CN206758066U - 户外广告牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种户外广告牌，其涉及一种户外广告设备，该户外广告牌包括：广告牌主体，在所述广告牌主体上设置有发光装置；设置在所述广告牌主体附近的减速带，所述减速带包括：减速单元，所述减速单元包括至少两个减速带楔体、连接在两个所述减速带楔体之间的减速带平板、设置在所述减速带平板下方的弹性部件，所述减速带楔体能够固定设置在路面上；传动单元，所述传动单元包括与所述减速带平板相传动连接的齿条、与所述齿条相传动连接的齿轮；发电装置，所述发电装置包括步进电机、套设在所述步进电机的轴上的双向离合器，所述步进电机与所述发光装置相电性连接。本申请中的户外广告牌能够在无需供电的情况下对来往车辆内人员起到广告作用。

Description

户外广告牌

技术领域

本实用新型涉及一种户外广告设备，特别涉及一种户外广告牌。

背景技术

随着商业的发展，相应广告的需求量也随着攀升。目前，为了对路边往来的车辆和行人起到广告宣传的目的，通常在道路两边或人行道上均会设置不同的广告装置，通过在广告装置内设置带有灯光照射的广告壁纸或者电子屏幕从而达到广告宣传的目的。但是上述方式的广告装置都需要与供电线路相连接，从而不断的输入电能进行保证广告装置的持续运行。其次，在不少区域或地段，通过的行人较少，若将广告装置处于工作状态或灯光一直照射在广告壁纸上将在无人通过时浪费大量电能，同时又起不到任何广告作用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型实施例所要解决的技术问题是提供了一种户外广告牌，其能够在无需供电的情况下对来往车辆内人员起到广告作用。

本实用新型实施例的具体技术方案是：

一种户外广告牌，其包括：

广告牌主体，在所述广告牌主体上设置有发光装置；

设置在所述广告牌主体附近的减速带，所述减速带包括：

减速单元，所述减速单元包括至少两个减速带楔体、连接在两个所述减速带楔体之间的减速带平板、设置在所述减速带平板下方的弹性部件，所述减速带楔体能够固定设置在路面上；

传动单元，所述传动单元包括与所述减速带平板相传动连接的齿条、与所述齿条相传动连接的齿轮；

发电装置，所述发电装置包括步进电机、套设在所述步进电机的轴上的双向离合器，所述步进电机与所述发光装置相电性连接。

优选地，所述弹性部件沿垂直方向设置在所述减速带平板的下表面，所述弹性部件能在竖直方向上发生压缩形变。

优选地，所述减速带平板的上表面与所述减速带楔体的最高点平齐。

优选地，所述减速带平板具有韧性。

优选地，所述弹性部件为多个，所述齿条设置在至少两个所述弹性部件之间。

优选地，所述齿轮与所述齿条相啮合。

优选地，所述广告牌主体为两个，所述广告牌主体分别位于所述减速带的两侧。

优选地，所述户外广告牌还包括蓄电装置，所述蓄电装置分别与所述发电装置和所述发光装置相电性连接。

优选地，所述户外广告牌还包括压力检测装置和与所述压力检测装置相电性连接的控制装置，当所述压力检测装置检测到所述减速带上有车辆经过时，所述控制装置控制所述蓄电装置向所述发光装置供电。

优选地，当所述控制装置检测到所述蓄电装置中的电量不满足预设条件时，当所述压力检测装置检测到所述减速带上有车辆经过时，所述控制装置控制所述步进电机向所述发光装置供电。

本实用新型的技术方案具有以下显著有益效果：

当车轮经过减速带楔体时，将汽车动能转化为重力势能，车轮离开减速带楔体并碾压减速带平板时，减速带平板向下运动，在向下运动的过程中，一方面压缩减速带平板下方的弹性部件，另外一方面通过传动装置带动步进电机轴转动，从而重力势能转化为电能，供广告牌主体的发光装置使用。当车轮离开减速带平板时，减速带平板在弹性部件的作用下向上移动恢复至原位，在该过程中，传动单元中的齿条向上运动，其带动齿轮转动，进而再带动发电装置发电，弹性部件中的弹性势能转变成电能，供广告牌主体的发光装置使用。这种户外广告牌既能起到广告作用，又无需供电，起到了节约能源的目的。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。

图1为本实用新型实施例中户外广告牌中减速带的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中户外广告牌的结构示意图。

以上附图的附图标记：1、减速带楔体；2、减速带平板；3、弹性部件；4、齿条；5、齿轮；6、双向离合器；7、步进电机；8、广告牌主体；9、发光装置；10、减速带；11、蓄电装置；12、压力检测装置；13、控制装置。

具体实施方式

结合附图和本实用新型具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本实用新型的细节。但是，在此描述的本实用新型的具体实施方式，仅用于解释本实用新型的目的，而不能以任何方式理解成是对本实用新型的限制。在本实用新型的教导下，技术人员可以构想基于本实用新型的任意可能的变形，这些都应被视为属于本实用新型的范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

为了使得户外广告牌能够在无需供电的情况下对来往的车辆内人员起到广告作用，在本申请中提出了一种新型的户外广告牌，图1为本实用新型实施例中户外广告牌中减速带的结构示意图，图2为本实用新型实施例中户外广告牌的结构示意图，如图1、图2所示，该户外广告牌包括：广告牌主体8，在所述广告牌主体8上设置有发光装置9；设置在广告牌主体8附近的减速带10，减速带10包括：减速单元，传动单元，发电装置。

减速单元包括至少两个减速带楔体1、连接在两个减速带楔体1之间的减速带平板2、设置在减速带平板2下方的弹性部件3，减速带楔体1能够固定设置在路面上；传动单元包括与减速带平板2相传动连接的齿条4、与齿条4相传动连接的齿轮5；发电装置包括步进电机7、套设在步进电机7的轴上的双向离合器6，步进电机7与发光装置9相电性连接。

弹性部件3可以沿垂直方向设置在减速带10平板2的下表面，弹性部件3能在竖直方向上发生压缩形变。当车辆碾压减速带10平板2时，减速带10平板2向下运动，在向下运动的过程中，弹性部件3可以起到缓冲的作用，同时，弹性部件3可以将汽车的重力势能转变成弹性势能进行储存。当汽车离开减速带10平板2时，弹性部件3能够将减速带10平板2恢复原来位置。所述减速带10平板2的上表面与所述减速带10楔体1的最高点平齐，如此，当车辆通过减速带10楔体1升高后可以平稳的驶入至减速带10平板2，避免给减速带10平板2带来瞬间巨大的冲击力。减速带10平板2可以是由刚性的平板构成，也可以为具有一定的韧性的平板构成，当减速带10平板2具有一定的韧性时，车辆通过它时能够在水平方向上产生微弱的形变以承受车辆较大的重量，在车辆离开以后再恢复至平板状，避免减速带10平板2在使用一段时间后完全处于弯折状态无法恢复。设置在所述减速带10平板2下方的弹性部件3可以为多个，为了更好使得减速带10平板2能够带动传动单元中的齿条4，所述齿条4可以设置在至少两个所述弹性部件3之间。弹性部件3设置的数量具体可以根据每一个弹性部件3所能承受的载荷所决定。传动单元中的所述齿轮5与所述齿条4通过相啮合的方式相连接。

当车轮经过减速带10楔体1时，将汽车动能转化为重力势能，车轮离开减速带10楔体1并碾压减速带10平板2时，减速带10平板2向下运动，在向下运动的过程中，一方面压缩减速带10平板2下方的弹性部件3，另外一方面通过传动装置带动步进电机7轴转动，从而重力势能转化为电能，供广告牌主体8的发光装置9使用。当车轮离开减速带10平板2时，减速带10平板2在弹性部件3的作用下向上移动恢复至原位，在该过程中，传动单元中的齿条4向上运动，其带动齿轮5转动，进而再带动发电装置发电，弹性部件3中的弹性势能转变成电能，供广告牌主体8的发光装置9使用。这种户外广告牌既能起到广告作用，又无需供电，起到了节约能源的目的。

其次，当没有车辆经过时，至少说明此时人流量较少的可能性较大，广告牌主体8没有需要进行发光以起到广告的目的，或者说，即使广告牌主体8上的发光装置9发光，受广告的人员数量也较少，其广告的效果也会较差。因此，此时该减速带10附近广告牌主体8的发光装置9不会发光进行广告，如此，户外广告牌具有选择性发光进行广告的作用，避免了广告牌主体8上发光装置9发光，而不存在广告对象的现象的发生，从而减小了能源的浪费。

所述广告牌主体8可以为一个，其设置在车辆通过减速带10时驶向的方向一侧，广告牌主体8与减速带10之间具有一定距离。当车辆通过减速带10进行发电时，广告牌主体8位于车辆内人员视野中的远处一定距离处，当广告牌主体8内的发光装置9亮起时，便于车辆内的人员望去观察到该广告牌主体8。所述广告牌主体8也可以为两个，所述广告牌主体8分别位于所述减速带10的两侧。当两个方向上的车辆来往时，均能够使得不同方向上车辆内的人员观察到该广告牌主体8。

在一种优选的实施方式中，所述户外广告牌还包括蓄电装置11，所述蓄电装置11分别与所述发电装置和所述发光装置9相电性连接。当车辆经过减速带10时，发电装置发电，若发出的电能足够多，该电能一方面可以供应给广告牌主体8的发光装置9进行发光，以使得广告牌起到广告目的。另外一方面可以将多余的电能输送给蓄电装置11，通过蓄电装置11将多余的电能进行储存。

在一种更为优选的实施方式中，所述户外广告牌还包括压力检测装置12和与所述压力检测装置12相电性连接的控制装置13，当所述压力检测装置12检测到所述减速带10上有车辆经过时，所述控制装置13控制所述蓄电装置11向所述发光装置9供电。在该实施方式中，当蓄电装置11中的电能充足时，可以通过蓄电装置11直接向发光装置9进行供电，以保证车辆经过时广告牌主体8的广告效果，而车辆通过减速带10产生的电能则直接输送至蓄电装置11进行充电。当所述控制装置13检测到所述蓄电装置11中的电量不满足预设条件时，即电量不足时，当所述压力检测装置12检测到所述减速带10上有车辆经过时，所述控制装置13控制所述步进电机7优选向所述发光装置9供电，而不通过蓄电装置11向发光装置9进行供电，同时，将向发光装置9供电外多余的电量输送给蓄电装置11以进行充电。

本说明书中的上述各个实施方式均采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同相似部分相互参照即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式不同之处。披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

以上所述仅为本实用新型的几个实施方式，虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述内容只是为了便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用于限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施方式的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种户外广告牌，其特征在于，其包括：

广告牌主体，在所述广告牌主体上设置有发光装置；

设置在所述广告牌主体附近的减速带，所述减速带包括：

减速单元，所述减速单元包括至少两个减速带楔体、连接在两个所述减速带楔体之间的减速带平板、设置在所述减速带平板下方的弹性部件，所述减速带楔体能够固定设置在路面上；

传动单元，所述传动单元包括与所述减速带平板相传动连接的齿条、与所述齿条相传动连接的齿轮；

发电装置，所述发电装置包括步进电机、套设在所述步进电机的轴上的双向离合器，所述步进电机与所述发光装置相电性连接。

2.根据权利要求1所述的户外广告牌，其特征在于，所述弹性部件沿垂直方向设置在所述减速带平板的下表面，所述弹性部件能在竖直方向上发生压缩形变。

3.根据权利要求1所述的户外广告牌，其特征在于，所述减速带平板的上表面与所述减速带楔体的最高点平齐。

4.根据权利要求1所述的户外广告牌，其特征在于，所述减速带平板具有韧性。

5.根据权利要求1所述的户外广告牌，其特征在于，所述弹性部件为多个，所述齿条设置在至少两个所述弹性部件之间。

6.根据权利要求1所述的户外广告牌，其特征在于，所述齿轮与所述齿条相啮合。

7.根据权利要求1所述的户外广告牌，其特征在于，所述广告牌主体为两个，所述广告牌主体分别位于所述减速带的两侧。

8.根据权利要求1所述的户外广告牌，其特征在于，所述户外广告牌还包括蓄电装置，所述蓄电装置分别与所述发电装置和所述发光装置相电性连接。

9.根据权利要求8所述的户外广告牌，其特征在于，所述户外广告牌还包括压力检测装置和与所述压力检测装置相电性连接的控制装置，当所述压力检测装置检测到所述减速带上有车辆经过时，所述控制装置控制所述蓄电装置向所述发光装置供电。

10.根据权利要求9所述的户外广告牌，其特征在于，当所述控制装置检测到所述蓄电装置中的电量不满足预设条件时，当所述压力检测装置检测到所述减速带上有车辆经过时，所述控制装置控制所述步进电机向所述发光装置供电。