CN206801689U - 一种汽车中冷器进气管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中冷器进气管总成，包括进气管本体，所述进气管本体的右侧连通有中冷器本体，所述进气管本体与中冷器本体通过卡环活动连接，所述进气管本体与中冷器本体的内部均设置有基层，所述基层的一侧固定连接有粘接层，所述粘接层远离基层的一侧固定连接有橡胶层，所述橡胶层远离粘接层的一侧固定连接有聚碳酸酯层，聚碳酸酯层远离橡胶层的一侧固定连接有钢丝纤维层，钢丝纤维层远离聚碳酸酯层的一侧固定连接有聚亚苯基聚合物层。本实用新型可以大大提升汽车中冷器进气管总成内部的中冷器本体和进气管本体耐高温和高压的能力，效果更好，延长了设备的使用寿命，缩短了设备的更换频率，降低了经济损失。

Description

一种汽车中冷器进气管总成

技术领域

本实用新型涉及汽车总成技术领域，具体为一种汽车中冷器进气管总成。

背景技术

总成，也就是集合体的意思，一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成，进气管的作用：将在涡轮增压器中压缩的高温空气送入中冷器，随着对汽车增压器系统耐热性要求的提高，中冷器进气管材料从以前的硅橡胶换成耐热性更为优良的氟橡胶，中冷器进气管总成因此需要承受高温和高压，然而传统汽车中冷器进气管总成内部的中冷器和进气管虽然能够承受一定的高温和高压，但是效果较差，不仅缩短了设备的使用寿命，而且需要经常更换，给使用者带来经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中冷器进气管总成，具备耐高温和耐高压的优点，解决了传统汽车中冷器进气管总成内部的中冷器和进气管虽然能够承受一定的高温和高压，但是效果较差，不仅缩短了设备的使用寿命，而且需要经常更换，给使用者带来经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中冷器进气管总成，包括进气管本体，所述进气管本体的右侧连通有中冷器本体，所述进气管本体与中冷器本体通过卡环活动连接，所述进气管本体与中冷器本体的内部均设置有基层，所述基层的一侧固定连接有粘接层，所述粘接层远离基层的一侧固定连接有橡胶层，所述橡胶层远离粘接层的一侧固定连接有聚碳酸酯层，所述聚碳酸酯层远离橡胶层的一侧固定连接有钢丝纤维层，所述钢丝纤维层远离聚碳酸酯层的一侧固定连接有聚亚苯基聚合物层，所述聚亚苯基聚合物层远离钢丝纤维层的一侧固定连接有氧化铝层，所述氧化铝层远离聚亚苯基聚合物层的一侧固定连接有碳化硅层，所述碳化硅层远离氧化铝层的一侧固定连接有聚四氟乙烯层。

优选的，所述基层远离粘接层的一侧固定连接有聚氯乙烯层，所述聚氯乙烯层的厚度为零点五毫米。

优选的，所述卡环的顶部和底部均固定连接有卡块，所述卡块的内部开设有卡孔。

优选的，所述卡环的内表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内表面与进气管本体以及中冷器本体的表面均活动连接。

优选的，所述进气管本体与中冷器本体的表面均设置有连接纹，所述连接纹之间不接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置基层、粘接层、橡胶层、聚碳酸酯层、钢丝纤维层、聚亚苯基聚合物层、氧化铝层、碳化硅层和聚四氟乙烯层，可以大大提升汽车中冷器进气管总成内部的中冷器本体和进气管本体耐高温和高压的能力，效果更好，延长了设备的使用寿命，缩短了设备的更换频率，降低了经济损失。

2、本实用新型通过聚氯乙烯层的设置能够大大提升进气管本体和中冷器本体表面的抗老化性能，提高了进气管本体和中冷器本体表面的光泽度，延长了设备的使用寿命，通过橡胶垫的设置能够大大增加进气管本体和中冷器本体连接处的密封性，有效避免了进气管本体和中冷器本体连接处漏气导致汽车运行受到影响问题的出现，通过连接纹的设置能够提高进气管本体和中冷器本体连接方式的方便性，缩短了连接的时间，提高了连接的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构正面剖视图；

图3为本实用新型进气管本体和中冷器本体的局部结构剖面放大图。

图中：1进气管本体、2中冷器本体、3卡环、4基层、5粘接层、6橡胶层、7聚碳酸酯层、8钢丝纤维层、9聚亚苯基聚合物层、10氧化铝层、11碳化硅层、12聚四氟乙烯层、13聚氯乙烯层、14卡块、15橡胶垫、16连接纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车中冷器进气管总成，包括进气管本体1，进气管本体1的右侧连通有中冷器本体2，进气管本体1与中冷器本体2的表面均设置有连接纹16，连接纹16之间不接触，通过连接纹16的设置能够提高进气管本体1和中冷器本体2连接方式的方便性，缩短了连接的时间，提高了连接的效率，进气管本体1与中冷器本体2通过卡环3活动连接，卡环3的顶部和底部均固定连接有卡块14，卡块14的内部开设有卡孔，卡环3的内表面固定连接有橡胶垫15，橡胶垫15的内表面与进气管本体1以及中冷器本体2的表面均活动连接，通过橡胶垫15的设置能够大大增加进气管本体1和中冷器本体2连接处的密封性，有效避免了进气管本体1和中冷器本体2连接处漏气导致汽车运行受到影响问题的出现，进气管本体1与中冷器本体2的内部均设置有基层4，基层4的一侧固定连接有粘接层5，基层4远离粘接层5的一侧固定连接有聚氯乙烯层13，聚氯乙烯层13的厚度为零点五毫米，通过聚氯乙烯层13的设置能够大大提升进气管本体1和中冷器本体2表面的抗老化性能，提高了进气管本体1和中冷器本体2表面的光泽度，延长了设备的使用寿命，粘接层5远离基层4的一侧固定连接有橡胶层6，橡胶层6远离粘接层5的一侧固定连接有聚碳酸酯层7，聚碳酸酯层7远离橡胶层6的一侧固定连接有钢丝纤维层8，钢丝纤维层8远离聚碳酸酯层7的一侧固定连接有聚亚苯基聚合物层9，聚亚苯基聚合物层9远离钢丝纤维层8的一侧固定连接有氧化铝层10，氧化铝层10远离聚亚苯基聚合物层9的一侧固定连接有碳化硅层11，碳化硅层11远离氧化铝层10的一侧固定连接有聚四氟乙烯层12，通过设置基层4、粘接层5、橡胶层6、聚碳酸酯层7、钢丝纤维层8、聚亚苯基聚合物层9、氧化铝层10、碳化硅层11和聚四氟乙烯层12，可以大大提升汽车中冷器进气管总成内部的中冷器本体2和进气管本体1耐高温和高压的能力，效果更好，延长了设备的使用寿命，缩短了设备的更换频率，降低了经济损失。

使用时，聚四氟乙烯层12增加了进气管本体1和中冷器本体2内表面的抗高温的性能和防化的性能，碳化硅层11增加了设备的耐高温和耐冲击性能，氧化铝层10提升了设备的刚性，增加设备的稳定性，聚亚苯基聚合物层9和聚碳酸酯层7增加了设备的抗压性，橡胶层6提升了设备的韧性，钢丝纤维层8增加了管道框架的稳定性，在它们共同的作用下，可以使进气管本体1和中冷器本体2的耐高温和耐高压性能大大提升。

综上所述：该汽车中冷器进气管总成，通过基层4、粘接层5、橡胶层6、聚碳酸酯层7、钢丝纤维层8、聚亚苯基聚合物层9、氧化铝层10、碳化硅层11和聚四氟乙烯层12，解决了传统汽车中冷器进气管总成内部的中冷器和进气管虽然能够承受一定的高温和高压，但是效果较差，不仅缩短了设备的使用寿命，而且需要经常更换，给使用者带来经济损失的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车中冷器进气管总成，包括进气管本体（1），其特征在于：所述进气管本体（1）的右侧连通有中冷器本体（2），所述进气管本体（1）与中冷器本体（2）通过卡环（3）活动连接，所述进气管本体（1）与中冷器本体（2）的内部均设置有基层（4），所述基层（4）的一侧固定连接有粘接层（5），所述粘接层（5）远离基层（4）的一侧固定连接有橡胶层（6），所述橡胶层（6）远离粘接层（5）的一侧固定连接有聚碳酸酯层（7），所述聚碳酸酯层（7）远离橡胶层（6）的一侧固定连接有钢丝纤维层（8），所述钢丝纤维层（8）远离聚碳酸酯层（7）的一侧固定连接有聚亚苯基聚合物层（9），所述聚亚苯基聚合物层（9）远离钢丝纤维层（8）的一侧固定连接有氧化铝层（10），所述氧化铝层（10）远离聚亚苯基聚合物层（9）的一侧固定连接有碳化硅层（11），所述碳化硅层（11）远离氧化铝层（10）的一侧固定连接有聚四氟乙烯层（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器进气管总成，其特征在于：所述基层（4）远离粘接层（5）的一侧固定连接有聚氯乙烯层（13），所述聚氯乙烯层（13）的厚度为零点五毫米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器进气管总成，其特征在于：所述卡环（3）的顶部和底部均固定连接有卡块（14），所述卡块（14）的内部开设有卡孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器进气管总成，其特征在于：所述卡环（3）的内表面固定连接有橡胶垫（15），所述橡胶垫（15）的内表面与进气管本体（1）以及中冷器本体（2）的表面均活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器进气管总成，其特征在于：所述进气管本体（1）与中冷器本体（2）的表面均设置有连接纹（16），所述连接纹（16）之间不接触。