CN206770602U - 一种卡车车桥轮毂密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车车桥轮毂密封件，包括上毂架、下毂架、油封组件、毂架橡胶体、油封架、橡胶包覆体、渗油孔、凸点；所述上毂架扣合于下毂架内侧，并通过压合环边固接；所述油封组件包括油封架和橡胶包覆体，所述橡胶包覆体依次设有内环壁、外环壁、环基座、挠曲环座；所述内环壁上设有多条弧形凸环，所述挠曲环座上设置有密封唇和弹簧；所述下毂架外侧面包覆有毂架橡胶体，所述毂架橡胶体外周面上设有环形条纹；本新型采用一体式设计，结构简单，装配方便，密封效果好；有利于保护密封件，提高了密封效果；另外，减少了装配工序，提高了密封件的装配效率。

Description

一种卡车车桥轮毂密封件

技术领域

本实用新型涉及一种卡车密封件技术设备领域，特别涉及一种卡车车桥轮毂密封件。

背景技术

卡车的车桥轮毂密封件，长时候使用后，车桥密封件中的橡胶件长时间受冷暖交替温度变化，由于丢失塑化剂油封腐蚀老化，油封骨架强度低，容易造成变形或者损坏；将导致密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂，而密封漏油不可避免，严重影响卡车正常行驶。

车桥密封件是卡车轮毂是卡车的重要部件，现有技术中，车桥轮毂密封件通常采用分体式结构，由于车桥轮毂及半轴结构复杂，轮毂和半轴密封时，装配困难，故障率高，易漏油。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种卡车车桥轮毂密封件，针对现有技术中的不足，采用上毂架、下毂架和油封组件一体式车桥轮毂密封件设计，一体式油封结构简单，装配方便，密封效果好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种卡车车桥轮毂密封件，包括上毂架、下毂架、油封组件、毂架橡胶体、横脚、环形条纹、油封架、橡胶包覆体、内环壁、外环壁、环基座、弧形凸环、挠曲环座、密封唇、唇口、弹簧沟、弹簧、渗油孔、矩形刻齿、内油腔、润滑脂、凸点，其特征在于：

所述上毂架、下毂架、油封架为金属材料冲压成型的、带有中心孔的回转体；所述上毂架、下毂架截面均为直角形，所述上毂架扣合于下毂架内侧，并通过下毂架顶端的压合环边固定连接；所述上毂架和下毂架所形成的环槽内装配有油封组件，所述油封组件包括油封架和橡胶包覆体，所述橡胶包覆体依次设置有内环壁、外环壁、环基座、挠曲环座；所述内环壁上设置有多条弧形凸环，所述挠曲环座上设置有密封唇、唇口、弹簧沟和弹簧；所述下毂架外侧面包覆有毂架橡胶体，所述毂架橡胶体底部内侧设置有横脚，所述毂架橡胶体外圆周面上设置有环形条纹。

所述挠曲环座、密封唇和下毂架内侧面形成内油腔，所述内油腔内填充的润滑脂。

所述环基座与毂架橡胶体的横脚之间设置有阶梯式的环油道。

所述上毂架顶部沿着圆周方向等角均布设置有多个圆形的渗油孔，所述渗油孔至少设置有四个。

所述下毂架内侧的毂架橡胶体上、所述环基座外侧的橡胶包覆体上，沿着径向分别均布设置有多个矩形刻齿。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用上毂架、下毂架和油封组件一体式车桥轮毂密封件设计，一体式油封结构简单，装配方便，密封效果好；轮毂密封件安装成一体，然后装配至车桥轮毂上，因此油封总成各部件之间的配合较好，有利于保护油封，提高了油封的密封效果；另外，便于油封的装配，减少了装配工序，提高了油封的装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种卡车车桥轮毂密封件剖面图示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.上毂架 2.下毂架 3.油封组件 4.毂架橡胶体

5.横脚 6.环形条纹 7.油封架 8.橡胶包覆体

9.内环壁 10.外环壁 11.环基座 12.弧形凸环

13.挠曲环座 14.密封唇 15.唇口 16.弹簧沟

17.弹簧 18.渗油孔 19.矩形刻齿 20.内油腔

21.润滑脂 22.凸点

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1，本实用新型提供了一种卡车车桥轮毂密封件，包括上毂架1、下毂架2、油封组件3、毂架橡胶体4、横脚5、环形条纹6、油封架7、橡胶包覆体8、内环壁9、外环壁10、环基座11、弧形凸环12、挠曲环座13、密封唇14、唇口15、弹簧沟16、弹簧17、渗油孔18、矩形刻齿19、内油腔20、润滑脂21、凸点22。

所述上毂架1、下毂架2、油封架7为金属材料冲压成型的、带有中心孔的回转体；所述上毂架1、下毂架2截面均为直角形，所述上毂架1扣合于下毂架2内侧，并通过下毂架2顶端的压合环边固定连接；所述上毂架1和下毂架2所形成的环槽内装配有油封组件3，所述油封组件3包括油封架7和橡胶包覆体8，所述橡胶包覆体8依次设置有内环壁9、外环壁10、环基座11、挠曲环座13；所述内环壁9上设置有多条弧形凸环12，所述挠曲环座13上设置有密封唇14、唇口15、弹簧沟16和弹簧17；所述下毂架2外侧面包覆有毂架橡胶体4，所述毂架橡胶体4底部内侧设置有横脚5，所述毂架橡胶体4外圆周面上设置有环形条纹6。

所述挠曲环座13、密封唇14和下毂架2内侧面形成内油腔20，所述内油腔20内填充的润滑脂21。

所述环基座11与毂架橡胶体4的横脚5之间设置有阶梯式的环油道。

所述上毂架1顶部沿着圆周方向等角均布设置有多个圆形的渗油孔18，所述渗油孔18设置有六个。

所述下毂架2内侧的毂架橡胶体4上、所述环基座11外侧的橡胶包覆体8上，沿着径向分别均布设置有多个矩形刻齿。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用上毂架、下毂架和油封组件一体式车桥轮毂密封件设计，一体式油封结构简单，装配方便，密封效果好；轮毂密封件安装成一体，然后装配至车桥轮毂上，因此油封总成各部件之间的配合较好，有利于保护油封，提高了油封的密封效果；另外，便于油封的装配，减少了装配工序，提高了油封的装配效率。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种卡车车桥轮毂密封件，其特征在于，包括上毂架、下毂架、油封组件、毂架橡胶体、横脚、环形条纹、油封架、橡胶包覆体、内环壁、外环壁、环基座、弧形凸环、挠曲环座、密封唇、唇口、弹簧沟、弹簧、渗油孔、矩形刻齿、内油腔、润滑脂、凸点；所述上毂架、下毂架、油封架为金属材料冲压成型的、带有中心孔的回转体；所述上毂架、下毂架截面均为直角形，所述上毂架扣合于下毂架内侧，并通过下毂架顶端的压合环边固定连接；所述上毂架和下毂架所形成的环槽内装配有油封组件，所述油封组件包括油封架和橡胶包覆体，所述橡胶包覆体依次设置有内环壁、外环壁、环基座、挠曲环座；所述内环壁上设置有多条弧形凸环，所述挠曲环座上设置有密封唇、唇口、弹簧沟和弹簧；所述下毂架外侧面包覆有毂架橡胶体，所述毂架橡胶体底部内侧设置有横脚，所述毂架橡胶体外圆周面上设置有环形条纹。

2.根据权利要求1所述的一种卡车车桥轮毂密封件，其特征在于，所述挠曲环座、密封唇和下毂架内侧面形成内油腔，所述内油腔内填充的润滑脂。

3.根据权利要求1所述的一种卡车车桥轮毂密封件，其特征在于，所述环基座与毂架橡胶体的横脚之间设置有阶梯式的环油道。

4.根据权利要求1所述的一种卡车车桥轮毂密封件，其特征在于，所述上毂架顶部沿着圆周方向等角均布设置有多个圆形的渗油孔，所述渗油孔至少设置有四个。

5.根据权利要求1所述的一种卡车车桥轮毂密封件，其特征在于，所述下毂架内侧的毂架橡胶体上、所述环基座外侧的橡胶包覆体上，沿着径向分别均布设置有多个矩形刻齿。