CN201133203Y - 一种汽车车门密封结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车门密封结构，包括有车门洞(1)和车门(4)，在车门洞(1)的边沿布有密封条(3)，在车门(4)边沿布有密封条(6)。本实用新型采用两道密封条，一道安装在车门上，一道安装在门洞周围，可达到控制密封条自身以及白车身钣金件的制造精度的要求，而且使得车门在关闭时车门和门洞所承受的受力面积增大，减少钣金的变形量，这样使得整体的密封效果进一步得到提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车门密封结构。
背景技术
现有的车门密封结构为在门洞的边沿上设置一道密封条，其安装方式是采用密封条与门洞边沿插接。现有的密封条安装方式易于操作，对于密封条本身以及白车身钣金件的精度要求都不是太高。但仅在门洞的边沿上设置一道插接的密封条，则存在的不足是，在关闭车门时，由于密封条自身的阻尼，使得插接部分的钣金会发生局部的变形，从而使得车的整体密封性降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门密封结构，该结构可使得在车门关闭时钣金的变形量减少，使得整体的密封效果得到提高。
为实现上述目的，本使用新型采用以下方案：一种汽车车门密封结构，包括有车门洞和车门，在车门洞的边沿布有密封条，在车门边沿内侧布有密封条。
由上述方案可见，采用两道密封条，一道安装在车门上，一道安装在门洞周围，可达到控制密封条自身以及白车身钣金件的制造精度的要求，而且使得车门在关闭时车门和门洞所承受的受力面积增大，减少钣金的变形量，这样使得整体的密封效果进一步得到提高。
附图说明
图1现有车门的密封断面的结构示意图；
图2本实用新型一实施例的密封断面的结构示意图；
图3图2的B部放大图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。
参见图1
现有车门的密封方式为，在门洞4边沿布有密封条6，密封条6上连有若干与之一体的卡扣5，通过卡扣5与门洞4钣金边缘处进行插接后，密封条6固定在门洞4的边沿上。
参见图2
本实用新型提供的汽车车门密封结构，在车门洞1的边沿布有密封条3，在车门4边沿的内侧也布有密封条6，在门洞4的边沿上布置密封条6的方式与现有技术相同。
结合图2、图3可见，在车门1内侧的边沿上布置密封条3的方式为，在车门1的内侧的边沿上开有若干沉孔1a，密封条3上连接有若干与门洞上沉孔对应的卡扣2，通过卡扣2与沉孔1a的卡接、密封条3固定在门洞1边沿上。密封条3及卡扣2的结构与现有的常规封条及卡扣相同。
Claims (5)
1、一种汽车车门密封结构，包括车门和布置在车门洞上门洞密封条，其特征在于，在所述车门上设有与门洞相配合的车门密封条。
2、如权利要求1所述的一种汽车车门密封结构，其特征在于，所述车门与车门洞闭合时，所述车门密封条与门洞密封条相接触。
3、如权利要求1所述的一种汽车车门密封结构，其特征在于，车门与门洞闭合时，所述车门密封条直接与车门洞相接触。
4、如权利要求1-3任一项所述的一种汽车车门密封结构，其特征在于，所述车门密封条布置在车门边沿内侧。
5、如权利要求4所述的一种汽车车门密封结构，其特征在于，所述在车门边沿的内侧边沿上开有若干沉孔，车门密封条上连接有若干与沉孔对应的卡扣，通过卡扣与沉孔的卡接将车门密封条固定在车门上。
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|---|---|---|---|---|
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2007
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