之间也不易出现互相缠绕的情况,避免了相互摩擦,很好的保护了绞索2不受到磨损。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种起重小车起升机构,包括起重小车主体(1)和升降板(4),所述起重小车主体(1)的上端连接在起重机主梁上,起重小车主体(1)的下端设置有两排绞索(2),两排绞索(2)的下端共同设置有挂钩,其特征在于:所述起重小车主体(1)的下端位于每排绞索(2)的外侧均设置有两个安装板,安装板的下端均安装有电动伸缩杆(3),电动伸缩杆(3)输出杆的下端均设置有连接块,所述升降板(4)的上端两侧均设置有固定板(5),固定板(5)均与对应的连接块固定连接,升降板(4)面向绞索(2)的一侧均设置有限位筒(6),所述限位筒(6)的均与绞索(2)对应设置,限位筒(6)均由两个半圆筒组成,两个半圆筒的一端均通过铰接件(7)铰接,且铰接件(7)均固定安装在升降板(4)上,两个半圆筒的另一端上下两侧均开设有矩形槽口,两个对应的矩形槽口合并在一起为卡槽(8),所述卡槽(8)内均卡设有卡块(14),卡块(14)的外端均固定连接有连接板(9),连接板(9)远离卡块(14)的一端均固定连接有弧形板(10),弧形板(10)均贴合在两个半圆筒的外侧连接处,且弧形板(10)和两个半圆筒之间均通过贯穿设置的锁定螺栓固定,两个半圆筒的中部内侧壁上均开设有两个滚轮槽(11),滚轮槽(11)内均安装有滚轮支架(12),滚轮支架(12)上均安装有夹持滚轮(13)。
2.根据权利要求1所述的一种起重小车起升机构,其特征在于:所述限位筒(6)的内直径均大于绞索(2)的直径两公分,所述夹持滚轮(13)均高出限位筒(6)的内侧壁一公分,所述夹持滚轮(13)均为橡胶滚轮。
3.根据权利要求1所述的一种起重小车起升机构,其特征在于:所述铰接件(7)均由一个固定管,一个轴杆、两个转动套筒和两个弧形金属片组成,固定管固定安装在固定板(5)上,固定管内固定插设轴杆,轴杆的两端均活动套设有转动套筒,转动套筒上均固定连接有弧形金属片,其中一个弧形金属片焊接在其中一个半圆筒的外侧,另一个弧形金属片焊接在另一个半圆筒的外侧。
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