CN206813086U - 一种齿轮式偏置方向把转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮式偏置方向把转向机构，包括方向柱、方向柱立管、前叉立管、转向轴、减震器联板、立管连板、中间轴、第一转向齿轮、中间齿轮和第二转向齿轮，方向柱套置在方向柱立管内，第一转向齿轮设置在方向柱底端，转向轴套置在前叉立管内，第二转向齿轮和减震器联板设置在转向轴底端，且第二转向齿轮位于减震器联板上方，前叉立管与方向柱立管之间通过立管连板连接，中间齿轮分别与第一转向齿轮和第二转向齿轮相啮合。通过前叉立管和方向柱立管连接实现了方向把的偏移，从而在不影响驾驶操作的条件下，解决了在驾驶位置坐人或者放置货物的需求。

Description

一种齿轮式偏置方向把转向机构

技术领域

本实用新型涉及车辆转向技术领域，尤其涉及一种齿轮式偏置方向把转向机构。

背景技术

电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。

在一些道路不是很方便及广大农村地区，电动三轮车经常被用来短途载客或者家庭用运输交通工具。现有的电动三轮车方向把一般采用中置设计，驾驶位置空间显得很宽裕。但当乘坐者或者货物较多时，驾驶员为了方便运输，往往会让一个乘客坐在驾驶位置一侧或者直接将一部分货物放置在驾驶位置一侧，因方向把的中置设计，驾驶位置只能适用单独驾驶员乘坐，如果多坐一个人或者多放一些货物的话，驾驶员驾车操作尤其是在转弯时，很是不方便。因此如何使驾驶室既能满足正常驾驶使用，又可以增加一些运输空间成为一个亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种齿轮式偏置方向把转向机构，与现有技术相比，本实用新型，偏置距离较小，既能满足大多数对传统中置转向把的使用，又能在驾驶位置坐人或者放置货物的时候不影响正常驾驶。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种齿轮式偏置方向把转向机构，包括方向柱、方向柱立管、前叉立管、转向轴、减震器联板、立管连板、中间轴、第一转向齿轮、中间齿轮和第二转向齿轮，所述方向柱套置在方向柱立管内，且方向柱立管底端内侧套置有推力轴承，所述第一转向齿轮以键传动的方式设置在方向柱底端，所述推力轴承位于第一齿轮上方，所述前叉立管与方向柱立管之间通过至少一个立管连板连接，所述转向轴套置在前叉立管内，且前叉立管底端内侧套置有推力轴承，所述第二转向齿轮和减震器联板设置在所述转向轴下端，所述第二转向齿轮是以键传动的方式设置在转向轴上，且第二转向齿轮位于减震器联板上方，所述中间轴设在立管连板上，中间齿轮以键传动的方式设置在中间轴底端，且分别与第一转向齿轮和第二转向齿轮相啮合，前叉立管与方向柱立管的中心轴在同一平面内。

进一步地，在所述方向柱立管上部设有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母与方向柱相配合，在所述前叉立管上、下两端依次设有第二锁紧螺母和转向轴螺母，所述第二锁紧螺母和转向轴螺母与转向轴相配合。

进一步地，所述方向柱的中心轴与转向轴的中心轴之间的距离为L，100mm≤L≤200mm。

进一步地，所述立管连板有两个。

进一步地，在每一个所述立管连板上都设有轴承座孔，所述轴承座孔内设有轴承，中间立柱套置在轴承内，且轴承反装。

进一步地，所述第一转向齿轮和第二转向齿轮的直径大小相等，且大于中间齿轮直径。

进一步地，在所述第一转向齿轮、中间齿轮和第二转向齿轮外侧设有防尘罩。

进一步地，在所述防尘罩上开有注油口。

本实用新型的有益效果是：

1.将方向柱立管与前叉立管分开放置，通过立管连板连接，保证了整个转向机构的稳定性；通过第一转向齿轮、中间齿轮和第二转向齿轮的相互配合，使方向把的旋转角度可以通过转向轴及车前轮体现出来，增加了驾驶位置的载客空间，从而解决了电动三轮车的驾驶位置处能够载客及在载客的条件下不影响三轮车操作问题。

2.通过对立管连板的长度限制，使整个转向机构既能满足大多数人对中置方向把的使用习惯，又能满足特殊车辆对周围环境观察的需要。

本实用新型转向机构偏置，因为偏置距离较小，既满足大多数对传统中置转向把的偏置使用，又有效解决了电动三轮车的驾驶位置处能够载客及在载客的条件下不影响三轮车操作的问题；采用齿轮配合的方式实现转向的传递，增加了可靠性。

附图说明

附图1为本实用新型整体结构示意图；

附图2为本实用新型去掉防尘罩未工作时的俯视图；

附图3为本实用新型转向状态示意图；

附图4为立管连板俯视图；

附图5为立管连板剖视图；

附图6为减震器联板俯视图；

附图7为减震器联板局部剖视图；

图中，11、方向柱，12、方向柱立管，21、前叉立管，22、转向轴，3、减震器联板，41、立管连板，411、轴承座孔，42、中间轴，43、轴承，51、第一转向齿轮，52、中间齿轮，53、第二转向齿轮，6、推力轴承，7、平键，81、第一锁紧螺母，82、转向轴螺母，83、第二锁紧螺母，9、防尘罩。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

如附图1至附图7所示，包括方向柱11、方向柱立管12、前叉立管21、转向轴22、减震器联板3、立管连板41、中间轴42、第一转向齿轮51、中间齿轮52和第二转向齿轮53，方向柱11首端与方向把连接，前叉立管21焊接在车架上，方向柱11套置在方向柱立管12内，且底端内侧套置有推力轴承6，方便传动，第一转向齿轮51以键传动的方式设置在方向柱11底端，在本具体实施例中，在方向柱11底端和第一转向齿轮51内圈上设置有相应的平键槽，在方向柱11上设置平键7，在方向柱立管12的上端设有与方向柱11相对应的第一锁紧螺母81，推力轴承6位于第一转向齿轮51上方，第一锁紧螺母81能够将方向柱11拧紧固定在方向柱立管12上，且使得第一转向齿轮51与推力轴承6紧密贴合，确保了方向柱11的稳定性，同时推力轴承6有利于方向柱11的顺利旋转。

转向轴22套置在前叉立管21内，且底端内侧套置有推力轴承6，推力轴承6可以有效地承担轴向力，避免转向轴22或方向柱11受力过大导致损坏，转向轴22下端设有第二转向齿轮53和减震器联板3，第二转向齿轮53位于减震器联板3上方，第二转向齿轮53也是以键传动的方式固定在转向轴22上，在本具体实施例中，在第二转向齿轮53上和转向轴22下端均设置有平键槽，在转向轴22上设置有平键，转向轴22末端设有转向轴螺母82，前叉立管21上端设有第二锁紧螺母83，通过转向轴螺母82和第二锁紧螺母83的拧劲固定作用，可使得第二转向齿轮53在带动减震器联板3转动时稳定可靠，继而为前轮转向提供保障。

前叉立管21与方向柱立管12之间通过至少一个立管连板41连接，起到固定方向柱立管12及保证整个转向机构稳定的作用，为了使前叉立管21与方向柱立管12之间连接更加牢固，且防止中间轴42发生倾斜，本实施例中立管连板41有两个，在每一个立管连板41上都设有轴承座孔411，轴承座孔411与轴承43相配合，且两个轴承43反装，一个位于立管连板41的上方，另一个位于立管连板41下方，中间轴42设在两个立管连板41上，且与两个轴承43相配合，中间齿轮52以键传动的方式固定在中间轴42底端，且分别与第一转向齿轮51和第二转向齿轮53相啮合，在本具体实施例中，中间齿轮52与中间轴42之间采用平键传动方式传动。

为了方便传动，前叉立管21与方向柱立管12的中心轴在同一平面内。

方向柱11的中心轴与转向轴22的中心轴距离为L，100mm≤L≤200mm，在本具体实施例中，L设置为150mm，通过对立管连板41的长度限制，使整个转向机构可以在满足驾驶使用的基础上，增加了一些运输空间。

第一转向齿轮51和第二转向齿轮53的直径大小相等，且大于中间齿轮52直径，三个齿轮的中心在一条直线上，保证了转向的同步性。

在第一转向齿轮51、中间齿轮52和第二转向齿轮53外侧设有防尘罩9，防止在使用过程中尘土、垃圾进入齿轮中，影响齿轮传动，为了方便对齿轮进行加油润滑，在防尘罩9上开有注油口。

本实用新型的工作过程：转动固定在方向柱11上的方向把，方向柱11带动下端的第一转向齿轮51转动，第一转向齿轮51带动与之相互啮合的中间齿轮52反向转动，同理中间齿轮52带动第二转向齿轮53也向转动，即第一转向齿轮51与第二转向齿轮53的旋转方向、角度相同，而第二转向齿轮53通过键传动与转向轴22连接，转向轴22分别与前叉立管21和减震器联板3连接，从而使减震器联板3及与减震器联板3连接的前轮转向，从而达到使车辆转向的目的。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (8)

1.一种齿轮式偏置方向把转向机构，其特征在于：包括方向柱、方向柱立管、前叉立管、转向轴、减震器联板、立管连板、中间轴、第一转向齿轮、中间齿轮和第二转向齿轮，所述方向柱套置在方向柱立管内，且方向柱立管底端内侧套置有推力轴承，所述第一转向齿轮以键传动的方式设置在方向柱底端，所述推力轴承位于第一齿轮上方，所述前叉立管与方向柱立管之间通过至少一个所述立管连板连接，所述转向轴套置在前叉立管内，且前叉立管底端内侧套置有推力轴承，所述第二转向齿轮和减震器联板设置在所述转向轴下端，所述第二转向齿轮是以键传动的方式设置在转向轴上，且第二转向齿轮位于减震器联板上方，所述中间轴设在立管连板上，中间齿轮以键传动的方式设置在中间轴底端，且分别与第一转向齿轮和第二转向齿轮相啮合，前叉立管与方向柱立管的中心轴在同一平面内。

2.如权利要求1所述的一种齿轮式偏置方向把转向机构，其特征在于，在所述方向柱立管上部设有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母与方向柱相配合，在所述前叉立管上、下两端依次设有第二锁紧螺母和转向轴螺母，所述第二锁紧螺母和转向轴螺母与转向轴相配合。

3.如权利要求2所述的一种齿轮式偏置方向把转向机构，其特征在于，所述方向柱的中心轴与转向轴的中心轴之间的距离为L，100mm≤L≤200mm。

4.如权利要求3所述的一种齿轮式偏置方向把转向机构，其特征在于，所述立管连板有两个。

5.如权利要求4所述的一种齿轮式偏置方向把转向机构，其特征在于，在每一个所述立管连板上都设有轴承座孔，所述轴承座孔内设有轴承，中间立柱套置在轴承内，且轴承反装。

6.如权利要求5所述的一种齿轮式偏置方向把转向机构，其特征在于，所述第一转向齿轮和第二转向齿轮的直径大小相等，且大于中间齿轮直径。

7.如权利要求6所述的一种齿轮式偏置方向把转向机构，其特征在于，在所述第一转向齿轮、中间齿轮和第二转向齿轮外侧设有防尘罩。

8.如权利要求7所述的一种齿轮式偏置方向把转向机构，其特征在于，在所述防尘罩上开有注油口。