CN206767525U - 一种汽车制造用举升旋转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制造用举升旋转装置，包括基座，所述基座底部设有支腿，所述支腿底部设有分压板，所述基座和支腿之间的连接关系为焊接，所述基座顶部设有液压装置本体，所述液压装置本体的个数为四个，所述液压装置本体分别位于基座顶部的四个拐角，所述液压装置本体的输出端连接有活塞杆，所述活塞杆的端部连接有支撑座，所述基座和支撑座平行设置，所述支撑座和基座之间还设有导向柱，所述导向柱的顶端固定连接到支撑座底部的中间位置，所述基座中间设有导向套筒，所述导向柱的底端贯穿整个导向套筒，本实用新型一种汽车制造用举升旋转装置，结构新颖，操作方便，减少偏差，加工精度高，有效防止链条变松。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车制造用举升旋转装置。
背景技术
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。在汽车制造中经常用到举升旋转装置，现有技术中的举升旋转装置结构复杂，操作不方便，缺少导向组件，难以满足生产需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车制造用举升旋转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制造用举升旋转装置，包括基座，所述基座底部设有支腿，所述支腿底部设有分压板，所述基座和支腿之间的连接关系为焊接，所述基座顶部设有液压装置本体，所述液压装置本体的个数为四个，所述液压装置本体分别位于基座顶部的四个拐角，所述液压装置本体的输出端连接有活塞杆，所述活塞杆的端部连接有支撑座，所述基座和支撑座平行设置，所述支撑座和基座之间还设有导向柱，所述导向柱的顶端固定连接到支撑座底部的中间位置，所述基座中间设有导向套筒，所述导向柱的底端贯穿整个导向套筒，所述支撑座顶部中间安装有轴承，所述轴承一端连接有转轴，所述转轴的端部通过键连接有转盘，所述转轴上还设有从动齿轮，所述支撑座顶部一侧安装有电机，所述电机的输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮之间通过链条连接，所述电机的右侧还设有预紧支架，所述预紧支架焊接在支撑座顶部，所述预紧支架上设有预紧螺杆。
优选的，所述分压板和支腿之间的连接关系为焊接，所述分压板通过螺栓固定。
优选的，所述液压装置本体通过螺栓固定安装在基座顶部。
优选的，所述活塞杆的端部和支撑座的连接处设有加强板，所述活塞杆的端部和支撑座均焊接于加强板。
优选的，所述导向柱的底端还设有限位板，所述导向柱和限位板之间的连接关系为焊接。
优选的，所述导向柱和导向套筒的配合关系为间隙配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车制造用举升旋转装置，结构新颖，操作方便，通过液压装置本体的设计，使活塞杆推动支撑座自由上下移动，实现对整个高度的调节，转盘通过转轴转动连接在支撑座顶部，利用电机带动主动齿轮转动，通过链条来驱动从动齿轮转动，从而实现对转盘自由转动的控制，通过导向柱和导向套筒间隙配合，具有很好的导向作用，减少偏差，加工精度高，通过预紧支架和预紧螺杆互相配合，实现对电机的预紧，防止链条变松，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车制造用举升旋转装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车制造用举升旋转装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车制造用举升旋转装置的A部放大结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车制造用举升旋转装置的B部放大结构示意图。
图中：1基座、2支腿、3分压板、4液压装置本体、5活塞杆、6加强板、7支撑座、8导向套筒、9导向柱、10限位板、11轴承、12转轴、13转盘、14电机、15主动齿轮、16从动齿轮、17链条、18预紧支架、19预紧螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制造用举升旋转装置，包括基座1，所述基座1底部设有支腿2，所述支腿2底部设有分压板3，所述基座1和支腿2之间的连接关系为焊接，所述基座1顶部设有液压装置本体4，所述液压装置本体4的个数为四个，所述液压装置本体4分别位于基座1顶部的四个拐角，所述液压装置本体4的输出端连接有活塞杆5，所述活塞杆5的端部连接有支撑座7，所述基座1和支撑座7平行设置，所述支撑座7和基座1之间还设有导向柱9，所述导向柱9的顶端固定连接到支撑座7底部的中间位置，所述基座1中间设有导向套筒8，所述导向柱9的底端贯穿整个导向套筒8，所述支撑座7顶部中间安装有轴承11，所述轴承11一端连接有转轴12，所述转轴12的端部通过键连接有转盘13，所述转轴12上还设有从动齿轮16，所述支撑座7顶部一侧安装有电机14，所述电机14的输出端连接有主动齿轮15，所述主动齿轮15和从动齿轮16之间通过链条17连接，所述电机14的右侧还设有预紧支架18，所述预紧支架18焊接在支撑座7顶部，所述预紧支架18上设有预紧螺杆19，所述分压板3和支腿2之间的连接关系为焊接，所述分压板3通过螺栓固定，所述液压装置本体4通过螺栓固定安装在基座1顶部，所述活塞杆5的端部和支撑座7的连接处设有加强板6，所述活塞杆5的端部和支撑座7均焊接于加强板6，所述导向柱9的底端还设有限位板10，所述导向柱9和限位板10之间的连接关系为焊接，所述导向柱9和导向套筒8的配合关系为间隙配合。
工作原理：本实用新型一种汽车制造用举升旋转装置，使用时，通过液压装置本体4的设计，使活塞杆5推动支撑座7自由上下移动，实现对整个高度的调节，转盘13通过转轴12转动连接在支撑座7顶部，利用电机14带动主动齿轮15转动，通过链条17来驱动从动齿轮16转动，从而实现对转盘13自由转动的控制，结构简单，操作方便，通过导向柱9和导向套筒8间隙配合，具有很好的导向作用，减少偏差，加工精度高，通过预紧支架18和预紧螺杆19互相配合，实现对电机14的预紧，防止链条17变松，具有很高的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车制造用举升旋转装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)底部设有支腿(2)，所述支腿(2)底部设有分压板(3)，所述基座(1)和支腿(2)之间的连接关系为焊接，所述基座(1)顶部设有液压装置本体(4)，所述液压装置本体(4)的个数为四个，所述液压装置本体(4)分别位于基座(1)顶部的四个拐角，所述液压装置本体(4)的输出端连接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的端部连接有支撑座(7)，所述基座(1)和支撑座(7)平行设置，所述支撑座(7)和基座(1)之间还设有导向柱(9)，所述导向柱(9)的顶端固定连接到支撑座(7)底部的中间位置，所述基座(1)中间设有导向套筒(8)，所述导向柱(9)的底端贯穿整个导向套筒(8)，所述支撑座(7)顶部中间安装有轴承(11)，所述轴承(11)一端连接有转轴(12)，所述转轴(12)的端部通过键连接有转盘(13)，所述转轴(12)上还设有从动齿轮(16)，所述支撑座(7)顶部一侧安装有电机(14)，所述电机(14)的输出端连接有主动齿轮(15)，所述主动齿轮(15)和从动齿轮(16)之间通过链条(17)连接，所述电机(14)的右侧还设有预紧支架(18)，所述预紧支架(18)焊接在支撑座(7)顶部，所述预紧支架(18)上设有预紧螺杆(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用举升旋转装置，其特征在于：所述分压板(3)和支腿(2)之间的连接关系为焊接，所述分压板(3)通过螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用举升旋转装置，其特征在于：所述液压装置本体(4)通过螺栓固定安装在基座(1)顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用举升旋转装置，其特征在于：所述活塞杆(5)的端部和支撑座(7)的连接处设有加强板(6)，所述活塞杆(5)的端部和支撑座(7)均焊接于加强板(6)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用举升旋转装置，其特征在于：所述导向柱(9)的底端还设有限位板(10)，所述导向柱(9)和限位板(10)之间的连接关系为焊接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制造用举升旋转装置，其特征在于：所述导向柱(9)和导向套筒(8)的配合关系为间隙配合。
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| CN201720308773.5U CN206767525U (zh) | 2017-03-28 | 2017-03-28 | 一种汽车制造用举升旋转装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN110304578A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-10-08 | 中鸿纳米纤维技术丹阳有限公司 | 一种用于纳米纤维生产的监控机器人升降装置 |
| CN113213188A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-08-06 | 广东万新达电子科技有限公司 | 一种用于电路板的自动插件设备 |
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