CN206787470U - 一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，包括：测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；所述测量机构包括：固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；所述固定座安装于所述测量本体的外表面；所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动；从而使得检测操作更加便捷，检测效率高。

Description

一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造业领域，具体涉及一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置。

背景技术

目前，商用车对车轮辐底平面度要求逐步加严，辐底外平面度要求不大于0.4mm，辐底内平面度要求不大于0.2mm。

所谓轮辐是车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件，保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。

辐底平面度过大时，会影响车轮总成的跳动、动平衡，从而影响整车行驶时的平稳性，可能导致磨胎或抖动；其次，平面度过大会影响车轮与轮毂的安装，产生间隙，导致制动毂变形，在重载制动时，会导致刹车抖动以及会导致在装车后的螺栓扭矩衰减等一系列问题。

通常测量轮辐辐底平面度的方式有两种：

(一)通过十字定位检测平盘与辐底平面加塞尺测量，分别在横向、纵向、对角线方向逐次测量，取平均值作为被检零件的平面度。

该方法的不足之处：

1、检测结果精确度低，十字定位方式定位时可能避过平面度最高或最低点，从而导致检测数据错误；

2、测量结果误差大，人为判定、塞尺检测方式存在较大误差；

3、通用性差，不同规格(辐底直径/中心孔直径)产品的平面度量具不可通用，实际检测时，需设计多种量具以应对多品种生产；

4、检测结果不直观可读。

(二)使用三坐标测量机进行测量，探针针头在不同半径圆周上多次取点，取平均值作为被检零件的平面度。

该方法的不足之处是：

1、检测效率低，三坐标检测需不同圆周多次取点，费时费力，不适用于生产实际检测，仅可用作少量样品检验；

2、商用车车轮约47Kg，检测时需人工搬运合成至检测台，劳动强度大；

3、检测设备成本高。

基于上述内容，如何提供一种测量精度高、操作方便、检测效率高的且测量数据直接可读的测量装置成为本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，以解决现有技术中对于车轮轮辐的辐底平面度测量不准确、测量效率低等问题。

本实用新型提供一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，包括：测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；

所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；

所述测量机构包括：固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；

所述固定座安装于所述测量本体的外表面；

所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动。

优选的，所述固定座包括：相互垂直连接的第一固定块和第二固定块；

所述第一固定块上开设有垂直于所述测量本体表面的通槽，所述通槽由所述第一固定块的边缘向所述第一固定块内部延伸，并穿透所述边缘；在所述第一固定块上沿垂直于所述通槽的方向开设有第一固定孔；通过第一固定销与所述第一固定孔的配合将位于所述通槽内的所述测量杆固定；

所述第二固定块设置有与所述测量本体上安装孔相匹配的第二固定孔，所述固定座通过第二固定销与所述第二固定孔配合安装于所述测量本体上。

优选的，所述第二固定孔或所述安装孔为长条形，且开孔的长度方向与所述测量本体的直径方向一致，通过调整所述第二固定销的固定位置，调整所述测量触头到所述测量本体中心的距离。

优选的，所述第一固定块与所述第二固定块为一体式结构。

优选的，在所述测量本体上设置有测量缺口，所述测量触头能够通过所述测量缺口与所述辐底的外表面或内表面相抵接。

优选的，所述测量缺口的长度满足所述辐底外表面或内表面径向调整所述测量触头到所述测量本体中心距离的范围。

优选的，所述安装孔的开孔深度满足所述测量本体与所述辐底外表面或内表面的贴合要求，或者所述第二固定销通过所述第二固定孔旋入所述安装孔的深度满足所述测量本体与所述辐底外表面或内表面的贴合要求。

优选的，所述测量机构为两个或多个，分别通过所述固定座相对设置在所述测量本体上。

优选的，包括：驱动机构，所述驱动机构能够驱动贴合在所述辐底外表面或内表面的所述测量本体周向转动，在所述测量触头由初始位置到达终点位置后停止驱动。

优选的，所述驱动机构为把手，可拆卸式的设置于所述测量本体上，转动所述把手使所述测量本体沿所述辐底外表面或内表面周向转动。

优选的，所述把手的两端沿所述测量本体的直径跨设于所述测量本体上。

优选的，所述把手为两个，相对设置于所述测量本体上，且所述把手的两端沿所述测量本体周向设置于所述测量本体上。

优选的，所述测量仪为百分表，测量范围为大于等于0mm，小于等于5mm。

优选的，所述测量触头与所述辐底的外表面或内表面相抵接时的压入深度范围为大于等于2mm，小于等于3mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置通过在所述辐底内表面或外表面上转动所述测量本体，通过位于测量本体上的测量仪能够精确测量车轮辐底平面度，测量结果可以直接根据测量仪显示的数据计算读出，能够满足过程检验要求、且测量装置结构简单轻便易携、操作便捷，检测效率高。

另外，本实用新型提供的车轮轮辐的辐底平面度测量装置在测量时可以调整测量径向方向的范围，从而进一步提高测量辐底平面度的准确度。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置的实施例结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视图；

图3是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中测量本体的结构示意图；

图4是图3中A-A方向的剖视图；

图5是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中固定座的结构示意；

图6是图5中A-A方向的剖视图；

图7是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中车轮辐底内表面与测量装置的测量使用时结构示意图；

图8是图3中A-A方向的剖视图；

图9是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中车轮辐底外表面与测量装置的测量使用时结构示意图；

图10是图9中A-A方向的剖视图。

图号说明

测量本体1，测量缺口11；测量机构2，固定座21，第一固定块211，通槽2111，第一固定孔2112，第一固定销2113，第二固定块212，第二固定孔2121，第二固定销2122、测量仪22，测量杆221，测量触头222；安装孔3；把手4；车轮轮辐5。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

本实用新型提供一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，通过该测量装置能够检测车轮辐底平面的平面度情况，以便提升整车安全性能，并且使得测量更加便携，测量数据更为准确。

请参考图1和图2所示，图1是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置的实施例结构示意图；图2是图1中A-A方向上的剖视图；本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置包括：

测量本体1，以及位于所述测量本体1上的测量机构2；

具体地，结合图1和图2，请参考图3和图4所示，所述图3是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中测量本体的结构示意图；图4是图3中A-A方向的剖视图；在本实施中，所述测量本体1为与车轮轮辐5的辐底内表面或外表面相适的环状结构，所述测量本体1的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；

所述周向转动是以所述辐底(或者是测量本体)的轴为中心，贴合所述辐底内表面或外表面转动；所述径向移动是以所述辐底平面到所述辐底(或者是测量本体)中心点的直径(或半径)方向，贴合所述辐底内表面或外表面移动。

所述测量机构2包括：固定座21，以及通过所述固定座21安装于所述测量本体1上的测量仪22；

所述固定座21安装于所述测量本体1的上表面。

需要说明的是，所述测量本体1的下表面也可以称为检测面，即：贴合所述辐底内表面或外表面的一侧；所述测量本体1的上表面为安装所述测量仪的一面，其为远离所述辐底内表面或外表面的一侧，此处，所描述的远离所述辐底内表面或外表面的一侧相对于检测辐底而言，如果检测辐底内表面时，则所述测量本体的上表面即为远离所述辐底内表面的一侧，反之亦然。

所述测量仪22的测量杆221能够穿过所述固定座21，经所述固定座21固定于所述测量本体1上，且位于所述测量杆221端部的测量触头222与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体1转动在相抵接的抵接面上移动。

结合图1至图4，参考图5和图6所示，图5是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中固定座的结构示意；图6是图5中A-A方向的剖视图；

在本实施中，所述固定座21可以包括：相互垂直连接的第一固定块211和第二固定块212；

为使所述测量杆221能够稳定固定于所述第一固定块211上，如图5所示，所述第一固定块211上开设有垂直于所述测量本体1表面的通槽2111，所述通槽2111由所述第一固定块211的边缘向所述第一固定块211内部延伸，并穿透所述边缘，位于所述第一固定块211内部的通槽2111具有与所述测量仪22的测量杆221相匹配的结构。

在本实施中，所述第一固定块211内部的通槽2111一端为孔，该孔在朝向所述第一固定块211长度方向上开设槽道，该槽道与所述孔贯通；或者是说，所述通槽2111沿所述第一固定块211的边缘向所述第一固定块211内部延伸且在通槽2111到达预定位置后形成圆孔，便于所述测量杆插入第一固定块211内。

在所述第一固定块211上沿垂直于所述通槽2111的方向开设有第一固定孔2112；通过第一固定销2113与所述第一固定孔2112的配合将位于所述通槽2111内的所述测量杆221固定；也就是说，所述测量仪22的测量杆221通过所述通槽2111进入所述第一固定块211上，当所述测量杆221到达测量位置后，将所述第一固定销2113旋入所述第一固定孔2112内，所述通槽2111两侧由于被所述第一固定销2113施加的紧固力，进而使得所述通槽2111内的测量杆221被夹紧在所述第一固定块211内，避免测量仪22在测量过程中摆动而导致测量数据不准确。

在本实施中，所述第一固定块211可以为在所述测量本体1轴向方向上具有一定高度的方块，其高度小于所述测量仪22的测量杆221的高度，也就是说，所述第一固定块211的高度能够使所述测量仪22的测量杆221穿过所述通槽2111及所述测量本体1的下表面，在对所述车轮轮辐5的辐底表面(包括：外表面或内表面)进行测量时，能够使所述测量杆221上的测量触头222与所述车轮轮辐5的辐底外表面或内表面相抵接。

所述第二固定块212设置有与所述测量本体1上安装孔3(如图3所示)相匹配的第二固定孔2121，所述固定座21通过第二固定销2122与所述第二固定孔2121配合固定于所述测量本体1上。

在本实施中，所述第二固定块212可以选用与所述第一固定块211相同高度的结构的方块。

可以理解的是，在本实施中，所述第一固定块211和所述第二固定块212可以为一体结构，即：L型一体结构。所述第一固定块211的长度方向与所述测量本体1的径向方向垂直，所述第二固定块212的长度方向与所述测量本体1的径向方向相同。

为便于所述测量仪22能够测量不同辐底平面直径下的平面度，提高测量的准确度，所述第二固定孔2121或所述安装孔3可以为长条形，且开孔(长条形的孔)的长度方向与所述测量本体1的径向方向一致，通过调整所述第二固定销2122的固定位置，进而调整所述测量触头222到所述测量本体1中心的距离，从而能够测量辐底平面不同直径下的平面度。

可以理解的是，所述安装孔3(如图3所示)与所述第二固定孔2121(如图5所示)的结构可以互换，同样能够实现通过调整所述第二固定销2122的固定位置，进而调整所述测量触头222到所述测量本体1中心的距离，从而能够测量辐底平面不同直径下的平面度。

为提高测量的便利性，所述测量本体1上可以设置有测量缺口11，所述测量触头222能够通过所述测量缺口11与所述辐底的外表面或内表面相抵接。所述测量缺口11的长度满足所述辐底外表面或内表面径向方向上调整所述测量触头222到所述测量本体1中心距离的范围，也就是说，所述测量缺口11的长度能够满足辐底平面不同直径上的平面度侧向。

可以理解的是，所述测量缺口11的长度可以是等于或小于所述辐底平面的宽度，当所述测量缺口11长度等于所述辐底平面的宽度时，且所述测量本体1的宽度与所述辐底平面的宽度相同时，由于测量缺口11会使所述测量本体1被切分，因此，可以在所述测量本体1的外侧缘或内侧缘通过连接部件进行连接固定，以便保证测量的准确度。

在本实施中，所述测量缺口11是沿所述测量本体1的内圆边缘向外圆边缘设置的槽口和/或由所述测量本体1的外圆边缘向内圆边缘设置的槽口，当所述测量本体1上设置有两个测量仪时，可以设置两个槽口，可以理解的是，所述槽口的数量可以根据所述测量仪的数量确定，设置方式也可以根据实际测量需要设置，只要能够使所述测量仪能够在测量轮辐平面度时满足径向方向上的移动即可，测量缺口的数量、形状以及大小不受限于上述内容。

需要说明的是，在所述测量本体1上不设置有测量缺口11的情况下，所述测量触头222可以通过将其设置在所述测量本体1的外侧边缘以外或内侧边缘以内的位置处与所述辐底外表面或内表面相抵接，此时，所述测量本体1的环状结构的宽度可以根据所述辐底内外表面的宽度设置，也就是说，所述测量本体1的环状结构的宽度可以大于所述辐底内外表面的宽度，也可以小于所述辐底内外表面的宽度，所述测量本体1的宽度能够为与车轮轮辐5的辐底内外表面相适的环状结构即可。

为保证所述测量本体1的下表面能够与所述辐底外表面或内表面相贴合，在本实施中，所述安装孔3的开孔深度满足所述测量本体1与所述辐底外表面或内表面的贴合要求，例如：所述测量本体1上的所述安装孔3与所述测量本体1内表面是封闭的，即：所述安装孔3仅从所述测量本体1的外表面向所述内表面开设，但并不穿透所述内表面。

或者，所述第二固定销2122通过所述第二固定孔2121旋入所述安装孔3的深度满足所述测量本体1与所述辐底外表面或内表面的贴合要求。例如：所述第二固定销2122旋入所述安装孔3内但并不抵达至所述测量本体1的下表面。

可以理解的是，固定在所述测量本体1上的测量机构2能够随所述测量本体1在所述辐底平面上移动，在所述测量本体1转动一圈后，通过测量仪22获得辐底平面上最大值和最小值，通过二者的差值得到辐底平面度情况。为提高测量效率，在本实施中，所述测量机构2可以设置为两个或多个，分别通过所述固定座21相对设置在所述测量本体1上。

当所述测量本体1上设置有两个测量机构2时，所述测量机构2的相对设置，且测量机构2的测量触头222到所述测量本体1的中心距离可以相同或不同，在相同情况下，其中一个测量触头222的初始位置为另一个测量触头222的终点位置，也就是说，所述测量本体1在沿所述辐底平面转动时，由于测量本体1上设置两个距离测量本体1中心位置相等的测量仪22，进而转动测量本体1仅需转动半圈即可完成固定直径下的测量；在不同情况下，两个测量仪22各自测量不同直径上的平面度，因此，所述测量本体1在沿所述辐底平面转动仍然为一圈，分别获得两个测量仪22在不同直径上的最大值和最小值，进而获得辐底平面两个直径上的平面度。

为便于所述测量本体1在所述辐底外表面或内表面上转动，在所述测量本体1上还可以增加设置驱动机构，所述驱动机构能够驱动贴合在所述辐底外表面或内表面的所述测量本体1周向转动，在所述测量触头222由初始位置到达终点位置后停止驱动。

在本实施中，所述第一固定销2113和所述第二固定销2122可以为螺栓。

所述驱动机构为把手，可拆卸式的设置于所述测量本体1上，转动所述把手使所述测量本体1沿所述辐底外表面或内表面周向转动。

如图1和2所示，在本实施中，所述把手的两端沿所述测量本体1的直径跨设于所述测量本体1上。

可以理解的是，所述把手可以为两个，相对设置于所述测量本体1上，且所述把手的两端沿所述测量本体1周向设置于所述测量本体1上。

在本实施中，所述测量仪22为百分表，测量范围为大于等于0mm，小于等于5mm。所述百分表是一种精度较高的比较量具，其是利用精密齿条齿轮机构制成的表式通用长度测量工具，主要用于检测工件的形状和位置误差，例如：圆度、平面度、垂直度、跳动等。通常由测头、量杆、防震弹簧、齿条、齿轮、游丝、圆表盘及指针等组成。所述百分表是通过被测物体引起的测杆微小直线移动，经过齿轮传动放大变为指针在刻度盘上的转动，从而读出被测物体的大小。

由于目前行业内对辐底外平面度要求不大于0.4mm，辐底内平面度要求不大于0.2mm，因此，所述百分表的所述测量触头222与所述辐底的外表面或内表面相抵接时的压入深度范围为大于等于2mm，小于等于3mm。

可以理解的是，所述百分表的压入深度范围可以根据实际测量进行调整，在本实施中，根据实际测量将测量触头的压入深度范围为大于等于2mm，小于等于3mm，只要能够保证所述百分表能够检测到数据，且避免导致百分表过负荷即可，具体压入深度可以根据实际测量进行调整，并不限于本实施中所限定的范围。

以上对本实用新型提供的一种车轮轮辐5的辐底平面度测量装置实施例的具体结构的详细说明，下面结合上述结构描述对本实用新型车轮轮辐5的辐底平面度测量装置的工作原理进行说明，需要说明的是，下述工作原理的说明，以测试本体上设置两个相对的测量机构2为例，且二者分别到达所述测量本体1的中心距离不等，具体如下：

请结合图1至图6所示，参考图7至图10所示，图7是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中车轮辐底内表面与测量装置的测量使用时结构示意图；图8是图3中A-A方向的剖视图；图9是本实用新型提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中车轮辐底外表面与测量装置的测量使用时结构示意图；图10是图9中A-A方向的剖视图。

如图7至图10所示，本实用新型提供的一种车轮轮辐5的辐底平面度测量装置能够测量所述轮辐辐底的内表面(如图7和图8所示)或外表面(如图9和图10所示)，也可以测量车轮合成后的辐底的外表面和外表面。

轮辐辐底内表面的测量：

将所述测量装置放置于所述车轮轮辐5的平面上，使所述测量本体1的下表面与所述辐底的内表面相贴合，通过转动所述把手使所述测量本体1的在所述轮辐辐底的内表面上转动，并带动所述测试触头移动，两个所述测量机构2由初始位置随测量本体1转动一圈回到初始位置后停止转动，在转动过程中记录两个所述测量机构2显示的最大值和最小值，计算所述最大值和最小值的差值，若差值小于等于0.2mm，则表示轮辐辐底内表面的平面度符合要求，可以通过调整测量触头222到所述测量本体1中心的距离，再次测量所述辐底内表面不同直径下的平面度差值。

轮辐辐底外表面的测量：

将所述测量装置放置于所述车轮轮辐5的平面上，使所述测量本体1的下表面与所述辐底的外表面相贴合，通过转动所述把手使所述测量本体1的在所述轮辐辐底的外表面上转动，并带动所述测试触头移动，两个所述测量机构2由初始位置随测量本体1转动一圈回到初始位置后停止转动，在转动过程中分别记录两个所述测量机构2显示的最大值和最小值，计算所述最大值和最小值的差值，若差值小于等于0.4mm，则表示轮辐辐底外表面的平面度符合要求，可以通过调整测量触头222到所述测量本体1中心的距离，再次测量所述辐底外表面不同直径下的平面度差值。

本实用新型提供的一种车轮轮辐5的辐底平面度测量装置通过在所述辐底内表面或外表面上旋转测量本体1，通过所述百分表精确测量车轮辐底平面度，测量结果可以直接读出数值，能够满足过程检验要求、且轻便易携、操作便捷，检测效率高。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims (14)

1.一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，包括：测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；

所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；

所述测量机构包括：固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；

所述固定座安装于所述测量本体的外表面；

所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动。

2.根据权利要求1所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述固定座包括：相互垂直连接的第一固定块和第二固定块；

所述第一固定块上开设有垂直于所述测量本体表面的通槽，所述通槽由所述第一固定块的边缘向所述第一固定块内部延伸，并穿透所述边缘；在所述第一固定块上沿垂直于所述通槽的方向开设有第一固定孔；通过第一固定销与所述第一固定孔的配合将位于所述通槽内的所述测量杆固定；

所述第二固定块设置有与所述测量本体上安装孔相匹配的第二固定孔，所述固定座通过第二固定销与所述第二固定孔配合安装于所述测量本体上。

3.根据权利要求2所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述第二固定孔或所述安装孔为长条形，且开孔的长度方向与所述测量本体的直径方向一致，通过调整所述第二固定销的固定位置，调整所述测量触头到所述测量本体中心的距离。

4.根据权利要求2所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于：所述第一固定块与所述第二固定块为一体式结构。

5.根据权利要求2所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，在所述测量本体上设置有测量缺口，所述测量触头能够通过所述测量缺口与所述辐底的外表面或内表面相抵接。

6.根据权利要求5所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述测量缺口的长度满足所述辐底外表面或内表面径向调整所述测量触头到所述测量本体中心距离的范围。

7.根据权利要求2所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述安装孔的开孔深度满足所述测量本体与所述辐底外表面或内表面的贴合要求，或者所述第二固定销通过所述第二固定孔旋入所述安装孔的深度满足所述测量本体与所述辐底外表面或内表面的贴合要求。

8.根据权利要求1所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述测量机构为两个或多个，分别通过所述固定座相对设置在所述测量本体上。

9.根据权利要求1所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，包括：驱动机构，所述驱动机构能够驱动贴合在所述辐底外表面或内表面的所述测量本体周向转动，在所述测量触头由初始位置到达终点位置后停止驱动。

10.根据权利要求9所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述驱动机构为把手，可拆卸式的设置于所述测量本体上，转动所述把手使所述测量本体沿所述辐底外表面或内表面周向转动。

11.根据权利要求10所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述把手的两端沿所述测量本体的直径跨设于所述测量本体上。

12.根据权利要求10所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述把手为两个，相对设置于所述测量本体上，且所述把手的两端沿所述测量本体周向设置于所述测量本体上。

13.根据权利要求1所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述测量仪为百分表，测量范围为大于等于0mm，小于等于5mm。

14.根据权利要求1所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于：所述测量触头与所述辐底的外表面或内表面相抵接时的压入深度范围为大于等于2mm，小于等于3mm。