CN206797032U - 双通道旋转密封装置总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎自动充气系统领域，公开了一种双通道旋转密封装置总成，包括轮边支架、安装在轮边支架上的双通道转轴及安装在双通道转轴上的旋转接头体，旋转接头体设有两个进气通道和第一出气通道，轮边支架设有两个第二出气通道，轮边支架中部设有一凹槽，双通道转轴顶端套有轴承，双通道转轴中部套有轴承盖，双通道转轴顶端压入旋转接头体的第一出气通道内，轴承盖通过内六角螺钉和弹垫将双通道转轴锁紧在旋转接头体上，双通道转轴末端拧入凹槽内。本实用新型双通道旋转密封装置总成可控制车辆内外胎的独立供气或放气，当车辆内外轮胎中某一个轮胎出现问题时，不影响车辆充放气系统对其余轮胎的控制，增加了车辆在行驶过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎自动充气系统领域，具体涉及一种双通道旋转密封装置总成。
背景技术
当车辆行驶于良好路面时，为了使车辆以尽可能高的车速行驶，充分发挥机动能力，要求尽可能提高轮胎的充气压力，以减小滚动阻力和轮胎变形能量的耗损，但同时，当车辆通过复杂路面(例如沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面)时，车辆不仅需要能顺利通过，还需要车辆保持一定的越野速度，这就需要降低轮胎的充气压力，一方面使轮胎沉陷量和土壤阻力减小，另一方面，由于轮胎嵌入土壤中花纹数目增多，增大土壤的推进力，大幅度地增加牵引力，提高汽车的通过性。
鉴于以上这些需求，轮胎中央充放气系统(Central Tire Inflation/DeflationSystem，简称CTI/DS)应运而生，轮胎中央充放气系统是指安装在轮式车辆上，由压缩空气气源、控制电路及控制气路、旋转密封气室以及相应的管路等所组成的一个系统，用于调节和监测轮胎的气压，以满足不同路面对车轮轮胎气压的不同需要，可以极大地提高轮式车辆的松软和泥泞路面上的通过性。但是由于一般车辆四个轮胎之间气压不同，而现有轮胎中央充放气系统难以将各轮胎的内外胎独立供气或放气，影响车辆在行驶过程中的安全性。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种双通道旋转密封装置总成，可控制车辆内外胎的独立供气或放气，当车辆内外轮胎中某一个轮胎出现问题时，不影响车辆充放气系统对其余轮胎的控制，增加了车辆在行驶过程中的安全性。
为实现上述目的，本实用新型所设计的双通道旋转密封装置总成包括轮边支架、安装在所述轮边支架上的双通道转轴及安装在所述双通道转轴上的旋转接头体，所述旋转接头体设有两个进气通道和一个第一出气通道，所述轮边支架设有两个第二出气通道，所述轮边支架中部设有一凹槽，所述双通道转轴顶端套有轴承，所述双通道转轴中部套有轴承盖，所述双通道转轴顶端压入所述旋转接头体的第一出气通道内，所述轴承盖通过内六角螺钉和弹垫将所述双通道转轴锁紧在所述旋转接头体上，所述双通道转轴末端拧入所述凹槽内。
优选地，所述旋转接头体一个进气通道通过锁紧螺母和第二O型圈连接有过渡接头，所述过渡接头上通过第一O型圈密封连接有第一气管接头，所述旋转接头体另一个进气通道通过所述第一O型圈密封连接有另一个第一气管接头。
优选地，所述旋转接头体的第一出气通道通过第三O型圈密封安装有密封盖，所述密封盖通过孔用挡圈定位在所述旋转接头体上，所述密封盖的上下表面分别安装有一个第一Y型圈。
优选地，所述轴承中间垫有隔套，所述轴承通过轴用挡圈定位，所述轴承和所述密封盖之间垫有隔圈和第二Y型圈。
优选地，所述轴承盖内装有第三Y型圈。
优选地，所述双通道转轴末端沟槽内装有第四O型圈，所述轮边支架的凹槽内装有第五O型圈。
优选地，所述轮边支架的两个第二出气通道上通过第二O型圈各连接有一个第二气管接头。
优选地，所述双通道转轴内部设有偏心孔和中心孔。
本实用新型的工作原理如下：
所述第一气管接头连接所述过渡接头及所述旋转接头体，通过第一Y型圈及第二Y型圈形成第一封闭气室，所述双通道转轴的偏心孔连接所述轮边支架及一个所述第二气管接头形成第一通道；另一个所述第一气管接头直接连接所述旋转接头体与所述第一Y型圈形成的第二封闭气室，所述双通道转轴的中心孔连接所述轮边支架及另一个所述第二气管接头形成第二通道；所述轮边支架连接在车桥的轴端随车轮转动，所述旋转接头体通过所述第一气管接头与车架气路相连，保持与车架相对固定，使用时，所述轮边支架与所述旋转接头体相对转动。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型采用双通道旋转密封结构，可以控制车辆内外轮胎的独立供气或放气，当车辆内外轮胎中某一个轮胎出现问题时，不影响车辆充放气系统对其余轮胎的控制，增加了车辆在行驶过程中的安全性。
附图说明
图1为本实用新型双通道旋转密封装置总成的结构示意图；
图2为图1的剖视示意图；
图3为图1的左视示意图；
图4为图1的俯视示意图。
图中各部件标号如下：
第一气管接头1、第一O型圈2、过渡接头3、锁紧螺母4、第二O型圈5、旋转接头体6、第三O型圈7、第一Y型圈8、密封盖9、孔用挡圈10、第二Y型圈11、隔圈12、轴用挡圈13、轴承14、隔套15、双通道转轴16、第四O型圈17、轴承盖18、第三Y型圈19、弹垫20、内六角螺钉21、第五O型圈22、第二气管接头23、轮边支架24。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型单通道旋转密封装置总成包括轮边支架24、安装在轮边支架24上的双通道转轴16及安装在双通道转轴16上的旋转接头体6，旋转接头体6设有两个进气通道和一个第一出气通道，一个进气通道通过锁紧螺母4和第二O型圈5连接有过渡接头3，过渡接头3上通过第一O型圈2密封连接有第一气管接头1，另一个进气通道通过第一O型圈2密封连接有另一个第一气管接头1，第一出气通道通过第三O型圈7密封安装有密封盖9，密封盖9通过孔用挡圈10定位在旋转接头体6上，密封盖9的上下表面分别安装有一个第一Y型圈8，另外，轮边支架24中部设有一凹槽，两侧设有两个第二出气通道，通过第二O型圈5各连接有一个第二气管接头23，同时，双通道转轴16内部设有偏心孔和中心孔。
如图1所示，双通道转轴16顶端套有轴承14，中部套有轴承盖18，双通道转轴16顶端压入旋转接头体6的第一出气通道内，轴承盖18通过内六角螺钉21和弹垫20将双通道转轴16锁紧在旋转接头体6上，双通道转轴16末端拧入凹槽内。
另外，轴承14中间垫有隔套15，轴承14通过轴用挡圈13定位，轴承14和密封盖9之间垫有隔圈12和第二Y型圈11，轴承盖18内装有第三Y型圈19，双通道转轴16末端沟槽内装有第四O型圈17，轮边支架24的凹槽内装有第五O型圈22。
安装时，先将一个第一气管接头1通过第一O型圈2和过渡接头3密封连接，连接后，通过锁紧螺母4和第二O型圈5安装在旋转接头体6的一个进气通道上，将另一个第一气管接头1直接通过第一O型圈2密封连接在旋转接头体6的另一个第一气管接头1上；然后将两个第一Y型圈8分别装入密封盖9内，通过第三O型圈7将密封盖9压入旋转接头体6内，并用孔用挡圈10定位；同时，将第三Y型圈19装入轴承盖18内，依次将轴承盖18、轴承14、隔套15、轴用挡圈13、隔圈12和第二Y型圈11装在双通道转轴16上，将装好零件的双通道转轴16压入旋转接头体6的第一出气通道内，并通过内六角螺钉21和弹垫20将轴承盖18锁紧，进一步固定旋转接头体6和双通道转轴16，然后在双通道转轴16的末端沟槽内安装第四O型圈17，最后将双通道转轴16拧入轮边支架24的凹槽内，凹槽内装有第五O型圈22，轮边支架24的两个第二出气通道通过第二O型圈5各密封连接有一个第二气管接头23。
本实用新型双通道旋转密封装置总成采用双通道旋转密封结构，可以控制车辆内外轮胎的独立供气或放气，当车辆内外轮胎中某一个轮胎出现问题时，不影响车辆充放气系统对其余轮胎的控制，增加了车辆在行驶过程中的安全性。
Claims (8)
1.一种双通道旋转密封装置总成，其特征在于：包括轮边支架(24)、安装在所述轮边支架(24)上的双通道转轴(16)及安装在所述双通道转轴(16)上的旋转接头体(6)，所述旋转接头体(6)设有两个进气通道和一个第一出气通道，所述轮边支架(24)设有两个第二出气通道，所述轮边支架(24)中部设有一凹槽，所述双通道转轴(16)顶端套有轴承(14)，所述双通道转轴(16)中部套有轴承盖(18)，所述双通道转轴(16)顶端压入所述旋转接头体(6)的第一出气通道内，所述轴承盖(18)通过内六角螺钉(21)和弹垫(20)将所述双通道转轴(16)锁紧在所述旋转接头体(6)上，所述双通道转轴(16)末端拧入所述凹槽内。
2.根据权利要求1所述双通道旋转密封装置总成，其特征在于：所述旋转接头体(6)一个进气通道通过锁紧螺母(4)和第二O型圈(5)连接有过渡接头(3)，所述过渡接头(3)上通过第一O型圈(2)密封连接有第一气管接头(1)，所述旋转接头体(6)另一个进气通道通过所述第一O型圈(2)密封连接有另一个第一气管接头(1)。
3.根据权利要求1所述双通道旋转密封装置总成，其特征在于：所述旋转接头体(6)的第一出气通道通过第三O型圈(7)密封安装有密封盖(9)，所述密封盖(9)通过孔用挡圈(10)定位在所述旋转接头体(6)上，所述密封盖(9)的上下表面分别安装有一个第一Y型圈(8)。
4.根据权利要求3所述双通道旋转密封装置总成，其特征在于：所述轴承(14)中间垫有隔套(15)，所述轴承(14)通过轴用挡圈(13)定位，所述轴承(14)和所述密封盖(9)之间垫有隔圈(12)和第二Y型圈(11)。
5.根据权利要求1所述双通道旋转密封装置总成，其特征在于：所述轴承盖(18)内装有第三Y型圈(19)。
6.根据权利要求1所述双通道旋转密封装置总成，其特征在于：所述双通道转轴(16)末端沟槽内装有第四O型圈(17)，所述轮边支架(24)的凹槽内装有第五O型圈(22)。
7.根据权利要求1所述双通道旋转密封装置总成，其特征在于：所述轮边支架(24)的两个第二出气通道上通过第二O型圈(5)各连接有一个第二气管接头(23)。
8.根据权利要求1所述双通道旋转密封装置总成，其特征在于：所述双通道转轴(16)内部设有偏心孔和中心孔。
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| CN201720594441.8U CN206797032U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 双通道旋转密封装置总成 |
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| CN201720594441.8U CN206797032U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 双通道旋转密封装置总成 |
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| CN (1) | CN206797032U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107128133A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-09-05 | 武汉元丰汽车技术发展有限公司 | 双通道旋转密封装置总成 |
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2017
- 2017-05-25 CN CN201720594441.8U patent/CN206797032U/zh active Active
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