CN202294115U - 一种水上用救生装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种水上用救生装置,包括汽车,汽车底部固定连接有底部气囊,车轮外露于底部气囊;汽车顶部设有顶部气囊,顶部气囊与底部气囊通过绑带连接。本实用新型中,在汽车底部和顶部设置气囊在发生海啸等灾难时,可以让汽车能够在水上行驶,实现自救;本实用新型设计合理、安全性好,能够在灾难发生时给人的生命安全提供保障。

Description

一种水上用救生装置
技术领域
本实用新型属于救生装置技术领域,尤其涉及一种水上用救生装置。
背景技术
地球上的自然变异,包括人类活动诱发的自然变异和自然灾害孕育于由大气圈、岩石圈、水圈、生物圈共同组成的地球表面环境中,无时无地不在发生。当这种变异给人类社会带来危害时,即构成自然灾害。自然灾害是人与自然矛盾的一种表现形式,具有自然和社会两重属性,是人类过去、现在、未来所需面对的最严峻的挑战之一。
日本大地震海啸摧毁了房屋、村庄、城市,将汽车推向了高楼,给人类带来了巨大灾难,汽车在陆地上给人们的生活带来了很多便利,一旦遇到灾难发生,比如海啸,汽车将无用武之地,司乘人员此时遇到灾难也很难进行自救。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种利用汽车来实现水上自救的水上用救生装置。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种水上用救生装置,包括汽车,汽车底部固定连接有底部气囊,车轮外露于底部气囊;汽车顶部设有顶部气囊,顶部气囊与底部气囊通过绑带连接。
所述底部气囊前后左右均设有挡板,顶部气囊分隔为左右两部分。
所述车轮外圈设有波轮。
所述汽车顶部设有风帆,车轮上设有舵叶。
所述汽车顶部通过绳索连接有风筝,风筝底部设有风筒,风筒一端敞口,一端通过端盖封闭,端盖上连接有绳索;车轮上设有舵叶。
本实用新型中,在汽车底部和顶部设置气囊在发生海啸等灾难时,可以让汽车能够在水上行驶,实现自救;车轮上安装波轮,汽车可以通过自身的动力在水上行驶;汽车顶部设有风帆或者风筝,车轮上设有舵叶,汽车可以借助风力行驶,通过舵叶控制方向,本实用新型设计合理、安全性好,能够在灾难发生时给人的生命安全提供保障。
附图说明
图1是实施例1结构示意图;
图2是实施例2结构示意图;
图3是实施例3结构示意图;
图4是底部气囊结构示意图。
具体实施方式
实施例1:如图1所示,一种水上用救生装置,包括汽车2,汽车2底部固定连接有底部气囊1,车轮15外露于底部气囊1;汽车2顶部设有顶部气囊3,顶部气囊3与底部气囊1通过绑带4连接。所述底部气囊1前后左右均设有挡板,如图4所述,前挡板11、后挡板14、左挡板12和右挡板13,左右挡板12、13位于车门附近,左右挡板12、13可以打开与底部气囊1保持水平,能够让人站上去,顶部气囊3分隔为左右两部分,用来防止在水上行驶过程中发生侧翻,当汽车2往左边(右边)侧翻时,打开左侧(右侧)气囊,可以让汽车2迅速复位。所述车轮15外圈设有波轮10,汽车2可以通过自身的动力,带动波轮10使汽车2在水上行驶。
实施例2:如图2所示,汽车2顶部设有风帆5,汽车2的车轮15上设有舵叶6,其他同实施例1。有风的时候,汽车2可以通过风力行驶,只需打开风帆5,在风里的作用下,汽车2便可行驶在水上,可以通过汽车2的方向控制系统带动舵叶6控制汽车2的行驶方向。
实施例3:如图3所示,汽车2顶部通过绳索8连接有风筝9,风筝9底部设有风筒7,风筒7一端敞口,一端通过端盖71封闭,端盖71上连接有绳索8,风筒7的设置可以给汽车行驶提供更大的动力,当不需要使用风筝9时,通过绳索8将端盖71打开,再将风筝9收回即可;车轮15上设有舵叶6。
本实用新型中,所用气囊至少为双层,防止气囊被划破,具有足够的强度。如图4所示,在行驶过程中,人可以打开车门,打开左右挡板12、13,站在上面进行拆装风帆5或者其他操作,操作方便。

Claims (5)

1.一种水上用救生装置,包括汽车,其特征在于,汽车底部固定连接有底部气囊,车轮外露于底部气囊;汽车顶部设有顶部气囊,顶部气囊与底部气囊通过绑带连接。
2.如权利要求1所述的水上用救生装置,其特征在于,所述底部气囊前后左右均设有挡板,顶部气囊分隔为左右两部分。
3.如权利要求1或2所述的水上用救生装置,其特征在于,所述车轮外圈设有波轮。
4.如权利要求1或2所述的水上用救生装置,其特征在于,所述汽车顶部设有风帆,车轮上设有舵叶。
5.如权利要求1或2所述的水上用救生装置,其特征在于,所述汽车顶部通过绳索连接有风筝,风筝底部设有风筒,风筒一端敞口,一端通过端盖封闭,端盖上连接有绳索;车轮上设有舵叶。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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