CN206800231U - 一种防止路面积水的集水排水路基 - Google Patents

Abstract

一种防止路面积水的集水排水路基，包括一个顶部敞开的U型集水槽，所述U型集水槽由垂直设置的第一侧壁和第二侧壁以及一个U型的底板顺接而成，所述第一侧壁上设有集水口，所述第二侧壁上设有出水口，所述集水口高于出水口设置。所述第一侧壁和第二侧壁之间设有具有开启功能的水平过滤网，所述过滤网包括水平设置的第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网一端相搭接，所述第一过滤网另一端通过转动轴与和第一侧壁连接的插销相连，所述第二过滤网另一端通过转动轴与和第二侧壁连接的插销相连。本实用新型具有沿道路连续设置的集水口，集水效果好，同时也减轻了地下排水管网的压力，可广泛应用于市政道路工程领域。

Description

一种防止路面积水的集水排水路基

技术领域

本实用新型涉及市政道路工程用路基技术领域，特别涉及一种防止路面积水的集水排水路基。

背景技术

近年来，随着城市化建设的大力推进，路面积水和城市内涝的现象时常出现，严重影响了交通出行和城市形象。导致路面积水、城市内涝的原因是多方面的：(1)全球气候变化带来的不可预见性大规模降雨；(2)排水系统规划设计的滞后性致使排水能力不足；(3)施工不当及后期维护不力，导致排水设施不能正常发挥功能。

在未来的城市路网建设中，对市政排水设施的要求会越来越高，必须在设计阶段充分考虑雨水的收集排放，避免出现城市内涝现象。如何改进排水体系，使其更有效的集水、排水，是解决路面积水和城市内涝的重要突破口。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种能有效解决城市路面积水及内涝问题的市政道路工程用路基。

一种防止路面积水的集水排水路基，包括一个顶部敞开的U型集水槽，所述U型集水槽由垂直设置的第一侧壁和第二侧壁以及一个U型的底板顺接而成，所述第一侧壁上设有集水口，所述第二侧壁上设有出水口，所述集水口高于出水口设置。

优选的，所述第一侧壁和第二侧壁之间设有具有开启功能的水平过滤网，所述过滤网为低碳钢丝网，网孔孔径小于3mm。

优选的，所述过滤网包括水平设置的第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网一端相搭接，所述第一过滤网另一端通过转动轴与和第一侧壁连接的插销相连，所述第二过滤网另一端通过转动轴与和第二侧壁连接的插销相连。

优选的，所述集水口外侧高于内侧，所述集水口倾斜角α＝10°，所述集水口下缘与车行道边缘平行。

优选的，所述出水口内侧高于外侧，所述出水口倾斜角β＝10°。

优选的，所述底板上设有平箅式雨水口。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

(1)本实用新型具有沿道路连续设置的集水口，可第一时间收集路面雨水，集水效果好，避免雨水窝积在路面上。

(2)本实用新型将雨水口设置在集水槽中，而不是设置在车行道上，课避免雨水口对车行道平整度和美观的不良影响。

(3)本实用新型具有分流雨水及积蓄雨水的功能，可适当增大雨水口间距，减少雨水口及雨水口连接管的数量，同时也可减轻地下排水管网的压力。

(4)本实用新型设置有可手动开启的过滤网，便于过滤和清理雨水中的残积物。

(5)本实用新型只将一部分的雨水引入绿化带，一般不会造成绿化带中雨水的积蓄，因此对绿化植物的耐水性要求不高。

附图说明

图1为本实用新型所述集水排水路基的整体示意图；

图2为本实用新型所述集水排水路基的结构示意图；

图3为本实用新型所述集水排水路基的过滤网开启时的结构示意图；

图4为本实用新型所述第一侧壁的侧视图；

图5为本实用新型所述第二侧壁的侧视图；

图6为本实用新型所述底板的俯视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，所述U形集水槽1位于车行道边缘与绿化带之间，眼道路纵向连续设置，且与道路纵坡一致。在U形集水槽1下方间断设置雨水口131，通过雨水口连接管与地下排水管相接。

所述U形集水槽1由两个侧壁和一个底板构成，所述第一侧壁11与第二侧壁12垂直设置，与底板13通过圆弧顺接。所述U形集水槽1可采用混凝土结构，可在现场一次浇筑成型，也可在工厂分段预制后现场拼接而成。

如图4-5所示，所述U形集水槽1的第一侧壁11和第二侧壁12上分别开设有集水口111和出水口121，且集水口111的下缘高于出水口121的上缘。所述集水口111收集路面雨水进入U形集水槽1，所述出水口121将U形集水槽1中的雨水排出至绿化带。

如图2-3所示，在集水口111的下缘与出水口121的上缘之间，设置一层水平过滤网2，用来过滤雨水中的颗粒及残积物。所述过滤网2由尺寸一致的第一过滤网21和第二过滤网22搭接而成。所述第一过滤网21的一端固定在第一侧壁11中，另一端可通过转动轴211向上开启。所述第二过滤网22的一端固定在第二侧壁12中，另一端可通过转动轴221向上开启。

本实用新型的集水、蓄水和排水的实施过程，详述如下：

(1)车行道路面雨水首先汇至横坡低点(车行道边缘处)，然后通过集水口111，汇流进U形集水槽1中。所述集水口111沿道路纵向连续分布，可同时收集道路上各个位置汇流的雨水，从而避免了雨水在路面上形成积水，实现了路面雨水的快速收集。

(2)路面雨水经由集水口111后，首先由过滤网2过滤杂质，然后流入U形集水槽1。所述U形集水槽1中的雨水顺着纵坡流动，并在途经雨水口131的位置汇入雨水口131后进入地下排水管网。

(3)当降雨量较大时，集水口111汇入雨水的速度大于雨水口131排出雨水的速度。此时，由于雨水来不及排走，一部分雨水会暂时蓄积在U形集水槽1中，蓄积的雨水水位淹没至出水口121的下缘后，雨水可通过出水口121排出至绿化带，经绿化带下渗至地表，这样可保证U形集水槽1中的雨水水位的稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防止路面积水的集水排水路基，包括一个顶部敞开的U型集水槽(1)，其特征在于：所述U型集水槽(1)由垂直设置的第一侧壁(11)和第二侧壁(12)以及一个U型的底板(13)顺接而成，所述第一侧壁(11)上设有集水口(111)，所述第二侧壁(12)上设有出水口(121),所述集水口(111)高于出水口(121)设置。

2.根据权利要求1所述的防止路面积水的集水排水路基，其特征在于：所述第一侧壁(11)和第二侧壁(12)之间设有具有开启功能的水平过滤网(2)，所述过滤网(2)为低碳钢丝网，网孔孔径小于3mm。

3.根据权利要求2所述的防止路面积水的集水排水路基，其特征在于：所述过滤网(2)包括水平设置的第一过滤网(21)和第二过滤网(22)，所述第一过滤网(21)和第二过滤网(22)一端相搭接，所述第一过滤网(21)另一端通过转动轴与和第一侧壁(11)连接的插销相连，所述第二过滤网(22)另一端通过转动轴与和第二侧壁(12)连接的插销相连。

4.根据权利要求1所述的防止路面积水的集水排水路基，其特征在于：所述集水口(111)外侧高于内侧，所述集水口(111)倾斜角α＝10°，所述集水口(111)下缘与车行道边缘平行。

5.根据权利要求1所述的防止路面积水的集水排水路基，其特征在于：所述出水口(121)内侧高于外侧，所述出水口(121)倾斜角β＝10°。

6.根据权利要求1所述的防止路面积水的集水排水路基，其特征在于：所述底板(13)上设有平箅式雨水口(131)。