CN206774874U - 一种用于汽车发动机火花塞护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机零部件领域，更具体的涉及一种用于汽车发动机火花塞护套，包括本体，所述本体一端设有连接孔，该本体另一端设有火花塞连接孔，所述连接孔与火花塞连接孔之间依次开设有锥形孔、第一过渡孔、台阶孔和第二过渡孔，所述第一过渡孔和第二过渡孔内壁上设置有凸筋，所述火花塞连接孔内壁上设置有内螺纹，本实用新型通过第一过渡孔和第二过渡孔内壁上设置有凸筋，当人工把外部的弹簧放入到火花塞护套内，并且用凸筋加以固定，使人工手动安装拆卸过程中卡位准确和安装到位，并且火花塞连接孔内壁上设置有内螺纹，使得火花塞连接孔和火花塞接触面的表面积处留存硅酯的量增大，隔离作用变好，从而提高火花塞护套的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机零部件领域，更具体的涉及一种用于汽车发动机火花塞护套。
背景技术
火花塞护套用于护卫火花塞高压点火，防止火花塞高压点火时，高压电漏 电，但是传统的火花塞护套与火花塞连接部位的接触面都是平滑的，使得接触面的表面积处留存硅酯的量很少，导致火花塞护套和火花塞的隔离作用变差，使得火花塞护套老化的特别快，导致火花塞护套的使用寿命降低，并且现有的一些火花塞护套为了能够方便人工手动分离火花塞护套和火花塞，因此会在火花塞护套内放置弹簧，虽然起到了方便分离作用，但是弹簧会在火花塞护套中移动，这就会导致火花塞插入到火花塞护套过程中，就会发生卡位不准确，安装不到位情况，导致火花塞和火花塞护套的稳定性变差。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种使用寿命长、稳定性好和隔离作用好的用于汽车发动机火花塞护套。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种用于汽车发动机火花塞护套，包括本体，所述本体一端设有连接孔，该本体另一端设有火花塞连接孔，所述火花塞连接孔与连接孔相连通，所述连接孔与火花塞连接孔之间依次开设有锥形孔、第一过渡孔、台阶孔和第二过渡孔，所述第一过渡孔和第二过渡孔内壁上设置有凸筋，所述锥形孔一端与所述连接孔相连通，该锥形孔另一端与第一过渡孔一端相连通，所述第一过渡孔另一端与台阶孔一端相连通，所述台阶孔另一端与第二过渡孔一端相连通，所述第二过渡孔另一端与所述火花塞连接孔相连通，所述火花塞连接孔内壁上设置有内螺纹，由于第一过渡孔和第二过渡孔内壁上设置有凸筋，当人工把外部的弹簧放入到火花塞护套内，并且用凸筋加以固定，能够使人工手动安装拆卸火花塞护套和火花塞过程中卡位准确和安装到位，从而提高了稳定性，并且火花塞连接孔内壁上设置有内螺纹，使得火花塞连接孔和火花塞接触面的表面积处留存硅酯的量增大，从而火花塞护套和火花塞的隔离作用变好，降低火花塞护套老化，从而提高火花塞护套的使用寿命。
优选地，所述连接孔的孔径小于锥形孔的孔径，所述锥形孔的孔径大于第一过渡孔的孔径，所述第一过渡孔的孔径小于台阶孔的孔径，所述台阶孔的孔径大于第二过渡孔的孔径，所述第二过渡孔的孔径小于火花塞连接孔的孔径。
优选地，所述本体左端呈喇叭口形状，由于本体左端是喇叭口形状设计，能够节省制造成本。
较现有技术，本实用新型有益技术效果主要体现在：本实用新型通过第一过渡孔和第二过渡孔内壁上设置有凸筋，当人工把外部的弹簧放入到火花塞护套内，并且用凸筋加以固定，能够使人工手动安装拆卸火花塞护套和火花塞过程中卡位准确和安装到位，从而提高了稳定性，并且火花塞连接孔内壁上设置有内螺纹，使得火花塞连接孔和火花塞接触面的表面积处留存硅酯的量增大，从而火花塞护套和火花塞的隔离作用变好，降低火花塞护套老化，从而提高火花塞护套的使用寿命，同时本体左端是喇叭口形状设计，能够节省制造成本，本实用新型结构简单，设计合理，符合市场需求，适合大规模生产。
附图说明
图1：本实用新型结构示意图；
图2：本实用新型剖视图。
其中：1-本体；2-连接孔；3-火花塞连接孔；4-锥形孔；5-第一过渡孔；6-台阶孔；7-第二过渡孔；8-凸筋；9-内螺纹。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
如图1至图2所示，一种用于汽车发动机火花塞护套，包括本体1，所述本体1一端设有连接孔2，该本体1另一端设有火花塞连接孔3，所述火花塞连接孔3与连接孔2相连通，所述连接孔2与火花塞连接孔3之间依次开设有锥形孔4、第一过渡孔5、台阶孔6和第二过渡孔7，所述第一过渡孔5和第二过渡孔7内壁上设置有凸筋8，所述锥形孔4一端与所述连接孔2相连通，该锥形孔4另一端与第一过渡孔5一端相连通，所述第一过渡孔5另一端与台阶孔6一端相连通，所述台阶孔6另一端与第二过渡孔7一端相连通，所述第二过渡孔7另一端与所述火花塞连接孔3相连通，所述火花塞连接孔3内壁上设置有内螺纹9，所述连接孔2的孔径小于锥形孔4的孔径，所述锥形孔4的孔径大于第一过渡孔5的孔径，所述第一过渡孔5的孔径小于台阶孔6的孔径，所述台阶孔6的孔径大于第二过渡孔7的孔径，所述第二过渡孔7的孔径小于火花塞连接孔3的孔径，所述本体1左端呈喇叭口形状。
上述结构的一种用于汽车发动机火花塞护套，具有使用寿命长、稳定性好和隔离作用好的特点以及喇叭口形状设计，能够节省制造成本，本实用新型结构简单，设计合理，符合市场需求。
当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于汽车发动机火花塞护套，包括本体，其特征在于，所述本体一端设有连接孔，该本体另一端设有火花塞连接孔，所述火花塞连接孔与连接孔相连通，所述连接孔与火花塞连接孔之间依次开设有锥形孔、第一过渡孔、台阶孔和第二过渡孔，所述第一过渡孔和第二过渡孔内壁上设置有凸筋，所述锥形孔一端与所述连接孔相连通，该锥形孔另一端与第一过渡孔一端相连通，所述第一过渡孔另一端与台阶孔一端相连通，所述台阶孔另一端与第二过渡孔一端相连通，所述第二过渡孔另一端与所述火花塞连接孔相连通，所述火花塞连接孔内壁上设置有内螺纹。
2.根据权利要求1所述一种用于汽车发动机火花塞护套，其特征在于，所述连接孔的孔径小于锥形孔的孔径，所述锥形孔的孔径大于第一过渡孔的孔径，所述第一过渡孔的孔径小于台阶孔的孔径，所述台阶孔的孔径大于第二过渡孔的孔径，所述第二过渡孔的孔径小于火花塞连接孔的孔径。
3.根据权利要求1所述一种用于汽车发动机火花塞护套，其特征在于，所述本体左端呈喇叭口形状。
Priority Applications (1)
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| CN201720639765.9U CN206774874U (zh) | 2017-06-05 | 2017-06-05 | 一种用于汽车发动机火花塞护套 |
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-06-05 CN CN201720639765.9U patent/CN206774874U/zh active Active
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