CN208385342U - 一种新型固定结构的车辆线路用保险盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型固定结构的车辆线路用保险盒，由保险盒和固定板构成，所述保险盒嵌合于固定板上，所述保险盒顶端设有转动盖，所述保险盒的侧端上设有连接端口，所述连接端口上设有连接孔，所述连接孔设有多个，所述保险盒底部设有滑扣，所述滑扣通过一端的锁紧盘与保险盒的底部固定连接，所述滑扣扣体的两端设有限位滑扣。通过横向嵌合式滑动的固定方式，有效的避免了竖立式固定结构造成螺丝连接松动的情况，在车辆颠簸时，在承受较大的作用力情况下，能够保证了保险盒连接的牢固性，同时装卸比传统的竖立式固定更加的方便，通过吸附固定和螺丝固定的双重方式，进一步增强了保险盒固定时的稳定性。

Description

一种新型固定结构的车辆线路用保险盒

技术领域

本实用新型涉及车辆线路连接设备技术领域，具体为一种新型固定结构的车辆线路用保险盒。

背景技术

汽车保险盒是用于安装汽车保险丝的盒子 ，按安装保险丝尺寸的大小可分为：小号汽车保险丝盒、中号汽车保险丝盒和大号汽车保险丝盒。通用注塑材料有：塑料、尼龙、电木、PBT工程塑料，每种材质不同其耐高温程度不一，在选用汽车保险丝盒过程中，应考虑到所使用汽车保险丝的电流大小，保险丝的尺寸要求，等去选择不同的保险丝盒。

由于目前的车辆保险盒的固定结构大多都是通过保险盒两端的锁紧装置通过螺丝进行锁紧，此固定方式为竖立式固定方式，竖立式固定方式在车辆发生抖动时，抖动多为上下抖动与保险盒固定方式对应，由于惯性的缘故容易造成锁紧装置和固定螺丝均承受较大的作用力，长期承受较大力度的情况下，容易造成螺丝松动的现象，对于连接松动的保险盒来说，容易造成安全隐患的发生。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种新型固定结构的车辆线路用保险盒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型固定结构的车辆线路用保险盒，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型固定结构的车辆线路用保险盒，由保险盒和固定板构成，所述保险盒嵌合于固定板上，所述保险盒顶端设有转动盖，所述保险盒的侧端上设有连接端口，所述连接端口上设有连接孔，所述连接孔设有多个，所述保险盒底部设有滑扣，所述滑扣通过一端的锁紧盘与保险盒的底部固定连接，所述滑扣扣体的两端设有限位滑扣，所述保险盒一侧端上设有限位固定扣，所述限位固定扣的扣体上设有衔接孔，所述限位固定扣内部设有磁块；所述固定板的一端板体上设有滑道，所述滑道的一端设有嵌合口，所述滑道内部两侧的内壁上均设有限位槽，所述滑道和限位槽分别与滑扣和限位滑扣嵌合滑动连接，所述嵌合口一端的固定板板体上设有锁孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁孔和限位固定扣上衔接孔的大小、数量、结构均相同且孔体位置对应一致。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑道和限位槽分别与滑扣和限位滑扣的嵌合结构匹配一致，所述滑道和限位槽内部均设有润滑剂。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的板体内部设有钢片，所述钢片与限位固定扣内部的磁块吸附连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑扣上的锁紧盘与保险盒底部衔接端面上设有圆形塑料垫片，所述圆形塑料垫片和锁紧盘通过螺丝共同贯穿且与保险盒底部锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过横向嵌合式滑动的固定方式，有效的避免了竖立式固定结构造成螺丝连接松动的情况，通过限位固定扣两端的限位滑扣的限位锁紧，在车辆颠簸时，在承受较大的作用力情况下，能够保证了保险盒连接的牢固性，同时横向嵌合式滑动结构使得保险盒的装卸比传统的竖立式固定更加的方便。

2.对于保险盒的固定，除了限位固定扣与固定板之间的螺丝锁紧外，同时还添加了磁块和钢片吸附固定的方式，通过吸附固定和螺丝固定的双重方式，进一步增强了保险盒固定时的稳定性。

附图说明

图 1 为本实用新型一种新型固定结构的车辆线路用保险盒整体外观结构示意图；

图 2 为本实用新型一种新型固定结构的车辆线路用保险盒限位固定扣和滑扣位置示意图；

图 3 为本实用新型一种新型固定结构的车辆线路用保险盒固定板结构示意图；

图 4 为本实用新型一种新型固定结构的车辆线路用保险盒限位固定扣结构示意图；

图 5 为本实用新型一种新型固定结构的车辆线路用保险盒滑扣结构示意图。

图中:1-保险盒，2-固定板，3-转动盖，4-连接端口，5-连接孔，6-限位固定扣，7-滑扣，8-滑道，9-锁孔，10-限位槽，11-衔接孔，12-磁块，13-锁紧盘，14-限位滑扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型固定结构的车辆线路用保险盒，由保险盒1和固定板2构成，所述保险盒1嵌合于固定板2上，所述保险盒1顶端设有转动盖3，所述保险盒1的侧端上设有连接端口4，所述连接端口4上设有连接孔5，所述连接孔5设有多个，所述保险盒1底部设有滑扣7，所述滑扣7通过一端的锁紧盘13与保险盒1的底部固定连接，所述滑扣7扣体的两端设有限位滑扣14，所述保险盒1一侧端上设有限位固定扣6，所述限位固定扣6的扣体上设有衔接孔11，所述限位固定扣6内部设有磁块12；所述固定板2的一端板体上设有滑道8，所述滑道8的一端设有嵌合口，所述滑道8内部两侧的内壁上均设有限位槽10，所述滑道8和限位槽10分别与滑扣7和限位滑扣14嵌合滑动连接，所述嵌合口一端的固定板2板体上设有锁孔9。

请参阅图3、图4，作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁孔9和限位固定扣6上衔接孔11的大小、数量、结构均相同且孔体位置对应一致。通过锁孔与衔接孔大小对应一致，确保了限位固定扣与固定板通过螺丝共同贯穿锁紧。

请参阅图3、图5，作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑道8和限位槽10分别与滑扣7和限位滑扣14的嵌合结构匹配一致，所述滑道8和限位槽10内部均设有润滑剂。通过滑道和限位槽分别与滑扣和限位滑扣嵌合匹配一致，确保了滑动的稳定性，避免了产生衔接缝隙，导致嵌合不紧密的情况。

请参阅图3、图4，作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板2的板体内部设有钢片，所述钢片与限位固定扣6内部的磁块12吸附连接。通过钢片与磁块的吸附，进一步确保了限位固定扣与固定板之间固定的牢固性和稳定性。

请参阅图5，作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑扣7上的锁紧盘13与保险盒1底部衔接端面上设有圆形塑料垫片，所述圆形塑料垫片和锁紧盘13通过螺丝共同贯穿且与保险盒1底部锁紧。圆形塑料垫片起到了防滑锁紧的作用，避免了锁紧盘与保险盒底部衔接时产生连接缝隙，导致锁紧盘氧化的情况产生。

本实用新型所述的一种新型固定结构的车辆线路用保险盒，本方案中的固定板2与车辆上的固定装置为焊接一体化结构，在对保险盒1安装时，首先通过保险盒1底部的滑扣7以及滑扣7两端的限位滑扣14由固定板2一端嵌合口上的滑道8和限位槽10进行滑动嵌合，嵌合后，保险盒1一端的限位固定扣6将与固定板2的一端限位固定，此时限位固定扣6内的磁块12与固定板2内的钢片进行吸附，最后通过螺丝共同贯穿锁孔9和衔接孔11进行共同锁紧，即可完成对保险盒1的安装固定。

本实用新型的保险盒1，固定板2，转动盖3，连接端口4，连接孔5，限位固定扣6，滑扣7，滑道8，锁孔9，限位槽10，衔接孔11，磁块12，锁紧盘13，限位滑扣14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是目前的车辆保险盒的固定结构大多都是通过保险盒两端的锁紧装置通过螺丝进行锁紧，此固定方式为竖立式固定方式，竖立式固定方式在车辆发生抖动时，抖动多为上下抖动与保险盒固定方式对应，由于惯性的缘故容易造成锁紧装置和固定螺丝之间将承受较大的作用力，长期承受较大力度的情况下，容易造成螺丝松动的现象，对于连接松动的保险盒来说，容易造成安全隐患的发生。本实用新型采用通过横向嵌合式滑动的固定方式，有效的避免了竖立式固定结构造成螺丝连接松动的情况，通过限位固定扣6两端的限位滑扣14的限位锁紧，在车辆颠簸时，在承受较大的作用力情况下，能够保证了保险盒1连接的牢固性，同时横向嵌合式滑动结构使得保险盒1的装卸比传统的竖立式固定更加的方便，对于保险盒1的固定，除了限位固定扣6与固定板2之间的螺丝锁紧外，同时还添加了磁块12和钢片吸附固定的方式，通过吸附固定和螺丝固定的双重方式，进一步增强了保险盒固定时的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型固定结构的车辆线路用保险盒，由保险盒（1）和固定板（2）构成，其特征在于：所述保险盒（1）嵌合于固定板（2）上，所述保险盒（1）顶端设有转动盖（3），所述保险盒（1）的侧端上设有连接端口（4），所述连接端口（4）上设有连接孔（5），所述连接孔（5）设有多个，所述保险盒（1）底部设有滑扣（7），所述滑扣（7）通过一端的锁紧盘（13）与保险盒（1）的底部固定连接，所述滑扣（7）扣体的两端设有限位滑扣（14），所述保险盒（1）一侧端上设有限位固定扣（6），所述限位固定扣（6）的扣体上设有衔接孔（11），所述限位固定扣（6）内部设有磁块（12）；

所述固定板（2）的一端板体上设有滑道（8），所述滑道（8）的一端设有嵌合口，所述滑道（8）内部两侧的内壁上均设有限位槽（10），所述滑道（8）和限位槽（10）分别与滑扣（7）和限位滑扣（14）嵌合滑动连接，所述嵌合口一端的固定板（2）板体上设有锁孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种新型固定结构的车辆线路用保险盒, 其特征在于：所述锁孔（9）和限位固定扣（6）上衔接孔（11）的大小、数量、结构均相同且孔体位置对应一致。

3. 根据权利要求1所述的一种新型固定结构的车辆线路用保险盒, 其特征在于：所述滑道（8）和限位槽（10）分别与滑扣（7）和限位滑扣（14）的嵌合结构匹配一致，所述滑道（8）和限位槽（10）内部均设有润滑剂。

4.根据权利要求1所述的一种新型固定结构的车辆线路用保险盒，其特征在于：所述固定板（2）的板体内部设有钢片，所述钢片与限位固定扣（6）内部的磁块（12）吸附连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型固定结构的车辆线路用保险盒，其特征在于：所述滑扣（7）上的锁紧盘（13）与保险盒（1）底部衔接端面上设有圆形塑料垫片，所述圆形塑料垫片和锁紧盘（13）通过螺丝共同贯穿且与保险盒（1）底部锁紧。