CN206781760U - 一种轨道车辆空调冷凝水排放系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆空调冷凝水排放系统，包括与空调排水口相连通的冷凝水储罐，所述冷凝水储罐底部连有总排水管，总排水管的出口设于车底，总排水管上设有控制阀门，列车控制管理系统通过控制器与控制阀门电连接；司机室内设有与控制阀门电连接的手动开关；所述冷凝水储罐侧壁顶部连有与总排水管出口相连通的溢水管。本实用新型结构简单，维修方便，工作可靠性高，适用于地面运行的轨道车辆和高架线上运行的轨道车辆，且冷凝水排放不会影响高架下的车辆或行人。

Description

一种轨道车辆空调冷凝水排放系统

技术领域

本实用新型特别涉及一种轨道车辆空调冷凝水排放系统。

背景技术

目前，轨道车辆一般在车辆上设置雨檐进行排水，空调冷凝水一般通过排水管接入雨檐，再通过雨檐排到车底。

对于在地面运行的车辆，现有这种通过雨檐排放轨道车辆空调冷凝水的方式没有体现多大弊端。但是，对于在高架线上运行的车辆（如磁浮车、跨座式单轨、悬挂式单轨或高架运行轻轨车辆等），由于车辆在高架上运行，空调在车辆运行过程中会不断产生冷凝水，因而通过雨檐排至车底的冷凝水会不断向高架下滴落，可能会滴到地面车辆或行人身上，对地面造成影响。

发明内容

现有轨道车辆空调冷凝水通过雨檐排至车底，可能滴落到高架下的车辆上或行人身上。本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种轨道车辆空调冷凝水排放系统，冷凝水排放时不会影响高架下的车辆或行人。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆空调冷凝水排放系统，其结构特点是包括与空调排水口相连通的冷凝水储罐，所述冷凝水储罐底部连有总排水管，总排水管的出口设于车底，总排水管上设有控制阀门，列车控制管理系统通过控制器与控制阀门电连接。

借由上述结构，当车辆进站时，列车控制管理系统通过控制器打开控制阀门，从而冷凝水储罐内的冷凝水通过总排水管排放至站台上的排水槽内；当车辆出站运行时，列车控制管理系统通过控制器关闭控制阀门，从而空调冷凝水储存在冷凝水储罐内。可见，由于本实用新型对空调冷凝水进行了集中存储并在站台排放，因而不会对高架下的车辆或行人造成影响。

进一步地，司机室内设有与控制阀门电连接的手动开关。

借由上述结构，当列车控制系统无法通过控制器打开或关闭控制阀门时，可以通过司机室内的手动开关打开或关闭控制阀门，提高系统工作可靠性。

进一步地，所述冷凝水储罐侧壁顶部连有与总排水管出口相连通的溢水管。

为避免冷凝水储罐在车辆运行过程中水位过高，设置溢水管，当冷凝水储罐内的水位超过溢水水位后，将启动自动排水功能。

进一步地，所述冷凝水储罐内设有水位监测传感器，所述水位监测传感器通过列车控制管理系统与司机室显示屏电连接。

由于设置了水位监测传感器，可以实时监测显示冷凝水储罐内的水位。当水位超过溢水水位时，还可以起到提醒司机在下一站开启控制阀门排水的作用。

进一步地，所述冷凝水储罐上设有可开启冷凝水储罐的检修盖板。

为防止冷凝水储罐脏堵造成排水不畅，设置检修盖板，可方便的对冷凝水储罐进行检修。

作为一种优选方式，所述冷凝水储罐设于车辆座椅下。

冷凝水储罐设于车辆座椅下，不会对现有轨道车辆空间造成大的影响。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，维修方便，工作可靠性高，适用于地面运行的轨道车辆和高架线上运行的轨道车辆，且冷凝水排放不会影响高架下的车辆或行人。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为冷凝水储罐的结构示意图。

图4为图3的左视图。

图5为图3的俯视图。

图6为本实用新型的电气连接结构示意图。

其中，1为空调排水口，2为冷凝水储罐，201为检修盖板，3为总排水管，4为控制阀门，401为网络信号阀门接口，402为硬线信号阀门接口，5为列车控制管理系统，6为控制器，7为手动开关，8为溢水管，9为水位监测传感器，10为司机室显示屏，11为空调机组，12为排水软管，13为安装座。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型的一实施例包括与空调排水口1相连通的冷凝水储罐2。空调机组11上的空调排水口1通过排水软管12与冷凝水储罐2相连。所述冷凝水储罐2的箱体由不锈钢制成。冷凝水储罐2的容积根据空调机组11在最大制冷量工作时以最大运行时间运行两站的三倍来设计。所述冷凝水储罐2通过安装座13固设于车辆座椅下。

所述冷凝水储罐2底部连有总排水管3，总排水管3的出口设于车底，总排水管3上设有控制阀门4，列车控制管理系统5通过控制器6与控制阀门4上的网络信号阀门接口401电连接。司机室内设有与控制阀门4上的硬线信号阀门接口402电连接的手动开关7。

若列车控制管理系统5通过控制器6控制控制阀门4工作这一路发生故障，则由控制器6将故障上报至列车控制管理系统5。再由司机通过手动控制司机台上的手动开关7来进行硬线开启控制阀门4，实现排水。

所述冷凝水储罐2侧壁顶部连有与总排水管3出口相连通的溢水管8。所述冷凝水储罐2内设有水位监测传感器9，所述水位监测传感器9通过列车控制管理系统5与司机室显示屏10电连接。若冷凝水储罐2出现脏堵，导致底部排水口堵塞，则水通过上部的溢水管8溢出。同时，水位监测传感器9会将水位信息上报给列车控制管理系统5，提醒维护人员对冷凝水储罐2进行检修。

所述冷凝水储罐2上设有可开启冷凝水储罐2的检修盖板201。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆空调冷凝水排放系统，其特征在于，包括与空调排水口（1）相连通的冷凝水储罐（2），所述冷凝水储罐（2）底部连有总排水管（3），总排水管（3）的出口设于车底，总排水管（3）上设有控制阀门（4），列车控制管理系统（5）通过控制器（6）与控制阀门（4）电连接。

2.如权利要求1所述的轨道车辆空调冷凝水排放系统，其特征在于，司机室内设有与控制阀门（4）电连接的手动开关（7）。

3.如权利要求1所述的轨道车辆空调冷凝水排放系统，其特征在于，所述冷凝水储罐（2）侧壁顶部连有与总排水管（3）出口相连通的溢水管（8）。

4.如权利要求1至3任一项所述的轨道车辆空调冷凝水排放系统，其特征在于，所述冷凝水储罐（2）内设有水位监测传感器（9），所述水位监测传感器（9）通过列车控制管理系统（5）与司机室显示屏（10）电连接。

5.如权利要求1至3任一项所述的轨道车辆空调冷凝水排放系统，其特征在于，所述冷凝水储罐（2）上设有可开启冷凝水储罐（2）的检修盖板（201）。

6.如权利要求1至3任一项所述的轨道车辆空调冷凝水排放系统，其特征在于，所述冷凝水储罐（2）设于车辆座椅下。