CN206765781U - 一种带有内部防水边结构的客车安全门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有内部防水边结构的客车安全门，包括连接面板、玻璃和防撞金属板，所述连接面板固定连接在防撞金属板的右侧，所述玻璃固定连接在防撞金属板的上方，所述连接面板的左侧固定连接有固定圆孔，所述固定圆孔的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上下端各固定连接有转动环，所述防撞金属板的左下方固定连接有手柄，所述手柄的上方固定连接有安全锁，所述安全锁的中间转动连接有安全锁开关，所述安全锁开关的中间固定连接有第一固定环，所述安全锁的右侧固定连接有连接带，所述连接带的右端固定连接有安全气阀。本实用新型为带有内部防水边结构的客车安全门，可以达到防水保护的目的，方便使用，简单实用。

Description

一种带有内部防水边结构的客车安全门

技术领域

本实用新型涉及安全门技术领域，具体为一种带有内部防水边结构的客车安全门。

背景技术

现在人们的出行越来越依赖于客车，而客车在运行过程中容易发生一些交通事故，因此，安全门在这个领域的应用非常多，而现有的客车安全门安全气阀与安全锁分开设置，在客车发生交通事故时需要先打开安全锁，然后才能打开安全气阀，大大增加了人们的逃生时间，所以这里设计一种新型客车安全门用来减少人们的逃生时间，进而减少伤亡率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于将安全气阀与安全锁通过连接带连接在一起，人们打开安全气阀的同时可直接打开安全锁，大大减少了人们的逃生时间。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有内部防水边结构的客车安全门，包括连接面板、玻璃和防撞金属板，所述连接面板固定连接在防撞金属板的右侧，所述玻璃固定连接在防撞金属板的上方，所述连接面板的左侧固定连接有固定圆孔，所述固定圆孔的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上下端各固定连接有转动环，所述防撞金属板的左下方固定连接有手柄，所述手柄的上方固定连接有安全锁，所述安全锁的中间转动连接有安全锁开关，所述安全锁开关的中间固定连接有第一固定环，所述安全锁的右侧固定连接有连接带，所述连接带的右端固定连接有安全气阀，所述安全气阀的中间转动连接有安全气阀开关，所述安全气阀开关的中间固定连接有第二固定环，所述防撞金属板的外部固定连接有防撞橡胶，所述手柄包括嵌入环和防滑橡胶，所述嵌入环固定连接在手柄的右侧，所述防滑橡胶固定连接在手柄的表面，所述连接带包括传动带和单向齿轮，所述传动带固定连接在连接带的表面，所述单向齿轮固定连接在连接带的内部，所述防撞金属板底端连接有防水边，所述防水边包括外框和阻隔皮圈，所述外框套接在防水边外侧，所述阻隔皮圈连接在外框下侧中心端。

优选的，所述连接面板有两组，且采用平行式分布。

优选的，所述玻璃设在防撞金属板的上方。

优选的，所述手柄设置在防撞金属板的左下方。

优选的，所述安全锁与安全气阀通过连接带相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为带有内部防水边结构的客车安全门，客车对于当代人来说是一种非常流行的出行方式，这个新型的客车安全门当客车在运行过程中发生了意外事故时，乘客可以快速走到安全门旁边，然后打开安全气阀的闭合盖，将安全气阀的开关顺时针旋转九十度，安全气阀在旋转过程中会通过连接带将安全锁的开关也同时打开，乘客等到安全气阀里的气体排空后，用手握住安全门上的手柄，用力即可将安全门打开，然后逃生，客车外部同样会安装一样的安全气阀，外部人员可通过此安全气阀将客车安全门打开，帮助车内乘客逃生，本实用新型操作简单，且极具实用性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的手柄结构示意图；

图3为本实用新型的连接带结构示意图；

图4为本实用新型的防水边结构示意图。

图中：1-手柄；2-转动环；3-固定圆孔；4-支撑杆；5-安全锁；6-第一固定环；7-安全锁开关；8-连接面板；9-防撞橡胶；10-玻璃；11-第二固定环；12-安全气阀开关；13-安全气阀；14-连接带；15-防撞金属板；16-嵌入环；17-防滑橡胶；18-传动带；19-单向齿轮；20-防水边；21-外框；22-阻隔皮圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种带有内部防水边结构的客车安全门，包括连接面板8、玻璃10和防撞金属板15，连接面板8固定连接在防撞金属板15的右侧，帮助进行防撞，玻璃10固定连接在防撞金属板15的上方，连接面板8的左侧固定连接有固定圆孔3，起到了固定的作用，固定圆孔3的右侧固定连接有支撑杆4，支撑杆4的上下端各固定连接有转动环2，防撞金属板15的左下方固定连接有手柄1，帮助进行手拿，手柄1的上方固定连接有安全锁5，起到了安全的作用，安全锁5的中间转动连接有安全锁开关7，安全锁开关7的中间固定连接有第一固定环6，安全锁5的右侧固定连接有连接带14，连接带14的右端固定连接有安全气阀13，安全气阀13的中间转动连接有安全气阀开关12，帮助进行开关，安全气阀开关12的中间固定连接有第二固定环11，防撞金属板15的外部固定连接有防撞橡胶9，手柄1包括嵌入环16和防滑橡胶17，嵌入环16固定连接在手柄1的右侧，防滑橡胶17固定连接在手柄1的表面，连接带14包括传动带18和单向齿轮19，传动带18固定连接在连接带14的表面，单向齿轮19固定连接在连接带14的内部，防撞金属板15底端连接有防水边20，进行防水作业，防水边20包括外框21和阻隔皮圈22，外框21套接在防水边20外侧，阻隔皮圈22连接在外框21下侧中心端。

连接面板8有两组，且采用平行式分布，玻璃10设在防撞金属板15的上方，手柄1设置在防撞金属板15的左下方，安全锁5与安全气阀13通过连接带14相连接。

工作原理：使用时，当客车发生意外事故时，可将安全门上的安全气阀13打开，安全气阀13打开的同时会通过连接带14将安全锁5也打开，免去了现有的分开放置时，乘员需要将安全锁5先打开，才能去打开安全气阀13的时间，而且会出现在紧急情况下会忘记打开安全锁5就直接去打开安全气阀13而打不开门，大大增加了逃生的时间，当安全气阀13内的空气排尽时，乘员可将一只手放在手柄1上，另一只手放在防撞金属板15上，用力将安全门推开，然后逃生，可大大减少逃生时间，进而减少伤亡率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种带有内部防水边结构的客车安全门，包括连接面板（8）、玻璃（10）和防撞金属板（15），其特征在于：所述连接面板（8）固定连接在防撞金属板（15）的右侧，所述玻璃（10）固定连接在防撞金属板（15）的上方，所述连接面板（8）的左侧固定连接有固定圆孔（3），所述固定圆孔（3）的右侧固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的上下端各固定连接有转动环（2），所述防撞金属板（15）的左下方固定连接有手柄（1），所述手柄（1）的上方固定连接有安全锁（5），所述安全锁（5）的中间转动连接有安全锁开关（7），所述安全锁开关（7）的中间固定连接有第一固定环（6），所述安全锁（5）的右侧固定连接有连接带（14），所述连接带（14）的右端固定连接有安全气阀（13），所述安全气阀（13）的中间转动连接有安全气阀开关（12），所述安全气阀开关（12）的中间固定连接有第二固定环（11），所述防撞金属板（15）的外部固定连接有防撞橡胶（9），所述手柄（1）包括嵌入环（16）和防滑橡胶（17），所述嵌入环（16）固定连接在手柄（1）的右侧，所述防滑橡胶（17）固定连接在手柄（1）的表面，所述连接带（14）包括传动带（18）和单向齿轮（19），所述传动带（18）固定连接在连接带（14）的表面，所述单向齿轮（19）固定连接在连接带（14）的内部，所述防撞金属板（15）底端连接有防水边（20），所述防水边（20）包括外框（21）和阻隔皮圈（22），所述外框（21）套接在防水边（20）外侧，所述阻隔皮圈（22）连接在外框（21）下侧中心端。

2.根据权利要求1所述的一种带有内部防水边结构的客车安全门，其特征在于：所述连接面板（8）有两组，且采用平行式分布。

3.根据权利要求1所述的一种带有内部防水边结构的客车安全门，其特征在于：所述玻璃（10）设在防撞金属板（15）的上方。

4.根据权利要求1所述的一种带有内部防水边结构的客车安全门，其特征在于：所述手柄（1）设置在防撞金属板（15）的左下方。

5.根据权利要求1所述的一种带有内部防水边结构的客车安全门，其特征在于：所述安全锁（5）与安全气阀（13）通过连接带（14）相连接。