CN206800178U - 一种钢混组合门式墩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种钢混组合门式墩结构。门式墩跨越的既有线多为繁忙干线，并且不可中断行车，而门式墩的横梁常用的有混凝土与钢箱两种结构形式，混凝土横梁门式墩造价低但是施工期间对既有线运营干扰大，钢箱横梁门式墩造价高养护维修工作量大，但是可以整体吊装施工对既有线干扰小。本实用新型包括两侧的承台和桥墩，桥墩之间为预应力混凝土横梁；预应力混凝土横梁由顶面开口的钢箱及钢箱内灌注的混凝土建成。本实用新型横梁采用的开口式钢箱，整体吊装施工，对既有线运营的干扰很小，钢箱后期不拆除，通过钢箱内部的剪力键与混凝土横梁共同受力，可免除钢箱拆除工作量，减小混凝土横梁普通钢筋的布置数量。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种钢混组合门式墩结构。
背景技术
随着近年来我国铁路建设的跨越式发展，并由于用地的限制，新建铁路常采用与既有铁路线位相同或相似的走向，使得新建铁路与既有线路的交叉变得越来越普遍。新建线与既有线交叉时，夹角往往很小，采用常规结构跨越，跨度往往需要很大；由于线路相交处多位于车站内，结构高度受限，大跨结构常常难以实现交叉跨越。线路交叉处采用门式墩，不仅可以变大跨为常规简支梁以节省工程投资，还能很好的适用于结构高度受限的工点。基于上述原因，门式墩在铁路建设中取得了越来越广泛的应用。
门式墩跨越的既有线多为繁忙干线，并且不可中断行车，而门式墩的横梁常用的有混凝土与钢箱两种结构形式，混凝土横梁门式墩造价低但是施工期间对既有线运营干扰大，钢箱横梁门式墩造价高养护维修工作量大，但是可以整体吊装施工对既有线干扰小。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种钢混组合门式墩结构,兼有混凝土门式墩造价低和钢箱门式墩施工方便对既有线干扰小的优点，可广泛用于新建铁路跨既有繁忙干线及高铁线路。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种钢混组合门式墩结构，其特征在于：
包括两侧的承台和桥墩，桥墩之间为预应力混凝土横梁；
预应力混凝土横梁由顶面开口的钢箱及钢箱内灌注的混凝土建成。
钢箱内沿侧壁和底面设置有U形的横向加劲肋，横向加劲肋外设置有纵向加劲肋，横向加劲肋内以及钢箱顶面环周设置有普通钢筋。
预应力混凝土横梁包括两侧桥墩上方的施工期间横梁第一次浇筑混凝土，以及两侧施工期间横梁第一次浇筑混凝土之间的施工期间横梁第二次浇筑混凝土。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型横梁采用的开口式钢箱，整体吊装施工，对既有线运营的干扰很小；钢箱施工期间作为外模板使用，施工操作均在钢箱内进行，不用搭设支架，可确保施工期间既有线的运营安全；本结构的主要承力构件为预应力混凝土横梁，造价远少于全钢箱横梁门式墩结构；钢箱后期不拆除，通过钢箱内部的剪力键与混凝土横梁共同受力，可免除钢箱拆除工作量，减小混凝土横梁普通钢筋的布置数量。
附图说明
图1是门式墩横梁截面图。
图2是门式墩施工分段图。
图中，1、钢箱，2、横向加劲肋，3、纵向加劲肋，4、普通钢筋，5、混凝土，6、承台，7、桥墩，8、施工期间横梁第一次浇筑混凝土，9、施工期间横梁第二次浇筑混凝土，10-混凝土分段浇筑线，11-柱体。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及的一种钢混组合门式墩结构，采用开口钢箱与预应力混凝土的组合结构，门式墩施工桥墩时在墩顶部位预埋钢构件，横梁钢箱在工厂制造，分段运至工地后焊接为一个整体，采用吊车整体吊装到位并与墩顶预埋钢构件焊接，然后在钢箱内绑扎横梁钢筋，分段浇筑横梁混凝土，混凝土达到设计强度与弹性模量后张拉横梁预应力钢束。横梁开口钢箱在施工阶段承受施工荷载，施工完成后不拆除与横梁钢筋混凝土共同受力承受上部荷载。
具体结构包括两侧的承台6和桥墩7，桥墩7之间为预应力混凝土横梁。预应力混凝土横梁由开口的钢箱1及钢箱1内灌注的混凝土5建成。钢箱1内沿侧壁和底面设置有U形的横向加劲肋2，横向加劲肋2外设置有纵向加劲肋3，横向加劲肋2内以及钢箱1顶面环周设置有普通钢筋4。预应力混凝土横梁包括两侧桥墩7上方的施工期间横梁第一次浇筑混凝土8，以及两侧施工期间横梁第一次浇筑混凝土8之间的施工期间横梁第二次浇筑混凝土9。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种钢混组合门式墩结构，其特征在于：
包括两侧的承台（6）和桥墩（7），桥墩（7）之间为预应力混凝土横梁；
预应力混凝土横梁由顶面开口的钢箱（1）及钢箱（1）内灌注的混凝土（5）建成。
2.根据权利要求1所述的一种钢混组合门式墩结构，其特征在于：
钢箱（1）内沿侧壁和底面设置有U形的横向加劲肋（2），横向加劲肋（2）外设置有纵向加劲肋（3），横向加劲肋（2）内以及钢箱（1）顶面环周设置有普通钢筋（4）。
3.根据权利要求1所述的一种钢混组合门式墩结构，其特征在于：
预应力混凝土横梁包括两侧桥墩（7）上方的施工期间横梁第一次浇筑混凝土（8），以及两侧施工期间横梁第一次浇筑混凝土（8）之间的施工期间横梁第二次浇筑混凝土（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720590743.8U CN206800178U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种钢混组合门式墩结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720590743.8U CN206800178U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种钢混组合门式墩结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206800178U true CN206800178U (zh) | 2017-12-26 |
Family
ID=60741826
Family Applications (1)
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| CN201720590743.8U Active CN206800178U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种钢混组合门式墩结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206800178U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111691291A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-09-22 | 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 | 一种用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩及其施工方法 |
| CN114737481A (zh) * | 2022-04-07 | 2022-07-12 | 中铁电气化局集团有限公司 | 一种上跨既有线路门式墩钢箱模板施工方法 |
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2017
- 2017-05-25 CN CN201720590743.8U patent/CN206800178U/zh active Active
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| CN111691291A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-09-22 | 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 | 一种用于跨线桥中央分隔带内的钢-混组合板式桥墩及其施工方法 |
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