CN206785933U - 一种带有智能监控系统的蜗轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有智能监控系统的蜗轮减速机，涉及蜗轮减速机制造领域，包括油箱以及相互多齿啮合的蜗轮和蜗杆，所述油箱下方设有固定孔板，所述油箱内设有特种高强耐磨铝基合金蜗轮、蜗杆的轴承，油箱内装有慢过蜗轮和蜗杆啮合位置的复合润滑油，所述蜗轮联有延伸至油箱外部的输出轴，所述油箱顶部设有与油箱内腔相通的报警装置孔，所述报警装置孔内扦入玻璃管，玻璃管中装有光电数字传感器、温度传感器、语音报警器等组成智能监控系统，解决了现有减速机存在的上述技术问题。

Description

一种带有智能监控系统的蜗轮减速机

技术领域

本实用新型涉及蜗轮减速机制造领域，具体涉及一种带有智能监控系统的蜗轮减速机。

背景技术

高端蜗轮减速机是一种设计紧奏、同时四齿以上、多齿啮合、传动比大而平稳、噪声小，是一种相对精密的机械，使用它的目的是传动空间交错两轴之间的动力和运动，降低转速，增加转矩。根据传动类型减速机可分为齿轮减速机、蜗轮减速机以及行星齿轮减速机，其中蜗轮减速机在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机床及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电、仪器仪表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷、精确的角度传输都可以见到它的广泛应用。

长期以来，我国蜗轮减速机普遍存在制造精度低、传动发热漏油、摩擦磨损失效快、可靠性差、使用寿命短，抗冲击能力差、不能满足尖峰载荷承载能力，特别是智能化程度为“零”等共性问题，长期工作不知何时换油极易造成劣油工作乃至无油润滑干摩擦、磨粒磨损，最终导致蜗轮副摩擦磨损加剧、使用寿命缩短等诸多问题，而这些问题一直制约着我国高端机械制造业的发展。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带有智能监控系统的蜗轮减速机，以解决现有减速机不知何时换油、甚至可能造成无油润滑干摩擦的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案概述如下：

一种带有智能监控系统的蜗轮减速机，包括油箱以及相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述油箱内设有安装蜗轮、蜗杆的轴承，所述蜗轮连有延伸至油箱外部的输出轴，所述油箱顶部设有与油箱内腔相通的报警装置孔，所述报警装置孔内扦入一根显像玻璃管，所述显像玻璃管下端延伸至蜗轮和蜗杆相互啮合的位置以下，显像玻璃管中装有相互电联的光电数字传感器、语音报警器和温度传感器，其中，光电数字传感器的位置不低于蜗轮和蜗杆相互啮合的位置，温度传感器位于光电数字传感器下方；光电数字传感器用于检测油箱内的液位高度以及油液洁净度，光电数字传感器是否置于润滑油中以及润滑油的光亮程度均会影响光电数据，从而达到检测的目的，温度传感器用于检测油箱内的润滑油的温度，光电数字传感器、温度传感器将检测到的数据传递给语音报警器达到报警功能。

优选地，所述报警装置孔的孔径为8～10mm。

优选地，所述油箱旁侧设有用于润滑油自循环冷却、储存的副油箱，所述油箱和副油箱之间的共壁上设有实现润滑油冷热自循环的上油孔与下油孔，所述副油箱外面设有数显控制板，所述数显控制板用于监控润滑油的油池储量、油温、油清洁度以及工作时间。

与现有技术相比，本实用新型所产生的有益效果：

1、本实用新型在测量油智能化方面，通过设置光电传感、温度传感、计时装置与语音报警器相联，能及时显示油池润滑油的储量、温度以及清洁度，工作时间计时等，能及时、智能、科学提醒更换、添加润滑油；

2、本实用新型在减速机箱体结构方面做了极大改进，由园型单油箱改为具有箱体、副油箱的双油箱方型结构，箱体用于安装蜗轮蜗杆，为减速机的心脏部分，副油箱用于辅助箱体进行润滑油的冷热自循环，油箱和副油箱之间的共壁上设有实现润滑油冷热自循环的上油孔与下油孔，在润滑油冷热自循环过程中将减速机工作过程中蜗轮蜗杆之间滑动摩擦以及高速旋转产生的大量热量带走或散发出去，避免高温使得润滑油温升快或漏油及变质失效，进而避免因高温引起的缩短减速机的使用寿命问题；

3、在副油箱外面设置数显控制板，避免在承受蜗轮蜗杆高速运转冲击的油箱设置，对数显控制板的振动小、损害小、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型提供的减速机的结构示意图；

图2是本实用新型提供的减速机的截面示意图；

图中标记：1、油箱；11、箱盖；12、箱体；13、密封盖；14、报警装置孔；15、轴承；16、高强度紧固螺钉；17、上油孔；18、下油孔；19、存碴槽；2、副油箱；21、副箱盖；22、副箱体；3、固定孔板；4、蜗杆；41、圆弧螺旋齿；5、输出轴；6、蜗轮；61、配合螺旋齿；7、数显控制板；8、蝶变国际时钟。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1-图2所示，一种带有智能监控系统的蜗轮减速机，包括油箱1以及相互啮合的蜗轮6和蜗杆4，所述油箱1下方设有油箱1同铸联接的固定孔板3，所述油箱1内设有安装蜗轮6、蜗杆4的轴承15，油箱1内装有至少没过蜗轮6和蜗杆4啮合位置的润滑油，所述蜗轮6连有延伸至油箱1外部的输出轴5，所述油箱1顶部设有与油箱1内腔相通的报警装置孔14，所述报警装置孔14的孔径为8～10mm，所述报警装置孔14内扦入一根显像玻璃管，所述显像玻璃管下端延伸至蜗轮6和蜗杆4相互啮合的位置以下，显像玻璃管中装有光电数字传感器、语音报警器和温度传感器，语音报警器分别与光电数字传感器、温度传感器电联，其中，光电数字传感器的位置与蜗轮6和蜗杆4相互啮合的位置相平，温度传感器位于光电数字传感器下方。

本实施例中，当油箱内的油液没过光电数字传感器，即代表油箱内的油液没过蜗轮6和蜗杆4相互啮合的位置，此时，油液充足，油液的洁净度会影响光电数字传感器的传感信号，光电数字传感器用于油液洁净度；当油箱内的油液不能没过光电数字传感器，表示油箱内的油液不足，此时光电数字传感器检测到传感信号对语音报警器发出缺油指令，从而达到检测的目的，温度传感器用于检测油箱内的润滑油的温度，光电数字传感器、温度传感器将检测到的数据传递给语音报警器达到报警功能，当油箱润滑油温度超标以及润滑油过少、过浑浊时，都会将信号传递给语音报警器进行油温以及油量的报警提示。

实施例2

在实施例1所述的一种带有智能监控系统的蜗轮减速机的基础上进一步优化，所述蜗杆4的一端延伸至油箱1外部，输出轴5、蜗杆4与油箱1的连接处设有防止润滑油泄露的密封盖13，所述油箱1旁侧设有用于润滑油自循环冷却、储存的副油箱2，所述油箱1和副油箱2之间的共壁上设有实现润滑油冷热自循环的上油孔17与下油孔18。

本实施例提供的减速机由单油箱改为具有油箱1、副油箱2的双油箱方形结构，油箱1用于安装蜗轮6以及蜗杆4，蜗轮6以及蜗杆4为减速机的心脏部分，副油箱2用于辅助油箱1进行润滑油的冷热自循环，蜗轮6以及蜗杆4之间的高速旋转挤压润滑油经下油孔18进入副油箱2中进行散热冷却，当副油箱2中的润滑油液位高于上油孔17时，冷却过的润滑油经上油孔17进入油箱1中，从而实现润滑油的冷热自循环。

本实施例中润滑油的冷热自循环将减速机工作过程中蜗轮6以及蜗杆4之间的高速旋转、滑动摩擦产生的大量热量带走或散发出去，解决了现有减速机存在的上述技术问题。

实施例3

如图2所示，在实施例1所述的润滑油冷热自循环的新型高端减速机的基础上作进一步优化，使之具有自动吸收润滑油残渣的作用，保证润滑油长期保持澄清，在下油孔18下方的油箱1底部以及下油孔18对侧的油箱1底部设有存碴槽19，所述存碴槽19大小为30*15*15毫米，存碴槽19槽底装有强力磁铁，强力磁铁经其底部粘接的绝缘板或绝缘胶与存碴槽19相固定，存碴槽19的槽口处设有35*10*1毫米的止碴片，防止存碴从存碴槽19内随油液冷热自循环运动再卷入箱内，本实施例设置的目的在于使得铁削、尘砂在随油流的冷热自循环运动过程中磁吸入存碴槽19内。本实施例在自动吸收润滑油残渣、清洁润滑油的同时，还能解决因油液中的残渣而堵塞上油孔17、下油孔18的问题，起到了过滤的效果，解决了存在的上述技术问题。

实施例4

在实施例1或2所述的高端减速机的基础上作进一步优化，所述副油箱2的壁厚为5mm，由于油箱1用于安装蜗轮6以及蜗杆4，会承载蜗轮6以及蜗杆4的重量以及高速旋转带来的冲击力，为保证足够的强度，油箱1的厚度必须达到20mm以上，而副油箱2则不用承受蜗轮6以及蜗杆4的重量以及高速旋转带来的冲击力，故而对副油箱2的强度要求可适当降低，副油箱2的壁厚可减少至箱体壁厚的1/5-1/4，此法不仅能节约制造成本，关键是材料采用壁厚变薄的铝合金，其散热性能将大大增加。

实施例5

如图2所示，在实施例1或2所述的一种带有智能监控系统的蜗轮减速机上作进一步优化，所述油箱1由上下设置的箱盖11和箱体12组成，所述箱体12、箱盖11以及副油箱2的材质为铝合金；所述铝合金为高强度、易焊接、易模压成型铝合金；所述副油箱2由上下设置的副箱盖21和副箱体22组成，各连接处采用耐高温密封垫、密封硅胶以及高强度紧固螺钉16密封连接。

本实施例中箱体12、箱盖11以及副油箱3均采用铝合金锻造，相较于铸铁或铸钢，铝合金具有重量轻、散热快、易铸造、易加工、易焊接、承重比大的特点，采用铝合金制成的减速机箱体相对于现有技术重量轻、散热快，容易实现大规模生产。

本实施例中各连接处采用高强度紧固螺钉16密封连接，包括副箱盖21和副箱体22之间的连接以及副箱盖21和副箱体22与油箱1之间的连接，连接方便，更换添加润滑油时，将副箱盖21或箱体12拆开即可，操作简单。

实施例6

本实施例蜗轮6的材质为高强耐磨铝基合金，该铝基合金按重量百分含量计包括以下成分：锌38％～40％，硅0.5％～5％，铜3.0％～5％，锰0.5％～1％，铬0.3％～0.5％，铼1.2％～1.8％，硼1％～1.5％，镁0.038％～0.048％，钛0.015％～0.02％，纳米石墨烯粉剂0.03％～0.08％，余量为铝，在相同工况下，该铝基合金耐磨性能较铜锡合金延長使用寿命3～5倍。

实施例7

在实施例2所述的高端减速机的基础上作进一步优化，所述副油箱2设有数显控制板7，用于监控润滑油的油池储量、油温、油清洁度，本实施例中，所述数显控制板7上设有还设有蝶变国际时钟8，用于计时。

实施例8

本实施例在实施例1所述的高端减速机的基础上作进一步优化，所述油箱1内的润滑油包括以下重量百分比的组分：8～15％的植物油、15～20％的动物油、3～5％的聚乙二醇、2～5％的乙醇、0.5～3％的纳米石墨烯，余量为矿物油，其中纳米石墨烯的粒度为1-30nm。

本实施例采用的润滑油摩擦系数小，抗氧化，阻锈蚀、倾点低，安定性好，能够有效降低滑动摩擦磨损量及发热量；延长润滑油寿命期，可承受较高工作温度(-40～+150℃)，还可广泛用于重型传动机械润滑油。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种带有智能监控系统的蜗轮减速机，其特征在于：包括油箱(1)以及相互多齿啮合的蜗轮(6)和蜗杆(4)，所述油箱(1)内设有安装蜗轮(6)、蜗杆(4)的轴承(15)，所述蜗轮(6)连有延伸至油箱(1)外部的输出轴(5)，所述油箱(1)顶部设有与油箱(1)内腔相通的报警装置孔(14)，所述报警装置孔(14)内扦入一根显像玻璃管，所述显像玻璃管下端延伸至蜗轮(6)和蜗杆(4)相互啮合的位置以下，显像玻璃管中装有光电数字传感器、语音报警器和温度传感器，语音报警器分别与光电数字传感器、温度传感器电联，其中，光电数字传感器的位置不低于蜗轮(6)和蜗杆(4)相互啮合的位置。

2.如权利要求1所述一种带有智能监控系统的蜗轮减速机，其特征在于：所述报警装置孔(14)的孔径为8～10mm。

3.如权利要求1所述一种带有智能监控系统的蜗轮减速机，其特征在于：所述油箱(1)旁侧设有用于润滑油自循环冷却、储存的副油箱(2)，所述油箱(1)和副油箱(2)之间的共壁上设有实现润滑油冷热自循环的上油孔(17)与下油孔(18)，所述副油箱(2)外面设有用于监控润滑油的油池储量、油温、油清洁度的数显控制板(7)。