CN206812716U - 一种后轴凸缘结构 - Google Patents
一种后轴凸缘结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206812716U CN206812716U CN201720621391.8U CN201720621391U CN206812716U CN 206812716 U CN206812716 U CN 206812716U CN 201720621391 U CN201720621391 U CN 201720621391U CN 206812716 U CN206812716 U CN 206812716U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reinforcing plate
- trailing arm
- plate
- flanged structure
- top plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种后轴凸缘结构，包括纵臂连接架、加强板和制动器连接板；纵臂连接架包括顶板以及分别由顶板的左侧和右侧向下延伸的两块侧板，两块侧板的下边沿处均设有用于与纵臂搭接的槽口；加强板覆盖在纵臂连接架的后侧，加强板的上部设有向前翻折的上翻边，加强板的下部设有用于与纵臂搭接的下翻边，两块侧板的后边沿均与加强板的前表面搭接，上翻边与顶板叠置并搭接在一起；制动器连接板叠置并搭接在加强板的后表面上。本实用新型的通过设置加强板并在两块侧板之间设置顶板，改变了搭接方式和力的传递路径，降低了凸缘结构开裂的风险，提高了凸缘结构的可靠性；凸缘结构与纵臂一起形成了一个单面开口的盒状结构，提升了局部强度和耐久性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的后悬架，具体涉及一种后轴凸缘结构。
背景技术
汽车后轴总成作为汽车后悬架主要的承受力的零部件，在结构和强度方面必须满足汽车性能和可靠性要求。如图1所示，传统后轴总成的后轴凸缘由两部分组成，后轴凸缘包括连接件2和连接板3，连接件2为U型部件，连接件2包括支撑壁和两个与支撑壁一体成型的侧壁，两个侧壁焊接在纵臂1上，连接板3焊接在支撑壁上，制动器由穿过连接板3和支撑壁的螺栓固定连接在后轴凸缘上。这种结构被广泛应用于整车质量较轻的汽车上，如果后轴载荷比较重，这种结构在承载方面存在弊端，台架和路试过程中发现，当后轴载荷比较重时后轴凸缘处容易出现开裂的情况，可靠性较低。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种后轴凸缘结构，以降低后轴凸缘开裂的风险。
本实用新型所述的一种后轴凸缘结构，包括纵臂连接架、加强板和制动器连接板；所述纵臂连接架包括顶板以及分别由所述顶板的左侧和右侧向下延伸的两块侧板，两块所述侧板的下边沿处均设有用于与纵臂搭接的槽口；所述加强板覆盖在所述纵臂连接架的后侧，所述加强板的上部设有向前翻折的上翻边，所述加强板的下部设有用于与纵臂搭接的下翻边，两块所述侧板的后边沿均与所述加强板的前表面搭接，所述上翻边与所述顶板叠置并搭接在一起；所述制动器连接板叠置并搭接在所述加强板的后表面上，所述制动器连接板上设有数个用于与制动器连接的第一安装孔。
进一步，所述纵臂连接架为钣金弯折成型的一体件。
进一步，所述加强板上设有数个与所述第一安装孔一一对应的第二安装孔。
进一步，所述制动器连接板的中部设有第一避让孔，所述加强板上设有与所述第一避让孔相对应的第二避让孔。
进一步，所述制动器连接板通过沿其边沿延伸的焊缝与所述加强板的后表面搭接，所述侧板通过沿其后边沿延伸的焊缝与所述加强板的前表面搭接，所述上翻边通过沿其前边沿延伸的焊缝与所述顶板的上表面搭接。
进一步，所述顶板的后边沿的中部设有缺口。
本实用新型的通过设置加强板以及在两块侧板之间设置顶板，改变了搭接方式和力的传递路径，降低了凸缘结构开裂的风险，提高了凸缘结构的可靠性；凸缘结构与纵臂一起形成了一个单面开口的盒状结构，提升了局部强度和耐久性。
附图说明
图1为背景技术中传统后轴凸缘的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图；
图3为本实用新型与纵臂的连接示意图；
图4为本实用新型的安装示意图。
图中：1—纵臂；2—连接件；3—连接板；4—纵臂连接架；5—加强板；6—制动器连接板；7—侧板；8—顶板；9—第一避让孔；10—上翻边；11—下翻边；12—第一安装孔；13—第二避让孔；14—第二安装孔；15—制动器；16—槽口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2所示的一种后轴凸缘结构，包括纵臂连接架4、加强板5和制动器连接板6；纵臂连接架4包括顶板8以及分别由顶板8的左侧和右侧向下延伸的两块侧板7，两块侧板7的下边沿处均设有用于与纵臂搭接的槽口16；加强板5覆盖在纵臂连接架4的后侧，加强板5的上部设有向前翻折的上翻边10，加强板5的下部设有用于与纵臂搭接的下翻边11，两块侧板7的后边沿均与加强板5的前表面搭接，上翻边10与顶板8叠置并搭接在一起；制动器连接板6叠置并搭接在加强板5的后表面上，制动器连接板6上设有数个用于与制动器连接的第一安装孔12。
采用上述结构，如图3所示，两个槽口16的形状与纵臂1相匹配，沿槽口16延伸的焊缝将纵臂连接架4焊接在纵臂1上，同时下翻边11通过焊接的方式搭接在纵臂1上，纵臂连接架4、加强板5和纵臂1围成了一个单面开口的盒状结构，提升了局部强度和耐久性。同时通过下翻边11与纵臂1搭接、上翻边10与顶板8搭接，改善了力的传递路径，降低了凸缘结构在路试和台架试验中开裂风险。
作为一种优选，纵臂连接架4为钣金弯折成型的一体件。具有加工方便，易于成型的优点。
作为一种优选，加强板5上设有数个与第一安装孔12一一对应的第二安装孔14。以方便制动器的安装，在制动器安装后加强板5和制动器连接板6结合的更加牢固。
进一步，制动器连接板6的中部设有第一避让孔9，加强板5上设有与第一避让孔9相对应的第二避让孔13。
作为一种优选，制动器连接板6通过沿其边沿延伸的焊缝与加强板5的后表面搭接，侧板7通过沿其后边沿延伸的焊缝与加强板5的前表面搭接，上翻边10通过沿其前边沿延伸的焊缝与顶板8的上表面搭接。
进一步，顶板8的后边沿的中部设有缺口，以起到减重的作用。
如图4所示，本实用新型在安装使用时，纵臂连接架4焊接在纵臂1上，制动器15由与第一安装孔12、第二安装孔14配合的螺栓固定安装在制动器连接板6处。
Claims (6)
1.一种后轴凸缘结构，其特征在于：包括纵臂连接架（4）、加强板（5）和制动器连接板（6）；所述纵臂连接架（4）包括顶板（8）以及分别由所述顶板（8）的左侧和右侧向下延伸的两块侧板（7），两块所述侧板（7）的下边沿处均设有用于与纵臂搭接的槽口（16）；所述加强板（5）覆盖在所述纵臂连接架（4）的后侧，所述加强板（5）的上部设有向前翻折的上翻边（10），所述加强板（5）的下部设有用于与纵臂搭接的下翻边（11），两块所述侧板（7）的后边沿均与所述加强板（5）的前表面搭接，所述上翻边（10）与所述顶板（8）叠置并搭接在一起；所述制动器连接板（6）叠置并搭接在所述加强板（5）的后表面上，所述制动器连接板（6）上设有数个用于与制动器连接的第一安装孔（12）。
2.根据权利要求1所述的后轴凸缘结构，其特征在于：所述纵臂连接架（4）为钣金弯折成型的一体件。
3.根据权利要求1所述的后轴凸缘结构，其特征在于：所述加强板（5）上设有数个与所述第一安装孔（12）一一对应的第二安装孔（14）。
4.根据权利要求1所述的后轴凸缘结构，其特征在于：所述制动器连接板（6）的中部设有第一避让孔（9），所述加强板（5）上设有与所述第一避让孔（9）相对应的第二避让孔（13）。
5.根据权利要求1所述的后轴凸缘结构，其特征在于：所述制动器连接板（6）通过沿其边沿延伸的焊缝与所述加强板（5）的后表面搭接，所述侧板（7）通过沿其后边沿延伸的焊缝与所述加强板（5）的前表面搭接，所述上翻边（10）通过沿其前边沿延伸的焊缝与所述顶板（8）的上表面搭接。
6.根据权利要求1所述的后轴凸缘结构，其特征在于：所述顶板（8）的后边沿的中部设有缺口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720621391.8U CN206812716U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 一种后轴凸缘结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720621391.8U CN206812716U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 一种后轴凸缘结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206812716U true CN206812716U (zh) | 2017-12-29 |
Family
ID=60758417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720621391.8U Active CN206812716U (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 一种后轴凸缘结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206812716U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278489A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后扭力梁、纵臂以及弹簧盘的搭接结构 |
-
2017
- 2017-05-31 CN CN201720621391.8U patent/CN206812716U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278489A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后扭力梁、纵臂以及弹簧盘的搭接结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8657368B2 (en) | Hydroformed side pillar to lower back joint structure | |
| CN106741183B (zh) | 汽车后副车架安装点结构 | |
| JP2019006200A (ja) | 車両下部構造 | |
| CN104139248B (zh) | 一种叉车整体式车架的焊接方法 | |
| CN107128371A (zh) | 汽车的车身结构 | |
| JP4418280B2 (ja) | 車両用サブフレーム | |
| CN205010322U (zh) | 一种汽车前纵梁上安装支架组件 | |
| CN206812716U (zh) | 一种后轴凸缘结构 | |
| JP5262522B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| CN104340272B (zh) | 前副车架总成和汽车及前副车架总成与前保险杠安装方法 | |
| CN106004280B (zh) | 车身后部结构 | |
| CN105882751B (zh) | 一种汽车副车架羊角结构 | |
| CN104943789B (zh) | 鞍骑型车辆的车体框架 | |
| CN209535204U (zh) | 新能源混合动力皮卡车车架 | |
| CN104943788B (zh) | 接合部件 | |
| CN102658835B (zh) | 一种中重型汽车转向机固定支架 | |
| CN103625231B (zh) | 一种摆臂安装结构 | |
| CN204250176U (zh) | 车体前部结构 | |
| CN104228505B (zh) | 扭转梁悬架的纵臂及扭转梁悬架 | |
| CN206358215U (zh) | 汽车前纵梁总成 | |
| CN209274709U (zh) | 一种后副车架 | |
| CN206537371U (zh) | 一种后侧围内板组件 | |
| CN106274336A (zh) | 一种下横置钢板弹簧式后独立悬架结构 | |
| CN202624329U (zh) | 一种中重型汽车转向机固定支架 | |
| KR102383531B1 (ko) | 차량의 언더바디 구조물 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |