CN104279132A - 汽车环保重力发电系统 - Google Patents
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Classifications
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- F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract
一种汽车重力环保发电系统，包括：踏板，所述踏板能够以一转动轴为轴实现转动；轴承，用于将所述转动轴固定在与路面平行的位置；复位弹簧，其一端连接至所述踏板，另一端相对于地面固定；传动连杆，其一端连接至所述踏板，另一端连接至运动杆；所述运动杆，其一端与所述传动连杆的一端连接，另一端连接至一发电装置；所述发电装置，用于在所述运动杆的带动下产生电能；收集系统，其用于收集所述发电装置所产生的电能；蓄电设备，其用于存储所述收集系统收集到的电能。
Description
技术领域
本发明涉及一种发电系统，特别地，涉及一种通过车辆碾压而产生电流的汽车重力环保发电系统。
背景技术
现今，国内外汽车保有量每年持续增长，道路设施建设也在火热进行，随着汽车保有量的增加和公路建设的迅猛发展，如何对沿路设施进行供电成为不容忽视的问题。交通灯、照明灯、电子指路牌、信息显示屏、急救电话等必要设施的正常工作需要电能，对此，当前的解决方法主要有两种，对于低功率设施如急救电话，采用蓄电池或太阳能电池板作为其供电方式，但对于交通灯、照明灯、信息显示屏等功率稍高的设施，只能采取远距离供电的方式，由于供电线路的建设、维护以及电能的输送都需要大量的投入，因此居高的成本是人们面临极大的困难。
另一方面，值得注意的是，大量的机动车在道路上行驶，却不能为道路设施的用电提供帮助。当然，如果有一种方式能够通过过路汽车来产生上述设施所需的电能，人们往往会担忧汽车的能耗会随之加大，把重力发电系统安装在需要减速的路段代替传统减速带，在不增加能耗的情况下产生电能。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种重力发电系统，具体地，本发明提供了一种通过车辆碾压而产生电流的汽车重力环保发电系统。
所述汽车环保重力发电系统包括：
踏板，所述踏板能够以一转动轴为轴实现转动；
轴承，用于将所述转动轴固定在与路面平行的位置；
复位弹簧，其一端连接至所述踏板，另一端相对于地面固定；
传动连杆，其一端连接至所述踏板，另一端连接至运动杆；
所述运动杆，其一端与所述传动连杆的一端连接，另一端连接至一发电装置；
所述发电装置，用于在所述运动杆的带动下产生电能；
收集系统，其用于收集所述发电装置所产生的电能；
蓄电设备，其用于存储所述收集系统收集到的电能。
所述的汽车重力环保发电系统，其中，当所述踏板未被碾压时，其连接所述转动轴的部分与地面相平或略低于地面，连接所述复位弹簧的部分高于地面；当所述踏板遭到碾压时，复位弹簧被压缩使得所述踏板的表面与地面位于同一平面内。
所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述复位弹簧可以是一个或多个。
所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述传动连杆可以是一个或多个。
所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述发电装置可以是直流发电机，也可以是由线圈和永磁体构成的发电装置。
所述的汽车重力环保发电系统，当所述发电装置是直流发电机时，所述运动杆可以通过其表面的齿痕配合单向齿轮从而带动所述直流发电机发电。
所述的汽车重力环保发电系统，其中，在所述发电装置与所述收集系统之间，具有单向导电元件，其使得只有踏板向下运动时产生的电流能够被收集，优选地，所述单向导电元件为晶体二极管。
所述的汽车重力环保发电系统，其中，当车辆经过所述踏板时，所述转动轴所连接的踏板部分比所述复位弹簧所连接的踏板部分先接触到车轮。
本发明通过上述简单构造，在车辆经过时产生电流，并将电流收集存储下来，存储后的电能可以提供给交通灯、照明灯、电子指路牌、信息显示屏、急救电话等道路设施，大大降低了为上述设施供电的成本，同时，由于车辆在经过所述踏板时，被碾压的踏板和地面重合，车辆平稳通过不会出现颠簸，依靠车身的重力碾压踏板产生电流，也不会增加车辆的能耗，绿色环保。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的汽车重力环保发电系统工作的示意图。
图2是根据本发明又一实施例的汽车重力环保发电系统工作的示意图。
图3是根据本发明实施例的汽车重力环保发电系统的具体结构图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明进行更全面的详细描述。
参见图3，本发明所述的汽车重力环保发电系统包括如下部分：踏板1，所述踏板优选为矩形，其一边连接至一转动轴5，并可以所述转动轴5转动，所述转动轴被固定于轴承6上，所述轴承6嵌于路面中稍低于路面的高度，所述踏板与连接至所述转动轴的一边相对的另一边连接有一个或多个复位弹簧2；复位弹簧2未与踏板1相连的一端被安装在相对于路面固定的某个位置，正常状态下，所述复位弹簧2支撑所述踏板1使得踏板1与复位弹簧2连接的一边高于路面；在靠近复位弹簧2与踏板1的连接点的位置，安装有传动连杆3和/或4，传动连杆3和/或4的另一端连接至运动轴8和/或9，需要注意的是，本发明中传动连杆和运动轴的组合可以只有3、8，或只有4、9，也可以3、4、8、9同时存在。当然，所述系统中还可以包括配合所述运动轴8和/或9使其运作正常的运动轴套7。
实施例1
如图1所示，运动轴8的另一端连接至一线圈11，在线圈11附近设置有磁铁10，当然也可以是其他永磁体；线圈11和磁铁10的位置设置可以使得当运动轴8带动线圈运动时，线圈切割磁铁10所产生的磁场中的磁力线，从而在线圈上产生电流；线圈产生的电流可以被送至收集系统12，所述收集系统12可以将收集到的电能送往蓄电设备13。
实施例2
如图2所示，运动轴9的表面可以存在齿痕，所述齿痕啮合于一个齿轮，所述齿轮转动时能够带动直流发电机发电，当踏板1运动时，所述运动轴9与所述单向齿轮的配合带动直流发电机工作。直流电动机产生的电流可以被送至收集系统12，所述收集系统12可以将收集到的电能送往蓄电设备13。
下面，结合上述两个实施例的情形，阐述本发明所述系统的工作过程。本领域技术人员需要知晓的是，本发明亦可以同时采用直流发电机和“线圈＋永磁体”的方式进行“并网发电”，这里不再对其连接关系进行赘述。
首先，本发明所述的发电系统被设置在路面上，可以依照不同地区交通规则来设置踏板1的方向，保证车辆在经过所述踏板1时，首先接触到所述踏板1靠近转动轴5的部分，然后才接触到高出路面连接于所述复位弹簧2的部分。
当车辆经过踏板1时，由于重力作用，以所述转动轴5为轴，所述踏板1高于路面的部分被压下，踏板1于是与路面持平，就好像是路面的一部分，保证车辆平稳通过不发生颠簸。
在踏板1被压下的过程中，复位弹簧2被压缩，传动连杆3和/或4被带动，进而带动运动轴8和/或9，运动轴8和/或9的运动可以带动线圈和/或齿轮动作，从而产生电流，产生的电流可以被送至收集系统12，并进一步送往蓄电设备13进行存储。
当车辆离开所述踏板1时，在复位弹簧2的作用下，踏板1被重新撑起，恢复车辆到来前的状态。
需要注意的是，在采用线圈＋永磁体来发电时，踏板1重新弹起的过程会带来逆向的电流，为了防止逆向的电流，在线圈向收集系统送电的线路中设置有单向导电元件，其只允许踏板向下运动时产生的电流通过，优选地，所述单向导电元件为晶体二极管。
当采用直流发电机进行发电时，踏板1弹起的过程中也会产生逆向电流，为了防止逆向的电流，可以将所述齿轮设置为单向齿轮（例如可以是普通两轮自行车后轮上所装配的齿轮类型），仅当踏板1向下运动时，单向齿轮才带动直流发电机工作。
通过防止逆流，一方面避免了电流的损耗，另一方面也可以使踏板1快速复位。
由此可见，本发明所述的发电系统能够在车辆经过时产生电流，并将电流收集存储下来，存储后的电能可以提供给交通灯、照明灯、电子指路牌、信息显示屏、急救电话等道路设施，大大降低了为上述设施供电的成本，同时，由于车辆在经过所述踏板时，被碾压的踏板和地面重合，车辆平稳通过不会出现颠簸，依靠车身的重力碾压踏板产生电流，也不会增加车辆的能耗，绿色环保。
需要注意的是，以上内容仅为本发明的较佳实施例，本说明书的内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种汽车重力环保发电系统，包括：
踏板，所述踏板能够以一转动轴为轴实现转动；
轴承，用于将所述转动轴固定在与路面平行的位置；
复位弹簧，其一端连接至所述踏板，另一端相对于地面固定；
传动连杆，其一端连接至所述踏板，另一端连接至运动杆；
所述运动杆，其一端与所述传动连杆的一端连接，另一端连接至一发电装置；
所述发电装置，用于在所述运动杆的带动下产生电能；
收集系统，其用于收集所述发电装置所产生的电能；
蓄电设备，其用于存储所述收集系统收集到的电能。
2.如权利要求1所述的汽车重力环保发电系统，其中，当所述踏板未被碾压时，其连接所述转动轴的部分与地面相平或略低于地面，连接所述复位弹簧的部分高于地面；当所述踏板遭到碾压时，复位弹簧被压缩使得所述踏板的表面与地面位于同一平面内。
3.如权利要求1所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述复位弹簧可以是一个或多个。
4.如权利要求1所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述传动连杆可以是一个或多个。
5.如权利要求1所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述发电装置是直流发电机。
6.如权利要求1所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述发电装置是由线圈和永磁体构成的简易发电装置。
7.如权利要求5所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述运动杆通过其表面的齿痕配合单向齿轮从而带动所述直流发电机发电，使得仅当所述踏板向下运动时，所述直流发电机产生电流。
8.如权利要求6所述的汽车重力环保发电系统，其中，在所述发电装置与所述收集系统之间，具有单向导电元件，其使得只有踏板向下运动时产生的电流能够被收集。
9.如权利要求8所述的汽车重力环保发电系统，其中，所述单向导电元件为晶体二极管。
10.如权利要求1所述的汽车重力环保发电系统，其中，当车辆经过所述踏板时，所述转动轴所连接的踏板部分比所述复位弹簧所连接的踏板部分先接触到车轮。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104989146A (zh) * | 2015-05-19 | 2015-10-21 | 南京异或科技有限公司 | 一种自供电车位锁系统及其工作方法 |
| CN105201759A (zh) * | 2015-11-04 | 2015-12-30 | 天津师范大学 | 一种转化行驶车辆重力为发电动力的装置 |
| CN105904979A (zh) * | 2015-12-13 | 2016-08-31 | 乐视网信息技术（北京）股份有限公司 | 一种电动汽车的供电系统及充电装置 |
| WO2016161536A1 (zh) * | 2015-04-07 | 2016-10-13 | 徐振斌 | 一种采用生物动力及其重力进行牵推压碾发电的发电装置 |
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2013
- 2013-07-11 CN CN201310290938.7A patent/CN104279132A/zh active Pending
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