CN206767636U - 一种油船货油智能控制加注系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种油船货油智能控制加注系统，包括储油装置、调节控制器，以及加油装置；其中所述储油装置包括一用于储存货油的多功能储油舱；所述加油装置包括加油泵组件、适于连接加油泵组件和储油装置的防护型加油管组件；所述防护型加油管组件与储油装置相接处配置有出油阀；所述加油泵组件包括加油泵体，和与防护型加油管组件相接处配置的进油阀；所述调节控制器包括一控制器和与所述控制器电性连接的调节器；以及所述加油泵组件与调节器电性连接，即适于由调节器控制调节加油泵组件的出油流量。本实用新型具有可以控制加油速度，减少加油初期产生震荡的技术效果。

Description

一种油船货油智能控制加注系统

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种油船货油智能控制加注系统。

背景技术

油船装货过程中不可避免地造成油气蒸发，蒸发出的油气会产生多种环境污染，甚至引发火灾、爆炸。现在部分油船安装了油气回收装置，由于该装置造价高昂，许多油船安装但甚少使用，使得油品蒸发产生的气体直接排放至大气中。由于油船装货初期产生单位体积的晃荡能明显促进油品蒸发，中后期装货产生的晃荡对油品蒸发促进较小。这种情况下就需要一种智能装货系统能够根据装载率的变化调节泵的流量以减少油品的蒸发，减少货舱向大气排放的蒸气量。

本实用新型专利正是为解决上述问题而设计的，目的在于根据装载率的变化调节泵的流量，在初期减少晃荡能对油品蒸发的影响，后期增大加注速度以减少装货时间，从而减少货舱向大气排放的蒸气量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油船货油智能控制加注系统，解决了控制加油速度，减少加油初期产生震荡的技术效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了技术方案为：一种油船货油智能控制加注系统，包括储油装置、调节控制器，以及加油装置；其中所述储油装置包括一用于储存货油的多功能储油舱；所述加油装置包括加油泵组件、适于连接加油泵组件和储油装置的防护型加油管组件；所述防护型加油管组件与储油装置相接处配置有出油阀；所述加油泵组件包括加油泵体和与防护型加油管组件相接处配置的进油阀；所述调节控制器包括一控制器和与所述控制器电性连接的调节器；以及所述加油泵组件与调节器电性连接，即适于由调节器控制调节加油泵组件的出油流量。

进一步可选的，所述加油泵组件还包括适于控制加油泵体转速的变频电机；该变频电机与所述调节器电性连接，即适于由调节器调节输入变频电机的电压或电流的大小，从而调节加油泵体的转速以实现对所述加油泵体流量的调节。

进一步可选的，所述进油阀包括一手动阀和一电动阀；以及所述电动阀与调节器电性连接，以适于由调节器控制电动阀的开度，实现控制所述加油泵体流量的调节。

进一步，所述多功能储油舱内设有一与控制器连接的用于传递液位信息的液位传感器。

进一步，所述液位传感器上连接有无线节点适配器，且通过该无线节点适配器实现与控制器的无线网关之间的无线连接。

进一步，所述的多功能储油舱包括一双层外壳；其中所述双层外壳中设有与所述双层外壳连接的双层横舱壁，以及分别与所述双层横舱壁和双层外壳连接的纵向制荡舱壁；所述的双层外壳形成一空腔结构，所述空腔结构内设有一水密水平桁将该空腔结构分割成上部的第一舱室和下部的第二舱室；所述第一舱室内注满水，所述第二舱室为空舱，所述的双层横舱壁内注满水。

进一步，所述的出油阀和进油阀处均设有一蒸汽加热型的货油滤器；该货油滤器包括滤器本体、设于滤器本体内的滤芯、设于滤器本体顶端的盖体、设于盖体一端和滤器本体之间的垫圈，以及设于所述盖体上端的防泄螺塞；所述盖体另一端通过垫片和螺母连接有一活节螺栓，所述活节螺栓通过一销轴连接于一开口销上；所述开口销的下方设有一蒸汽进口，该蒸汽进口的对立面下方设有蒸汽出口；以及该蒸汽进口的同侧下方设有一泄放口；以及所述泄放口上设有放泄螺栓，所述泄放口的下方还设有一组放泄螺栓和垫圈。

进一步，所述的防护型加油管组件包括加油管道，用于布置加油管道的支架，设于支架一端的进口导轮，设于支架另一端的出口导轮，以及设于加油管道端部的加油管接头；所述支架内交错安装三个设有张力机构的用于布设所述加油管道的张力轮；以及所述的张力机构包括滑块和弹簧；所述支架侧面沿支架宽度方向设有导向槽，所述滑块设置于导向槽内并且能沿着导向槽自由滑动；所述张力轮两端转动设置在两侧的滑块上；所述弹簧的一端固定于所述导向槽一端的内壁上，另一端固定于滑块上。

进一步，所述控制器上还电性连接有一用于显示流量控制情况的显示器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种油船货油智能控制加注系统，采用调节控制器控制加油泵组件，以实现控制加油速度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的的系统结构示意图；

图2是本实用新型的多功能储油舱的结构示意图；

图3是本实用新型的防护型加油管组件的结构示意图。

图中：多功能储油舱1、加油泵组件2、防护型加油管组件3、出油阀4、进油阀5、控制器6、调节器7、液位传感器8、显示器9、双层外壳10、双层横舱壁11、纵向制荡舱壁12、水密水平桁13、第一舱室14、第二舱室15、货油滤器16、加油管道17、支架18、进口导轮19、出口导轮20、加油管接头21、张力轮22、张力机构23、滑块24、弹簧25、导向槽26。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一：

如图1至3所示，本实用新型提供了一种油船货油智能控制加注系统，包括储油装置、调节控制器，以及加油装置；其中所述储油装置包括一用于储存货油的多功能储油舱1；所述加油装置包括加油泵组件2、适于连接加油泵组件2和储油装置的防护型加油管组件3；所述防护型加油管组件3与储油装置相接处配置有出油阀4；所述加油泵组件2包括加油泵体，和与防护型加油管组件3相接处配置的进油阀5；所述调节控制器包括一控制器6和与所述控制器6电性连接的调节器7；以及所述加油泵组件2与调节器7电性连接，即适于由调节器7控制调节加油泵组件2的出油流量。能够时刻控制装货速度，通过调节装货速度，减少油品的蒸发，减少油气的排放，对环境保护有积极的意义，具有非常高的推广应用价值。

具体可选的，所述加油泵组件2还包括适于控制加油泵体转速的变频电机；该变频电机与所述调节器7电性连接，即适于由调节器7调节输入变频电机的电压或电流的大小，从而调节加油泵体的转速以实现对所述加油泵体流量的调节。

可选的，所述进油阀5包括一手动阀和一电动阀；以及所述电动阀与调节器7电性连接，以适于由调节器7控制电动阀的开度，实现控制所述加油泵体流量的调节。设置手动阀和电动阀一体，在电动阀故障时，可以手动操作将阀体关闭，避免操作中出现的事故，提高了使用的可靠性。

优选的，所述控制器6上还电性连接有一用于显示流量控制情况的显示器9。通过采用调节控制器6控制加油泵组件2，以实现控制加油速度，减少向大气排放的油气；并且通过显示器9显示加油流量控制情况。

所述多功能储油舱1内设有一与所述控制器6连接的用于传递液位信息的液位传感器8。

可选的，所述液位传感器8可电连接所述控制器6；或者，所述液位传感器8上连接有无线节点适配器，且通过该无线节点适配器实现与控制器6的无线网关之间的无线连接。通过无线传输的方式来实现数据传输，避免了采用有线接线方式带来弊端。

优选的，所述的多功能储油舱1包括一双层外壳10；其中所述双层外壳10中设有与所述双层外壳10连接的双层横舱壁11，以及分别与所述双层横舱壁11和双层外壳10连接的纵向制荡舱壁12；所述的双层外壳10形成一空腔结构，所述空腔结构内设有一水密水平桁13将该空腔结构分割成上部的第一舱室14和下部的第二舱室15；所述第一舱室14内注满水，所述第二舱室15为空舱，所述的双层横舱壁11内注满水。

所述货油舱在水线以上的侧面区域由于所述第一舱室14使得不直接暴露在空气中，从而将所述货油舱被隔离保护，起到防火、防爆和隔热的作用，提高了安全性。同时，所述双层外壳10和所述双层横舱壁11设置成双层不仅可以防止因意外而发生所述货油舱的货油泄漏，还可以起到防火、防爆和隔热的作用，所述双层横舱壁的内部注满水，进一步提高了安全性。另外，所述第二舱室15有效降低所述货油舱的重量，增大了载重量。还有，通过所述纵向制荡舱壁12，有效防止了货油舱内的货油晃荡，且作为对所述双层外壳10和所述双层横舱壁11的有效支撑，减小了构件的横向跨距，加强所述货油舱的结构强度。

通过采用的多功能储油舱1保障货油减少震荡，减少油气蒸发，保护环境；以及防止与空气接触，防止泄露和爆炸的事故。

优选的，所述的出油阀4和进油阀5处均设有一蒸汽加热型的货油滤器16；该货油滤器16包括滤器本体、设于滤器本体内的滤芯、设于滤器本体顶端的盖体、设于盖体一端和滤器本体之间的垫圈，以及设于所述盖体上端的防泄螺塞；所述盖体另一端通过垫片和螺母连接有一活节螺栓，所述活节螺栓通过一销轴连接于一开口销上；所述开口销的下方设有一蒸汽进口，该蒸汽进口的对立面下方设有蒸汽出口；以及该蒸汽进口的同侧下方设有一泄放口；以及所述泄放口上设有放泄螺栓，所述泄放口的下方还设有一组放泄螺栓和垫圈。通过设置的所述的蒸汽加热型的货油滤器16保证进入多功能储油舱1的货油纯净无污染，并且提高滤油器的使用寿命。

可选的，所述滤芯为折叠滤芯。

通过加热夹层的先进工艺，提高产品的过滤性能和可靠性，通过活节螺栓的先进设计，提高产品操作和维修的方便性，通过折叠滤芯的设计，提高产品的流量，简化产品结构，降低产品生产成本。

优选的，所述的防护型加油管组件3包括加油管道17，用于布置加油管道17的支架18，设于支架18一端的进口导轮19，设于支架18另一端的出口导轮20，以及设于加油管道17端部的加油管接头21；所述支架18内交错安装三个设有张力机构23的用于布设所述加油管道17的张力轮22；以及所述的张力机构23包括滑块24和弹簧25；所述支架18侧面沿支架18宽度方向设有导向槽26，所述滑块24设置于导向槽26内并且能沿着导向槽26自由滑动；所述张力轮22两端转动设置在两侧的滑块24上；所述弹簧25的一端固定于所述导向槽26一端的内壁上，另一端固定于滑块24上。

所述进口导轮19和出口导轮20均由两个滑轮构成，两个滑轮上下设置并且滑轮两端转动设置在两侧支架18上，两个滑轮间距等于或大于加油管外径。

加油管道17结构简单、操作方便，使用的时候，将加油管道17从进口导轮19之间通过，然后经过三个张力轮22最后从出口导轮20之间出去，当加油过程中，船舶遇到风浪或撞击，船身摇晃时，加油管道17受到拉扯，张力加大，张力轮22上弹簧25被拉伸从而调节加油管张力，从而保护加油管不会断裂，增加了加油管使用的安全性，并且拆装方便。

所述加油管道17内还设有一流量传感器，所述流量传感器上设有无线节点适配器，且通过该无线节点适配器实现与调节器7的无线网关之间的无线连接，将所述流量传感器的信息传递给调节器7。

可选的，所述的控制器6采用PID闭环控制；该控制器6内植入有一装货速度随液位变化的函数关系。通过PID闭环控制对加油泵组件2控制，实现稳定加油泵加油速率，并且提高加油泵的加油效率。

本实用新型的油船货油智能控制加注系统实现方式为：当油船装货时，通过控制器6设定初始装货速度，控制器6可以根据货舱液位得出此时加载速度并将其以电信号形式传递至调节器7，再通过调节器7控制加油泵的加油速度，加油泵的流量传感器再将信号反馈调节器7，再至显示器9显示出来。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种油船货油智能控制加注系统，其特征在于：包括储油装置、调节控制器，以及加油装置；其中

所述储油装置包括一用于储存货油的多功能储油舱；

所述加油装置包括加油泵组件、适于连接加油泵组件和储油装置的防护型加油管组件；所述防护型加油管组件与储油装置相接处配置有出油阀；

所述加油泵组件包括加油泵体和与防护型加油管组件相接处配置的进油阀；

所述调节控制器包括一控制器和与所述控制器电性连接的调节器；所述加油泵组件与调节器电性连接，即适于由调节器控制调节加油泵组件的出油流量。

2.根据权利要求1所述的油船货油智能控制加注系统，其特征在于：所述加油泵组件还包括适于控制加油泵体转速的变频电机；该变频电机与所述调节器电性连接，即适于由调节器调节输入变频电机的电压或电流的大小，从而调节加油泵体的转速以实现对所述加油泵体流量的调节。

3.根据权利要求1所述的油船货油智能控制加注系统，其特征在于：所述进油阀包括一手动阀和一电动阀；所述电动阀与调节器电性连接，以适于由调节器控制电动阀的开度，实现控制所述加油泵体流量的调节。

4.根据权利要求2或3所述的油船货油智能控制加注系统，其特征在于：所述多功能储油舱内设有一与控制器连接的用于传递液位信息的液位传感器。

5.根据权利要求4所述的油船货油智能控制加注系统，其特征在于：所述液位传感器上连接有无线节点适配器，且通过该无线节点适配器实现与控制器的无线网关之间的无线连接。

6.根据权利要求1所述的油船货油智能控制加注系统，其特征在于：所述的多功能储油舱包括一双层外壳；其中

所述双层外壳中设有与所述双层外壳连接的双层横舱壁，以及分别与所述双层横舱壁和双层外壳连接的纵向制荡舱壁；

所述的双层外壳形成一空腔结构，所述空腔结构内设有一水密水平桁将该空腔结构分割成上部的第一舱室和下部的第二舱室；所述第一舱室内注满水，所述第二舱室为空舱，所述的双层横舱壁内注满水。

7.根据权利要求1所述的油船货油智能控制加注系统，其特征在于：所述的出油阀和进油阀处均设有一蒸汽加热型的货油滤器。

8.根据权利要求1所述的油船货油智能控制加注系统，其特征在于：所述的防护型加油管组件包括加油管道，用于布置加油管道的支架，设于支架一端的进口导轮，设于支架另一端的出口导轮，以及设于加油管道端部的加油管接头；

所述支架内交错安装三个设有张力机构的用于布设所述加油管道的张力轮；所述的张力机构包括滑块和弹簧；所述支架侧面沿支架宽度方向设有导向槽，所述滑块设置于导向槽内并且能沿着导向槽自由滑动；所述张力轮两端转动设置在两侧的滑块上；

所述弹簧的一端固定于所述导向槽一端的内壁上，另一端固定于滑块上。

9.根据权利要求1所述的油船货油智能控制加注系统，其特征在于：所述控制器上还电性连接有一用于显示流量控制情况的显示器。