CN206781955U - 新型机车后扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机车配件技术领域，更具体地，涉及一种新型机车扶手。一种新型机车后扶手，包括两个分离式扶手和两个发光装置，所述分离式扶手一侧设有第一固定部和第二固定部，第一固定部和第二固定部上均设有定位孔，第二固定部向外延伸有尾翼部，尾翼部上设有定位槽，发光装置设置于尾翼部的定位槽内。

Description

新型机车后扶手

技术领域

本实用新型属于机车配件技术领域，更具体地，涉及一种新型机车扶手。

背景技术

在人们的日常生活中，关于食、衣、住、行、娱乐等各方面的需求均不相同，而行的方面可以通过大众交通工具或汽车等，载运人们到达目的地，也有大多数人们会利用机车作为行的交通工具。藉由机车停放容易、且机车费用低、较汽车更容易购得，则使机车的数量增长速度非常快。尤其是在拥挤的大城市中，因机车的行动灵活、行进方便，更成为许多人在上、下班时或外出的代步工具。然而，随着时代的进步，而机车的型式也由传统的打档型机车转换成自动挡型式的机车，可以让机车在道路行驶遇到红绿灯时，不必频繁的重复打档、切换离合器等复杂的操作步骤。因此自动挡型式的机车，近年来也成为许多上班族与年轻族群等喜爱，且机车业者为迎合消费者的喜好，在机车外观的设计上出现许多新奇的造型，并透过车身颜色、车灯型式等的变化，不断推陈出新，增加机车整体外形的多元化设计模式，以吸引消费者的注意、进而购买。

目前的自动挡型式机车，位于后座后方的后扶手，大都是采用一体成型环绕在后座的周边，以供机车后座承载的乘客可以将双手扶握在后扶手处，确保乘座机车的安全。而机车的后车灯、刹车灯及方向灯等，则是位于后扶手的下方，因自动档型机车的车身较低于传统打档型机车的车身，以致自动档型机车的后车灯、刹车灯及方向灯等，在近距离的能见度较差。尤其是车身较高大的公交车、货车或卡车等，驾驶的座位较高，较不容易注意到位于车身周边的机车状况。而机车在行进间转弯、刹车时，也因刹车灯、方向灯的位置较低，不容易被车身高大的车辆驾驶发现、警示性不足，在行车时则比较容易发生易外事故。则如何重视机车的行车安全、降低意外事故的发生，确保机车骑乘者的安全，也成为业者与骑乘机车者所必须注重的问题。

如何解决自动挡型机车后方刹车灯、方向灯等不易被看见，影响行车安全之问题与困扰，而机车的车身较低、后车灯、刹车灯及方向灯等能见度、警示性较差之缺失与麻烦，成为从事此行业之相关厂商所亟欲研究改善之方向所在者。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种新型机车后扶手，该新型接车后扶手为分离式设计，分离式后扶手后方设有向外朝上方倾斜延伸之尾翼部，且于各尾翼部分别设置发光装置，而达到增加机车后方灯光显示能见度的目的。

本实用新型采用如下技术方案：一种新型机车后扶手，包括两个分离式扶手和两个发光装置，所述分离式扶手一侧设有第一固定部和第二固定部，第一固定部和第二固定部上均设有定位孔，第二固定部向外延伸有尾翼部，尾翼部上设有定位槽，发光装置设置于尾翼部的定位槽内。

进一步的，所述两个分离式扶手为一体成型相对式中括号“［］”形状，第一固定部和第二固定部设置在中括号“［］”形状的分立式扶手相对内侧。

进一步的，所述发光装置包括基部，基部内设有电路板和复数发光体，所述复数发光体朝向外侧。

更进一步的，所述复数发光体为灯泡、发光二极管、高亮度发光二极管或冷光片。

更进一步的，所述基部一侧面为透光面，所述透光面为透明或半透明的亮面或雾面。

本实用新型对现有机车后扶手进行改良，提出一种位于机车的车尾能够亮光显示的分离式扶手，该分离式扶手的固定部一侧向外延伸有尾翼部，尾翼部装设有发光装置，可供分离式扶手呈现亮光显示而达到美观装饰效果之目的，并具警示作用。

附图说明

图1是新型机车后扶手的分解图一；

图2是新型机车后扶手的分解图二；

图3是新型机车后扶手的透视图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参阅图1至图3所示，本实用新型优选一实施例的一种新型机车后扶手，该新型机车后扶手包括两个分离式扶手1和两个发光装置2。

其中，该两个分离式扶手１分别一体成型为相对式中括号“［］”形状，且分别朝相对内侧横向设有两个固定部，第一固定部11和第二固定部12，第一固定部11和第二固定部12上分别设有第一定位孔110和第二定位孔120，可分别供定位柱13穿设。每个分离式扶手１的一侧第二固定部12侧边分别设有通孔121，且每个第二固定部12外侧边再向外朝上方倾斜延伸设有尾翼部14，每个尾翼部14朝外的侧面设有内凹式定位槽140。

该两个发光装置２具有呈盒状的基部21，且基部21的一侧设有透光面211，相对透光面211的基部21内，设有电路板及复数发光体，电路板向外延伸有电源线，可供电路板、复数发光体等分别透过电源线传输所需的电源及信号等，且电路板的电源线穿伸出基部21的外侧。

上述各构件在组装时，可利用分离式扶手１的尾翼部14的定位槽140，供发光装置２的基部21嵌设组装，并供基部21的透光面211朝向尾翼部14的外侧面。而电路板的电源线穿出基部21外，则电源线可沿着分离式扶手１内部穿设、再由第二固定部12侧边的通孔121穿出外部，分离式扶手1和发光装置2组装在一起构成该实施例。

而上述发光装置２的基部21，在于一侧表面设有透光面211，该透光面211系可为透明或半透明的亮面或雾面等形式，以供电路板的复数发光体产生的亮光、可透过透光面211向外投射。相对透光面211的基部21内部、装设有电路板，电路板设有复数发光体，则复数发光体可为灯泡、发光二极管、高亮度发光二极管或冷光片等。

该实施例可将每个分离式扶手１分别利用其第一固定部11和第二固定部12的定位柱13分别固定于机车的车尾两侧处，且分离式扶手１的尾翼部14分别延伸至车尾的后上方位置。而尾翼部14后方表面的各发光装置２的透光面211，即分别位于在车尾的后上方位置，则发光装置２的电源线分别由分离式扶手１的通孔121穿出外部后，电源线分别电性连接于机车的控制线路系统。机车的控制线路系统经由电源线、提供给发光装置２的电路板22、复数发光体所需的电源及控制信号的传输等相关控制，从而控制发光体产生持续亮光、明暗变化或闪烁等不同型式的亮光显示作用。亦可配合机车的后车灯、刹车灯或方向灯等进行显示，使分离式扶手１的尾翼部14处发光装置２形成辅助默认机车的车灯显示效果。由于分离式扶手１的尾翼部14分别延伸至车尾的后上方处，因此尾翼部14的发光装置２的透光面211具有良好的能见度视野，可提高机车的车尾处发光装置２的亮光显示的能见度。发光装置２可配合默认机车的后车灯、刹车灯或方向灯等进行相同亮光的显示效果，也可增加默认机车的后方车灯显示的能见度和警示作用等，从而提升机车的行车安全、易于被后方车辆或行人等看见机车的行车状况。注意机车行进间的转弯、暂停或刹车等车况的警示作用，作为行车速度调整的参考，降低行车意外事故的发生机率。

该实施例透过发光装置２的亮光显示效果，作为分离式扶手１的美观装饰作用。机车的车尾两侧装的分离式扶手１，可透过亮光显示呈现灯光明暗变换、闪烁等的装饰，而可增加机车被注意的安全效能。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型机车后扶手，其特征在于：包括两个分离式扶手和两个发光装置，所述分离式扶手一侧设有第一固定部和第二固定部，第一固定部和第二固定部上均设有定位孔，第二固定部向外延伸有尾翼部，尾翼部上设有定位槽，发光装置设置于尾翼部的定位槽内。

2.如权利要求1所述的新型机车后扶手，其特征在于：所述两个分离式扶手为一体成型相对式中括号“［］”形状，第一固定部和第二固定部设置在中括号“［］”形状的分立式扶手相对内侧。

3.如权利要求1所述的新型机车后扶手，其特征在于：所述发光装置包括基部，基部内设有电路板和复数发光体，所述复数发光体朝向外侧。

4.如权利要求3所述的新型机车后扶手，其特征在于：所述复数发光体为灯泡、发光二极管、高亮度发光二极管或冷光片。

5.如权利要求3所述的新型机车后扶手，其特征在于：所述基部一侧面为透光面，所述透光面为透明或半透明的亮面或雾面。