CN206781693U - 一种公交内部防碰撞孔板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种公交内部防碰撞孔板结构，涉及车辆装饰领域，包括固定于车体上，且上下平行的两根横杠、设置于横杠之间的孔板、孔板和横杆之间的对称设置的若干连接件，所述对应的两个连接件，相对的端面上，均对应的开有两个向外倾斜的开口，所述开口均沿横杆长度方向开设，所述两根横杆上的连接板，同向的开口之间卡接有孔板，通过在板型连接件相对的面上开设倾斜的孔，使安装后的孔板横截面为弧形，孔板在自身的弹力作用下，能够牢固的卡在开口内，弧面朝向座位，在受力时，孔板两端的作用力向上向前，减小了切应力，提高使用寿命，设置两组孔板，两组孔板均向外突出，避免乘客碰撞在横杠上，能够对乘客起到横好的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆装饰领域，尤其涉及一种公交内部防碰撞孔板结构。
背景技术
公交内部防碰撞孔板结构，主要用于预防座位上的乘客向滑落，主要包括固定于车体上，且上下平行的两根横杠，两根横杠之间固定有用于安装孔板的连接板，连接板上开有孔，孔板上相应的也开有孔，通过在两孔内穿装螺栓将孔板安装在横杆上，该种固定方式简单易操作，但由于连接点的接触面积小，且在孔板边缘位置开孔，使孔板易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种公交内部防碰撞孔板结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种公交内部防碰撞孔板结构，包括固定于车体上，且上下平行的两根横杠、设置于横杠之间的孔板、孔板和横杆之间的对称设置的若干连接件，所述对应的两个连接件，相对的端面上，均对应的开有两个向外倾斜的开口，所述开口均沿横杆长度方向开设，所述两根横杆上的连接板，同向的开口之间卡接有孔板。
进一步地、所述连接件设置为4个，对应的设置在两根横杠之间，同一横杠上的两个连接件将孔板沿长度方向分为三段，三段的长度比为1:2:1。
进一步地、所述连接件包括两个形制相同的抱箍卡瓣，所述卡瓣两端均设置有用于将两块卡瓣连接的螺栓孔，所述卡瓣其中一端还一体设置有板型连接部，所述连接部端面上开有开口。
进一步地、所述卡瓣由铝合金制成，其内壁上附着有用于防滑的橡胶层。
本实用新型的有益效果在于：通过在板型连接件相对的面上开设倾斜的孔，使安装后的孔板横截面为弧形，孔板在自身的弹力作用下，能够牢固的卡在开口内，弧面朝向座位，在受力时，孔板两端的作用力向上向前，减小了切应力，提高使用寿命，设置两组孔板，两组孔板均向外突出，避免乘客碰撞在横杠上，能够对乘客起到横好的保护作用。
附图说明
图1为现有的公交内部防碰撞孔板结构连接图示意图；
图2为本实用新型主视图示意图；
图3为本实用新型左视图示意图。
其中：1-横杆；2-孔板；3-连接件；4-螺栓孔；5-连接部；6-卡瓣；7-开口；8-橡胶层。
具体实施方式
如图2和图3所示的公交内部防碰撞孔板结构，包括固定于车体上，且上下平行的两根横杠1，固定于两横杆之间的两块孔板2，孔板2上下两端对称设置有连接件3，连接件3两个形制相同的抱箍卡瓣6，卡瓣6两端均设置有用于将两块卡瓣6连接的螺栓孔4，卡瓣其中一端还一体设置有板型连接部5，连接部5端面上开有向外倾斜的开口7。
安装连接件3时，将两块卡瓣3通过螺栓固定在横杠1上，卡瓣3上的两个开口7分别朝向两个方向倾斜，在对应的开口7之间卡接有孔板2，得到两块弧面相反的孔板2。
两个弧面分别朝向座位和站立的乘客，在受到压挤时，其两端面作用力向上向内，减小了切应力，孔板在自身的弹力作用下，能够牢固的卡在开口内，不需要螺栓固定，即不需要在孔板上开设安装孔，提高受力面积，同一横杠1上的两个连接件3将孔板沿长度方向分为三段，三段的长度比为1:2:1，能够使连接件3受力均匀，提高稳定性。
卡瓣6由铝合金制成，其内壁上附着有用于防滑的橡胶层8，重量轻，强度高，且不易转动。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种公交内部防碰撞孔板结构，包括固定于车体上，且上下平行的两根横杠、设置于横杠之间的孔板、孔板和横杆之间的对称设置的若干连接件，其特征在于：所述对应的两个连接件，相对的端面上，均对应的开有两个向外倾斜的开口，所述开口均沿横杆长度方向开设，所述两根横杆上的连接板，同向的开口之间卡接有孔板。
2.根据权利要求1所述的公交内部防碰撞孔板结构，其特征在于：所述连接件设置为4个，对应的设置在两根横杠之间，同一横杠上的两个连接件将孔板沿长度方向分为三段，三段的长度比为1:2:1。
3.根据权利要求1所述的公交内部防碰撞孔板结构，其特征在于：所述连接件包括两个形制相同的抱箍卡瓣，所述卡瓣两端均设置有用于将两块卡瓣连接的螺栓孔，所述卡瓣其中一端还一体设置有板型连接部，所述连接部端面上开有开口。
4.根据权利要求3所述的公交内部防碰撞孔板结构，其特征在于：所述卡瓣由铝合金制成，其内壁上附着有用于防滑的橡胶层。
Priority Applications (1)
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| CN201720635777.4U CN206781693U (zh) | 2017-06-03 | 2017-06-03 | 一种公交内部防碰撞孔板结构 |
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| CN201720635777.4U CN206781693U (zh) | 2017-06-03 | 2017-06-03 | 一种公交内部防碰撞孔板结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206781693U true CN206781693U (zh) | 2017-12-22 |
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ID=60714004
Family Applications (1)
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| CN201720635777.4U Expired - Fee Related CN206781693U (zh) | 2017-06-03 | 2017-06-03 | 一种公交内部防碰撞孔板结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206781693U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107139791A (zh) * | 2017-06-07 | 2017-09-08 | 白娟娟 | 一种公交内部防碰撞孔板结构 |
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2017
- 2017-06-03 CN CN201720635777.4U patent/CN206781693U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107139791A (zh) * | 2017-06-07 | 2017-09-08 | 白娟娟 | 一种公交内部防碰撞孔板结构 |
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