CN206785171U - 一种特种车舱门限位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种特种车舱门限位器，包括：两个安装座、两根弹性销轴和一个收紧器，所述安装座的四角处分别设有安装孔，所述安装座的中部外表面上设有用于插装所述弹性销轴的销轴安装部，所述收紧器的两端分别设有一个耳板，所述销轴安装部上沿径向设有用于插装所述耳板的耳板安装槽，所述耳板插装在所述销轴安装部的所述耳板安装槽内，所述弹性销轴依次贯穿所述销轴安装部和所述耳板以将所述耳板限位安装在所述销轴安装部内，所述弹性销轴的上端两侧分别设有便于拔取的C形槽，所述弹性销轴的下端沿轴向设有贯通的弹性让位槽，所述弹性销轴的下端外壁上沿径向设有防松脱凸环。适用于车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及舱门限位领域，特别涉及一种特种车舱门限位器。
背景技术
随着特种越野车专用舱体设计制造技术的发展，形式多样的舱门及舱门限位器出现在各类车辆中。近年来，特种越野车上装舱体开发出类似家用防盗门的嵌入式暗铰链，其铰链在关门时完全隐藏于舱门内侧。某些特种越野车上装舱体的舱门采用了嵌入式暗铰链和汽车门锁，这种特种越野车作业时，要求能在大风的工况下，保证舱门开启一定角度，因此这种特种越野车的舱门必须具备限位功能。目前，常见的舱门限位器一般有以下两种结构：
一种是滑槽连杆结构，其一端安装在舱门内侧上部，另一端安装在舱体内部。使用时仅需拧紧滑槽连杆上的限位碟形螺母即可，门的开启角度范围较大，因此在特种车领域中应用较为广泛。但对于门锁采用汽车锁的舱体，因舱门限位器与门框和门口框连在一起，所以用力关门时有较大阻尼，门锁不易关闭到位，因此在此场合不适用；
另一种是扭簧风钩结构，其一端安装在舱门外壁上，另一端安装在舱壁外侧，两者为脱离式，对汽车锁开关门虽无影响，但开启角度一般为180度或270度的固定角度，对于开启角度为90度到150度的舱门则不适用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，而提供一种特种车舱门限位器。
为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：一种特种车舱门限位器，包括：两个安装座、两根弹性销轴和一个收紧器，所述安装座的四角处分别设有安装孔，所述安装座的中部外表面上设有用于插装所述弹性销轴的销轴安装部，所述收紧器的两端分别设有一个耳板，所述销轴安装部上沿径向设有用于插装所述耳板的耳板安装槽，所述耳板插装在所述销轴安装部的所述耳板安装槽内，所述弹性销轴依次贯穿所述销轴安装部和所述耳板以将所述耳板限位安装在所述销轴安装部内，所述弹性销轴的上端两侧分别设有便于拔取的C形槽，所述弹性销轴的下端沿轴向设有贯通的弹性让位槽，所述弹性销轴的下端外壁上沿径向设有防松脱凸环。
通过安装座与弹性销轴的配合，将收紧器的两端分别与特种车舱门和特种车舱壁相连，这样，当需开启特种车舱门一定角度时，只需按需收紧收紧器即可，操作简单方便，当需关闭特种车舱门时，只需拔下弹性销轴，将收紧器的两端分别从两个安装座内取下即可，此时仅两个安装座外露，不影响整车的美观。
在上述方案中，所述收紧器包括收紧座、扭簧板、固定带和收紧带，所述扭簧板一端可转动地安装在所述收紧座上，所述扭簧板另一端设有用于压紧所述收紧带的牙形凸起，所述固定带一端与一个所述耳板相连，所述固定带另一端与所述收紧座的一端相连，所述收紧带一端与另一个所述耳板相连，所述收紧带另一端穿过所述收紧座的另一端并通过所述扭簧板压紧在所述收紧座内。
在上述方案中，所述固定带与对应的所述弹性销轴的上端之间通过一根防丢失绳相连，所述收紧带与对应的所述弹性销轴的上端之间通过另一根防丢失绳相连。加设的防丢失绳能有效地防止弹性销轴发生丢失，同时也方便了本限位器的收捡。
在上述方案中，所述弹性让位槽的数量为两个，两个所述弹性让位槽呈十字布置。
在上述方案中，所述弹性销轴的上端外壁上设有用于限制所述弹性销轴插入过深的限位环。加设的限位环能防止弹性销轴插入过多。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：
1、通过安装座与弹性销轴的配合，将收紧器的两端分别与特种车舱门和特种车舱壁相连，这样，当需开启特种车舱门一定角度时，只需按需收紧收紧器即可，操作简单方便，当需关闭特种车舱门时，只需拔下弹性销轴，将收紧器的两端分别从两个安装座内取下即可，此时仅两个安装座外露，不影响整车的美观；
2、加设的防丢失绳能有效地防止弹性销轴发生丢失，同时也方便了本限位器的收捡；
3、加设的限位环能防止弹性销轴插入过多。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是安装座的结构示意图；
图4是弹性销轴的结构示意图；
图5是图4的另一视角结构示意图；
图6是收紧器与耳板的连接关系结构示意图。
图中，安装座1，销轴安装部1a，耳板安装槽1b，弹性销轴2，C形槽2a，弹性让位槽2b，防松脱凸环2c，限位环2d，收紧器3，收紧座3a，扭簧板3b，固定带3c，收紧带3d，耳板4，防丢失绳5，特种车舱门a，特种车舱壁b。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图所示，本实用新型提供的一种特种车舱门限位器，包括：两个安装座1、两根弹性销轴2和一个收紧器3，所述安装座1的四角处分别设有安装孔，所述安装座1的中部外表面上设有用于插装所述弹性销轴2的销轴安装部1a，所述收紧器3的两端分别设有一个耳板4，所述销轴安装部1a上沿径向设有用于插装所述耳板4的耳板安装槽1b，所述耳板4插装在所述销轴安装部1a的所述耳板安装槽1b内，所述弹性销轴2依次贯穿所述销轴安装部1a和所述耳板4以将所述耳板4限位安装在所述销轴安装部1a内，所述弹性销轴2的上端两侧分别设有便于拔取的C形槽2a，所述弹性销轴2的下端沿轴向设有贯通的弹性让位槽2b，所述弹性销轴2的下端外壁上沿径向设有防松脱凸环2c。通过安装座1与弹性销轴2的配合，将收紧器3的两端分别与特种车舱门a和特种车舱壁b相连，这样，当需开启特种车舱门a一定角度时，只需按需收紧收紧器3即可，操作简单方便，当需关闭特种车舱门a时，只需拔下弹性销轴2，将收紧器3的两端分别从两个安装座1内取下即可，此时仅两个安装座1外露，不影响整车的美观。
上述收紧器3包括收紧座3a、扭簧板3b、固定带3c和收紧带3d，所述扭簧板3b一端可转动地安装在所述收紧座3a上，所述扭簧板3b另一端设有用于压紧所述收紧带3d的牙形凸起，所述固定带3c一端与一个所述耳板4相连，所述固定带3c另一端与所述收紧座3a的一端相连，所述收紧带3d一端与另一个所述耳板4相连，所述收紧带3d另一端穿过所述收紧座3a的另一端并通过所述扭簧板3b压紧在所述收紧座3a内。所述固定带3c与对应的所述弹性销轴2的上端之间通过一根防丢失绳5相连，所述收紧带3d与对应的所述弹性销轴2的上端之间通过另一根防丢失绳5相连。加设的防丢失绳5能有效地防止弹性销轴2发生丢失，同时也方便了本限位器的收捡。
上述弹性让位槽2b的数量为两个，两个所述弹性让位槽2b呈十字布置。所述弹性销轴2的上端外壁上设有用于限制所述弹性销轴2插入过深的限位环2d。加设的限位环2d能防止弹性销轴2插入过多。
本限位器安装时，只需将一个安装座1安装在特种车舱门a的外表面上，再将另一个安装座1安装在特种车舱壁b上对应的位置，保证两个安装座1处于同一水平面上即可。
本实施例通过安装座1与弹性销轴2的配合，将收紧器3的两端分别与特种车舱门a和特种车舱壁b相连，这样，当需开启特种车舱门a一定角度时，只需按需收紧收紧器3即可，操作简单方便，当需关闭特种车舱门a时，只需拔下弹性销轴2，将收紧器3的两端分别从两个安装座1内取下即可，此时仅两个安装座1外露，不影响整车的美观；加设的防丢失绳5能有效地防止弹性销轴2发生丢失，同时也方便了本限位器的收捡；加设的限位环2d能防止弹性销轴2插入过多。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种特种车舱门限位器，其特征在于，包括：两个安装座(1)、两根弹性销轴(2)和一个收紧器(3)，所述安装座(1)的四角处分别设有安装孔，所述安装座(1)的中部外表面上设有用于插装所述弹性销轴(2)的销轴安装部(1a)，所述收紧器(3)的两端分别设有一个耳板(4)，所述销轴安装部(1a)上沿径向设有用于插装所述耳板(4)的耳板安装槽(1b)，所述耳板(4)插装在所述销轴安装部(1a)的所述耳板安装槽(1b)内，所述弹性销轴(2)依次贯穿所述销轴安装部(1a)和所述耳板(4)以将所述耳板(4)限位安装在所述销轴安装部(1a)内，所述弹性销轴(2)的上端两侧分别设有便于拔取的C形槽(2a)，所述弹性销轴(2)的下端沿轴向设有贯通的弹性让位槽(2b)，所述弹性销轴(2)的下端外壁上沿径向设有防松脱凸环(2c)。
2.根据权利要求1所述的一种特种车舱门限位器，其特征在于，所述收紧器(3)包括收紧座(3a)、扭簧板(3b)、固定带(3c)和收紧带(3d)，所述扭簧板(3b)一端可转动地安装在所述收紧座(3a)上，所述扭簧板(3b)另一端设有用于压紧所述收紧带(3d)的牙形凸起，所述固定带(3c)一端与一个所述耳板(4)相连，所述固定带(3c)另一端与所述收紧座(3a)的一端相连，所述收紧带(3d)一端与另一个所述耳板(4)相连，所述收紧带(3d)另一端穿过所述收紧座(3a)的另一端并通过所述扭簧板(3b)压紧在所述收紧座(3a)内。
3.根据权利要求2所述的一种特种车舱门限位器，其特征在于，所述固定带(3c)与对应的所述弹性销轴(2)的上端之间通过一根防丢失绳(5)相连，所述收紧带(3d)与对应的所述弹性销轴(2)的上端之间通过另一根防丢失绳(5)相连。
4.根据权利要求1所述的一种特种车舱门限位器，其特征在于，所述弹性让位槽(2b)的数量为两个，两个所述弹性让位槽(2b)呈十字布置。
5.根据权利要求1所述的一种特种车舱门限位器，其特征在于，所述弹性销轴(2)的上端外壁上设有用于限制所述弹性销轴(2)插入过深的限位环(2d)。
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| CN201720520391.9U CN206785171U (zh) | 2017-05-11 | 2017-05-11 | 一种特种车舱门限位器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109665086A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-23 | 江苏恒铭达航空设备有限公司 | 带有门体开关保护结构的直升机 |
| CN110219530A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-09-10 | 江西中城通达新能源装备有限公司 | 一种新型风钩 |
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2017
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