CN206800264U - 一种预埋式破胎器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预埋式破胎器，其技术方案要点是：包括箱体、设置在所述箱体内的爆胎针组件、设置在所述箱体内能够水平移动的密封组件，所述箱体包括盖板，所述盖板上等距开设有若干个通孔，所述密封组件包括支架和驱动支架水平运动的第一驱动组件，所述支架的上表面与所述盖板的上表面贴合，所述支架上等距设置有若干个与所述通孔对应的密封板，所述爆胎针组件包括爆胎针组板和驱动其竖直运动的第二驱动组件，所述爆胎针组板等距设置有若干个爆胎针，当所述爆胎针竖直运动至要穿出所述通孔时，所述支架与所述通孔之间形成用于供所述爆胎针通过的让位通道。

Description

一种预埋式破胎器

技术领域

本实用新型涉及破胎器，特别涉及一种预埋式破胎器。

背景技术

破胎器具有锋利的刺，车辆轮胎轧上以后会在0.5秒时间内被扎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行。因此，是一些重点安防场所必备的一款防恐路障。

此路障在运行时为常闭型，即在安防作业时，是处于升起状态的，阻止任何车辆通行，当可放行车辆要通过时，通过安保人员手动控制可将道刺落下，车辆可安全通过，有效的防止了恐怖分子闯关等问题，保证了人民人身安全。

公告号为CN2618792Y的中国专利公开了一种破胎器，此种破胎器包括串接的多个横截面为扇形、梯形或与机翼横截面类似形状的柱形块，在柱形块上开有槽，还开有洞并在洞内放置金属杆，金属杆上开有小洞并在小洞内放置金属针，柱形块与柱形块之间用置于金属杆端的单向铰连接。在破胎器中的柱形块面向车的面上还可以设有小窝，在小窝中设置反光珠或反光块。反光块或反光珠也可以置于所述的槽的轴线方向的侧壁上方。在破胎器的柱形块的轴线方向还可以开有两个洞，用两根拉簧穿过两个洞将所述的多个柱形块串起来，通过手动将金属针升起，用于破胎，在不进行破胎时此种破胎器的柱形块也裸露在外面，会对汽车起到减速的效果，使汽车行驶缓慢，导致拥挤。现有技术存在一种预埋式破胎器，能够在需要的时候将爆胎针组升起，不需要的时候落下，但此种预埋式破胎器不用时爆胎针组的出针口会存在较大的缝隙，进而落入尘土雨水等废物，导致破胎器无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种预埋式破胎器，其优点是在不使用时能够防止灰尘等废物进入。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种预埋式破胎器，其特征是：包括箱体、设置在所述箱体内的爆胎针组件、设置在所述箱体内能够水平移动的密封组件，所述箱体包括盖板，所述盖板上等距开设有若干个通孔，所述密封组件包括支架和驱动支架水平运动的第一驱动组件，所述支架的上表面与所述盖板的下表面贴合，所述支架上等距设置有若干个与所述通孔对应的密封板，所述爆胎针组件包括爆胎针组板和驱动其竖直运动的第二驱动组件，所述爆胎针组板等距设置有若干个爆胎针，当所述爆胎针竖直运动至要穿出所述通孔时，所述支架与所述通孔之间形成用于供所述爆胎针通过的让位通道。

通过上述技术方案，当需要正常通车、不需要拦截车辆时，支架位于初始位置，其上的密封板位于通孔的正下方，并将通孔封闭，防止灰尘等废物进入箱体。此时爆胎针组板位于支架下方，爆胎针未伸出箱体。当出现紧急情况、需要拦截车辆时，爆胎针向上运动，并从让位通道穿过通孔，进而穿出箱体，对经过的车胎进行爆破。

本实用新型进一步设置为：所述第一驱动组件包括蜗杆和与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗杆位于传动杆上，所述传动杆下端固定有驱动其转动的驱动件，所述驱动件固定在箱体内，所述蜗轮中间穿设固定有支撑轴，所述支撑轴的两端穿设在箱体侧壁上，所述支撑轴可以相对箱体转动，所述支撑轴设置有齿轮，所述支架的下表面固定有与所述齿轮啮合的齿条，所述支架的两侧固定有滑块，所述箱体侧壁开设有供所述滑块水平运动的滑动槽。

通过上述技术方案，传动杆转动带动蜗杆转动，进而带动与其啮合的蜗轮转动，与蜗轮同轴的齿轮转动。因滑动槽对凸块起到限制作用，使得支架无法转动，且支架下表面固定有与齿轮啮合的齿条，使得齿轮转动带动齿条水平移动，进而带动支架水平运动。

本实用新型进一步设置为：所述第二传动机构包括丝杠，所述丝杆位于所述传动杆上，所述爆胎针组板与所述丝杠螺纹连接，所述爆胎针组板的两侧设置有凸块，所述箱体侧壁开设有供所述凸块竖直滑动的滑槽。

通过上述技术方案，传动杆转动带动丝杠转动。因滑槽对凸块起到限位作用，使得与凸块一体的爆胎针组板无法随丝杠转动，爆胎针组板竖直向上运动。

本实用新型进一步设置为：所述爆胎针设置为锥形。

通过上述技术方案，使得爆胎针尖端的压强较大，在与轮胎接触的时候更易使轮胎爆胎。

本实用新型进一步设置为：所述爆胎针设置有若干个能够反勾轮胎的倒钩。

通过上述技术方案，倒钩能够对轮胎起到反勾的作用，在爆胎针破胎后，倒钩能够有效的反勾轮胎，使其减速并起到进一步撕裂轮胎的目的，阻止其前进。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件为电机。

通过上述技术方案，电机不需要预热，具有启动快的效果，达到快速控制爆胎针组板和支架运动的目的。

本实用新型进一步设置为：所述电机设有一驱动电路，所述驱动电路包括电源模块，用于提供电机所需要的驱动电压，开关闭合后输出驱动信号；换向模块用于电机的正向旋转和反向旋转之间的切换；

调压模块受控于驱动信号调节电机的电压；驱动件模块，受控于驱动信号工作。

通过上述技术方案，驱动电路能够对驱动件进行控制，使其控制直轴进行升降，控制密封板开闭。

本实用新型进一步设置为：所述调压模块包括串联接地的第一驱动电阻和第二驱动电阻，所述第一驱动电阻和第二驱动电阻的节点耦接驱动件模块的输入端。

通过上述技术方案，第一驱动电阻和第二驱动电阻分压对驱动件进行调压。

本实用新型进一步设置为：所述第二驱动电阻为可变电阻。

通过上述技术方案，通过调节第二驱动电阻的阻值进而调节第二驱动电阻的分压，达到控制驱动件电压的目的。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件串联一保护电阻。

通过上述技术方案，保护电阻能够起到分压保护的作用，防止驱动件因为电压或电流过大而损坏。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）当需要正常通车、不需要拦截车辆时，支架位于初始位置，其上的密封板位于通孔的正下方，并将通孔封闭，防止灰尘等废物进入箱体，此时爆胎针组板位于支架下方，爆胎针未伸出箱体；

（2）当出现紧急情况、需要拦截车辆时，爆胎针向上运动，并从让位通道穿过通孔，进而穿出箱体，对经过的车胎进行爆破；

（3）驱动电路能够对电机进行控制，使其控制传动杆转动，进而控制爆破针组板的升降和支架的水平运动。

附图说明

图1是本实施例中爆胎针未穿出箱体的结构示意图；

图2是本实施例中爆胎针未穿出箱体的俯视图；

图3是图2沿A-A线的剖视图；

图4是图2沿B-B线的剖视图；

图5是本实施例中隐藏箱体后的爆炸图；

图6是本实施例中爆胎针穿出箱体的结构示意图；

图7是本实施例中爆胎针穿出箱体的俯视图；

图8是图7沿C-C线的剖视图；

图9是本实施例中的驱动电路示意图。

图中，1、箱体；11、盖板；111、通孔；12、滑动槽；13、滑槽；2、爆胎针组板；21、爆胎针；211、倒钩；22、凸块；3、支架；31、密封板；32、滑块；33、齿条；4、驱动组件；41、传动杆；42、电机；43、蜗杆；44、蜗轮；441、支撑轴；45、齿轮；46、丝杠；110、电源模块；120、换向模块；130、调压模块；140、驱动件模块；150、指示灯模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种预埋式破胎器，如图1和图3所示，包括箱体1、设置在箱体1内的爆胎针组板2、设置在箱体1内的支架3、以及驱动支架3和爆胎针组板2运动的驱动组件4。整个箱体1预埋在地上的预设坑内，形成预埋式破胎器。

如图1和图2所示，箱体1的上表面设有盖板11，盖板11等距开设有若干通孔111。如图3和图4所示，支架3的上表面与盖板11的下表面贴合，支架3的两侧固定有滑块32，箱体1的两侧壁上开有供滑块32水平滑动的滑动槽12。滑动槽12对滑块32起到支撑作用，进而对支架3起到支撑作用，同时，滑动槽12限制滑块32仅能在滑动槽12内水平滑动，使得支架3无法转动。

如图4和图5所示，支架3上等距固定有若干个与所述通孔111对应的密封板31，且密封板31和通孔111的数量相同，使得驱动组件4驱动支架3水平运动时，密封板31能够运动至通孔111的正下方，将通孔111封闭，防止灰尘等废物进入箱体1。

驱动组件4包括竖直的传动杆41，传动杆41下方设置有驱动其转动的驱动件，驱动件包括但不限于电机42，电机42固定在箱体1内部，电机42的输出轴通过联轴器与传动件的端部固定连接。传动杆41上设有蜗杆43，蜗杆43一侧设置有与其啮合的蜗轮44。蜗轮44中间穿设固定有支撑轴441，支撑轴441的两端穿设在箱体1的侧壁上，支撑轴441可以相对箱体1转动。支撑轴441上还固定有与蜗轮44同心的齿轮45，支架3底面固定有与齿轮45啮合的齿条33。

当需要正常通车、不需要拦截车辆时，支架3位于初始位置，其上的密封板31位于通孔111的正下方，并将通孔111封闭，防止灰尘等废物进入箱体1。

当出现紧急情况、需要拦截车辆时，电机42正向工作，驱动传动杆41转动，蜗杆43随之一起转动，与蜗杆43啮合的蜗轮44转动，带动与蜗轮44固定的支撑轴441转动，进而带动固定在支撑轴441上的齿轮45转动。因滑动槽12（见图3）限制支架3无法转动，且支架3下表面固定有与齿轮45啮合的齿条33，使得齿轮45转动带动齿条33水平移动，进而带动支架3水平运动。此时，如图8所示，密封板31将通孔111错开，使通孔111正对相邻密封板31之间的空隙，通孔111和支架3之间形成让位通道，方便爆胎针组板2上的爆胎结构伸出箱体1，进行破胎工作。

如图3和图5所示，爆胎针组板2上的爆胎结构为若干个爆胎针21，爆胎针21的个数与通孔111个数相同。爆胎针组板2的两侧均设置有凸块22，箱体1与凸块22相对的位置开有竖直的滑槽13，凸块22可在滑槽13内沿竖直方向滑动，滑槽13限制凸块22无法转动。传动杆41在位于蜗杆43的下方设置有丝杠46，爆胎针组板2与丝杠46螺纹连接。

当需要正常通车、不需要拦截车辆时，支架3位于初始位置，爆胎针组板2位于支架3下方，爆胎针21未伸出箱体1。

当出现紧急情况、需要拦截车辆时，电机42正向工作，驱动传动杆41转动，丝杠46和蜗杆43随之转动。因滑槽13对凸块22起到限位作用，使得与凸块22一体的爆胎针组板2无法随丝杠46转动，爆胎针组板2竖直向上运动。此时，支架3因驱动组件4驱动而水平运动，使得密封板31将通孔111错开，通孔111正对相邻密封板31之间的空隙，通孔111和支架3之间形成让位通道，如图6和图7所示，爆胎针21从该让位通道穿出箱体1，对经过的车胎进行爆破。

如图5所示，由于爆胎针组板2和支架3通过同一传动杆41进行传动，所以需要将丝杠46的螺距和蜗轮44的螺距之间的比例调整好，使其能在转动时满足工作要求，即爆胎针21需要爆胎时，爆胎针21刚好能够通过让位通道穿过通孔111，进而穿出箱体1，对经过的车胎进行爆破。

爆胎针21整体呈锥状，使得其尖端的压强较大，在与轮胎接触的时候更易使轮胎爆胎。爆胎针21上设置有倒钩211，倒钩211能够对轮胎起到反勾的作用，在爆胎针21破胎后，倒钩211能够有效的反勾轮胎，使其减速并起到进一步撕裂轮胎的目的，阻止其前进。

如图9所示，驱动电路包括电源模块110，电源模块110用于提供电机42所需要的驱动电压。开关闭合后输出驱动信号，换向模块120用于电动机的正向旋转和反向旋转之间的切换，调压模块130受控于驱动信号调节电机42的电压，驱动件模块140受控于驱动信号工作。

调压模块130包括串联接地的第一驱动电阻R1和第二驱动电阻R2，所述第一驱动电阻R1和第二驱动R2电阻的节点耦接驱动件模块140的输入端，且第二驱动R2为可调电阻，通过调节第二驱动电阻R2的阻值改变其分压，进而调节电机42的电压，改变其工作速率，进而调节升降的速度。

同时电源优选为可拆卸式充电电源，可拆卸式充电电源方便拆卸及充电，可使多角度破胎器能够不受地域的限制而使用。

换向模块120包括一变压电路，变压电路能够对驱动电路实现变压。当电源电压较低时，可通过降低电源回路的线圈匝数对驱动电路的负载端进行增压；当电源电压较高时，为了保护驱动电路的负载端不会因为电压过大而烧坏，可通过增加电源回路的线圈匝数降低负载端电压，实现智能调控。

因驱动传动杆41转动的驱动件为电机42，在出现紧急情况需要拦截车辆、将爆胎针组板2升起时，控制电键K闭合，然后将闸刀搬向③、⑤端，使电机42正向工作，控制爆胎针组板2竖直向上运动，支架3横向运动且支架3与通孔111之间形成用于供爆胎针21通过的让位通道。当紧急情况需要通车时，可将闸刀搬向④、⑥端使电机42反向工作，控制爆胎针组板2竖直向下运动，支架3横向运动，密封板31运动至通孔111的正下方，将通孔111封闭。

使用过程中要检查丝杠46与爆破针组板、蜗轮44与蜗杆43之间有足够的润滑油，使其不会因为没有润滑油而被腐蚀。另外，缺少润滑油也会使其传动不顺畅，导致在使用时出现故障。

箱体1上表面均匀涂抹有黄色和红色相间的荧光粉，荧光粉能够在车灯照射下进行反光发亮，进而提示司机前方有爆胎器，使司机减速慢行。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种预埋式破胎器，其特征是：包括箱体（1）、设置在所述箱体（1）内的爆胎针组件、设置在所述箱体（1）内能够水平移动的密封组件，所述箱体（1）包括盖板（11），所述盖板（11）上等距开设有若干个通孔（111），所述密封组件包括支架（3）和驱动支架（3）水平运动的第一驱动组件，所述支架（3）的上表面与所述盖板（11）的下表面贴合，所述支架（3）上等距设置有若干个与所述通孔（111）对应的密封板（31），所述爆胎针组件包括爆胎针组板（2）和驱动其竖直运动的第二驱动组件，所述爆胎针组板（2）等距设置有若干个爆胎针（21），当所述爆胎针（21）竖直运动至要穿出所述通孔（111）时，所述支架（3）与所述通孔（111）之间形成用于供所述爆胎针（21）通过的让位通道。

2.根据权利要求1所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述第一驱动组件包括蜗杆（43）和与所述蜗杆（43）啮合的蜗轮（44），所述蜗杆（43）位于传动杆（41）上，所述传动杆（41）下端固定有驱动其转动的驱动件，所述驱动件固定在箱体（1）内，所述蜗轮（44）中间穿设固定有支撑轴（441），所述支撑轴（441）的两端穿设在箱体（1）侧壁上，所述支撑轴（441）可以相对箱体（1）转动，所述支撑轴（441）设置有齿轮（45），所述支架（3）的下表面固定有与所述齿轮（45）啮合的齿条（33），所述支架（3）的两侧固定有滑块（32），所述箱体（1）侧壁开设有供所述滑块（32）水平运动的滑动槽（12）。

3.根据权利要求2所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述第二驱动组件包括丝杠（46），所述丝杠（46）位于所述传动杆（41）上，所述爆胎针组板（2）与所述丝杠（46）螺纹连接，所述爆胎针组板（2）的两侧设置有凸块（22），所述箱体（1）侧壁开设有供所述凸块（22）竖直滑动的滑槽（13）。

4.根据权利要求1所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述爆胎针（21）设置为锥形。

5.根据权利要求1所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述爆胎针（21）设置有若干个能够反勾轮胎的倒钩（211）。

6.根据权利要求2所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述驱动件为电机（42）。

7.根据权利要求6所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述电机（42）设有一驱动电路，所述驱动电路包括

电源模块（110），用于提供电机（42）所需要的驱动电压，开关闭合后输出驱动信号；

换向模块（120），用于电机（42）的正向旋转和反向旋转之间的切换；

调压模块（130），受控于驱动信号调节电机（42）的电压；

驱动件模块（140），受控于驱动信号工作。

8.根据权利要求7所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述调压模块（130）包括串联接地的第一驱动电阻和第二驱动电阻，所述第一驱动电阻和第二驱动电阻的节点耦接驱动件模块（140）的输入端。

9.根据权利要求8所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述第二驱动电阻为可变电阻。

10.根据权利要求8所述的一种预埋式破胎器，其特征是：所述驱动件串联一保护电阻。