CN206784323U - 一种新型码头缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型码头缓冲装置，包括底座腔，底座腔两侧分别设有螺栓固定孔，底座腔内部设置多个压缩弹簧，底座腔上端中部设有橡胶本体，橡胶本体两侧分别设置多个橡胶层，橡胶层采用半球形橡胶层，多个橡胶层直径依次减小，橡胶本体外侧设有凹槽，凹槽内设有突起纹路，本实用新型结构设计新颖，能够有效的减弱船体的冲击力，保护码头和船体，且使用寿命长，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及码头缓冲技术领域，具体为一种新型码头缓冲装置。
背景技术
码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。
供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、挖入式等。挖入式码头又分为挖入式港池或半挖入式；突堤码头又分窄突堤(突堤是一个整体结构)和宽突堤(两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面)。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头(渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等)、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。按使用时间长短可分为：临时性码头和永久性码头。
为了防止船与码头相撞受损，通常使用废旧的轮胎。轮胎虽然起到了防撞的作用，但终究是残旧的替代物品，残全不一，大小不一，捆绑悬挂起来都很不方便，也不够美观。并且破旧的轮胎，裸露出的钢丝条，还有可能刮破船体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型码头缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型码头缓冲装置，包括底座腔，所述底座腔两侧分别设有螺栓固定孔，所述底座腔内部设置多个压缩弹簧，所述底座腔上端中部设有橡胶本体，所述橡胶本体两侧分别设置多个橡胶层，所述橡胶层采用半球形橡胶层，多个橡胶层直径依次减小，所述橡胶本体外侧设有凹槽，所述凹槽内设有突起纹路；
所述橡胶本体和橡胶层内腔均设有弹性金属片，所述弹性金属片呈弧形结构，所述橡胶本体与弹性金属片之间设有第一辅助弹簧，所述橡胶层与弹性金属片之间设有第二辅助弹簧。
优选的，所述底座腔底部均匀设置多个排水孔。
优选的，所述突起纹路采用多个条形突起，各条形突起沿着所述橡胶本体的横向或纵向均匀分布。
优选的，所述突起纹路采用多个圆形突起，各圆形突起沿着所述橡胶本体的横向或纵向均匀分布。
优选的，还包括缓冲块，所述缓冲块固定设置在螺栓固定孔处。
优选的，所述缓冲块包括缓冲块本体，所述缓冲块本体内依次设有上段通孔、中段通孔和下段通孔，所述缓冲块本体内上段通孔和中段通孔之间设有上金属环，所述缓冲块本体内下段通孔和中段通孔之间设有下金属环；所述缓冲块本体上设有环槽，所述环槽内设有环箍。
优选的，所述压缩弹簧的数量设置4-10组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型结构设计新颖，能够有效的减弱船体的冲击力，保护码头和船体，且使用寿命长，便于推广。
(2)本实用新型中，橡胶本体和橡胶层内腔均设有弹性金属片，弹性金属片呈弧形结构，橡胶本体与弹性金属片之间设有第一辅助弹簧，橡胶层与弹性金属片之间设有第二辅助弹簧。采用此结构，能够有效的减少底座腔受到的冲击力，延长底座腔的使用寿命。
(3)本实用新型中，底座腔底部均匀设置多个排水孔，底座腔内储存有水，当受到冲击是，底座腔受到挤压，水从排水孔排出，进一步减少了缓冲力，防止码头受到冲击而损坏。
(4)本实用新型中，突起纹路采用条形突起或圆形突起，防止刮伤船体。
(5)本实用新型中，采用的缓冲块缓冲性能好，其强度高、刚度强，能够承受较大的冲击力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的橡胶本体俯视图；
图3为本实用新型的另一实施例俯视图；
图4为本实用新型的缓冲块结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型码头缓冲装置，包括底座腔1，所述底座腔1两侧分别设有螺栓固定孔2，所述底座腔1内部设置多个压缩弹簧3，压缩弹簧3的数量设置4-10组；所述底座腔1上端中部设有橡胶本体4，所述橡胶本体4两侧分别设置多个橡胶层5，所述橡胶层5采用半球形橡胶层，多个橡胶层5直径依次减小，所述橡胶本体4外侧设有凹槽6，所述凹槽6内设有突起纹路7；
橡胶本体4和橡胶层5内腔均设有弹性金属片8，所述弹性金属片8呈弧形结构，所述橡胶本体4与弹性金属片8之间设有第一辅助弹簧9，所述橡胶层5与弹性金属片8之间设有第二辅助弹簧10；采用此结构，能够有效的减少底座腔受到的冲击力，延长底座腔的使用寿命。
本实施例中，底座腔1底部均匀设置多个排水孔11。底座腔内储存有水，当受到冲击是，底座腔受到挤压，水从排水孔排出，进一步减少了缓冲力，防止码头受到冲击而损坏。
本实施例中，突起纹路7采用多个条形突起，各条形突起沿着所述橡胶本体4的横向或纵向均匀分布；或突起纹路7采用多个圆形突起，各圆形突起沿着所述橡胶本体4的横向或纵向均匀分布。本实用新型中，突起纹路采用条形突起或圆形突起，防止刮伤船体。
另外，本实施例中，还包括缓冲块12，所述缓冲块12固定设置在螺栓固定孔2处；缓冲块12包括缓冲块本体13，所述缓冲块本体13内依次设有上段通孔14、中段通孔15和下段通孔16，所述缓冲块本体13内上段通孔14和中段通孔15之间设有上金属环17，所述缓冲块本体13内下段通孔16和中段通孔15之间设有下金属环18；所述缓冲块本体13上设有环槽19，所述环槽19内设有环箍20。本实用新型中，采用的缓冲块缓冲性能好，其强度高、刚度强，能够承受较大的冲击力。
本实用新型结构设计新颖，能够有效的减弱船体的冲击力，保护码头和船体，且使用寿命长，便于推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型码头缓冲装置，包括底座腔(1)，其特征在于：所述底座腔(1)两侧分别设有螺栓固定孔(2)，所述底座腔(1)内部设置多个压缩弹簧(3)，所述底座腔(1)上端中部设有橡胶本体(4)，所述橡胶本体(4)两侧分别设置多个橡胶层(5)，所述橡胶层(5)采用半球形橡胶层，多个橡胶层(5)直径依次减小，所述橡胶本体(4)外侧设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内设有突起纹路(7)；
所述橡胶本体(4)和橡胶层(5)内腔均设有弹性金属片(8)，所述弹性金属片(8)呈弧形结构，所述橡胶本体(4)与弹性金属片(8)之间设有第一辅助弹簧(9)，所述橡胶层(5)与弹性金属片(8)之间设有第二辅助弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型码头缓冲装置，其特征在于：所述底座腔(1)底部均匀设置多个排水孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种新型码头缓冲装置，其特征在于：所述突起纹路(7)采用多个条形突起，各条形突起沿着所述橡胶本体(4)的横向或纵向均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种新型码头缓冲装置，其特征在于：所述突起纹路(7)采用多个圆形突起，各圆形突起沿着所述橡胶本体(4)的横向或纵向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种新型码头缓冲装置，其特征在于：还包括缓冲块(12)，所述缓冲块(12)固定设置在螺栓固定孔(2)处。
6.根据权利要求5所述的一种新型码头缓冲装置，其特征在于：所述缓冲块(12)包括缓冲块本体(13)，所述缓冲块本体(13)内依次设有上段通孔(14)、中段通孔(15)和下段通孔(16)，所述缓冲块本体(13)内上段通孔(14)和中段通孔(15)之间设有上金属环(17)，所述缓冲块本体(13)内下段通孔(16)和中段通孔(15)之间设有下金属环(18)；所述缓冲块本体(13)上设有环槽(19)，所述环槽(19)内设有环箍(20)。
7.根据权利要求1所述的一种新型码头缓冲装置，其特征在于：所述压缩弹簧(3)的数量设置4-10组。
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Cited By (1)
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| CN116575402A (zh) * | 2023-03-03 | 2023-08-11 | 广东海洋大学 | 一种船舶港口防碰撞保护装置 |
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2017
- 2017-03-28 CN CN201720314437.1U patent/CN206784323U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN116575402B (zh) * | 2023-03-03 | 2024-08-30 | 广东海洋大学 | 一种船舶港口防碰撞保护装置 |
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