CN206756463U - 一种摩托车检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车检验台，包括检验台本体，所述检验台本体的两端分别设置有摩托车轮重仪和摩托车前轮轮偏仪，所述摩托车轮重仪和摩托车车速表检验台之间设置有摩托车制动检验台，所述摩托车制动检验台包括第一盖板，所述第一盖板的底部设置有制动框架，所述制动框架的底部设置有制动气缸，所述制动框架的内部设置有滚筒，所述滚筒的一端设置有制动电机。本实用新型通过设置在检验台本体上的摩托车轮重仪、摩托车制动检验台、摩托车车速表检验台和摩托车前轮轮偏仪，可实现检验台对摩托车轮重、制动、车速和轮偏仪流程化检验，具有安装方便快捷、检测流程简单用时短、检测数据精准稳定等特点，结构新颖、使用方便。

Description

一种摩托车检验台

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车检验台。

背景技术

摩托车在生产的过程中，需要对摩托车的轮重、制动、车速和轮偏仪等进行检验，以保证摩托车生产的质量，但现有的摩托车检验台存在着，摩托车检验台对摩托车的检验是分检验台一步步进行检验的，检测流程复杂、用时较长；检验的精准性较差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车检验台，具备安装方便快捷、检测流程简单用时短、检测数据精准稳定的优点，解决了现有的摩托车检验台对摩托车的检验是分检验台一步步进行检验的，检测流程复杂、用时较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车检验台，包括检验台本体，所述检验台本体的两端分别设置有摩托车轮重仪和摩托车前轮轮偏仪，所述摩托车轮重仪和摩托车车速表检验台之间设置有摩托车制动检验台，所述摩托车制动检验台包括第一盖板，所述第一盖板的底部设置有制动框架，所述制动框架的底部设置有制动气缸，所述制动框架的内部设置有滚筒，所述滚筒的一端设置有制动电机，所述制动电机和滚筒之间设置有制动传感器，所述摩托车车速表检验台包括第二盖板，所述第二盖板的底部设置有车速框架，所述车速框架内设置有驱动电机，所述驱动电机和车速传感器之间设置有皮带，所述车速框架的底部设置有车速气缸。

优选的，所述摩托车轮重仪包括称重板，所述称重板的底部设置有称重框架，所述称重框架和称重板之间设置有称重传感器。

优选的，所述摩托车前轮轮偏仪包括滑架和气缸，所述滑架的一侧设置有夹紧装置，所述夹紧装置和滑架之间设置有电磁阀，所述气缸的一侧设置有同步轮，所述摩托车前轮轮偏仪的外侧设置有偏仪框架。

优选的，所述摩托车制动检验台与摩托车轮重仪和摩托车车速表检验台之间均设置有摩托车车轮夹紧器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置在检验台本体上的摩托车轮重仪、摩托车制动检验台、摩托车车速表检验台和摩托车前轮轮偏仪，可实现检验台对摩托车轮重、制动、车速和轮偏仪流程化检验，具有安装方便快捷、检测流程简单用时短、检测数据精准稳定等特点。

2、本实用新型通过设置在摩托车轮重仪上的称重传感器、摩托车制动检验台上的制动传感器、以及摩托车车速表检验台上的车速传感器，有效提高了检验台对摩托车轮重、制动和车速检验的准确性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构摩托车轮重仪示意图；

图3为本实用新型结构摩托车制动检验台爆炸示意图；

图4为本实用新型结构摩托车车速表检验台爆炸示意图；

图5为本实用新型结构摩托车前轮轮偏仪俯视图；

图6为本实用新型结构摩托车前轮轮偏仪仰视图。

图中：1-检验台本体，2-摩托车轮重仪，21-称重板，22-称重框架，23-称重传感器，3-摩托车车轮夹紧器，4-摩托车制动检验台，41-第一盖板，42-制动传感器，43-滚筒，44-制动框架，45-制动电机，46-制动气缸，5-摩托车车速表检验台，51-第二盖板，52-驱动电机，53-车速传感器，54-车速框架，55-皮带，56-车速气缸，6-摩托车前轮轮偏仪，61-滑架，62-夹紧装置，63-电磁阀，64-气缸，65-同步轮，66-偏仪框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车检验台，包括检验台本体1，所述检验台本体1的两端分别设置有摩托车轮重仪2和摩托车前轮轮偏仪6，所述摩托车轮重仪2和摩托车车速表检验台5之间设置有摩托车制动检验台4，所述摩托车制动检验台4包括第一盖板41，所述第一盖板41的底部设置有制动框架44，所述制动框架44的底部设置有制动气缸46，所述制动框架44的内部设置有滚筒43，所述滚筒43的一端设置有制动电机45，所述制动电机45和滚筒43之间设置有制动传感器42，所述摩托车车速表检验台5包括第二盖板51，所述第二盖板51的底部设置有车速框架54，所述车速框架54内设置有驱动电机52，所述驱动电机52和车速传感器53之间设置有皮带55，所述车速框架54的底部设置有车速气缸56，通过设置在检验台本体1上的摩托车轮重仪2、摩托车制动检验台4、摩托车车速表检验台5和摩托车前轮轮偏仪6，可实现检验台对摩托车轮重、制动、车速和轮偏仪流程化检验，具有安装方便快捷、检测流程简单用时短、检测数据精准稳定等特点所述摩托车轮重仪2包括称重板21，所述称重板21的底部设置有称重框架22，所述称重框架22和称重板21之间设置有称重传感器23，通过称重传感器23可检验摩托车车轮的重量，所述摩托车前轮轮偏仪6包括滑架61和气缸64，所述滑架61的一侧设置有夹紧装置62，所述夹紧装置62和滑架61之间设置有电磁阀63，所述气缸64的一侧设置有同步轮65，所述摩托车前轮轮偏仪6的外侧设置有偏仪框架66，所述摩托车制动检验台4与摩托车轮重仪2和摩托车车速表检验台5之间均设置有摩托车车轮夹紧器3，便于将待检测的摩托车固定在检验台上进行检验。

工作原理：该种摩托车检验台，将待检测的摩托车放置在检验台本体1上，并通过摩托车车轮夹紧器3对其进行夹紧固定，摩托车车轮放置在摩托车轮重仪2上的称重板21上，通过称重传感器23可对轮重进行检验，在摩托车制动检验台4检测时，被测轮驶入制动台滚筒43之间，制动电机45通电后驱动滚筒43转动，由于被测车轮轮胎冠面与滚筒43相切，车轮也就被制动，待制动电机45运转平稳后，滚筒43表面通过摩擦仅传给被测车轮一个很小的力，即是轮阻滞力，被检车辆在制动时扭力箱承受被测车轮的制动力，被测车轮的制动力通过扭力箱转换成与滚筒43转动方向相反的旋转扭力，这个力垂直作用在制动传感器42上，对其进行制动检验。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种摩托车检验台，包括检验台本体(1)，其特征在于：所述检验台本体(1)的两端分别设置有摩托车轮重仪(2)和摩托车前轮轮偏仪(6)，所述摩托车轮重仪(2)和摩托车车速表检验台(5)之间设置有摩托车制动检验台(4)，所述摩托车制动检验台(4)包括第一盖板(41)，所述第一盖板(41)的底部设置有制动框架(44)，所述制动框架(44)的底部设置有制动气缸(46)，所述制动框架(44)的内部设置有滚筒(43)，所述滚筒(43)的一端设置有制动电机(45)，所述制动电机(45)和滚筒(43)之间设置有制动传感器(42)，所述摩托车车速表检验台(5)包括第二盖板(51)，所述第二盖板(51)的底部设置有车速框架(54)，所述车速框架(54)内设置有驱动电机(52)，所述驱动电机(52)和车速传感器(53)之间设置有皮带(55)，所述车速框架(54)的底部设置有车速气缸(56)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车检验台，其特征在于：所述摩托车轮重仪(2)包括称重板(21)，所述称重板(21)的底部设置有称重框架(22)，所述称重框架(22)和称重板(21)之间设置有称重传感器(23)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车检验台，其特征在于：所述摩托车前轮轮偏仪(6)包括滑架(61)和气缸(64)，所述滑架(61)的一侧设置有夹紧装置(62)，所述夹紧装置(62)和滑架(61)之间设置有电磁阀(63)，所述气缸(64)的一侧设置有同步轮(65)，所述摩托车前轮轮偏仪(6)的外侧设置有偏仪框架(66)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车检验台，其特征在于：所述摩托车制动检验台(4)与摩托车轮重仪(2)和摩托车车速表检验台(5)之间均设置有摩托车车轮夹紧器(3)。