CN206765791U - 一种单电机两挡纯电动传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种单电机两挡纯电动传动装置，包括电机、双行星轮行星排、离合器和制动器，双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，太阳轮通过电机转子轴与电机的转子连接，制动器的一端固定在所述行星架上，制动器的另一端固定在传动装置壳体上，外齿圈作为动力输出安装在第一连轴上，离合器的一边连接第一连轴，离合器的另一边连接行星架，第一连轴上安装减速齿轮，减速齿轮与大减速齿轮相啮合形成第一级减速；大减速齿轮通过齿轮连轴与小减速齿轮相连接，小减速齿轮与差速器主减速齿轮相啮合形成第二级减速，差速器连接输出轴。本实用新型的单电机两挡纯电动传动装置，结构简单新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置，特别涉及一种单电机两挡纯电动传动装置，尤其适用纯电动汽车使用。
背景技术
随着国家新能源汽车战略的发展以及环境能源问题的加剧，使得各大汽车公司都在积极研发节能环保汽车，纯电动汽车得到了广泛推广。纯电动汽车不仅可以实现零排放，还可以利用低谷用电时段进行充电，是比较理想的城市交通工具。目前纯电动方案较多采用单电机固定速比的传动方案，使得电机工作状态完全取决于行驶路况，系统效率得不到优化。因此开发多挡位的纯电动方案将有利于提高系统效率，延长续航里程。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种单电机两挡纯电动传动装置，不仅可以满足纯电动模式下的车速和动力性需求，还可以依靠挡位的切换提高电机的工作效率。通过以下方案实现：
一种单电机两挡纯电动传动装置，包括电机EM、双行星轮行星排、离合器C1和制动器B1，所述双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，所述太阳轮通过电机转子轴与电机的转子连接，电机的定子固定在传动装置壳体上，所述制动器B1的一端固定在所述行星架上，制动器B1的另一端固定在传动装置壳体上，所述外齿圈作为动力输出安装在第一连轴上，所述离合器C1的一边连接第一连轴，离合器C1的另一边连接行星架，所述第一连轴上安装减速齿轮，所述减速齿轮与大减速齿轮相啮合形成第一级减速，所述大减速齿轮通过齿轮连轴与小减速齿轮相连接，所述小减速齿轮与差速器主减速齿轮相啮合形成第二级减速，差速器连接输出轴。
所述离合器C1、制动器B1均选择为多片湿式换挡元件。
一种单电机两挡纯电动传动装置，包括电机EM、双行星轮行星排、离合器C1和制动器B1，所述双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，所述太阳轮通过电机转子轴与电机的转子连接，电机的定子固定在传动装置壳体上，所述制动器B1的一端固定在所述行星架上，制动器B1的另一端固定在传动装置壳体上，所述外齿圈作为动力输出安装在第一连轴上，所述离合器C1的一边连接第一连轴，离合器C1的另一边连接行星架，所述第一连轴连接输出轴。
所述离合器C1、制动器B1均选择为多片湿式换挡元件。
根据现有技术可知，双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，第一行星轮、第二行星轮均安装在行星架上，第一行星轮与第二行星轮相啮合，第一行星轮与太阳轮相啮合，第二行星轮与外齿圈相啮合。第一行星轮、第二行星轮的大小可根据实际情况进行设计。
通常，减速齿轮、大减速齿轮、小减速齿轮、差速器和差速器主减速齿轮共同形成主减速器，主减速器设置在传动装置内则适用于前驱车辆，主减速器安装在整车底盘后桥上则适用于纵置后驱车辆。主减速器的设置位置可根据所适用车辆的驱动方式来设计。
本实用新型的单电机两挡纯电动传动装置，结构简单新颖，在低速行驶或起步时，闭合制动器将行星架锁止，此时行星齿轮机构即双行星轮行星排将以固定传动比转动，能够以较大的传动比输出驱动扭矩，作为第一挡纯电动模式。当车速较高时控制制动器打开，同时控制离合器闭合，实现外齿圈和行星架锁止，此时行星齿轮机构即双行星轮行星排各元件将同转速运行，作为第二挡纯电动模式，在挡位切换时需要同时对制动器和离合器进行滑磨控制，降低挡位切换过程中驱动扭矩波动。
附图说明
图1为实施例1中单电机两挡纯电动传动装置的整体结构示意图；
图2为实施例2中单电机两挡纯电动传动装置的整体结构示意图。
具体实施方式
实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。
实施例1
一种单电机两挡纯电动传动装置，如图1所示，包括电机EM、双行星轮行星排1、离合器C1和制动器B1，双行星轮行星排1包括太阳轮4、第一行星轮51、第二行星轮52、行星架3和外齿圈6，第一行星轮51、第二行星轮52均安装在行星架3上，第一行星轮51与第二行星轮52相啮合，第一行星轮51与太阳轮4相啮合，第二行星轮52与外齿圈6相啮合，太阳轮4通过电机转子轴8与电机EM的转子9连接，电机EM的定子10固定在传动装置壳体0上，制动器B1的一端固定在行星架3上，制动器B1的另一端固定在传动装置壳体0上，外齿圈6作为动力输出安装在第一连轴7上，离合器C1的一边连接第一连轴7，离合器C1的另一边连接行星架3，第一连轴7上安装减速齿轮11，减速齿轮11与大减速齿轮12相啮合形成第一级减速16，大减速齿轮12通过齿轮连轴15与小减速齿轮13相连接，小减速齿轮13与差速器主减速齿轮14相啮合形成第二级减速17，差速器18连接输出轴2。离合器、制动器均选择为多片湿式换挡元件。传动装置的动力由差速器通过输出轴经整车半轴传递至车轮并驱动车轮转动。为了简便设计，整车半轴与输出轴为一体。
本实施例的单电机两挡纯电动传动装置适用于前驱车辆。本实用新型采用一个双行星轮行星排与离合器和制动器单元组合工作，实现两个挡位的纯电动模式。各工作模式与换挡元件之间的控制逻辑关系如表1所示，其中〇表示打开状态，●表示闭合状态。
表1传动装置各工作模式与换挡元件之间的控制逻辑关系
| 工作模式 | B1 | C1 |
| EV-1 | ● | 〇 |
| EV-2 | 〇 | ● |
在制动器B1单独闭合时，行星架3被锁止固定在传动装置壳体上，该模式作为第一挡纯电动模式EV-1。
在离合器C1单独闭合时，双行星轮行星排各元件相对静止，该模式作为第二挡纯电动模式EV-2。
实施例2
一种单电机两挡纯电动传动装置，如图2所示，包括电机EM、双行星轮行星排1、离合器C1和制动器B1，双行星轮行星排1包括太阳轮4、第一行星轮51、第二行星轮52、行星架3和外齿圈6，第一行星轮51、第二行星轮52均安装在行星架3上，第一行星轮51与第二行星轮52相啮合，第一行星轮51与太阳轮4相啮合，第二行星轮52与外齿圈6相啮合，太阳轮4通过电机转子轴8与电机EM的转子9连接，电机EM的定子10固定在传动装置壳体0上，制动器B1的一端固定在行星架3上，制动器B1的另一端固定在传动装置壳体0上，外齿圈6作为动力输出安装在第一连轴7上，离合器C1的一边连接第一连轴7，离合器C1的另一边连接行星架3，第一连轴7连接输出轴2。离合器、制动器均选择为多片湿式换挡元件。具体使用时，输出轴与安装在整车底盘后桥上的主减速器相连接即可。
本实施例的单电机两挡纯电动传动装置适用于纵置后驱车辆，单电机两挡纯电动传动装置的工作模式以及各工作模式与换挡元件之间的控制逻辑关系同实施例1中描述。
Claims (4)
1.一种单电机两挡纯电动传动装置，包括电机、双行星轮行星排、离合器和制动器，所述双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，其特征在于：所述太阳轮通过电机转子轴与电机的转子连接，电机的定子固定在传动装置壳体上，所述制动器的一端固定在所述行星架上，制动器的另一端固定在传动装置壳体上，所述外齿圈作为动力输出安装在第一连轴上，所述离合器的一边连接第一连轴，离合器的另一边连接行星架，所述第一连轴上安装减速齿轮，所述减速齿轮与大减速齿轮相啮合形成第一级减速；所述大减速齿轮通过齿轮连轴与小减速齿轮相连接，所述小减速齿轮与差速器主减速齿轮相啮合形成第二级减速，差速器连接输出轴。
2.如权利要求1所述的一种单电机两挡纯电动传动装置，其特征在于：所述离合器、制动器均为多片湿式换挡元件。
3.一种单电机两挡纯电动传动装置，包括电机、双行星轮行星排、离合器和制动器，所述双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，其特征在于：所述太阳轮通过电机转子轴与电机的转子连接，电机的定子固定在传动装置壳体上，所述制动器的一端固定在所述行星架上，制动器的另一端固定在传动装置壳体上，所述外齿圈作为动力输出安装在第一连轴上，所述离合器的一边连接第一连轴，离合器的另一边连接行星架，所述第一连轴连接输出轴。
4.如权利要求3所述的一种单电机两挡纯电动传动装置，其特征在于：所述离合器、制动器均为多片湿式换挡元件。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109538699A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-03-29 | 德恩科电机（太仓）有限公司 | 一种双自由度行星减速箱 |
| CN112128321A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-25 | 绿传(北京)汽车科技股份有限公司 | 一种行星排式两挡电驱动传动装置及其运行方法 |
| CN112389194A (zh) * | 2019-08-19 | 2021-02-23 | 比亚迪股份有限公司 | 一种集成桥总成和车辆 |
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| CN112128321A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-25 | 绿传(北京)汽车科技股份有限公司 | 一种行星排式两挡电驱动传动装置及其运行方法 |
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