CN206774586U - 一种用于新能源汽车电池箱的加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池箱加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，按压模拆卸较为方便，延长其使用寿命；能够缓冲按压模对电池箱零部件工作时产生的向下的冲力，减少四组支架的损坏，提高其可靠性；电池箱零部件成型后处理较为简单，提高其使用效率；包括工作台、四组支架和底板，还包括伸缩杆、套簧、连接杆、连接柱和按压模，工作台顶端设置有成型槽；连接柱包括插柱和插管，还包括左限位板、左连接轴、左套簧、左连接板、左限位块、右限位板、右连接轴、右套簧、右连接板和右限位块，插管左侧壁和右侧壁上设置有左通孔和右通孔；还包括四组上连接柱、四组支撑弹簧和四组下连接柱；还包括下滑板和放置箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车电池箱的加工模具。
背景技术
众所周知，用于新能源汽车电池箱的加工模具是一种用于生产新能源汽车电池箱过程中，进行对电池箱零部件加工，使其能够更好进行工作的辅助装置，其在电池箱加工的领域中得到了广泛的使用；现有的用于新能源汽车电池箱的加工模具包括工作台、四组支架和底板，四组支架的顶端分别与工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支架的底端均安装在底板顶端，还包括伸缩杆、套簧、连接杆、连接柱和按压模，伸缩杆底端安装在工作台上，套簧套装在伸缩杆上，套簧一端与伸缩杆底端连接，套簧另一端与接连杆连接，连接杆一端与伸缩杆顶端连接，连接杆另一端与连接柱顶端连接，按压模安装在连接柱底端，工作台顶端设置有成型槽；现有的用于新能源汽车电池箱的加工模具使用时，将电池箱零部件放置在成型槽中，通过按压模对其进行定型即可；现有的用于新能源汽车电池箱的加工模具使用中发现，由于按压模长时间使用会导致损坏，但按压模拆卸较为不便，导致其使用寿命较短；按压模对电池箱零部件工作时会产生向下的冲力，长时间会导致四组支架的损坏，导致其可靠性较差；电池箱零部件成型后处理较为繁琐，导致其使用效率较低。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种按压模拆卸较为方便，延长其使用寿命；能够缓冲按压模对电池箱零部件工作时产生的向下的冲力，减少四组支架的损坏，提高其可靠性；电池箱零部件成型后处理较为简单，提高其使用效率的用于新能源汽车电池箱的加工模具。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，包括工作台、四组支架和底板，四组支架的底端均安装在底板顶端，还包括伸缩杆、套簧、连接杆、连接柱和按压模，伸缩杆底端安装在工作台上，套簧套装在伸缩杆上，套簧一端与伸缩杆底端连接，套簧另一端与接连杆连接，连接杆一端与伸缩杆顶端连接，工作台顶端设置有成型槽；连接柱包括插柱和插管，插管的顶端与连接杆连接，插柱底端与按压模连接，插柱顶端插入至插管底端内部，插柱左侧壁设置有左限位孔，插柱右侧壁设置有右限位孔，还包括左限位板、左连接轴、左套簧、左连接板、左限位块、右限位板、右连接轴、右套簧、右连接板和右限位块，插管左侧壁和右侧壁上设置有左通孔和右通孔，左连接轴左端与左限位板连接，左连接轴右端穿过左通孔并伸入至插管的内部与左连接板连接，左套簧位于插管内，并且左套簧左端与插管内左侧壁连接，左套簧右端与左连接板左端连接，左限位块安装在左连接板右端，并且左限位块的右端插入至左限位孔内，右连接轴右端与右限位板连接，右连接轴左端穿过右通孔并伸入至插管的内部与右连接板连接，右套簧位于插管内，并且右套簧右端与插管内右侧壁连接，右套簧左端与右连接板右端连接，右限位块安装在右连接板左端，并且右限位块的左端插入至右限位孔内；还包括四组上连接柱、四组支撑弹簧和四组下连接柱，四组上连接柱分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支撑弹簧的顶端分别与四组上连接柱底端连接，四组支撑弹簧的底端分别与四组下连接柱顶端连接，四组下连接柱底端分别与四组支架的顶端连接；还包括下滑板和放置箱，下滑板一端安装在工作台侧壁上，放置箱安装在底板上，放置箱内设置有放置腔，放置箱顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通，取放口位于下滑板另一端下方。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，工作台顶端设置有滑槽，伸缩杆底端安装在滑槽内，伸缩杆可相对滑槽横向滑动，成型槽包括多组工作槽，多组工作槽分别依次横向设置在工作台顶端，且多组工作槽形状均不同。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，下滑板的另一端顺时针倾斜30°。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，还包括四组上支撑柱、四组缓冲弹簧和四组下支撑柱，四组上支撑柱分别安装在放置箱底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组缓冲弹簧的顶端分别与四组上支撑柱底端连接，四组缓冲弹簧的底端分别与四组下支撑柱顶端连接，四组下支撑柱均与底板顶端连接。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，还包括四组支腿和四组滑轮，四组支腿的顶端分别与工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滑轮分别安装在四组支腿的下方。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，按压模在拆卸时，只需要向左侧拉动左限位板，向右侧拉动右限位板，左限位板带动左连接板上的左限位块自左限位孔钻出，右限位板带动右连接板上的右限位块自右限位孔钻出，从而方便插柱的拔出，使拆卸较为方便，延长其使用寿命；并且可以通过四组支撑弹簧缓冲按压模对电池箱零部件工作时产生的向下的冲力，减少四组支架的损坏，提高其可靠性；而且可将成型后的电池箱零部件通过下滑板导入放置箱内，提高其使用效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是伸缩杆、连接杆和连接柱连接的结构示意图；
图3是图2的A部局部放大图；
附图中标记：1、工作台；2、支架；3、底板；4、伸缩杆；5、套簧；6、连接杆；7、按压模；8、插柱；9、插管；10、滑轮；11、左限位板；12、左连接轴；31、左套簧；14、左连接板；15、左限位块；16、上连接柱；17、支撑弹簧；18、下连接柱；19、下滑板；20、放置箱；21、工作槽；22、上支撑柱；23、缓冲弹簧；24、下支撑柱；25、支腿。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，包括工作台1、四组支架2和底板3，四组支架的底端均安装在底板顶端，还包括伸缩杆4、套簧5、连接杆6、连接柱和按压模7，伸缩杆底端安装在工作台上，套簧套装在伸缩杆上，套簧一端与伸缩杆底端连接，套簧另一端与接连杆连接，连接杆一端与伸缩杆顶端连接，工作台顶端设置有成型槽；连接柱包括插柱8和插管9，插管的顶端与连接杆连接，插柱底端与按压模连接，插柱顶端插入至插管底端内部，插柱左侧壁设置有左限位孔，插柱右侧壁设置有右限位孔，还包括左限位板11、左连接轴12、左套簧13、左连接板14、左限位块15、右限位板、右连接轴、右套簧、右连接板和右限位块，插管左侧壁和右侧壁上设置有左通孔和右通孔，左连接轴左端与左限位板连接，左连接轴右端穿过左通孔并伸入至插管的内部与左连接板连接，左套簧位于插管内，并且左套簧左端与插管内左侧壁连接，左套簧右端与左连接板左端连接，左限位块安装在左连接板右端，并且左限位块的右端插入至左限位孔内，右连接轴右端与右限位板连接，右连接轴左端穿过右通孔并伸入至插管的内部与右连接板连接，右套簧位于插管内，并且右套簧右端与插管内右侧壁连接，右套簧左端与右连接板右端连接，右限位块安装在右连接板左端，并且右限位块的左端插入至右限位孔内；还包括四组上连接柱16、四组支撑弹簧17和四组下连接柱18，四组上连接柱分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支撑弹簧的顶端分别与四组上连接柱底端连接，四组支撑弹簧的底端分别与四组下连接柱顶端连接，四组下连接柱底端分别与四组支架的顶端连接；还包括下滑板19和放置箱20，下滑板一端安装在工作台侧壁上，放置箱安装在底板上，放置箱内设置有放置腔，放置箱顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通，取放口位于下滑板另一端下方；通过上述设置，按压模在拆卸时，只需要向左侧拉动左限位板，向右侧拉动右限位板，左限位板带动左连接板上的左限位块自左限位孔钻出，右限位板带动右连接板上的右限位块自右限位孔钻出，从而方便插柱的拔出，使拆卸较为方便，延长其使用寿命；并且可以通过四组支撑弹簧缓冲按压模对电池箱零部件工作时产生的向下的冲力，减少四组支架的损坏，提高其可靠性；而且可将成型后的电池箱零部件通过下滑板导入放置箱内，提高其使用效率。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，工作台顶端设置有滑槽，伸缩杆底端安装在滑槽内，伸缩杆可相对滑槽横向滑动，成型槽包括多组工作槽21，多组工作槽分别依次横向设置在工作台顶端，且多组工作槽形状均不同；通过上述设置，可以通过多组工作槽完成多种成型，提高实用性。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，下滑板的另一端顺时针倾斜30°；通过上述设置，可以通过下滑板倾斜方便处理后的电池箱零部件滑落。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，还包括四组上支撑柱22、四组缓冲弹簧23和四组下支撑柱24，四组上支撑柱分别安装在放置箱底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组缓冲弹簧的顶端分别与四组上支撑柱底端连接，四组缓冲弹簧的底端分别与四组下支撑柱顶端连接，四组下支撑柱均与底板顶端连接；通过上述设置，可以通过四组缓冲弹簧缓冲处理后的电池箱零部件滑落时对放置箱产生的冲力，提高其可靠性。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，还包括四组支腿25和四组滑轮10，四组支腿的顶端分别与工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滑轮分别安装在四组支腿的下方；通过上述设置，可以通过四组滑轮方便移动和提高支撑效果。
本实用新型的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，其在工作时，按压模在拆卸时，只需要向左侧拉动左限位板，向右侧拉动右限位板，左限位板带动左连接板上的左限位块自左限位孔钻出，右限位板带动右连接板上的右限位块自右限位孔钻出，从而方便插柱的拔出，使拆卸较为方便，延长其使用寿命；并且可以通过四组支撑弹簧缓冲按压模对电池箱零部件工作时产生的向下的冲力，减少四组支架的损坏，提高其可靠性；而且可将成型后的电池箱零部件通过下滑板导入放置箱内，提高其使用效率；可以通过多组工作槽完成多种成型，提高实用性；可以通过下滑板倾斜方便处理后的电池箱零部件滑落；可以通过四组缓冲弹簧缓冲处理后的电池箱零部件滑落时对放置箱产生的冲力，提高其可靠性；可以通过四组滑轮方便移动和提高支撑效果。。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，包括工作台(1)、四组支架(2)和底板(3)，四组支架(2)的底端均安装在底板(3)顶端，还包括伸缩杆(4)、套簧(5)、连接杆(6)、连接柱和按压模(7)，伸缩杆(4)底端安装在工作台(1)上，套簧(5)套装在伸缩杆(4)上，套簧(5)一端与伸缩杆(4)底端连接，套簧(5)另一端与接连杆连接，连接杆(6)一端与伸缩杆(4)顶端连接，工作台(1)顶端设置有成型槽；其特征在于，连接柱包括插柱(8)和插管(9)，插管(9)的顶端与连接杆(6)连接，插柱(8)底端与按压模(7)连接，插柱(8)顶端插入至插管(9)底端内部，插柱(8)左侧壁设置有左限位孔，插柱(8)右侧壁设置有右限位孔，还包括左限位板(11)、左连接轴(12)、左套簧(13)、左连接板(14)、左限位块(15)、右限位板、右连接轴、右套簧、右连接板和右限位块，插管(9)左侧壁和右侧壁上设置有左通孔和右通孔，左连接轴(12)左端与左限位板(11)连接，左连接轴(12)右端穿过左通孔并伸入至插管(9)的内部与左连接板(14)连接，左套簧(13)位于插管(9)内，并且左套簧(13)左端与插管(9)内左侧壁连接，左套簧(13)右端与左连接板(14)左端连接，左限位块(15)安装在左连接板(14)右端，并且左限位块(15)的右端插入至左限位孔内，右连接轴右端与右限位板连接，右连接轴左端穿过右通孔并伸入至插管(9)的内部与右连接板连接，右套簧位于插管(9)内，并且右套簧右端与插管(9)内右侧壁连接，右套簧左端与右连接板右端连接，右限位块安装在右连接板左端，并且右限位块的左端插入至右限位孔内；还包括四组上连接柱(16)、四组支撑弹簧(17)和四组下连接柱(18)，四组上连接柱(16)分别安装在工作台(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支撑弹簧(17)的顶端分别与四组上连接柱(16)底端连接，四组支撑弹簧(17)的底端分别与四组下连接柱(18)顶端连接，四组下连接柱(18)底端分别与四组支架(2)的顶端连接；还包括下滑板(19)和放置箱(20)，下滑板(19)一端安装在工作台(1)侧壁上，放置箱(20)安装在底板(3)上，放置箱(20)内设置有放置腔，放置箱(20)顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通，取放口位于下滑板(19)另一端下方。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，其特征在于，工作台(1)顶端设置有滑槽，伸缩杆(4)底端安装在滑槽内，伸缩杆(4)可相对滑槽横向滑动，成型槽包括多组工作槽(21)，多组工作槽(21)分别依次横向设置在工作台(1)顶端，且多组工作槽(21)形状均不同。
3.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，其特征在于，下滑板(19)的另一端顺时针倾斜30°。
4.如权利要求3所述的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，其特征在于，还包括四组上支撑柱(22)、四组缓冲弹簧(23)和四组下支撑柱(24)，四组上支撑柱(22)分别安装在放置箱(20)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组缓冲弹簧(23)的顶端分别与四组上支撑柱(22)底端连接，四组缓冲弹簧(23)的底端分别与四组下支撑柱(24)顶端连接，四组下支撑柱(24)均与底板(3)顶端连接。
5.如权利要求4所述的一种用于新能源汽车电池箱的加工模具，其特征在于，还包括四组支腿(25)和四组滑轮(10)，四组支腿(25)的顶端分别与工作台(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组滑轮(10)分别安装在四组支腿(25)的下方。
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